14 сотрудников «ЛокоТех» – представители всех филиалов и управляющей компании – принимают участие в 7-м Слете молодежи локомотивного комплекса ОАО «РЖД» в Ярославской области
В программе:
✅ Укрепить взаимоотношение
✅ Встречи с руководителями
✅ Тренинги по прокачке навыков
✅ Командная работа
✅ Много физической активности
🎯 Цель: стать еще более сплоченными, научиться принимать смелые, нестандартные решения и воплощать идеи в жизнь!
В программе:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
7 ЛокоСлëт
‼️ Второй день
7 слёта молодёжи локомотивного комплекса ОАО «РЖД»
👏Торжественное открытие с участием Начальника Северной железной дороги Рашида Сайбаталова, Заместителя начальника дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Алексея Затопляева, предоставило…
7 слёта молодёжи локомотивного комплекса ОАО «РЖД»
👏Торжественное открытие с участием Начальника Северной железной дороги Рашида Сайбаталова, Заместителя начальника дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Алексея Затопляева, предоставило…
Миронов Виталий Васильевич назначен директором филиала «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис».
🎓 В 1999 году окончил Саратовский техникум железнодорожного транспорта, в 2008-м – Российский государственный открытый технический университет путей сообщения по специальности «Электрический транспорт железных дорог».
💼 Карьеру в отрасли начал в 2001 году в локомотивном депо «Саратов» бригадиром цеха ТР-2. В 2006–2013 гг. в локомотивном депо «Астрахань» (с 2010 г. – ремонтное локомотивное депо «Астраханское») работал заместителем начальника депо по ремонту, три года возглавлял предприятие. В 2013–2014 гг. был первым заместителем начальника Приволжской дирекции по ремонту тягового подвижного состава – структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД».
📌 В 2014-2019 гг. трудился в Управлении по Приволжской железной дороге филиала «Южный» ООО «ТМХ-Сервис» (с 2017 г. – ООО «ЛокоТех-Сервис»), в том числе заместителем директора филиала «Южный» – начальником управления по Приволжской железной дороге.
🛤️ В 2000-2024 гг. работал заместителем главного инженера Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
📝 В ООО «ЛокоТех-Сервис» в зону ответственности В.В. Миронова входит обеспечение выполнения плана сервисного обслуживания локомотивов в соответствии с требованиями основного заказчика, а также ключевых показателей эффективности производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности филиала «Приволжский».
#филиал_Приволжский
🎓 В 1999 году окончил Саратовский техникум железнодорожного транспорта, в 2008-м – Российский государственный открытый технический университет путей сообщения по специальности «Электрический транспорт железных дорог».
💼 Карьеру в отрасли начал в 2001 году в локомотивном депо «Саратов» бригадиром цеха ТР-2. В 2006–2013 гг. в локомотивном депо «Астрахань» (с 2010 г. – ремонтное локомотивное депо «Астраханское») работал заместителем начальника депо по ремонту, три года возглавлял предприятие. В 2013–2014 гг. был первым заместителем начальника Приволжской дирекции по ремонту тягового подвижного состава – структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД».
📌 В 2014-2019 гг. трудился в Управлении по Приволжской железной дороге филиала «Южный» ООО «ТМХ-Сервис» (с 2017 г. – ООО «ЛокоТех-Сервис»), в том числе заместителем директора филиала «Южный» – начальником управления по Приволжской железной дороге.
🛤️ В 2000-2024 гг. работал заместителем главного инженера Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
📝 В ООО «ЛокоТех-Сервис» в зону ответственности В.В. Миронова входит обеспечение выполнения плана сервисного обслуживания локомотивов в соответствии с требованиями основного заказчика, а также ключевых показателей эффективности производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности филиала «Приволжский».
#филиал_Приволжский
Филиал «Северный» выполнил программу ремонта на 105%
📍 За 6 месяцев 2024 года локомотивные депо филиала увеличили объемы сервисного обслуживания и выполнили программу ремонта локомотивов на 104,8%.
🛠️ При плане 47400 секций из ремонта выпустили 49662 секций локомотивов. Снижены средние простои локомотивов на основных плановых видах ремонта по отношению к аналогичному периоду прошлого года: ТР-3 - на 28,8 часа, ТР-1 - на 21,7 часа, ТО-3 - на 12,3 часа.
⬇️ В качестве помощи соседним филиалам предприятия выполнили сервисное обслуживание в объеме ТР-3 7 секций и в объёме ТР-2 - 5 секций локомотивов приписки Северо-Кавказской и Юго-Восточной дирекций тяги.
🗺 В СЛД «Сольвычегодск» освоили ремонт грузовых магистральных локомотивов серии 2ТЭ25КМ в объеме ТР-2 и получили сертификацию производства.
#филиал_Северный
🛠️ При плане 47400 секций из ремонта выпустили 49662 секций локомотивов. Снижены средние простои локомотивов на основных плановых видах ремонта по отношению к аналогичному периоду прошлого года: ТР-3 - на 28,8 часа, ТР-1 - на 21,7 часа, ТО-3 - на 12,3 часа.
#филиал_Северный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что доказывает 35-летний опыт железнодорожника?
🕓 Трудовой стаж Евгения Дашдэлэга, первого заместителя начальника депо «Хвойная», приближается к 35-летию. В истинности каких утверждений он Евгений убедился за эти годы?
🏠 Где родился, там и пригодился
Евгений Дашдэлэг начал свою карьеру слесарем-ремонтником в депо «Хвойная» в Новгородской области в 1985 году сразу после школы. Через месяц он поступил в ЛИИЖТ, где учился и стремился проходить практику в депо. После получения диплома стал инженером-технологом и постепенно продвигался по служебной лестнице.
🚂 Евгений пробовал работать и на других предприятиях: СЛД «Дно-Псковское», «Муром-Восточный» и на Оренбургском заводе, но в итоге вернулся в родное депо, и вот уже шесть лет трудится «дома». Евгений говорит, что очень привязан к своему поселку и семье.
💬 Общение решает проблему
На работе ценят его привязанность к родным местам. В депо царит здоровая атмосфера. Евгений отмечает, что они много общаются, обсуждают рабочие моменты, что помогает справляться с трудностями.
👏 Награда повышает ответственность
Основная задача Евгения — организовывать ремонт локомотивов. В депо «Хвойная» обслуживают тепловозы М62 и каждый месяц ремонтируют 55-60 секций. Локомотивы работают по всей стране, и нареканий на качество ремонта нет.
🏅 К профессиональному празднику Евгений Дашдэлэг получил почетную грамоту от РЖД. Это не первая награда нашего героя: в 2008 году он был признан лучшим работником Октябрьской магистрали. Полученное признание мотивирует Евгения быть еще более полезным для своего депо.
#филиал_Северо_Западный
Евгений Дашдэлэг начал свою карьеру слесарем-ремонтником в депо «Хвойная» в Новгородской области в 1985 году сразу после школы. Через месяц он поступил в ЛИИЖТ, где учился и стремился проходить практику в депо. После получения диплома стал инженером-технологом и постепенно продвигался по служебной лестнице.
На работе ценят его привязанность к родным местам. В депо царит здоровая атмосфера. Евгений отмечает, что они много общаются, обсуждают рабочие моменты, что помогает справляться с трудностями.
Основная задача Евгения — организовывать ремонт локомотивов. В депо «Хвойная» обслуживают тепловозы М62 и каждый месяц ремонтируют 55-60 секций. Локомотивы работают по всей стране, и нареканий на качество ремонта нет.
#филиал_Северо_Западный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Тепловозы России и СССР: машины, которые вошли в историю
Уходящая неделя отмечена знаменательной датой для отечественного железнодорожного машиностроения. Сто лет назад, в августе 1924 года, из ворот мастерской Балтийского завода на обкатку вышел первый в стране и мире магистральный тепловоз ЩЭЛ1. Во многом с этого момента начинается история тепловозостроения.
Авторы ROLLINGSTOCK подготовили ретроспективный рассказ по наиболее значимым моделям тепловозов в российской истории:
📌 о первых магистральных и маневровых
📌 про самые быстрые и самые мощные
📌 о самых массовых моделях, в том числе в части экспорта
📌 про самый необычный, который так и не случился
Читайте фундаментальный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovozy-rossii-i-sssr-lokomotivy-kotorye-voshli-v-istoriyu/
@rollingstock
Уходящая неделя отмечена знаменательной датой для отечественного железнодорожного машиностроения. Сто лет назад, в августе 1924 года, из ворот мастерской Балтийского завода на обкатку вышел первый в стране и мире магистральный тепловоз ЩЭЛ1. Во многом с этого момента начинается история тепловозостроения.
Авторы ROLLINGSTOCK подготовили ретроспективный рассказ по наиболее значимым моделям тепловозов в российской истории:
📌 о первых магистральных и маневровых
📌 про самые быстрые и самые мощные
📌 о самых массовых моделях, в том числе в части экспорта
📌 про самый необычный, который так и не случился
Читайте фундаментальный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/teplovozy-rossii-i-sssr-lokomotivy-kotorye-voshli-v-istoriyu/
@rollingstock
Встреча ключевых резервистов филиала «Красноярский»
💼 Директор филиала Вячеслав Абрамов провёл собрание с участниками кадрового резерва компании. В 2024 году были отобраны 64 кандидата: 7 из аппарата управления и 57 из локомотивных депо. Основными критериями попадания в резерв являлись соответствие профилю должности, профессиональные компетенции и опыт.
🎤 Заместитель директора по управлению персоналом Екатерина Гущина поделилась примерами успешного карьерного роста сотрудников филиала. Она подчеркнула, что после завершения программы подготовки каждый кандидат приобретает знания и навыки, необходимые для будущего эффективного руководства.
Подготовка резервистов включает:
✅ Индивидуальный план обучения с тестированием;
✅ Тесная работа с наставниками;
✅ Изучение специализированной литературы;
✅ Тренинги и семинары;
✅ Встречи с высшим руководством;
✅ Возможность временно замещать руководящие должности.
#филиал_Красноярский
Подготовка резервистов включает:
#филиал_Красноярский
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM