🇰🇬🇷🇺 Кыргызстан сократил в 3,6 раза поставки новых автомобилей в Россию
За октябрь 2024 года из Кыргызстана в Россию завезли порядка 2,1 тысячи новых легковых машин, сообщил «Автостат».
Доля республики в поставках новых автомобилей в Россию составила 1,9%.
В сранении с октябрем 2023 года республика снизила объем поставок в Россию на 5,4 тысячи легковых машин или на 72%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
За октябрь 2024 года из Кыргызстана в Россию завезли порядка 2,1 тысячи новых легковых машин, сообщил «Автостат».
Доля республики в поставках новых автомобилей в Россию составила 1,9%.
В сранении с октябрем 2023 года республика снизила объем поставок в Россию на 5,4 тысячи легковых машин или на 72%.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 За пять лет дизтопливо в Казахстане подорожало в 1,6 раза, бензин АИ-95 и АИ-98 — в полтора раза, АИ92 — на треть
В сентябре 2024 года средняя розничная цена литра бензина АИ-92 в Казахстане составила 202 тенге ($0,412), передает LS Aqparat.
Это на 51,2 тенге ($0,104 по текущему курсу) или на 34,1% больше, чем в сентябре 2020 года.
Цена литра бензина АИ-95 увеличилась до 254 тенге ($0,518).
Это на 82,7 тенге ($0,169) или на 48,3% больше, чем пять лет назад.
Литр бензина АИ-98 подорожал до 295 тенге ($0,602).
Это на 105 тенге ($0,214) или на 55,2% больше, чем пять лет назад
Цена литра летнего дизтоплива выросла до 293 тенге ($0,598).
Это на 109 тенге ($0,222) или на 59,2% больше, чем в сентябре 2020 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В сентябре 2024 года средняя розничная цена литра бензина АИ-92 в Казахстане составила 202 тенге ($0,412), передает LS Aqparat.
Это на 51,2 тенге ($0,104 по текущему курсу) или на 34,1% больше, чем в сентябре 2020 года.
Цена литра бензина АИ-95 увеличилась до 254 тенге ($0,518).
Это на 82,7 тенге ($0,169) или на 48,3% больше, чем пять лет назад.
Литр бензина АИ-98 подорожал до 295 тенге ($0,602).
Это на 105 тенге ($0,214) или на 55,2% больше, чем пять лет назад
Цена литра летнего дизтоплива выросла до 293 тенге ($0,598).
Это на 109 тенге ($0,222) или на 59,2% больше, чем в сентябре 2020 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇷🇺🇰🇬 Сооснователь Wildberries получил гражданство Кыргызстана
Сооснователь российского маркетплейса Wildberries Владислав Бакальчук подтвердил наличие у него гражданства Кыргызстана. Об этом он пишет в своем Telegram-канале.
По его словам, кыргызский паспорт он получил весной 2024 года.
Бакальчук сообщил, что наличие кыргызского гражданства помогает ему вести бизнес в республике.
Также он отметил, что Wildberries планирует построить крупный логистический центр в Кыргызстане.
Предположительные сроки реализации и стоимость проекта сооснователь Wildberries не озвучил.
Читайте также: Wildberries за год поставил товары на $111,9 млн в Кыргызстан
Logistan.info | Логистика | Экономика
Сооснователь российского маркетплейса Wildberries Владислав Бакальчук подтвердил наличие у него гражданства Кыргызстана. Об этом он пишет в своем Telegram-канале.
По его словам, кыргызский паспорт он получил весной 2024 года.
Бакальчук сообщил, что наличие кыргызского гражданства помогает ему вести бизнес в республике.
Также он отметил, что Wildberries планирует построить крупный логистический центр в Кыргызстане.
Предположительные сроки реализации и стоимость проекта сооснователь Wildberries не озвучил.
Читайте также: Wildberries за год поставил товары на $111,9 млн в Кыргызстан
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Чистая прибыль Uzbekistan Airways выросла почти в 3,5 раза
Чистая прибыль государственной авиакомпании Uzbekistan Airways за третий квартал 2024 года составила 494 млрд сумов (около $38,7 млн), передает UzDaily.
Это на 350,9 млрд сумов (около $27,5 млн) или на 245% больше, чем за третий квартал 2023 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Чистая прибыль государственной авиакомпании Uzbekistan Airways за третий квартал 2024 года составила 494 млрд сумов (около $38,7 млн), передает UzDaily.
Это на 350,9 млрд сумов (около $27,5 млн) или на 245% больше, чем за третий квартал 2023 года.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Коллеги из "Салам Кыргызстан", не хотим огорчать, но вы ошибаетесь 👇👇👇.
Получение Владиславом Бакальчуком гражданства Кыргызстана не означает, что страна получает права на его активы.
Кыргызское гражданство упрощает некоторые таможенные операции, позволяет "оптимизировать налоговые отчисления", получить визы в ЕС и США,..
Вместе с тем, редакция @Logistan искренне рекомендует господину Бакальчуку изучить смысл кыргызского термина "кустуризация" и его актуальность в последнее время.
Получение Владиславом Бакальчуком гражданства Кыргызстана не означает, что страна получает права на его активы.
Кыргызское гражданство упрощает некоторые таможенные операции, позволяет "оптимизировать налоговые отчисления", получить визы в ЕС и США,..
Вместе с тем, редакция @Logistan искренне рекомендует господину Бакальчуку изучить смысл кыргызского термина "кустуризация" и его актуальность в последнее время.
Forwarded from САЛАМ КЫРГЫЗСТАН
Вот это поворот.
1% Wildberries переходит в собственность КР. Глядишь с миру по нитке и станем центральноазиатской Швейцарией, как обещал Акаев.
Вот что значит эффективная паспортная дипломатия.
https://t.iss.one/sputnik_kyrgyzstan/72499
1% Wildberries переходит в собственность КР. Глядишь с миру по нитке и станем центральноазиатской Швейцарией, как обещал Акаев.
Вот что значит эффективная паспортная дипломатия.
https://t.iss.one/sputnik_kyrgyzstan/72499
Telegram
Sputnik Кыргызстан
Бывший муж владелицы Wildberries Владислав Бакальчук сообщил, что весной получил гражданство Кыргызстана, и разместил фото с президентом Садыром Жапаровым в своем Телеграм-канале
"Гражданство КР я получил еще весной — это шаг, который помогает мне вести…
"Гражданство КР я получил еще весной — это шаг, который помогает мне вести…
🇰🇿 Что намерен сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по МТК «Север – Юг»?
Для развития международного транспортного коридора «Север – Юг» необходимо построить вторые ж/д пути на участке «Кигаш – Алимбет» протяженностью порядка 1000 километров. Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также нужно внедрить автоблокировку на участках «Алимбет – Кандыагаш» и «Никельтау – Тобол», и заняться развитием 23 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект — рост пропускной способности в 2,4 раза и увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Для развития международного транспортного коридора «Север – Юг» необходимо построить вторые ж/д пути на участке «Кигаш – Алимбет» протяженностью порядка 1000 километров. Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также нужно внедрить автоблокировку на участках «Алимбет – Кандыагаш» и «Никельтау – Тобол», и заняться развитием 23 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект — рост пропускной способности в 2,4 раза и увеличение возможности пропуска поездов в 5 раз.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 Что планирует сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по Среднему коридору?
Для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута Казахстану необходимо построить вторые ж/д пути на участках «Алтынколь – Жетыген», «Казыбек-бек – Жетыген – Алматы», «Арыс – Казалы» и «Шалкар – Порт Курык». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также нужно электрифицировать участок «Алтынколь – Алматы» и заняться развитием 56 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект — рост пропускной способности в 6 раз и увеличение возможности пропуска поездов в 2 раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Для развития Транскаспийского международного транспортного маршрута Казахстану необходимо построить вторые ж/д пути на участках «Алтынколь – Жетыген», «Казыбек-бек – Жетыген – Алматы», «Арыс – Казалы» и «Шалкар – Порт Курык». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также нужно электрифицировать участок «Алтынколь – Алматы» и заняться развитием 56 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект — рост пропускной способности в 6 раз и увеличение возможности пропуска поездов в 2 раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿 На юге Казахстана планируют построить металлургический комплекс за $19,9 млн
В Жамбылской области Казахстана намерены построить комбинат по производству ферросилиция, ферросиликомарганца, технического кремния и цветных металлов, передает LS Aqparat.
Стоимость проекта — 9,8 млрд тенге ($19,9 млн).
Запуск предприятия запланирован на 2026 год.
Ожидается, что мощность комбинат составит до 40 тысяч тонн концентрата в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
В Жамбылской области Казахстана намерены построить комбинат по производству ферросилиция, ферросиликомарганца, технического кремния и цветных металлов, передает LS Aqparat.
Стоимость проекта — 9,8 млрд тенге ($19,9 млн).
Запуск предприятия запланирован на 2026 год.
Ожидается, что мощность комбинат составит до 40 тысяч тонн концентрата в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇿🇨🇳 Строительство ж/д «Бахты – Аягоз» обойдется почти в $1,2 млрд
Казахстанская компания Global Trans планирует начать строительство железной дороги «Бахты – Аягоз» в конце 2024 года. Об этом заявил аким (глава госадминистрации) Абайской области Нурлан Уранхаев, передают казахстанские СМИ.
По его словам, ожидается, что 272-километровую ж/д линию до границы Казахстана с Китаем введут в эксплуатацию в 2027 году.
Чиновник сообщил, что стоимость проекта оценивается в 577,5 млрд тенге (около $1,173 млрд).
Также он отметил, что новая железная дорога позволит увеличить объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Китаем на 20 млн тонн в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Казахстанская компания Global Trans планирует начать строительство железной дороги «Бахты – Аягоз» в конце 2024 года. Об этом заявил аким (глава госадминистрации) Абайской области Нурлан Уранхаев, передают казахстанские СМИ.
По его словам, ожидается, что 272-километровую ж/д линию до границы Казахстана с Китаем введут в эксплуатацию в 2027 году.
Чиновник сообщил, что стоимость проекта оценивается в 577,5 млрд тенге (около $1,173 млрд).
Также он отметил, что новая железная дорога позволит увеличить объем ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Китаем на 20 млн тонн в год.
Logistan.info | Логистика | Экономика
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 8 ноября 2024 года
🌐 В мире
• Сооснователь Wildberries получил гражданство Кыргызстана
🇰🇿 Казахстан
• Строительство ж/д «Бахты – Аягоз» обойдется почти в $1,2 млрд
• За пять лет дизтопливо в Казахстане подорожало в 1,6 раза, бензин АИ-95 и АИ-98 — в полтора раза, АИ92 — на треть
• На юге Казахстана планируют построить металлургический комплекс за $19,9 млн
• Что планирует сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по Среднему коридору?
• Что намерен сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по МТК «Север – Юг»?
• Доходы Air Astana выросли на 11,9%
🇺🇿 Узбекистан
• Чистая прибыль Uzbekistan Airways выросла в 3,5 раза
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан сократил в 3,6 раза поставки новых автомобилей в Россию
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🌐 В мире
• Сооснователь Wildberries получил гражданство Кыргызстана
🇰🇿 Казахстан
• Строительство ж/д «Бахты – Аягоз» обойдется почти в $1,2 млрд
• За пять лет дизтопливо в Казахстане подорожало в 1,6 раза, бензин АИ-95 и АИ-98 — в полтора раза, АИ92 — на треть
• На юге Казахстана планируют построить металлургический комплекс за $19,9 млн
• Что планирует сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по Среднему коридору?
• Что намерен сделать Казахстан для развития ж/д грузоперевозок по МТК «Север – Юг»?
• Доходы Air Astana выросли на 11,9%
🇺🇿 Узбекистан
• Чистая прибыль Uzbekistan Airways выросла в 3,5 раза
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан сократил в 3,6 раза поставки новых автомобилей в Россию
#Дайджест
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇹🇯 На юге Таджикистана начали производить мотоциклы и мотороллеры
Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию завода по производству мотоциклетного транспорта «Вахш Саноат», созданного в Хатлонской области.
Предприятие наладило выпуск 5 видов мотоциклов, 6 видов мотороллеров, 15 видов двухколесных и 5 типов трехколесных скутеров.
Ожидается, что оно будет производить до 9800 единиц мототранспорта в год.
Стоимость проекта Администрация президента Таджикистана не озвучила.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Президент Таджикистана Эмомали Рахмон в принял участие в церемонии ввода в эксплуатацию завода по производству мотоциклетного транспорта «Вахш Саноат», созданного в Хатлонской области.
Предприятие наладило выпуск 5 видов мотоциклов, 6 видов мотороллеров, 15 видов двухколесных и 5 типов трехколесных скутеров.
Ожидается, что оно будет производить до 9800 единиц мототранспорта в год.
Стоимость проекта Администрация президента Таджикистана не озвучила.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Про новость о строительстве ж/д «Бахты – Аягоз» в 🇰🇿Казахстане.
Постройкой дороги планирует заняться казахстанская компания "ТОО Global Trans".
Одна из крупнейших российских групп в сфере грузовых железнодорожных перевозок на территории СНГ с схожим названием Globaltrans к проекту отношения не имеет.
Постройкой дороги планирует заняться казахстанская компания "ТОО Global Trans".
Одна из крупнейших российских групп в сфере грузовых железнодорожных перевозок на территории СНГ с схожим названием Globaltrans к проекту отношения не имеет.
🇰🇿 Что планирует сделать Казахстан для повышения пропускной способности МТК «РФ – КНР/Центральная Азия»?
Для дальнейшего развития транзитного коридора «Россия – Китай/Центральная Азия» Казахстану необходимо построить вторые ж/д пути на участках «Павлодар – Куркамыс», «Аксу – Жана Семей» и «Жана Семей – Актогай». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также для этого потребуется внедрить систему автоблокировки на участках «Аксу – Жана Семей», «Жана Семей – Актогай» и «Жана Семей – Локоть», и заняться развитием 41 раздельных пунктов на участке «Павлодар – Жана Семей – Актогай».
Ожидаемый эффект — увеличение пропускной способности и возможности пропуска поездов в три раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Для дальнейшего развития транзитного коридора «Россия – Китай/Центральная Азия» Казахстану необходимо построить вторые ж/д пути на участках «Павлодар – Куркамыс», «Аксу – Жана Семей» и «Жана Семей – Актогай». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также для этого потребуется внедрить систему автоблокировки на участках «Аксу – Жана Семей», «Жана Семей – Актогай» и «Жана Семей – Локоть», и заняться развитием 41 раздельных пунктов на участке «Павлодар – Жана Семей – Актогай».
Ожидаемый эффект — увеличение пропускной способности и возможности пропуска поездов в три раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇰🇬 Доходы Кыргызстана от экспорта золота выросли на 17,3%
За восемь месяцев 2024 года Кыргызстан поставил за рубеж около 8 724 килограммов золота на $639,4 млн, сообщил Нацстатком.
↗️ Это на 7 килограммов (+0,1%) и на $94,2 млн (+17,3%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно кыргызстанское золото экспортировали в 🇬🇧Великобританию — 5 891 килограмм на $445,5 млн.
Также поставки золота в этот период шли:
🇭🇰 в Гонконг — 1 849 килограммов (+88%) на $129,4 млн (+115%)
🇨🇭 в Швейцарию — 971 килограмм (–86,4%) на $63,5 млн (–85,8%)
🇦🇪 в ОАЭ — 13 килограммов (–97,7%) на $0,9 млн (–97,6%)
Logistan.info | Логистика | Экономика
За восемь месяцев 2024 года Кыргызстан поставил за рубеж около 8 724 килограммов золота на $639,4 млн, сообщил Нацстатком.
↗️ Это на 7 килограммов (+0,1%) и на $94,2 млн (+17,3%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно кыргызстанское золото экспортировали в 🇬🇧Великобританию — 5 891 килограмм на $445,5 млн.
Также поставки золота в этот период шли:
🇭🇰 в Гонконг — 1 849 килограммов (+88%) на $129,4 млн (+115%)
🇨🇭 в Швейцарию — 971 килограмм (–86,4%) на $63,5 млн (–85,8%)
🇦🇪 в ОАЭ — 13 килограммов (–97,7%) на $0,9 млн (–97,6%)
Logistan.info | Логистика | Экономика
🇺🇿 Сжиженный газ в Узбекистане подешевел на 14%
Цена сжиженного газа на Узбекской республиканской товарно-сырьевой бирже сейчас составляет 8,724 млн сумов ($678,5) за тонну.
Это на 1,42 млн сумов ($110,4) или на 14% меньше, чем в начале ноября 2024 года.
Биржа отмечает, что если в октябре 2024 года на биржевые торги выставлялось в среднем 1500 тонн сжиженного газа в день, то теперь этот показатель вырос на треть — до 2000 тонн в день.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Цена сжиженного газа на Узбекской республиканской товарно-сырьевой бирже сейчас составляет 8,724 млн сумов ($678,5) за тонну.
Это на 1,42 млн сумов ($110,4) или на 14% меньше, чем в начале ноября 2024 года.
Биржа отмечает, что если в октябре 2024 года на биржевые торги выставлялось в среднем 1500 тонн сжиженного газа в день, то теперь этот показатель вырос на треть — до 2000 тонн в день.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
В Астраханской области по итогам 2023 года был достигнут рекордный показатель экспортного грузооборота через местные порты и жд станции, в основном за счет расширения экспорта грузов в Иран, Афганистан, Ирак, Пакистан, ОАЭ, в страны Персидского залива и Восточной Африки. Наладились регулярные экспортные отгрузки нефтепродуктов и химических товаров.
🌎 13-15 ноября пройдёт Второй Астраханский международный форум «МТК Север-Юг – новые горизонты. Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Афганистана, Ирака, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии»
⚪️ В работе форума примут участие нефте-трейдерские и химические компании.
13 ноября запланировано посещение в Астрахани и Оля нефтеналивных, контейнерных портов и жд станций с лицензиями на работу с опасными грузами.
⚪️ На форуме эксперты и практики обсудят эффективность новых логистических маршрутов МТК Севера - Юг, стоимость и скорость грузоперевозок, финансовые схемы движения трансграничных платежей и страхования грузов. Востребованность и уровень цен на российские традиционные экспортные товары на этих рынках, в том числе нефтепродуктов и химии. Способы использования торгово-логистических хабов в СЭЗ Ирана, ОАЭ, выстраивание эффективной оптовой торговли и маркетинга.
⚪️ В работе форума примут участие профильные торговые делегации из Ирана, Ирака, Афганистана, Индии, Пакистана, стран Персидского залива, Восточной Африки и Южной Азии. Доклады спикеров будут транслироваться по ВКС и с синхронным переводом на английский и фарси.
📚 Во второй день работы форума состоятся круглые столы и семинары, на которых будут рассмотрены вопросы трансграничных финансовых платежей, декларирования, подтверждения таможенной стоимости, применения льготных таможенных процедур и др. Будет проведена сессия по развитию СЭЗ, ОЭЗ и презентация инвестиционных проектов.
15 ноября пройдет Круглый стол по работе с иранским бизнесменами с предложениями и запросами компаний.
🔗 Более подробно ознакомиться с программой и условиями участия можно на сайте форума www.amf2024.ru
13 ноября запланировано посещение в Астрахани и Оля нефтеналивных, контейнерных портов и жд станций с лицензиями на работу с опасными грузами.
15 ноября пройдет Круглый стол по работе с иранским бизнесменами с предложениями и запросами компаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 Что планирует сделать Казахстан для увеличения пропускной способности МТК «КНР – ЕС»?
Для дальнейшего развития транзитного коридора «🇨🇳Китай – 🇪🇺Евросоюз» Казахстану необходимо построить новую 320-километровую ж/д линию «Кызылжар – Мойынты» и вторые ж/д пути на участках «Жарык – Сексеул» и «Актобе – Илецк». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также потребуется внедрить систему автоблокировки на участке «Сексеул – Кызылжар» и заняться развитием 45 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект: увеличение пропускной способности в 5 раз, возможности пропуска поездов — в 3,8 раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Для дальнейшего развития транзитного коридора «🇨🇳Китай – 🇪🇺Евросоюз» Казахстану необходимо построить новую 320-километровую ж/д линию «Кызылжар – Мойынты» и вторые ж/д пути на участках «Жарык – Сексеул» и «Актобе – Илецк». Об этом говорится в Концепции развития железнодорожного транспорта в Казахстане до 2029 года.
Также потребуется внедрить систему автоблокировки на участке «Сексеул – Кызылжар» и заняться развитием 45 раздельных пунктов на этих участках.
Ожидаемый эффект: увеличение пропускной способности в 5 раз, возможности пропуска поездов — в 3,8 раза.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Forwarded from САЛАМ КЫРГЫЗСТАН
#интервью #мнение
Это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением (с)
Главный редактор телеграмм-канала «ЛогиСтан» Григорий Михайлов ответил на вопросы нашего канала о перспективах роста грузоперевозок и новых логистических маршрутах в КР.
— В начале 2024 г. ЕАЭС включила 2 проекта из Киргизии в число приоритетных для союза. Речь идет о реконструкции объездной автодороги города Бишкек и строительстве железной дороги от Балыкчы (Иссык-Куль) через Кочкор (Нарынская область) к угольному месторождению Кара-Кече и далее к Джалал-Абаду и золоторудному месторождению Макмалу (Джалал-Абадская область). Насколько реализация этих проектов будет способствовать увеличению общей пропускной способности транзитных маршрутов через КР?
💬 Практически никак. Оба проекта в первую очередь выполняют задачу повышения транспортной связности внутри Кыргызстана. Это важная составляющая развития логистической сферы страны, без повышения связности говорить об эффективном росте транзита нельзя, но приоритет развития транспорта в стране должен быть таким: сначала обеспечение внутренних потребностей и только затем транзит. В странах ЦА эту последовательность, порой, нарушают.
Ремонт и модернизация объездной дороги позволит улучшить условия для грузо и пассажироперевозок по Чуйской области и, лишь отчасти, при доставке грузов из КНР в Казахстан и Россию.
Что касается железной дороги Балыкчы – Кара-Кече – Макмал. Первая задача — сделать добычу угля и золота более выгодной, повысить привлекательность ряда месторождений Кыргызстана для инвесторов.
Если дорога будет достроена до Макмала и соединена с планируемой сейчас ж/д дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением. Сейчас, груз отправленный из Бишкека по железной дороге, должен пересечь 3 границы и пройти в обход страны по территории Казахстана и Узбекистана.
Для развития Кыргызстана этот проект важен, но на данный момент вопрос о его финансировании не решен.
— В последнее время на самом высоком уровне обсуждается необходимость организации нового транспортного маршрута для грузоперевозок, который через Каспийское море свяжет Киргизию и Россию (порты Астрахани и Махачкалы - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан). Как скоро этот маршрут может стать альтернативой логистике через Казахстан?
💬 Развитие любого маршрута требует значительного вложения денег, сил и времени. Особенно это касается мультимодальных маршрутов, проходящих по территории нескольких стран. Маршрут Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Россия относится именно к таковым. Груз из Бишкека по такому пути пересекает 3 границы, при этом дважды перегружается при транспортировке по Каспию.
Отдельные перевозки по данному маршруту могут совершаться уже сейчас, однако для полноценного использования маршрута потребуются годы скоординированной работы всех стран-участниц. На данный момент перевозки по этому маршруту обходятся заметно дороже доставки груза через Казахстан.
Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан
Это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением (с)
Главный редактор телеграмм-канала «ЛогиСтан» Григорий Михайлов ответил на вопросы нашего канала о перспективах роста грузоперевозок и новых логистических маршрутах в КР.
— В начале 2024 г. ЕАЭС включила 2 проекта из Киргизии в число приоритетных для союза. Речь идет о реконструкции объездной автодороги города Бишкек и строительстве железной дороги от Балыкчы (Иссык-Куль) через Кочкор (Нарынская область) к угольному месторождению Кара-Кече и далее к Джалал-Абаду и золоторудному месторождению Макмалу (Джалал-Абадская область). Насколько реализация этих проектов будет способствовать увеличению общей пропускной способности транзитных маршрутов через КР?
💬 Практически никак. Оба проекта в первую очередь выполняют задачу повышения транспортной связности внутри Кыргызстана. Это важная составляющая развития логистической сферы страны, без повышения связности говорить об эффективном росте транзита нельзя, но приоритет развития транспорта в стране должен быть таким: сначала обеспечение внутренних потребностей и только затем транзит. В странах ЦА эту последовательность, порой, нарушают.
Ремонт и модернизация объездной дороги позволит улучшить условия для грузо и пассажироперевозок по Чуйской области и, лишь отчасти, при доставке грузов из КНР в Казахстан и Россию.
Что касается железной дороги Балыкчы – Кара-Кече – Макмал. Первая задача — сделать добычу угля и золота более выгодной, повысить привлекательность ряда месторождений Кыргызстана для инвесторов.
Если дорога будет достроена до Макмала и соединена с планируемой сейчас ж/д дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан», это позволит впервые за историю Кыргызстана соединить Бишкек и Ош прямым железнодорожным сообщением. Сейчас, груз отправленный из Бишкека по железной дороге, должен пересечь 3 границы и пройти в обход страны по территории Казахстана и Узбекистана.
Для развития Кыргызстана этот проект важен, но на данный момент вопрос о его финансировании не решен.
— В последнее время на самом высоком уровне обсуждается необходимость организации нового транспортного маршрута для грузоперевозок, который через Каспийское море свяжет Киргизию и Россию (порты Астрахани и Махачкалы - Каспийское море - Туркменистан - Узбекистан - Кыргызстан). Как скоро этот маршрут может стать альтернативой логистике через Казахстан?
💬 Развитие любого маршрута требует значительного вложения денег, сил и времени. Особенно это касается мультимодальных маршрутов, проходящих по территории нескольких стран. Маршрут Кыргызстан – Узбекистан – Туркменистан – Россия относится именно к таковым. Груз из Бишкека по такому пути пересекает 3 границы, при этом дважды перегружается при транспортировке по Каспию.
Отдельные перевозки по данному маршруту могут совершаться уже сейчас, однако для полноценного использования маршрута потребуются годы скоординированной работы всех стран-участниц. На данный момент перевозки по этому маршруту обходятся заметно дороже доставки груза через Казахстан.
Подписывайтесь на наш канал 👉 Салам Кыргызстан
Telegram
LogiStan. Экономика Центральной Азии
Транспорт, коммуникации, инфраструктура, ВЭД в Центральной Азии и не только.
Связь: главный редактор Григорий Михайлов @GregMikhailov
Купить рекламу: https://telega.in/c/logistan
Сайт: https://logistan.info/
Связь: главный редактор Григорий Михайлов @GregMikhailov
Купить рекламу: https://telega.in/c/logistan
Сайт: https://logistan.info/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷🇺🇿 Турецкие «дозволы» в Узбекистане теперь выдают только в электронной форме
С 11 ноября 2024 года в Узбекистане бланки разрешений на автомобильные грузоперевозки по территории Турции начали выдавать исключительно в электронной форме — в рамках системы E-Permit, сообщил Минтранс.
Отмечается, что узбекистанские перевозчики могут оформлять электронные «дозволы», самостоятельно подавая заявки через автоматизированную информационную систему E-Avto ruxsatnoma.
Logistan.info | Логистика | Экономика
С 11 ноября 2024 года в Узбекистане бланки разрешений на автомобильные грузоперевозки по территории Турции начали выдавать исключительно в электронной форме — в рамках системы E-Permit, сообщил Минтранс.
Отмечается, что узбекистанские перевозчики могут оформлять электронные «дозволы», самостоятельно подавая заявки через автоматизированную информационную систему E-Avto ruxsatnoma.
Logistan.info | Логистика | Экономика