🇰🇿 ЕЭК продлила беспошлинный ввоз сырья для промпредприятий Казахстана
Совет Евразийской экономической комиссии одобрил продление еще на два года нулевой таможенной пошлины (вместо 5% единого таможенного тарифа) на ввоз в Казахстан диоксида титана.
Его единственным потребителем является Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат — один из крупнейших в мире производителей титана.
Также Совет ЕЭК принял решение о введении на два года беспошлинного ввоза:
• титанового лома
• четырех видов товаров для производства трансформаторов
• сублимационных чернил
• пряжи из джутовых и других текстильных лубяных волокон
• прутков из оптического стекла
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
Совет Евразийской экономической комиссии одобрил продление еще на два года нулевой таможенной пошлины (вместо 5% единого таможенного тарифа) на ввоз в Казахстан диоксида титана.
Его единственным потребителем является Усть-Каменогорский титано-магниевый комбинат — один из крупнейших в мире производителей титана.
Также Совет ЕЭК принял решение о введении на два года беспошлинного ввоза:
• титанового лома
• четырех видов товаров для производства трансформаторов
• сублимационных чернил
• пряжи из джутовых и других текстильных лубяных волокон
• прутков из оптического стекла
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
🧲 🇰🇿Тотальный дефицит: как долго сохранится нехватка складов в Казахстане?
💬 В Казахстане осталось менее 1% свободных складов. На этом фоне цены на аренду будущих проектов класса А достигли $140 за кв. м. в год. Это на на 20,7% выше, чем в первом квартале 2023 года.
💬 Складской рынок Казахстана перегрет — спрос высокий, а ставки примерно в два раза выше, чем в логистическом центре России — Московской области.
💬 Дефицит будет нарастать, спрос на склады в Казахстане почти в семь раз ❗️ превысит объем ввода новых площадей и составит 700 тыс. кв. м.
Подробнее о дефиците складской недвижимости в Казахстане читайте по ссылке: https://telegra.ph/Totalnyj-deficit-kak-dolgo-sohranitsya-nehvatka-skladov-v-Kazahstane-03-04
>> Источник: оригинал материала о ситуации в Казахстане опубликован на сайте Logistics.ru.
@Logistan
Подробнее о дефиците складской недвижимости в Казахстане читайте по ссылке: https://telegra.ph/Totalnyj-deficit-kak-dolgo-sohranitsya-nehvatka-skladov-v-Kazahstane-03-04
>> Источник: оригинал материала о ситуации в Казахстане опубликован на сайте Logistics.ru.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Тотальный дефицит: как долго сохранится нехватка складов в Казахстане?
В Казахстане осталось менее 1% свободных складов. На этом фоне цены на аренду будущих проектов класса А достигли $140 за кв. м. в год. Это на на 20,7% выше, чем в первом квартале 2023 года. Дефицит будет нарастать, спрос на склады в Казахстане почти в семь…
🇰🇿🇺🇿 Власти Казахстана попытаются упростить выдачу узбекских «дозволов»
Министерства транспорта, финансов и цифрового развития Казахстана подготовили совместный пилотный проект по выдаче бланков разрешений на автомобильные грузоперевозки в Узбекистан.
Старт проекта намечен на апрель 2024 года.
Планируется начать выдавать казахстанским дальнобойщикам узбекские «дозволы» в электронном виде на пунктах пропуска «Атамекен», «Б.Конысбаева», «Казыгурт», «Капланбек» и «Тажен».
Для получения разрешения казахстанским грузоперевозчикам нужно будет оформить заявление через систему электронной очереди CarGoRuqsat. Для этого потребуются:
• документы на транспорт
• удостоверение допуска с/без применения «дозвола»
• карточка допуска на транспорт с/без применения «дозвола»
• оплата сбора за выезд с территории Казахстана
Источник: Минтранс Казахстан
@LogiStan
Министерства транспорта, финансов и цифрового развития Казахстана подготовили совместный пилотный проект по выдаче бланков разрешений на автомобильные грузоперевозки в Узбекистан.
Старт проекта намечен на апрель 2024 года.
Планируется начать выдавать казахстанским дальнобойщикам узбекские «дозволы» в электронном виде на пунктах пропуска «Атамекен», «Б.Конысбаева», «Казыгурт», «Капланбек» и «Тажен».
Для получения разрешения казахстанским грузоперевозчикам нужно будет оформить заявление через систему электронной очереди CarGoRuqsat. Для этого потребуются:
• документы на транспорт
• удостоверение допуска с/без применения «дозвола»
• карточка допуска на транспорт с/без применения «дозвола»
• оплата сбора за выезд с территории Казахстана
Источник: Минтранс Казахстан
@LogiStan
Forwarded from Поликарпов RSA
Традиционный рынок сбыта российского подвижной состава в Центральной Азии под угрозой из-за санкций
В частности, китайская CRRC постепенно выходит на рынок производства локомотивов ЕАЭС. В конце февраля она заключила соглашение о сотрудничестве с казахстанским государственным фондом национального благосостояния «Самрук-Казына». Это соглашение пока носит только стратегический характер без конкретики. Однако в рамках встречи было отмечено, что Казахстан заинтересован в глубокой локализации производства локомотивов и в создании сервисных центров обслуживания техники.
В краткосрочной перспективе можно ожидать появления завода CRRC по выпуску локомотивов в Казахстане на фоне анонсированного крупного заказа. Уровень локализации скорее всего будет низкий, так как иностранные производители не стремятся к высокому уровню локализации на территории Казахстана, а местные власти идут на это. Например, Alstom за 10 лет работы в стране достиг уровня локализации электровозов в 31% и планирует довольно скромное его увеличение в перспективе.
На казахстанской площадке китайский производитель может наладить выпуск локомотивов с сертификатами ЕАЭС, то есть ему также откроется и российский рынок. Более того, CRRC на этих мощностях может наладить и выпуск иных родов подвижного состава – электропоездов, поездов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги. Наличие сертификатов ЕАЭС позволит ему поставлять эту продукцию во все страны единого пространства. В связи с этим риском возможно стоит притормозить принятие единого технического регламента по трамваям…
В целом Казахстан активно заменяет российских партнеров на иностранных. Очень показателен кейс продажи активов «Тулпар Тальго», история развивалась с 2019 года: российский производитель предлагал более выгодные условия по сравнению со Stadler, но казахстанская сторона очень хотела иметь в партнерах швейцарскую компанию. В результате на фоне текущей геополитической обстановки в 2022 году было принято решение о передаче завода «Тулпар» Stadler вместе с большим заказом на пассажирские вагоны локомотивной тяги.
Как уже выше отметил, Alstom планирует расширять свое присутствие на рынке Казахстана и Центральной Азии, одна из магистральных целей развития Stadler – расширение позиций на рынке Центральной Азии. Также наращивает свое присутствие на этом рынке и Wabtec. На фоне усиления присутствия многих игроков на этом рынке российские производители ограничены политическим и санкционным давлением. В целом активизация иностранных игроков и вызвана искусственными внешними ограничениями работы российских производителей на своем традиционном рынке центральной Азии.
Если российские компании не смогут перевернуть ситуацию в течение 1-2 лет и им не окажет существенную поддержку Правительство РФ (ведь главный продажник подвижного состава на экспорт - это государство), то они потеряют рынок Центральной Азии. А с наличием сертификатов ЕАЭС иностранные производители в среднесрочной перспективе выйдут и на российский рынок.
В частности, китайская CRRC постепенно выходит на рынок производства локомотивов ЕАЭС. В конце февраля она заключила соглашение о сотрудничестве с казахстанским государственным фондом национального благосостояния «Самрук-Казына». Это соглашение пока носит только стратегический характер без конкретики. Однако в рамках встречи было отмечено, что Казахстан заинтересован в глубокой локализации производства локомотивов и в создании сервисных центров обслуживания техники.
В краткосрочной перспективе можно ожидать появления завода CRRC по выпуску локомотивов в Казахстане на фоне анонсированного крупного заказа. Уровень локализации скорее всего будет низкий, так как иностранные производители не стремятся к высокому уровню локализации на территории Казахстана, а местные власти идут на это. Например, Alstom за 10 лет работы в стране достиг уровня локализации электровозов в 31% и планирует довольно скромное его увеличение в перспективе.
На казахстанской площадке китайский производитель может наладить выпуск локомотивов с сертификатами ЕАЭС, то есть ему также откроется и российский рынок. Более того, CRRC на этих мощностях может наладить и выпуск иных родов подвижного состава – электропоездов, поездов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги. Наличие сертификатов ЕАЭС позволит ему поставлять эту продукцию во все страны единого пространства. В связи с этим риском возможно стоит притормозить принятие единого технического регламента по трамваям…
В целом Казахстан активно заменяет российских партнеров на иностранных. Очень показателен кейс продажи активов «Тулпар Тальго», история развивалась с 2019 года: российский производитель предлагал более выгодные условия по сравнению со Stadler, но казахстанская сторона очень хотела иметь в партнерах швейцарскую компанию. В результате на фоне текущей геополитической обстановки в 2022 году было принято решение о передаче завода «Тулпар» Stadler вместе с большим заказом на пассажирские вагоны локомотивной тяги.
Как уже выше отметил, Alstom планирует расширять свое присутствие на рынке Казахстана и Центральной Азии, одна из магистральных целей развития Stadler – расширение позиций на рынке Центральной Азии. Также наращивает свое присутствие на этом рынке и Wabtec. На фоне усиления присутствия многих игроков на этом рынке российские производители ограничены политическим и санкционным давлением. В целом активизация иностранных игроков и вызвана искусственными внешними ограничениями работы российских производителей на своем традиционном рынке центральной Азии.
Если российские компании не смогут перевернуть ситуацию в течение 1-2 лет и им не окажет существенную поддержку Правительство РФ (ведь главный продажник подвижного состава на экспорт - это государство), то они потеряют рынок Центральной Азии. А с наличием сертификатов ЕАЭС иностранные производители в среднесрочной перспективе выйдут и на российский рынок.
🇰🇿 Цены на сжиженный газ в Казахстане поднимут на 5,8% – 14,8%
В 2024 году стоимость литра сжиженного нефтяного газа на автозаправках Казахстана вырастет на 5 – 8 тенге ($0,011 – $0,018). Об этом на брифинге заявил Министр энергетики Алмасадам Саткалиев.
По его словам, в Казахстане одни из самых низких цен на этот вид топлива на постсоветском пространстве — от 54 до 86 тенге (от $0,12 до $0,19) за литр в зависимости от региона.
Для сравнения: 🇰🇬в Кыргызстане цена литра сжиженного газа составляет 159 тенге ($0,35), 🇷🇺в России — 165 тенге ($0,37), 🇦🇿в Азербайджане — 171 тенге ($0,38), 🇹🇯в Таджикистане — 273 тенге ($0,61).
За 2023 год потребление сжиженного нефтяного газа на внутреннем рынке Казахстана выросло до 2,2 млн. ↗️Это на 0,48 млн тонн или на 28% больше, чем годом ранее.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
В 2024 году стоимость литра сжиженного нефтяного газа на автозаправках Казахстана вырастет на 5 – 8 тенге ($0,011 – $0,018). Об этом на брифинге заявил Министр энергетики Алмасадам Саткалиев.
По его словам, в Казахстане одни из самых низких цен на этот вид топлива на постсоветском пространстве — от 54 до 86 тенге (от $0,12 до $0,19) за литр в зависимости от региона.
Для сравнения: 🇰🇬в Кыргызстане цена литра сжиженного газа составляет 159 тенге ($0,35), 🇷🇺в России — 165 тенге ($0,37), 🇦🇿в Азербайджане — 171 тенге ($0,38), 🇹🇯в Таджикистане — 273 тенге ($0,61).
За 2023 год потребление сжиженного нефтяного газа на внутреннем рынке Казахстана выросло до 2,2 млн. ↗️Это на 0,48 млн тонн или на 28% больше, чем годом ранее.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
🇰🇬 Кыргызстан нарастил в 1,6 раза импорт азотных удобрений из России
В 2023 году в Кыргызстан ввезли из стран Евразийского экономического союза 62,4 тысячи тонн азотных удобрений.
↗️ Это на 22,9 тысячи тонн или на 58% больше, чем годом ранее.
На 🇷🇺Россию приходится более 96% от общего объема поставок — 60,3 тысячи тонн.
↗️ Это на 22,6 тысячи тонн или на 60% больше, чем в 2022 году.
Источник: Tazabek
@LogiStan
В 2023 году в Кыргызстан ввезли из стран Евразийского экономического союза 62,4 тысячи тонн азотных удобрений.
↗️ Это на 22,9 тысячи тонн или на 58% больше, чем годом ранее.
На 🇷🇺Россию приходится более 96% от общего объема поставок — 60,3 тысячи тонн.
↗️ Это на 22,6 тысячи тонн или на 60% больше, чем в 2022 году.
Источник: Tazabek
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 5 марта 2024 года
🌐 В мире
• Рынок сбыта российского подвижного состава в Центральной Азии под угрозой из-за санкций
🇰🇿 Казахстан
• Власти Казахстана попытаются упростить выдачу узбекских «дозволов»
• Тотальный дефицит: как долго сохранится нехватка складов в Казахстане?
• Цены на сжиженный газ в Казахстане поднимут на 5,8% – 14,8%
• ЕЭК продлила беспошлинный ввоз сырья для промпредприятий Казахстана
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан нарастил в 1,6 раза импорт азотных удобрений из России
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Рынок сбыта российского подвижного состава в Центральной Азии под угрозой из-за санкций
🇰🇿 Казахстан
• Власти Казахстана попытаются упростить выдачу узбекских «дозволов»
• Тотальный дефицит: как долго сохранится нехватка складов в Казахстане?
• Цены на сжиженный газ в Казахстане поднимут на 5,8% – 14,8%
• ЕЭК продлила беспошлинный ввоз сырья для промпредприятий Казахстана
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан нарастил в 1,6 раза импорт азотных удобрений из России
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿🇷🇺🇺🇿 Казахстан готовится нарастить в 3,6 раза транзит газа из России в Узбекистан
Министерство энергетики Казахстана планирует увеличить ежегодный объем транзита российского природного газа в Узбекистан до 11 млрд кубометров с 2026 года.
Это на 8 млрд кубометров в год или почти на 267% больше, чем сейчас.
Ранее LogiStan писал о том, что с 7 октября 2023 года Россия начала поставлять природный газ в Узбекистан транзитом через Казахстан.
Источник: ТАСС
@LogiStan
Министерство энергетики Казахстана планирует увеличить ежегодный объем транзита российского природного газа в Узбекистан до 11 млрд кубометров с 2026 года.
Это на 8 млрд кубометров в год или почти на 267% больше, чем сейчас.
Ранее LogiStan писал о том, что с 7 октября 2023 года Россия начала поставлять природный газ в Узбекистан транзитом через Казахстан.
Источник: ТАСС
@LogiStan
🇰🇬 В Кыргызстане начались веерные отключения электроэнергии
«Национальная электрическая сеть Кыргызстана» вводит ограничения на потребление электроэнергии в часы максимальных нагрузок — с 6:00 до 9:00 и с 18:00 до 21:00.
В качестве причины оператор энергосистемы называет снижение генерирующих мощностей кыргызстанских электростанций из-за начавшейся реконструкции гидроагрегатов на Токтогульской и Уч-Курганской ГЭС.
Ранее LogiStan писал о том, что мощности электростанций Кыргызстана упадут на 290 мегаватт на восемь месяцев.
Источник: НЭСК
@LogiStan
«Национальная электрическая сеть Кыргызстана» вводит ограничения на потребление электроэнергии в часы максимальных нагрузок — с 6:00 до 9:00 и с 18:00 до 21:00.
В качестве причины оператор энергосистемы называет снижение генерирующих мощностей кыргызстанских электростанций из-за начавшейся реконструкции гидроагрегатов на Токтогульской и Уч-Курганской ГЭС.
Ранее LogiStan писал о том, что мощности электростанций Кыргызстана упадут на 290 мегаватт на восемь месяцев.
Источник: НЭСК
@LogiStan
🇨🇳🇰🇿 KTZ Express намерена нарастить транзитные ж/д грузоперевозки из провинции Цзянсу
KTZ Express (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») и Jiangsu International Rail Freight Express подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Компании договорились о совместной организации и отправке контейнерных поездов из китайской провинции Цзянсу транзитом через Казахстан, в том числе по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
Ранее LogiStan писал о том, что более 3 тысяч контейнерных поездов планируют отправить из Китая транзитом через Казахстан.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
KTZ Express (дочерняя компания «Казахстанских железных дорог») и Jiangsu International Rail Freight Express подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве.
Компании договорились о совместной организации и отправке контейнерных поездов из китайской провинции Цзянсу транзитом через Казахстан, в том числе по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
Ранее LogiStan писал о том, что более 3 тысяч контейнерных поездов планируют отправить из Китая транзитом через Казахстан.
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
🇰🇿🇷🇺 В Казахстане приостановили проект создания завода железнодорожных колес
В Актюбинской области Казахстана приостановили проект строительства предприятия по производству железнодорожных колес, реализацией которого занимается российская компания «Актобестил».
В областном акимате (госадминистрации) объясняют такое решение «сложившейся международной геополитической обстановкой».
Ранее LogiStan писал о том, что на западе Казахстана планируют открыть производство железнодорожных колес.
Источник: LS Aqparat
@LogiStan
В Актюбинской области Казахстана приостановили проект строительства предприятия по производству железнодорожных колес, реализацией которого занимается российская компания «Актобестил».
В областном акимате (госадминистрации) объясняют такое решение «сложившейся международной геополитической обстановкой».
Ранее LogiStan писал о том, что на западе Казахстана планируют открыть производство железнодорожных колес.
Источник: LS Aqparat
@LogiStan
🇰🇿 В Казахстане обнаружили залежи лития на $15,7 млрд
Специалисты 🇰🇷Южнокорейского научно-исследовательского института геологических исследований (KIGAM) открыли крупное месторождение лития на востоке Казахстана.
Оно расположено на земельном участке площадью 1,6 млн квадратных метров, на котором ранее добывали тантал.
Стоимость залежей лития на новом месторождении оценивается в $15,7 млрд.
Источник: Yonhap News
@LogiStan
Специалисты 🇰🇷Южнокорейского научно-исследовательского института геологических исследований (KIGAM) открыли крупное месторождение лития на востоке Казахстана.
Оно расположено на земельном участке площадью 1,6 млн квадратных метров, на котором ранее добывали тантал.
Стоимость залежей лития на новом месторождении оценивается в $15,7 млрд.
Источник: Yonhap News
@LogiStan
🇨🇳🇺🇿 Shenzhen Neptune Logistics хочет вложить до $15 млн в создание логистического центра в Узбекистане
Shenzhen Neptune Logistics планирует инвестировать от $10 млн до $15 млн в строительство транспортно-логистического центра в Узбекистане. Об этом стало известно на встрече руководства китайской компании и АО «Узтемирйулконтейнер».
Директор Shenzhen Neptune Logistics Нэнси Тан предложила создать в Узбекистане склады категории A+.
Также стороны рассматривают возможность совместного использования логистических центров «Узтемирйулконтейнер» и организации контейнерных грузоперевозок по мультимодальному маршруту «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Источник: «Узтемирйулконтейнер»
@LogiStan
Shenzhen Neptune Logistics планирует инвестировать от $10 млн до $15 млн в строительство транспортно-логистического центра в Узбекистане. Об этом стало известно на встрече руководства китайской компании и АО «Узтемирйулконтейнер».
Директор Shenzhen Neptune Logistics Нэнси Тан предложила создать в Узбекистане склады категории A+.
Также стороны рассматривают возможность совместного использования логистических центров «Узтемирйулконтейнер» и организации контейнерных грузоперевозок по мультимодальному маршруту «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Источник: «Узтемирйулконтейнер»
@LogiStan
🇰🇬 На юге Кыргызстана планируют создать торгово-логистический центр за $22,4 млн
Компания «Мармара Стоун» и госадминистрация Ноокатского района Ошской области Кыргызстана подписали 5 марта соглашение о строительстве торгово-логистического центра.
Ожидаемый объем инвестиций — 2 млрд сомов ($22,4 млн).
Планируемые сроки начала строительства и введения в эксплуатацию комплекса власти не озвучивают.
Проект предусматривает создание складов с холодильными и морозильными камерами, перерабатывающих цехов, рынка, гостиницы, торгово-развлекательного комплекса, стоянок для большегрузных и легковых машин, а также автовокзала.
Источник: Центр государственно-частного партнерства Кыргызстана
ℹ️Примечание Logistan
1. Источник финансирования и сроки постройки и характеристики ТЛЦ в сообщении отсутствуют.
2. Компания под названием «Мармара Стоун» упоминалась в СМИ после решения властей приостановить работу предприятия из-за нарушения экологических норм и отсутствия разрешительных документов. «Мармара Стоун» занималась добычей и переработкой природного камня (в частности - ракушечника).
@LogiStan
Компания «Мармара Стоун» и госадминистрация Ноокатского района Ошской области Кыргызстана подписали 5 марта соглашение о строительстве торгово-логистического центра.
Ожидаемый объем инвестиций — 2 млрд сомов ($22,4 млн).
Планируемые сроки начала строительства и введения в эксплуатацию комплекса власти не озвучивают.
Проект предусматривает создание складов с холодильными и морозильными камерами, перерабатывающих цехов, рынка, гостиницы, торгово-развлекательного комплекса, стоянок для большегрузных и легковых машин, а также автовокзала.
Источник: Центр государственно-частного партнерства Кыргызстана
ℹ️Примечание Logistan
1. Источник финансирования и сроки постройки и характеристики ТЛЦ в сообщении отсутствуют.
2. Компания под названием «Мармара Стоун» упоминалась в СМИ после решения властей приостановить работу предприятия из-за нарушения экологических норм и отсутствия разрешительных документов. «Мармара Стоун» занималась добычей и переработкой природного камня (в частности - ракушечника).
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 «Казпочта» и Cainiao попытаются ускорить доставку товаров с AliExpress
«Казпочта» начала сотрудничать с китайской компанией Cainiao Smart Logistics Network — одной из крупнейших в мире логистических платформ. Об этом сообщила главный исполнительный директор «Казпочты» Асель Жанасова.
По ее словам, компании займутся внедрением системы Cargo2Mail, которая позволит быстрее доставлять из Китая в Казахстан товары, продающиеся на маркетплейсе AliExpress.
Также «Казпочта» совместно с Cainiao намерены развивать бондовые склады товаров электронной торговли на территории Казахстана.
@LogiStan
«Казпочта» начала сотрудничать с китайской компанией Cainiao Smart Logistics Network — одной из крупнейших в мире логистических платформ. Об этом сообщила главный исполнительный директор «Казпочты» Асель Жанасова.
По ее словам, компании займутся внедрением системы Cargo2Mail, которая позволит быстрее доставлять из Китая в Казахстан товары, продающиеся на маркетплейсе AliExpress.
Также «Казпочта» совместно с Cainiao намерены развивать бондовые склады товаров электронной торговли на территории Казахстана.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 6 марта 2024 года
🌐 В мире
Казахстан готовится нарастить в 3,6 раза транзит газа из России в Узбекистан
🇰🇿 Казахстан
«Казпочта» и Cainiao попытаются ускорить доставку товаров с AliExpress
В Казахстане приостановили проект создания завода железнодорожных колес
KTZ Express намерена нарастить транзитные ж/д грузоперевозки из провинции Цзянсу
В Казахстане обнаружили залежи лития на $15,7 млрд
🇺🇿 Узбекистан
Shenzhen Neptune Logistics хочет вложить до $15 млн в создание логистического центра в Узбекистане
🇰🇬 Кыргызстан
В Кыргызстане начались веерные отключения электроэнергии
На юге Кыргызстана планируют создать торгово-логистический центр за $22,4 млн
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
Казахстан готовится нарастить в 3,6 раза транзит газа из России в Узбекистан
🇰🇿 Казахстан
«Казпочта» и Cainiao попытаются ускорить доставку товаров с AliExpress
В Казахстане приостановили проект создания завода железнодорожных колес
KTZ Express намерена нарастить транзитные ж/д грузоперевозки из провинции Цзянсу
В Казахстане обнаружили залежи лития на $15,7 млрд
🇺🇿 Узбекистан
Shenzhen Neptune Logistics хочет вложить до $15 млн в создание логистического центра в Узбекистане
🇰🇬 Кыргызстан
В Кыргызстане начались веерные отключения электроэнергии
На юге Кыргызстана планируют создать торгово-логистический центр за $22,4 млн
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан планирует нарастить в 1,4 раза поставки нефти из порта Актау в порт Баку
За 2023 год через порт Актау отгрузили 1,057 млн тонн казахстанской нефти для транзспортировки по маршруту «Баку (🇦🇿Азербаджан) – Тбилиси (🇬🇪Грузия) – Джейхан (🇹🇷Турция).
На 2024 год запланирована поставка в этом направлении 1,5 млн тонн нефти из Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что в 2023 году Казахстан продал за рубеж 70,7 млн тонн нефти за $42,3 млрд.
При этом объем поставок вырос на 8%, а доходы от них упали на 10%.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
За 2023 год через порт Актау отгрузили 1,057 млн тонн казахстанской нефти для транзспортировки по маршруту «Баку (🇦🇿Азербаджан) – Тбилиси (🇬🇪Грузия) – Джейхан (🇹🇷Турция).
На 2024 год запланирована поставка в этом направлении 1,5 млн тонн нефти из Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что в 2023 году Казахстан продал за рубеж 70,7 млн тонн нефти за $42,3 млрд.
При этом объем поставок вырос на 8%, а доходы от них упали на 10%.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
🇰🇿 За год в Казахстане закрылось 22% совместных компаний-грузоперевозчиков
Сейчас в Казахстане работают 50 совместных предприятий в сфере международных грузоперевозок, чей автопарк насчитывает 1421 грузовик. Об этом стало известно в ходе брифинга Комитета автотранспорта и транспортного контроля.
Это на 14 компаний (–22%) и на 639 грузовых машин (–31%) меньше, чем годом ранее.
Зампредседателя Комитета Селим Куанышулы отметил, что Казахстан выдает на паритетной основе перевозчикам из 🇷🇺России и 🇧🇾Белоруссии 13 тысяч «дозволов» в год.
«Кроме того, при перецепке грузов иностранные перевозчики обязаны предоставлять дополнительные бланки — бланки начального перевозчика, который доставил груз до приграничного терминала», — подчеркнул он.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан запретил допуск к международным грузоперевозкам российских компаний, недавно работающих в стране.
Источник: Минтранс Казахстана
@LogiStan
Сейчас в Казахстане работают 50 совместных предприятий в сфере международных грузоперевозок, чей автопарк насчитывает 1421 грузовик. Об этом стало известно в ходе брифинга Комитета автотранспорта и транспортного контроля.
Это на 14 компаний (–22%) и на 639 грузовых машин (–31%) меньше, чем годом ранее.
Зампредседателя Комитета Селим Куанышулы отметил, что Казахстан выдает на паритетной основе перевозчикам из 🇷🇺России и 🇧🇾Белоруссии 13 тысяч «дозволов» в год.
«Кроме того, при перецепке грузов иностранные перевозчики обязаны предоставлять дополнительные бланки — бланки начального перевозчика, который доставил груз до приграничного терминала», — подчеркнул он.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан запретил допуск к международным грузоперевозкам российских компаний, недавно работающих в стране.
Источник: Минтранс Казахстана
@LogiStan
🇰🇿 На дорогах Казахстана установят еще 220 автоматических весов для грузовиков
За 2024 год «КазАвтоЖол» должен будет установить на автотрассах республиканского значения 70 автоматизированных станций измерения весовых параметров грузовых машин, областные госадминистрации и мэрии городов Астана, Алматы и Шымкент — 150.
Взвешивание грузовиков будет происходить в движении.
Автомобили с грузоподъемностью свыше 12 тонн обязали проезжать через автоматические весы. Объезд и уклонение от взвешивания будут автоматически фиксировать, грузоперевозчиков-нарушителей — штрафовать.
Источник: Минтранс Казахстана
@LogiStan
За 2024 год «КазАвтоЖол» должен будет установить на автотрассах республиканского значения 70 автоматизированных станций измерения весовых параметров грузовых машин, областные госадминистрации и мэрии городов Астана, Алматы и Шымкент — 150.
Взвешивание грузовиков будет происходить в движении.
Автомобили с грузоподъемностью свыше 12 тонн обязали проезжать через автоматические весы. Объезд и уклонение от взвешивания будут автоматически фиксировать, грузоперевозчиков-нарушителей — штрафовать.
Источник: Минтранс Казахстана
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан планирует увеличить на 20% поставки нефти по «Дружбе» в Германию
Казахстан договорился с 🇷🇺российской «Транснефтью» о транзите 1,2 млн тонн нефти по нефтепроводу «Дружба» в 🇩🇪Германию для НПЗ «Шведт» в 2024 году. Об этом сообщил министр энергетики Алмасадам Саткалиев
По его словам, за 2023 год по этому маршруту транспортировали 1 млн тонн казахстанской нефти.
Также в минувшем году Казахстан поставил 1,2 млн тонн нефти в 🇨🇳Китай и 0,065 млн тонн — в Узбекистан по железной дороге.
Одновременно с этим из 🇷🇺России транзитом через Казахстан доставили 10 млн тонн нефти в 🇨🇳Китай и 0,15 млн тонн — в 🇺🇿Узбекистан.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan
Казахстан договорился с 🇷🇺российской «Транснефтью» о транзите 1,2 млн тонн нефти по нефтепроводу «Дружба» в 🇩🇪Германию для НПЗ «Шведт» в 2024 году. Об этом сообщил министр энергетики Алмасадам Саткалиев
По его словам, за 2023 год по этому маршруту транспортировали 1 млн тонн казахстанской нефти.
Также в минувшем году Казахстан поставил 1,2 млн тонн нефти в 🇨🇳Китай и 0,065 млн тонн — в Узбекистан по железной дороге.
Одновременно с этим из 🇷🇺России транзитом через Казахстан доставили 10 млн тонн нефти в 🇨🇳Китай и 0,15 млн тонн — в 🇺🇿Узбекистан.
Источник: Минэнерго Казахстана
@LogiStan