🇺🇿 С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене с 1 января 2026 года ограничений на поставки за рубеж катодной меди и медной катанки, приобретенных на биржевых торгах.
При поставках за рубеж такой продукции узбекистанские экспортеры должны будут представить справку Товарной биржи Узбекистана о том, что при помещении груза под таможенный режим «экспорт» сумма скидки, примененной к цене покупки на бирже, была возвращена, и что просроченная часть платежа полностью оплачена.
К закупочной цене меди катодной и медной катанки, приобретённых на биржевых торгах для экспорта, установленная скидка и льгота по отсрочке платежа не применяются.
@LogiStan
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене с 1 января 2026 года ограничений на поставки за рубеж катодной меди и медной катанки, приобретенных на биржевых торгах.
При поставках за рубеж такой продукции узбекистанские экспортеры должны будут представить справку Товарной биржи Узбекистана о том, что при помещении груза под таможенный режим «экспорт» сумма скидки, примененной к цене покупки на бирже, была возвращена, и что просроченная часть платежа полностью оплачена.
К закупочной цене меди катодной и медной катанки, приобретённых на биржевых торгах для экспорта, установленная скидка и льгота по отсрочке платежа не применяются.
@LogiStan
🇷🇺Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
Директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова, выступая на III Международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов» назвала задачи, которые необходимо выполнить в первую очередь для развития логистики контейнерных грузов в России:
1. Развивать инфраструктуру и повышать эффективность ее использования как одного из самых узких мест логистики.
2. Продолжать работу в области цифровизации и развития технологий
Строительство транспортно-логистической платформы, которая позволит улучшить взаимодействие с инфраструктурой с целью обеспечения транспортно-логистического баланса России.
3. Устранять барьеры и ограничения, негативно влияющие на объем перевозок.
Во-первых, мир изменился и зачастую нормативные документы, сформированные 25 лет назад, уже неактуальны, поэтому необходимо сформировать современную правовую базу.
Во-вторых, трудности, связанные с проведением международных платежей.
Уже сейчас учреждены некоторые проекты, в том числе в рамках БРИКС, и мы надеемся, что продвижение этих инициатив существенно упростит вопрос оплаты и нивелирует зависимость от недружественных юрисдикций.
4. Развивать экосистему международной торговли. Все, что мы делаем, напрямую связано с международной торговлей, и, конечно, эти процессы требуют постоянной интеграции и кооперации со всеми участниками.
⬇️ Презентация «ОТЛК ЕРА» "Изменения на рынке контейнерных перевозок 2023-2024 в России и за рубежом"
@Logistan
Директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова, выступая на III Международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов» назвала задачи, которые необходимо выполнить в первую очередь для развития логистики контейнерных грузов в России:
1. Развивать инфраструктуру и повышать эффективность ее использования как одного из самых узких мест логистики.
2. Продолжать работу в области цифровизации и развития технологий
Строительство транспортно-логистической платформы, которая позволит улучшить взаимодействие с инфраструктурой с целью обеспечения транспортно-логистического баланса России.
3. Устранять барьеры и ограничения, негативно влияющие на объем перевозок.
Во-первых, мир изменился и зачастую нормативные документы, сформированные 25 лет назад, уже неактуальны, поэтому необходимо сформировать современную правовую базу.
Во-вторых, трудности, связанные с проведением международных платежей.
Уже сейчас учреждены некоторые проекты, в том числе в рамках БРИКС, и мы надеемся, что продвижение этих инициатив существенно упростит вопрос оплаты и нивелирует зависимость от недружественных юрисдикций.
4. Развивать экосистему международной торговли. Все, что мы делаем, напрямую связано с международной торговлей, и, конечно, эти процессы требуют постоянной интеграции и кооперации со всеми участниками.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿🇨🇳 Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
В 2023 году общий объем транзитных перевозок через Казахстан грузов из Китая превысил 12,57 млн тонн, передает DataHub.
↗ Это на 3,141 млн тонн или на 33% больше, чем годом ранее.
В том числе из Китая в 🇷🇺Россию — около 4,165 млн тонн.
↗ Это на 1,524 млн тонн или почти на 58% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇺🇿Узбекистан — 3,29 млн тонн.
↗ Это на 1,218 млн тонн или почти на 59% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇪🇺Евросоюз — около 0,976 млн тонн.
↘ Это на 0,798 млн тонн или на 45% меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
В 2023 году общий объем транзитных перевозок через Казахстан грузов из Китая превысил 12,57 млн тонн, передает DataHub.
↗ Это на 3,141 млн тонн или на 33% больше, чем годом ранее.
В том числе из Китая в 🇷🇺Россию — около 4,165 млн тонн.
↗ Это на 1,524 млн тонн или почти на 58% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇺🇿Узбекистан — 3,29 млн тонн.
↗ Это на 1,218 млн тонн или почти на 59% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇪🇺Евросоюз — около 0,976 млн тонн.
↘ Это на 0,798 млн тонн или на 45% меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 4 июня 2024 года
🌐 В мире
• Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
• Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
• Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
🇺🇿 Узбекистан
• Тарифы на экспортные и импортные ж/д перевозки в Узбекистане уравняют к 2030 году
• С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
• Шесть крупных госкомпаний Узбекистана лишают эксклюзивных прав
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане вернули государству нефтяной терминал стоимостью $66 млн
• Морской грузооборот Казахстана вырос в 3,1 раза
• Впервые за 17 лет проводят реконструкцию аэропорта Балхаша
• С 1 июля изменятся максимальные оптовые цены на товарный газ в Казахстане
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
• Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
• Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
🇺🇿 Узбекистан
• Тарифы на экспортные и импортные ж/д перевозки в Узбекистане уравняют к 2030 году
• С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
• Шесть крупных госкомпаний Узбекистана лишают эксклюзивных прав
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане вернули государству нефтяной терминал стоимостью $66 млн
• Морской грузооборот Казахстана вырос в 3,1 раза
• Впервые за 17 лет проводят реконструкцию аэропорта Балхаша
• С 1 июля изменятся максимальные оптовые цены на товарный газ в Казахстане
#дайджест
@LogiStan
🇫🇷🇺🇿 CMA CGM Air Cargo хочет использовать узбекский аэропорт «Навои» как трансферный пункт
Французская грузовая авиакомпания CMA CGM Air Cargo планирует запустить грузовые авиарейсы из Китая во Францию с технической остановкой в Узбекистане, передает Uzbekistan Airports.
Ожидается, что авиаперевозчик будет выполнять пять рейсов в неделю на самолетах Airbus A330.
При этом французская авиакомпания хочет использовать расположенный в центральной части Узбекистана аэропорт «Навои» в качестве трансферного пункта для технической посадки, дозаправки и смены экипажа воздушных судов.
@LogiStan
Французская грузовая авиакомпания CMA CGM Air Cargo планирует запустить грузовые авиарейсы из Китая во Францию с технической остановкой в Узбекистане, передает Uzbekistan Airports.
Ожидается, что авиаперевозчик будет выполнять пять рейсов в неделю на самолетах Airbus A330.
При этом французская авиакомпания хочет использовать расположенный в центральной части Узбекистана аэропорт «Навои» в качестве трансферного пункта для технической посадки, дозаправки и смены экипажа воздушных судов.
@LogiStan
🇰🇿 Железнодорожные грузоперевозки в Казахстане вновь подорожали
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог) повысила тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети при перевозке грузов и порожних вагонов по Казахстану.
Повышение затронуло импортные, экспортные, транзитные и внутриреспубликанские ж/д перевозки.
С новыми тарифами можно ознакомиться, скачав приложенный ниже файл.
С учетом этого «Казтемиртранс» также обновил прейскурант на услуги оператора вагонов во внутриреспубликанском сообщении:
• Тарифы на полувагоны, платформы
• Тарифы на полувагоны, платформы (щебень,ПГС)
• Тарифы на перевозку в крытых вагонах
• Тарифы на перевозку в зерновозах
• Тарифы на перевозку в цементовозах
@LogiStan
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог) повысила тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети при перевозке грузов и порожних вагонов по Казахстану.
Повышение затронуло импортные, экспортные, транзитные и внутриреспубликанские ж/д перевозки.
С новыми тарифами можно ознакомиться, скачав приложенный ниже файл.
С учетом этого «Казтемиртранс» также обновил прейскурант на услуги оператора вагонов во внутриреспубликанском сообщении:
• Тарифы на полувагоны, платформы
• Тарифы на полувагоны, платформы (щебень,ПГС)
• Тарифы на перевозку в крытых вагонах
• Тарифы на перевозку в зерновозах
• Тарифы на перевозку в цементовозах
@LogiStan
🌟 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту грузов из Китая через территорию Казахстана в Россию.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал Logistan о подводных камнях в логистических инициативах Казахстана.
💬 Если Россия примет предложение Казахстана — США получат информацию и в отношении транзита грузов, идущих с территории Кыргызстана, Узбекистана и Таджикистана. В том числе данные о товарах двойного назначения и «сером» импорте, проходящем по территории Евразийского союза в Россию.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
#интервью
@Logistan
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту грузов из Китая через территорию Казахстана в Россию.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал Logistan о подводных камнях в логистических инициативах Казахстана.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
#интервью
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана — стран, входящих в экономический союз. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту…
🇰🇿 Минтранс винит китайские самосвалы и большегрузы в преждевременном износе дорог в Казахстане
В Казахстане зарегистрировано около 60 тысяч самосвалов. Из них порядка 40 тысяч самосвалов китайского производства, которые возят инертные грузы с перегрузом, сообщило Министерство транспорта.
В ведомстве отмечают, что их вес почти в два раза превышает предельно-допустимые нормы нагрузки на асфальтовое полотно.
«Так, к примеру, при допустимой нагрузке в 25 тонн, самосвалы перевозят груз с общей массой 35 - 40 тонн. Это — сверхнормативная нагрузка, которая приводит к преждевременному износу дорожного полотна и является одним из разрушающих факторов», — пояснили в Минтрансе.
Кроме тяжелых карьерных грузовиков по трассам курсируют и другие типы тяжелого транспорта, которые также имеют большую весовую нагрузку на дорогу.
@LogiStan
В Казахстане зарегистрировано около 60 тысяч самосвалов. Из них порядка 40 тысяч самосвалов китайского производства, которые возят инертные грузы с перегрузом, сообщило Министерство транспорта.
В ведомстве отмечают, что их вес почти в два раза превышает предельно-допустимые нормы нагрузки на асфальтовое полотно.
«Так, к примеру, при допустимой нагрузке в 25 тонн, самосвалы перевозят груз с общей массой 35 - 40 тонн. Это — сверхнормативная нагрузка, которая приводит к преждевременному износу дорожного полотна и является одним из разрушающих факторов», — пояснили в Минтрансе.
Кроме тяжелых карьерных грузовиков по трассам курсируют и другие типы тяжелого транспорта, которые также имеют большую весовую нагрузку на дорогу.
@LogiStan
Forwarded from Вокруг Каспия
Агенство ALOV (бывший "Интерфакс-Азербайджан" ) публикует справку о перспективе развития ж.д. Баку-Тбилиси-Карс:
🇦🇿🇬🇪🇹🇷 Грузоперевозки по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) возобновились с 20 мая, в направлении Грузии из Баку был отправлен первый поезд в составе 20 контейнеров, сообщили в ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД). Этот состав уже достиг Турции.
Главные выводы из этого:
1. Это был первый, фактически, тестовый, груз. Состав прибыл в Карс 25 мая, т.е. срок доставки груза из Баку в Карс составил почти 5 дней. АЖД, вероятнее всего, понадобится еще несколько тестовых составов, чтобы окончательно проверить насколько эффективно работает БТК после модернизации 184 км на грузинском участке
2. Заявленная цель АЖД – грузоперевозки по БТК на уровне 5 млн тонн в год вряд ли достижима в 2024 году. Эксперты в сфере транспорта считают, что и в 2025 году на такие объемы перевозок выйти не удастся.
3.АЖД необходимо опубликовать, как минимум, среднесрочную программу наращивания перевозок, т.е. указать прогнозы по объемам перевозок на каждый год и с обязательным указанием временных сроков достижения цели в 5 млн тонн.
3. На Среднем коридоре, частью которого является БТК, остаются определенные проблемы. Руководство АЖД об этом упоминало на встречах, проведенных в конце мая в Китае. От того насколько оперативно удастся решить эти проблемы во многом зависят объемы перевозок по БТК.
4. Следующий немаловажный момент – это срок прохождения груза по маршруту. До сих пор АЖД предпочитали говорить о сроках прохождения отдельных участков, но не всего маршрута целиком. Причем часто речь идет о частных случаях, а не средней статистике срока прохождения груза по всему маршруту. А это очень важный момент, так как согласно последним оценкам Всемирного банка и других международных финансовых институтов, 53 дня на прохождение груза по Среднему коридору – это фактически означает, что маршрут является неконкурентоспособным. Поэтому, во-первых, важно знать реальный средний срок прохождения груза по всему маршруту, в том числе и по его отдельным участкам, а, во-вторых, нужна оценка минимального и максимального времени прохождения контейнерного блок-поезда на маршруте.
5. Теперь для АЖД настает час «X» и необходимо наращивать объемы перевозок по железной дороге. За 4 месяца 2024 года по данным Госкомстата грузоперевозки по железной дороге выросли всего на 0,9% и это после очень неудачного 2023 года. В прошлом году имел место спад перевозок по железной дороге по сравнению с 2022 годом и чаще всего такая ситуация обуславливалась с ремонтом БТК. Теперь ремонт завершен и отговорка про ремонт не пройдет.
🇦🇿🇬🇪🇹🇷 Грузоперевозки по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) возобновились с 20 мая, в направлении Грузии из Баку был отправлен первый поезд в составе 20 контейнеров, сообщили в ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД). Этот состав уже достиг Турции.
Главные выводы из этого:
1. Это был первый, фактически, тестовый, груз. Состав прибыл в Карс 25 мая, т.е. срок доставки груза из Баку в Карс составил почти 5 дней. АЖД, вероятнее всего, понадобится еще несколько тестовых составов, чтобы окончательно проверить насколько эффективно работает БТК после модернизации 184 км на грузинском участке
2. Заявленная цель АЖД – грузоперевозки по БТК на уровне 5 млн тонн в год вряд ли достижима в 2024 году. Эксперты в сфере транспорта считают, что и в 2025 году на такие объемы перевозок выйти не удастся.
3.АЖД необходимо опубликовать, как минимум, среднесрочную программу наращивания перевозок, т.е. указать прогнозы по объемам перевозок на каждый год и с обязательным указанием временных сроков достижения цели в 5 млн тонн.
3. На Среднем коридоре, частью которого является БТК, остаются определенные проблемы. Руководство АЖД об этом упоминало на встречах, проведенных в конце мая в Китае. От того насколько оперативно удастся решить эти проблемы во многом зависят объемы перевозок по БТК.
4. Следующий немаловажный момент – это срок прохождения груза по маршруту. До сих пор АЖД предпочитали говорить о сроках прохождения отдельных участков, но не всего маршрута целиком. Причем часто речь идет о частных случаях, а не средней статистике срока прохождения груза по всему маршруту. А это очень важный момент, так как согласно последним оценкам Всемирного банка и других международных финансовых институтов, 53 дня на прохождение груза по Среднему коридору – это фактически означает, что маршрут является неконкурентоспособным. Поэтому, во-первых, важно знать реальный средний срок прохождения груза по всему маршруту, в том числе и по его отдельным участкам, а, во-вторых, нужна оценка минимального и максимального времени прохождения контейнерного блок-поезда на маршруте.
5. Теперь для АЖД настает час «X» и необходимо наращивать объемы перевозок по железной дороге. За 4 месяца 2024 года по данным Госкомстата грузоперевозки по железной дороге выросли всего на 0,9% и это после очень неудачного 2023 года. В прошлом году имел место спад перевозок по железной дороге по сравнению с 2022 годом и чаще всего такая ситуация обуславливалась с ремонтом БТК. Теперь ремонт завершен и отговорка про ремонт не пройдет.
🇰🇿 Морской терминал «Ерсай» принял первые два сухогруза
Терминал «Ерсай», входящий в состав казахстанского порта Курык, принял сухогрузы «Николай Псомиади» и «Омский 105», сообщила администрация морской гавани.
Суда доставили в Казахстан негабаритные грузы, каждый из которых весит до 300 тонн.
Их привезли по заказу компании AKSA Energy, которая строит новые энергоблоки на Талимарджанской ТЭС в соседнем 🇺🇿Узбекистане.
Ранее LogiStan писал о том, что на Талимарджанской ТЭС начали строить парогазовые установки мощностью 900 мегаватт.
@LogiStan
Терминал «Ерсай», входящий в состав казахстанского порта Курык, принял сухогрузы «Николай Псомиади» и «Омский 105», сообщила администрация морской гавани.
Суда доставили в Казахстан негабаритные грузы, каждый из которых весит до 300 тонн.
Их привезли по заказу компании AKSA Energy, которая строит новые энергоблоки на Талимарджанской ТЭС в соседнем 🇺🇿Узбекистане.
Ранее LogiStan писал о том, что на Талимарджанской ТЭС начали строить парогазовые установки мощностью 900 мегаватт.
@LogiStan
🇨🇳🇺🇿 YTO Cargo Airlines запускает регулярные грузовые авиаперевозки в Ташкент
С 6 июня 2024 года китайская авиакомпания YTO Cargo Airlines открывает регулярные грузовые авиарейсы в столицу Узбекистана, передает Uzbekistan Airports.
Перевозки грузов будут выполнять на самолетах ARJ21-700 от китайского производителя Comac.
Ранее YTO Cargo Airlines уже выполняла чартерные авиарейсы в Ташкент на грузовых самолетах Boeing 757.
@LogiStan
С 6 июня 2024 года китайская авиакомпания YTO Cargo Airlines открывает регулярные грузовые авиарейсы в столицу Узбекистана, передает Uzbekistan Airports.
Перевозки грузов будут выполнять на самолетах ARJ21-700 от китайского производителя Comac.
Ранее YTO Cargo Airlines уже выполняла чартерные авиарейсы в Ташкент на грузовых самолетах Boeing 757.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 Казахстан остановил прием зерна для отправки в Китай по железной дороге
«Казахстанские железные дороги» вводят с 5 июня 2024 года запрет на прием к перевозке и на переадресовку зерна, масличных и муки в крытых вагонах на Китай через ж/д станцию Алтынколь, передают «АПК Новости».
Онраничения будут действовать до 11 июня 2024 года и могут быть продлены.
Причиной названы задержки при приеме и выгрузке вагонов со стороны «Китайских железных дорог» — в среднем в КНР принимают из Казахстана по 13 вагонов зерновых грузов в сутки.
В результате чего на станции Алтынколь скопилось 530 крытых вагонов, на прием которых потребуется 40 суток.
@LogiStan
«Казахстанские железные дороги» вводят с 5 июня 2024 года запрет на прием к перевозке и на переадресовку зерна, масличных и муки в крытых вагонах на Китай через ж/д станцию Алтынколь, передают «АПК Новости».
Онраничения будут действовать до 11 июня 2024 года и могут быть продлены.
Причиной названы задержки при приеме и выгрузке вагонов со стороны «Китайских железных дорог» — в среднем в КНР принимают из Казахстана по 13 вагонов зерновых грузов в сутки.
В результате чего на станции Алтынколь скопилось 530 крытых вагонов, на прием которых потребуется 40 суток.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 CRCT, KTZE и «Исткомтранс» запустили мультимодальный сервис контейнерных перевозок через Казахстан
Транспортно-логистический центр «Жетыген» принял первые импортные контейнерные поезда в рамках нового сквозного мультимодального сервиса, созданного компаниями China Railway Container Transport, KTZ Express и «Исткомтранс».
Этот сервис обеспечивает доставку контейнерных грузов из центральной части Китая в Казахстан через ТЛЦ «Жетыген».
Также стало известно о том, что планируется модернизация логистического центра, которая позволит увеличить объем перевозок с использованием нового сервиса до 20 контейнерных поездов в месяц.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
Транспортно-логистический центр «Жетыген» принял первые импортные контейнерные поезда в рамках нового сквозного мультимодального сервиса, созданного компаниями China Railway Container Transport, KTZ Express и «Исткомтранс».
Этот сервис обеспечивает доставку контейнерных грузов из центральной части Китая в Казахстан через ТЛЦ «Жетыген».
Также стало известно о том, что планируется модернизация логистического центра, которая позволит увеличить объем перевозок с использованием нового сервиса до 20 контейнерных поездов в месяц.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
🇰🇿🇷🇺 «КазМунайГаз» и «Лукойл» начнут строить морские платформы на «Каламкас-море» в 2026 году
Российский «Лукойл» и казахстанский «КазМунайГаз» создали совместную компанию Kalamkas-Khazar Operating для реализации проекта «Каламкас-море-Хазар», сообщило Министерство энергетики Казахстана.
В проект планируют привлечь более $6 млрд прямых инвестиций.
В 2026 году на казахстанских верфях начнут строить морские платформы для добычи сырья на нефтегазовом месторождении «Каламкас-море».
Месторождение «Каламкас-море» находится в центральной части северо-восточного сектора Каспия в 64 километрах от берега. Месторождение «Хазар» расположено в 65 километрах к северо-западу от полуострова Бузачи.
@LogiStan
Российский «Лукойл» и казахстанский «КазМунайГаз» создали совместную компанию Kalamkas-Khazar Operating для реализации проекта «Каламкас-море-Хазар», сообщило Министерство энергетики Казахстана.
В проект планируют привлечь более $6 млрд прямых инвестиций.
В 2026 году на казахстанских верфях начнут строить морские платформы для добычи сырья на нефтегазовом месторождении «Каламкас-море».
Месторождение «Каламкас-море» находится в центральной части северо-восточного сектора Каспия в 64 километрах от берега. Месторождение «Хазар» расположено в 65 километрах к северо-западу от полуострова Бузачи.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 В Казахстане планируют построить кормоперерабатывающий завод за $7 млн
Казахстанская Altyn Astyk Group и китайская Famsun заключили соглашение о строительстве кормоперерабатывающего завода в Казахстане, пишет ElDala.
Стоимость проекта оценивается в $5 млн – $7 млн.
Планируемые сроки начала строительства и запуска производства, а также мощности будущего предприятия не озвучиваются.
@LogiStan
Казахстанская Altyn Astyk Group и китайская Famsun заключили соглашение о строительстве кормоперерабатывающего завода в Казахстане, пишет ElDala.
Стоимость проекта оценивается в $5 млн – $7 млн.
Планируемые сроки начала строительства и запуска производства, а также мощности будущего предприятия не озвучиваются.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 5 июня 2024 года
🌐 В мире
• Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
• Перспективы развития железной дороги «Баку – Тбилиси – Карс»
🇰🇿 Казахстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Казахстане вновь подорожали
• Казахстан остановил прием зерна для отправки в Китай по железной дороге
• «КазМунайГаз» и «Лукойл» начнут строить морские платформы на «Каламкас-море» в 2026 году
• В Казахстане планируют построить кормоперерабатывающий завод за $7 млн
• Минтранс винит китайские самосвалы и большегрузы в преждевременном износе дорог в Казахстане
🇺🇿 Узбекистан
• YTO Cargo Airlines запускает регулярные грузовые авиаперевозки в Ташкент
• Морской терминал «Ерсай» принял первые два сухогруза
• CMA CGM Air Cargo хочет использовать узбекский аэропорт «Навои» как трансферный пункт
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
• Перспективы развития железной дороги «Баку – Тбилиси – Карс»
🇰🇿 Казахстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Казахстане вновь подорожали
• Казахстан остановил прием зерна для отправки в Китай по железной дороге
• «КазМунайГаз» и «Лукойл» начнут строить морские платформы на «Каламкас-море» в 2026 году
• В Казахстане планируют построить кормоперерабатывающий завод за $7 млн
• Минтранс винит китайские самосвалы и большегрузы в преждевременном износе дорог в Казахстане
🇺🇿 Узбекистан
• YTO Cargo Airlines запускает регулярные грузовые авиаперевозки в Ташкент
• Морской терминал «Ерсай» принял первые два сухогруза
• CMA CGM Air Cargo хочет использовать узбекский аэропорт «Навои» как трансферный пункт
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 TEXOL планирует производить эксклюзивную ж/д платформу в Казахстане
Казахстанская группа компаний Texol намерена в скором времени начать выпуск шестиосных сочлененных фитинговых платформ 13-6741 на Атырауском вагоностроительном заводе, пишет ROLLINGSTOCK.
По словам гендиректора «ТексолТранс» Бориса Зиганшина, компания уже создала на предприятии в Атырау запас узлов сочленения SAC-1 от американской Wabtec и других компонентов, необходимых для производства новой платформы.
Грузоподъемность фитинговой платформы 13-6741 составляет 122 тонны. Она способна одновременно перевозить четыре 20-футовых контейнера, два 40-футовых или же комбинацию из двух 20-футовых и одного 40-футового.
@LogiStan
Казахстанская группа компаний Texol намерена в скором времени начать выпуск шестиосных сочлененных фитинговых платформ 13-6741 на Атырауском вагоностроительном заводе, пишет ROLLINGSTOCK.
По словам гендиректора «ТексолТранс» Бориса Зиганшина, компания уже создала на предприятии в Атырау запас узлов сочленения SAC-1 от американской Wabtec и других компонентов, необходимых для производства новой платформы.
Грузоподъемность фитинговой платформы 13-6741 составляет 122 тонны. Она способна одновременно перевозить четыре 20-футовых контейнера, два 40-футовых или же комбинацию из двух 20-футовых и одного 40-футового.
@LogiStan
🇰🇿 Во сколько обойдется строительство АЭС в Казахстане?
Строительство атомной электростанции в Казахстане оценивается в $10 млрд – $12 млрд. Об этом говорится в консультативном документе к проекту закона «Об использовании альтернативных источников энергии».
Решение о возведении АЭС намерены принять по итогам общенационального референдума. Его сроки пока не определены.
Если население одобрит строительство атомной электростанции, то проект планируют реализовать до 2035 года.
На строительство первой казахстанской АЭС претендуют четыре зарубежные компании.
Ранее LogiStan писал о том, что «Росатом» и «Узатом» приняли документы о строительстве АЭС в Узбекистане.
Читайте также: 🇰🇬 Строительство АЭС в Кыргызстане может начаться не ранее чем через 10 лет
@LogiStan
Строительство атомной электростанции в Казахстане оценивается в $10 млрд – $12 млрд. Об этом говорится в консультативном документе к проекту закона «Об использовании альтернативных источников энергии».
Решение о возведении АЭС намерены принять по итогам общенационального референдума. Его сроки пока не определены.
Если население одобрит строительство атомной электростанции, то проект планируют реализовать до 2035 года.
На строительство первой казахстанской АЭС претендуют четыре зарубежные компании.
Ранее LogiStan писал о том, что «Росатом» и «Узатом» приняли документы о строительстве АЭС в Узбекистане.
Читайте также: 🇰🇬 Строительство АЭС в Кыргызстане может начаться не ранее чем через 10 лет
@LogiStan
🇰🇿 Власти Казахстана намерены запретить экспорт сахара до конца лета
Министерство сельского хозяйства вынесло на общественное обсуждение проект приказа о введении запрета на вывоз сахара из Казахстана.
Ведомство предлагает запретить до 31 августа 2024 года экспорт (в том числе в страны ЕАЭС) свекловичного и тростникового сахар, а также химически чистой сахарозы в твердом состоянии.
Ограничения не затронут транзита сахара через территорию Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что власти 🇷🇺России ввели запрет на экспорт сахара до конца лета.
@LogiStan
Министерство сельского хозяйства вынесло на общественное обсуждение проект приказа о введении запрета на вывоз сахара из Казахстана.
Ведомство предлагает запретить до 31 августа 2024 года экспорт (в том числе в страны ЕАЭС) свекловичного и тростникового сахар, а также химически чистой сахарозы в твердом состоянии.
Ограничения не затронут транзита сахара через территорию Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что власти 🇷🇺России ввели запрет на экспорт сахара до конца лета.
@LogiStan