🇪🇺🇰🇬 Рост экспорта стран ЕС в Кыргызстан после февраля 2022 года
Грузы, ранее поступавшие в Россию напрямую, теперь доставляются в РФ через третьи страны.
Подборка от канала @politeconomics
Грузы, ранее поступавшие в Россию напрямую, теперь доставляются в РФ через третьи страны.
Подборка от канала @politeconomics
🇰🇿 Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 4,1% за год
🚛 В мае 2024 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане увеличились в сравнении с маем 2023 года на 2%, сообщило Бюро нацстатистики.
Сильнее всего выросли тарифы на автоперевозки лесных грузов — на 43,6%.
🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период увеличились на 9,9%.
✈️ Тарифы на грузовые авиаперевозки выросли за год на 2,1%.
В том числе: на международные — на 2,3%, на внутриреспубликанские — на 1,8%.
🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам увеличились на 3,7%.
В том числе: по нефтепроводам — на 7,8%, по газопроводам — на 1,4%.
🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.
@LogiStan
🚛 В мае 2024 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане увеличились в сравнении с маем 2023 года на 2%, сообщило Бюро нацстатистики.
Сильнее всего выросли тарифы на автоперевозки лесных грузов — на 43,6%.
🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период увеличились на 9,9%.
✈️ Тарифы на грузовые авиаперевозки выросли за год на 2,1%.
В том числе: на международные — на 2,3%, на внутриреспубликанские — на 1,8%.
🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам увеличились на 3,7%.
В том числе: по нефтепроводам — на 7,8%, по газопроводам — на 1,4%.
🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 3 июня 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 4,1% за год
• В создание крупнейшего в Казахстане завода по производству меди вложат $1,5 млрд
🇰🇬 Кыргызстан
• Рост экспорта стран ЕС в Кыргызстан после февраля 2022 года
• Кыргызстан получит кредит в $30 млн на агрокластеры
🇺🇿 Узбекистан
• В Узбекистане создали еще 32 иностранные и совместные транспортно-логистические компании
• «РусГидро» разработает проекты строительства двух ГАЭС в Узбекистане
🇹🇲 Туркменистан
• «Туркменские авиалинии» возобновили рейсы в Москву и приостановили полеты в Казань
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан
• Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 4,1% за год
• В создание крупнейшего в Казахстане завода по производству меди вложат $1,5 млрд
🇰🇬 Кыргызстан
• Рост экспорта стран ЕС в Кыргызстан после февраля 2022 года
• Кыргызстан получит кредит в $30 млн на агрокластеры
🇺🇿 Узбекистан
• В Узбекистане создали еще 32 иностранные и совместные транспортно-логистические компании
• «РусГидро» разработает проекты строительства двух ГАЭС в Узбекистане
🇹🇲 Туркменистан
• «Туркменские авиалинии» возобновили рейсы в Москву и приостановили полеты в Казань
#дайджест
@LogiStan
🌟 Свежие новости о проекте железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Страны почти договорились, создание совместного предприятие ожидается в ближайшие недели
Сколько будет стоить постройка железной дороги, зачем она нужна и станет ли она конкурентом транспортным коридорам через Россию и Казахстан? Узбекский эксперт Олимжон Зиёев рассказал Logistan о перспективах проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
📌 Совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги Китай - Кыргызстан – Узбекистан создадут в июне 2024 года.
📌 Межправительственное соглашение планируют подписать в Пекине "в ближайшее время".
📌 Штаб-квартиру организации разместят в Бишкеке.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Когда начнется строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан?
#интервью
@Logistan
Страны почти договорились, создание совместного предприятие ожидается в ближайшие недели
Сколько будет стоить постройка железной дороги, зачем она нужна и станет ли она конкурентом транспортным коридорам через Россию и Казахстан? Узбекский эксперт Олимжон Зиёев рассказал Logistan о перспективах проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
📌 Совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги Китай - Кыргызстан – Узбекистан создадут в июне 2024 года.
📌 Межправительственное соглашение планируют подписать в Пекине "в ближайшее время".
📌 Штаб-квартиру организации разместят в Бишкеке.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Когда начнется строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан?
#интервью
@Logistan
Telegraph
Когда начнется строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан?
Сколько будет стоить постройка железной дороги, зачем она нужна и станет ли она конкурентом коридорам через Россию и Казахстан? Узбекский эксперт-транспортник Олимжон Зиёев рассказал Logistan о ситуации вокруг проекта строительства железной дороги Китай —…
🇰🇿 Морской грузооборот Казахстана вырос в 3,1 раза
За первые четыре месяца 2024 года грузооборот всеми видами транспорта в Казахстане составил около 160,362 млрд тонно-километров, сообщило Агентство нацстатистики.
↘️ Это на 5,301 млрд тонно-километров или на 3,2% меньше, чем годом ранее.
🚂 Грузооборот железнодорожного транспорта в этот период сократился до 100,796 млрд тонно-километров.
↘️ Это на 8,409 млрд тонно-километров или на 7,7% меньше, чем годом ранее.
🛢 Трубопроводный грузооборот сложился на уровне 49,499 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 1,348 млрд тонно-километров или на 2,8% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузооборот автотранспорта вырос до 9,518 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 1,424 млрд или на 17,6% больше, чем годом ранее.
⛴ Грузооборот морского транспорта увеличился до 0,529 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 0,359 млрд тонно-километров или на 210,8% больше, чем годом ранее.
✈️ Авиационный грузооборот составил 18,3 млн тонно-километров.
↗️ Это на 1,4 млн тонно-километров или на 8,5% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года грузооборот всеми видами транспорта в Казахстане составил около 160,362 млрд тонно-километров, сообщило Агентство нацстатистики.
↘️ Это на 5,301 млрд тонно-километров или на 3,2% меньше, чем годом ранее.
🚂 Грузооборот железнодорожного транспорта в этот период сократился до 100,796 млрд тонно-километров.
↘️ Это на 8,409 млрд тонно-километров или на 7,7% меньше, чем годом ранее.
🛢 Трубопроводный грузооборот сложился на уровне 49,499 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 1,348 млрд тонно-километров или на 2,8% больше, чем годом ранее.
🚛 Грузооборот автотранспорта вырос до 9,518 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 1,424 млрд или на 17,6% больше, чем годом ранее.
⛴ Грузооборот морского транспорта увеличился до 0,529 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 0,359 млрд тонно-километров или на 210,8% больше, чем годом ранее.
✈️ Авиационный грузооборот составил 18,3 млн тонно-километров.
↗️ Это на 1,4 млн тонно-километров или на 8,5% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
🇰🇿 С 1 июля изменятся максимальные оптовые цены на товарный газ в Казахстане
Министерство энергетики Казахстана установило новые предельные цены на товарный газ для крупных коммерческих потребителей, работающих в республике.
С 1 июля 2024 года по 30 июня 2025 года максимальная оптовая цена тысячи кубометров товарного газа составит:
• в городе Алматы, Алматинской и Жетысуской областях — 63 905 тенге ($143,83)
• в городе Шымкенте и Туркестанской области — 59 268 тенге ($133,4)
• в Жамбылской области — 58 866 тенге ($132,49)
• в городе Астане, Акмолинской, Карагандинской и Улытауской областях — 52 033 тенге ($117,11)
• в Актюбинской области — 34 333 тенге ($77,27)
• в Костанайской области — 48 424 тенге ($108,99)
• в Кызылординской области — 45 522 тенге ($102,46)
• в Мангистауской области — 32 942 тенге ($74,14)
• в Западно-Казахстанской области — 31 637 тенге ($71,21)
• в Атырауской области — 23 996 тенге ($54,01)
• в Восточно-Казахстанской области — 10 891 тенге ($24,51)
@LogiStan
Министерство энергетики Казахстана установило новые предельные цены на товарный газ для крупных коммерческих потребителей, работающих в республике.
С 1 июля 2024 года по 30 июня 2025 года максимальная оптовая цена тысячи кубометров товарного газа составит:
• в городе Алматы, Алматинской и Жетысуской областях — 63 905 тенге ($143,83)
• в городе Шымкенте и Туркестанской области — 59 268 тенге ($133,4)
• в Жамбылской области — 58 866 тенге ($132,49)
• в городе Астане, Акмолинской, Карагандинской и Улытауской областях — 52 033 тенге ($117,11)
• в Актюбинской области — 34 333 тенге ($77,27)
• в Костанайской области — 48 424 тенге ($108,99)
• в Кызылординской области — 45 522 тенге ($102,46)
• в Мангистауской области — 32 942 тенге ($74,14)
• в Западно-Казахстанской области — 31 637 тенге ($71,21)
• в Атырауской области — 23 996 тенге ($54,01)
• в Восточно-Казахстанской области — 10 891 тенге ($24,51)
@LogiStan
🇰🇿 В Казахстане вернули государству нефтяной терминал стоимостью $66 млн
Специализированный межрайонный экономический суд Мангистауской области Казахстана удовлетворил иск прокурора города Алматы о возвращении в собственность государства нефтяного терминала, принадлежащего Аскару Кулибаеву (отцу Тимура Кулибаева — зятя экс-президента Казахстана Нурсултана Назарбаева).
Нефтяной терминал расположен в порту Актау. Его площадь — 134 гектара, стоимость— $66 млн.
По данным надзорного ведомства, в 2011 году нефтяной терминал был неправомерно отчужден в собственность компании Кулибаева.
Источник: Генпрокуратура Казахстана
@LogiStan
Специализированный межрайонный экономический суд Мангистауской области Казахстана удовлетворил иск прокурора города Алматы о возвращении в собственность государства нефтяного терминала, принадлежащего Аскару Кулибаеву (отцу Тимура Кулибаева — зятя экс-президента Казахстана Нурсултана Назарбаева).
Нефтяной терминал расположен в порту Актау. Его площадь — 134 гектара, стоимость— $66 млн.
По данным надзорного ведомства, в 2011 году нефтяной терминал был неправомерно отчужден в собственность компании Кулибаева.
Источник: Генпрокуратура Казахстана
@LogiStan
🇰🇿 Впервые за 17 лет проводят реконструкцию аэропорта Балхаша
В аэропорту города Балхаша началась реконструкция рулежной дорожки и перрона, сообщил Минтранс Казахстана.
Стоимость ремонтных работ оценивается в 3,8 млрд тенге ($8,6 млн).
На следующем этапе планируют провести капремонт аэровокзала и построить здание службы спецтранспорта.
Ожидается, что модернизация инфраструктуры воздушной гавани позволит увеличить пассажиропоток в три раза — с 13 тысяч до 40 тысяч человек в год.
@LogiStan
В аэропорту города Балхаша началась реконструкция рулежной дорожки и перрона, сообщил Минтранс Казахстана.
Стоимость ремонтных работ оценивается в 3,8 млрд тенге ($8,6 млн).
На следующем этапе планируют провести капремонт аэровокзала и построить здание службы спецтранспорта.
Ожидается, что модернизация инфраструктуры воздушной гавани позволит увеличить пассажиропоток в три раза — с 13 тысяч до 40 тысяч человек в год.
@LogiStan
🇺🇿 Шесть крупных госкомпаний Узбекистана лишают эксклюзивных прав
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене предоставленных некоторым госкомпаниям эксклюзивных права. Такое решение принято в рамках планов республики на вступление в ВТО.
Так, с 1 января 2025 года утратят эксклюзивные права:
• «Узметкомбинат» — на заготовку лома и отходов чёрного металла на территории Узбекистана.
• «Узвторцветмет» — на заготовку и экспорт лома и отходов цветных металлов.
• «Узтрейд» — на отгрузку на экспорт пшеницы, муки, продукции малого бизнеса и частного предпринимательства, дехканских и фермерских хозяйств.
• «Узкимёимпекс» — на экспорт химической продукции АО «Узкимёсаноат» и на импорт оборудования, запчастей и комплектующих, сырья и материалов для химической отрасли Узбекистана.
Также с 1 июля 2026 года:
• UzGasTrade лишится права быть единым экспортёром и оператором на импорт природного газа из внешних источников в централизованном порядке.
• «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на централизованный экспорт и импорт электроэнергии.
@LogiStan
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене предоставленных некоторым госкомпаниям эксклюзивных права. Такое решение принято в рамках планов республики на вступление в ВТО.
Так, с 1 января 2025 года утратят эксклюзивные права:
• «Узметкомбинат» — на заготовку лома и отходов чёрного металла на территории Узбекистана.
• «Узвторцветмет» — на заготовку и экспорт лома и отходов цветных металлов.
• «Узтрейд» — на отгрузку на экспорт пшеницы, муки, продукции малого бизнеса и частного предпринимательства, дехканских и фермерских хозяйств.
• «Узкимёимпекс» — на экспорт химической продукции АО «Узкимёсаноат» и на импорт оборудования, запчастей и комплектующих, сырья и материалов для химической отрасли Узбекистана.
Также с 1 июля 2026 года:
• UzGasTrade лишится права быть единым экспортёром и оператором на импорт природного газа из внешних источников в централизованном порядке.
• «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на централизованный экспорт и импорт электроэнергии.
@LogiStan
🇺🇿 Тарифы на экспортные и импортные ж/д перевозки в Узбекистане уравняют к 2030 году
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил «Узбекским железным дорогам», Министерству транспорта и Министерству экономики подготовить план по отмене скидок на железнодорожные перевозки экспортных грузов.
В указе главы государства говорится о том, что льготы нужно будет отменять поэтапно, чтобы уравнять к 2030 году тарифы на импортные и экспортные ж/д грузоперевозки.
Решение об отмене скидок принято в рамках планов республики на вступление во Всемирную торговую организацию.
@LogiStan
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил «Узбекским железным дорогам», Министерству транспорта и Министерству экономики подготовить план по отмене скидок на железнодорожные перевозки экспортных грузов.
В указе главы государства говорится о том, что льготы нужно будет отменять поэтапно, чтобы уравнять к 2030 году тарифы на импортные и экспортные ж/д грузоперевозки.
Решение об отмене скидок принято в рамках планов республики на вступление во Всемирную торговую организацию.
@LogiStan
🇺🇿 С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене с 1 января 2026 года ограничений на поставки за рубеж катодной меди и медной катанки, приобретенных на биржевых торгах.
При поставках за рубеж такой продукции узбекистанские экспортеры должны будут представить справку Товарной биржи Узбекистана о том, что при помещении груза под таможенный режим «экспорт» сумма скидки, примененной к цене покупки на бирже, была возвращена, и что просроченная часть платежа полностью оплачена.
К закупочной цене меди катодной и медной катанки, приобретённых на биржевых торгах для экспорта, установленная скидка и льгота по отсрочке платежа не применяются.
@LogiStan
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев подписал указ об отмене с 1 января 2026 года ограничений на поставки за рубеж катодной меди и медной катанки, приобретенных на биржевых торгах.
При поставках за рубеж такой продукции узбекистанские экспортеры должны будут представить справку Товарной биржи Узбекистана о том, что при помещении груза под таможенный режим «экспорт» сумма скидки, примененной к цене покупки на бирже, была возвращена, и что просроченная часть платежа полностью оплачена.
К закупочной цене меди катодной и медной катанки, приобретённых на биржевых торгах для экспорта, установленная скидка и льгота по отсрочке платежа не применяются.
@LogiStan
🇷🇺Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
Директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова, выступая на III Международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов» назвала задачи, которые необходимо выполнить в первую очередь для развития логистики контейнерных грузов в России:
1. Развивать инфраструктуру и повышать эффективность ее использования как одного из самых узких мест логистики.
2. Продолжать работу в области цифровизации и развития технологий
Строительство транспортно-логистической платформы, которая позволит улучшить взаимодействие с инфраструктурой с целью обеспечения транспортно-логистического баланса России.
3. Устранять барьеры и ограничения, негативно влияющие на объем перевозок.
Во-первых, мир изменился и зачастую нормативные документы, сформированные 25 лет назад, уже неактуальны, поэтому необходимо сформировать современную правовую базу.
Во-вторых, трудности, связанные с проведением международных платежей.
Уже сейчас учреждены некоторые проекты, в том числе в рамках БРИКС, и мы надеемся, что продвижение этих инициатив существенно упростит вопрос оплаты и нивелирует зависимость от недружественных юрисдикций.
4. Развивать экосистему международной торговли. Все, что мы делаем, напрямую связано с международной торговлей, и, конечно, эти процессы требуют постоянной интеграции и кооперации со всеми участниками.
⬇️ Презентация «ОТЛК ЕРА» "Изменения на рынке контейнерных перевозок 2023-2024 в России и за рубежом"
@Logistan
Директор по взаимодействию с органами государственной власти и международными организациями АО «ОТЛК ЕРА» Лариса Коршунова, выступая на III Международной конференции «Рынок контейнерных перевозок промышленных грузов» назвала задачи, которые необходимо выполнить в первую очередь для развития логистики контейнерных грузов в России:
1. Развивать инфраструктуру и повышать эффективность ее использования как одного из самых узких мест логистики.
2. Продолжать работу в области цифровизации и развития технологий
Строительство транспортно-логистической платформы, которая позволит улучшить взаимодействие с инфраструктурой с целью обеспечения транспортно-логистического баланса России.
3. Устранять барьеры и ограничения, негативно влияющие на объем перевозок.
Во-первых, мир изменился и зачастую нормативные документы, сформированные 25 лет назад, уже неактуальны, поэтому необходимо сформировать современную правовую базу.
Во-вторых, трудности, связанные с проведением международных платежей.
Уже сейчас учреждены некоторые проекты, в том числе в рамках БРИКС, и мы надеемся, что продвижение этих инициатив существенно упростит вопрос оплаты и нивелирует зависимость от недружественных юрисдикций.
4. Развивать экосистему международной торговли. Все, что мы делаем, напрямую связано с международной торговлей, и, конечно, эти процессы требуют постоянной интеграции и кооперации со всеми участниками.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿🇨🇳 Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
В 2023 году общий объем транзитных перевозок через Казахстан грузов из Китая превысил 12,57 млн тонн, передает DataHub.
↗ Это на 3,141 млн тонн или на 33% больше, чем годом ранее.
В том числе из Китая в 🇷🇺Россию — около 4,165 млн тонн.
↗ Это на 1,524 млн тонн или почти на 58% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇺🇿Узбекистан — 3,29 млн тонн.
↗ Это на 1,218 млн тонн или почти на 59% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇪🇺Евросоюз — около 0,976 млн тонн.
↘ Это на 0,798 млн тонн или на 45% меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
В 2023 году общий объем транзитных перевозок через Казахстан грузов из Китая превысил 12,57 млн тонн, передает DataHub.
↗ Это на 3,141 млн тонн или на 33% больше, чем годом ранее.
В том числе из Китая в 🇷🇺Россию — около 4,165 млн тонн.
↗ Это на 1,524 млн тонн или почти на 58% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇺🇿Узбекистан — 3,29 млн тонн.
↗ Это на 1,218 млн тонн или почти на 59% больше, чем годом ранее.
Из Китая в 🇪🇺Евросоюз — около 0,976 млн тонн.
↘ Это на 0,798 млн тонн или на 45% меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 4 июня 2024 года
🌐 В мире
• Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
• Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
• Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
🇺🇿 Узбекистан
• Тарифы на экспортные и импортные ж/д перевозки в Узбекистане уравняют к 2030 году
• С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
• Шесть крупных госкомпаний Узбекистана лишают эксклюзивных прав
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане вернули государству нефтяной терминал стоимостью $66 млн
• Морской грузооборот Казахстана вырос в 3,1 раза
• Впервые за 17 лет проводят реконструкцию аэропорта Балхаша
• С 1 июля изменятся максимальные оптовые цены на товарный газ в Казахстане
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Когда начнется строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
• Транзит китайских грузов через Казахстан вырос на треть
• Лариса Коршунова: «Для развития логистики контейнерных грузов в России нужно решить четыре задачи»
🇺🇿 Узбекистан
• Тарифы на экспортные и импортные ж/д перевозки в Узбекистане уравняют к 2030 году
• С 2026 года Узбекистан снимает ограничения на экспорт меди
• Шесть крупных госкомпаний Узбекистана лишают эксклюзивных прав
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане вернули государству нефтяной терминал стоимостью $66 млн
• Морской грузооборот Казахстана вырос в 3,1 раза
• Впервые за 17 лет проводят реконструкцию аэропорта Балхаша
• С 1 июля изменятся максимальные оптовые цены на товарный газ в Казахстане
#дайджест
@LogiStan
🇫🇷🇺🇿 CMA CGM Air Cargo хочет использовать узбекский аэропорт «Навои» как трансферный пункт
Французская грузовая авиакомпания CMA CGM Air Cargo планирует запустить грузовые авиарейсы из Китая во Францию с технической остановкой в Узбекистане, передает Uzbekistan Airports.
Ожидается, что авиаперевозчик будет выполнять пять рейсов в неделю на самолетах Airbus A330.
При этом французская авиакомпания хочет использовать расположенный в центральной части Узбекистана аэропорт «Навои» в качестве трансферного пункта для технической посадки, дозаправки и смены экипажа воздушных судов.
@LogiStan
Французская грузовая авиакомпания CMA CGM Air Cargo планирует запустить грузовые авиарейсы из Китая во Францию с технической остановкой в Узбекистане, передает Uzbekistan Airports.
Ожидается, что авиаперевозчик будет выполнять пять рейсов в неделю на самолетах Airbus A330.
При этом французская авиакомпания хочет использовать расположенный в центральной части Узбекистана аэропорт «Навои» в качестве трансферного пункта для технической посадки, дозаправки и смены экипажа воздушных судов.
@LogiStan
🇰🇿 Железнодорожные грузоперевозки в Казахстане вновь подорожали
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог) повысила тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети при перевозке грузов и порожних вагонов по Казахстану.
Повышение затронуло импортные, экспортные, транзитные и внутриреспубликанские ж/д перевозки.
С новыми тарифами можно ознакомиться, скачав приложенный ниже файл.
С учетом этого «Казтемиртранс» также обновил прейскурант на услуги оператора вагонов во внутриреспубликанском сообщении:
• Тарифы на полувагоны, платформы
• Тарифы на полувагоны, платформы (щебень,ПГС)
• Тарифы на перевозку в крытых вагонах
• Тарифы на перевозку в зерновозах
• Тарифы на перевозку в цементовозах
@LogiStan
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (дочернее предприятие «Казахстанских железных дорог) повысила тарифы на услуги магистральной железнодорожной сети при перевозке грузов и порожних вагонов по Казахстану.
Повышение затронуло импортные, экспортные, транзитные и внутриреспубликанские ж/д перевозки.
С новыми тарифами можно ознакомиться, скачав приложенный ниже файл.
С учетом этого «Казтемиртранс» также обновил прейскурант на услуги оператора вагонов во внутриреспубликанском сообщении:
• Тарифы на полувагоны, платформы
• Тарифы на полувагоны, платформы (щебень,ПГС)
• Тарифы на перевозку в крытых вагонах
• Тарифы на перевозку в зерновозах
• Тарифы на перевозку в цементовозах
@LogiStan
🌟 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту грузов из Китая через территорию Казахстана в Россию.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал Logistan о подводных камнях в логистических инициативах Казахстана.
💬 Если Россия примет предложение Казахстана — США получат информацию и в отношении транзита грузов, идущих с территории Кыргызстана, Узбекистана и Таджикистана. В том числе данные о товарах двойного назначения и «сером» импорте, проходящем по территории Евразийского союза в Россию.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
#интервью
@Logistan
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту грузов из Китая через территорию Казахстана в Россию.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал Logistan о подводных камнях в логистических инициативах Казахстана.
Полный текст интервью читайте по ссылке:
🔗 Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
#интервью
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Предложение с подвохом: Казахстан настаивает на «бесшовной» логистике в ЕАЭС
«Бесшовная» логистика упрощает время прохождения грузов через границы стран ЕАЭС. Это отвечает интересам Казахстана, России и Кыргызстана — стран, входящих в экономический союз. Но есть одно но: Казахстан предоставил США доступ к своим базам данных по транзиту…
🇰🇿 Минтранс винит китайские самосвалы и большегрузы в преждевременном износе дорог в Казахстане
В Казахстане зарегистрировано около 60 тысяч самосвалов. Из них порядка 40 тысяч самосвалов китайского производства, которые возят инертные грузы с перегрузом, сообщило Министерство транспорта.
В ведомстве отмечают, что их вес почти в два раза превышает предельно-допустимые нормы нагрузки на асфальтовое полотно.
«Так, к примеру, при допустимой нагрузке в 25 тонн, самосвалы перевозят груз с общей массой 35 - 40 тонн. Это — сверхнормативная нагрузка, которая приводит к преждевременному износу дорожного полотна и является одним из разрушающих факторов», — пояснили в Минтрансе.
Кроме тяжелых карьерных грузовиков по трассам курсируют и другие типы тяжелого транспорта, которые также имеют большую весовую нагрузку на дорогу.
@LogiStan
В Казахстане зарегистрировано около 60 тысяч самосвалов. Из них порядка 40 тысяч самосвалов китайского производства, которые возят инертные грузы с перегрузом, сообщило Министерство транспорта.
В ведомстве отмечают, что их вес почти в два раза превышает предельно-допустимые нормы нагрузки на асфальтовое полотно.
«Так, к примеру, при допустимой нагрузке в 25 тонн, самосвалы перевозят груз с общей массой 35 - 40 тонн. Это — сверхнормативная нагрузка, которая приводит к преждевременному износу дорожного полотна и является одним из разрушающих факторов», — пояснили в Минтрансе.
Кроме тяжелых карьерных грузовиков по трассам курсируют и другие типы тяжелого транспорта, которые также имеют большую весовую нагрузку на дорогу.
@LogiStan