🇷🇺Задолго до санкций: почему Россия 12 лет наращивает контакты со странами Азии

По состоянию на прошлый год, суммарный объем российских инвестиций в Центральной Азии составляет около $50 млрд, на Узбекистан из этой суммы приходится порядка $10 млрд,

Интересна Россия для азиатских стран и как источник продовольственных поставок, и как энергетическая столица мира, подчеркивает индийский эксперт Рам Мадхав Варанаси.

uz.sputniknews.ru

#финансы #торговля

🇺🇿Узбекистан. Минэнерго пересмотрит предложение китайского консорциума на строительство фотоэлектростанции в Наманганской области

Минэнерго считает «дорогим» тариф, предложенный китайским консорциумом GD Power — Powerchina в рамках строительства солнечной электростанции в Наманганской области. Узбекистан намерен провести переговоры по снижению тарифа на электроэнергию.

gazeta.uz

#власть #недвижимостьистроительство #энергетика

🇰🇿Большие гонки: проигрывает ли Казахстан Узбекистану в привлечении инвестиций

Президент Касым-Жомарт Токаев раскритиковал работу правительства по привлечению инвестиций в страну. Между тем в Узбекистане зарубежные компании запускают новые проекты (Hugo Boss, Volkswagen). И специально для LS аналитик Диас Кумарбеков сравнил привлекательность Казахстана и Узбекистана для инвесторов.

lsm.kz

#власть #финансы

🇰🇿В Казахстане началась «уберизация» грузоперевозок

Вырастить сельхозпродукцию – это только полдела. Фермере важно ее продать по наиболее выгодной цене. Сделать это возможно только в случае четкой и стабильной работы транспортной системы.

С этим в Казахстане, к сожалению, год за годом возникают проблемы. Решить их, хотя бы частично, помогает цифровизация бизнес-процессов на железной дороге.

eldala.kz

#железныедороги

🇺🇿Узбекистан.Представлена информация о крупных железнодорожных проектах

В рамках проекта планируется строительство 765 километров железных дорог. В следующем году планируется создать проектный офис, привлечь международную консалтинговую компанию, провести переговоры с инвесторами. По итогам будет подготовлено технико-экономическое обоснование проекта.

uzdaily.uz

#железныедороги #транспортныекоридоры

🇹🇯Таджикистан и Синьцзян-Уйгурский район КНР планируют увеличить перевозки грузов через КПП «Душанбе — Кульма»

Заседание подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Республики Таджикистан и Синьцзян-Уйгурского района Китайской Народной Республики состоялось 16 декабря в Душанбе под руководством Министра экономического развития и торговли Таджикистана Завки Завкизода и заместителя Председателя Народного правительства Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР Сунь Хунмэя.

khovar.tj

#власть #торговля #прогнозыиобещания

🇰🇬Резко вырос импорт авто в Кыргызстан — сравнение по годам

С января по октябрь текущего года в Кыргызстан ввезли 29 110 легковых автомобилей, сообщает Национальный статистический комитет.
Зарегистрированы поставки более чем из 40 стран.

ru.sputnik.kg

#авто #торговля

🌎Коридор «Север-Юг» и ЗСТ ЕАЭС и Ирана – хребет общеевразийского партнерства

Ряд экспертов не исключают дальнейшего продления коридора «Север-Юг» на Юго-Восточную Азию и далее на Австралию/Океанию. Тем более это возможно, если с российским участием будет реализован давний проект судоходного канала через южнотаиландский перешеек Кра (это кратчайший маршрут между Индийским и Тихим океанами).

ritmeurasia.org

#транспорныекоридоры #прогнозыиобещания

🇺🇿Uzbekistan Airways приняла четвертое воздушное судно Airbus 321neo

Uzbekistan Airways планирует использовать самолет A321neo на дальнемагистральных и местных рейсах. Он рассчитан на 188 пассажиров. Максимальная взлетная масса самолета составляет 97 тонн, дальность полета до 6850 км.

uzdaily.uz

#авиация

🌎Трансафганская железная дорога будет полностью электрифицирована

Новая железная дорога пройдет через 10 крупных населенных пунктов Узбекистана, Афганистана и Пакистана и станет основной транспортной логистической магистралью для региона.

Кроме того, по направлению пролегания новой железнодорожной линии будут реализованы проекты по прокладке высоковольтных линий электропередач «Сурхан – Пули-Хумри» и CASA-1000.

ritmeurasia.org

#железныедороги #транспортныекоридоры

🇰🇬Товарооборот между Туркменистаном и Кыргызстаном вырос на 179% в январе-октябре

За первые десять месяцев этого года Кыргызстан импортировал туркменской продукции на сумму более $71,78 млн, что почти в 2 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За тот же период экспорт страны в Туркменистан составил более $4,27 млн, что на 28,7% больше по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.

business.com.tm

#статистика #торговля

🇰🇬В Кыргызстане предлагают штрафовать за отсутствие катализатора — проект закона

Депутат Марлен Маматалиев вынес на общественное обсуждение законопроект, согласно которому за отсутствие катализатора в машине автовладельцев предлагается штрафовать.

ru.sputnik.kg

#власть #авто

🇹🇯Объем торгового оборота между Таджикистаном и КНР достиг рекордного показателя

Завки Завзизода представил инвестиционные и промышленные возможности страны, и отметил, что в результате двухсторонний товарооборот увеличился на 42,3% за 11 месяцев 2022 года и впервые в истории двусторонних отношений достиг рекордного уровня в 1 миллиард 95 миллионов долларов.

avesta.tj

#торговля #авто #власть

🇰🇬В Китае, Турции и Узбекистане откроют торговые представительства Кыргызстана

Новые торговые представительства открываются для «повышения эффективности внешнеэкономической деятельности и обеспечения защиты внешнеэкономических интересов КР в иностранных государствах», отметили в кабмине.

economist.kg

#власть #торговля

🧲 Логистика в Центральной Азии: склады, направления, типичные ошибки новичков

Российские логисты идут в Центральную Азию. Какие риски и возможности ждут их? Генеральный директор MFA LOJISTIK Эдуард Алырзаев рассказал Logistan о специфике работы в Центральной Азии.

- Какие ошибки делают российские компании, выходящие на рынок Центральной Азии? В чем его отличие от внутрироссийского?

Самая главная проблема российских логистов - непонимание специфики рынка Центральной Азии. Важны неформальные знакомства, знания особенностей принятия решений и механизмов взаимодействия внутри системы.

Кроме этого, иностранные бизнесмены, осваивая новый рынок, чаще всего отталкиваются от своего опыта и воспринимают регион как нечто монолитное и хорошо отлаженное. Россияне, например, привыкли что в стране очень развиты железные дороги.

В 🇰🇿 Казахстане железная дорога весьма мощная и хорошо организована. В 🇰🇬Кыргызстане и 🇹🇯Таджикистане дело обстоит иначе. После распада СССР ж/д инфраструктура развивалась медленно, был кризис и развитие железнодорожных перевозок не было первостепенной задачей. Сейчас ситуация быстро меняется. Проходит череда модернизаций, закупка локомотивов и оборудования для обслуживания, планируются новые маршруты в рамках коридора «Север – Юг».

Все эти особенности в итоге приводят к тому, что сроки поставок, обозначенные российскими поставщиками, срываются. В последнее время наметились улучшения, а это значит, что ситуация может наладиться.

- Как в Центральной Азии обстоят дела со складами? Каков уровень технического оснащения, местных кадров?

Склады - традиционная область интересов автомобильных перевозок. Железная дорога в классическом понимании меньше на них завязана. И опять же, склад складу рознь.
Я видел шикарный терминал в 🇦🇿 Азербайджане. Он построен по последнему слову техники, имеет современное программное обеспечение. А есть в регионе и такие, которые построены и оборудованы из того, что было под рукой.

В странах Центральной Азии хорошие терминалы есть в 🇺🇿 Узбекистане - контейнерные и складские. Мне очень понравился терминал в 🇹🇲 Туркменистане, все сделано грамотно и удобно. По остальным странам - нужно изучать.

- С какими сложностями сталкиваются транспортники в Центральной Азии, осваивая новые направления перевозок?

Сформулирую практическую рекомендацию. Для преодоления большей части сложностей нам нужно чаще встречаться. Недостаток информации о компаниях, действующих на региональных рынках и в каждой стране, может обернуться потерей сил, денег и времени для всех участников процесса. Постепенно знакомства и связи нарабатываются, нужная информация накапливается.

Например, сейчас много россиян едут в 🇮🇷 Иран, изучают инфраструктуру, знакомятся с экспедиторами. В 🇹🇷 Турции Россия традиционно работала через Черное море в сфере контейнерных перевозок. Российского бизнеса в Турции всегда было много, но сейчас кажется, что 80% россиян вообще не в курсе про железные дороги в Турции.

Это то, о чем я говорил. Основная трудность - плохая осведомленность о возможностях.

@Logistan

Продолжение интервью с генеральным директором MFA LOJISTIK Эдуардом Алырзаевым.


- Насколько перспективен путь Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция?

До недавних пор этот регион был ориентирован на автомобильные перевозки. Сравнивать турецкие и российские железные дороги нельзя. Не потому, что разные по размеру, а потому, что страны разные.

🇷🇺 Россия — это добывающая промышленность, это сотни миллионов тонн грузов, огромная территория. Без железной дороги не обойтись. 🇹🇷 Турция - перерабатывающая страна. Небольшие фабрики занимаются, например, текстилем, бытовой техникой и их объемы производства вполне удовлетворяются автомобильным транспортом.

Ситуация в региональной торговле схожая. Объемы грузов не нуждались в железной дороге. По крайней мере до недавнего времени. Сейчас возникают вопросы транзита - нужна доставка грузов из Центральной Азии в Европу и так далее. Маршрут новый, еще не до обкатан и поэтому довольно дорогой.

Когда события на Украине закончатся, часть грузов вернется на привычные маршруты. Пока этой возможности нет, бизнес ищет новые маршруты, новые транзитные пути и новых партнеров. Соответственно, увеличивается объем торговли между странами Центральной Азии, Турцией и Ираном. Грузопоток растет, мы это видим.

Российский транзит тоже ищет дополнительные выходы через Иран в страны Персидского залива и далее на океанские линии. Новые политические обстоятельства с февраля 2022 года внесли свои коррективы в логистику - появились новые запросы и возможности.

@Logistan

🇰🇿"Болевые точки" казахстанской энергетики: эксперты о перспективах отрасли

Авария на Экибастузской ТЭЦ, оставившая целый город без тепла в сильные морозы, обнажила проблемы этой сферы. На них обратил внимание и глава государства на расширенном заседании правительства.

ru.sputnik.kz

#энергетика

🇺🇿Узбекистан начал поставлять грузы в Европу по «Среднему коридору»

Груз проследует до каспийского порта Туркменбаши, затем будет переправлен через в Баку. Далее его путь лежит через Азербайджан и Грузию до порта Поти, потом — через Чёрное море в болгарский Бургас. Общая длина «Среднего коридора» превышает 4 тысячи км

spot.uz

#транспортныекоридоры #вода

🇰🇿В электроэнергетику Казахстана будут ежегодно вливать миллионы долларов

Инвестиции в электроэнергетику Казахстана планируют увеличивать до $2 млн ежегодно.
В 2023 году будет принята новая программа "Тариф в обмен на инвестиции" с возможностью привлечения финансирования в электрические станции. За счет этого появится возможность реконструировать, модернизировать и расширять действующие активы энергопроизводящих организаций.

lsm.kz

#энергетика #финансы

🇰🇿 В два раза увеличился срок доставки грузов из Южной Кореи в Казахстан

Если в начале года контейнеры доходили за 60 дней, то сейчас на это уходит около 5 месяцев. Напомним, что из Кореи товары сначала везут на судах до Китая, затем автомобильным и железнодорожным транспортом в Казахстан. (Большая часть грузов идет через Владивосток - прим. Logistan).

24.kz/ru

#торговля #вода #железныедороги