📈 Итоги 1 полугодия 2026 года подвели в Западном филиале компании «ЛокоТех‑Сервис»

В сервисном локомотивном депо Горький‑Центральный состоялось отчётное совещание Западного филиала компании «ЛокоТех‑Сервис». Руководители направлений и начальники депо проанализировали результаты работы предприятий за 2025 год и первые шесть месяцев 2026 года.

2025 год филиал завершил с отличными показателями: годовая программа ремонта выполнена на 100,99%, а план по линейному оборудованию — на 117%.

В течение года депо активно расширяли спектр работ и повышали эффективность процессов:
✅ В депо Юдино‑Казанский освоен ремонт в объёме ТР‑3 для тепловозов 2ТЭ25КМ.
✅ В Горький‑Центральный успешно внедрено ТО‑3 для тепловозов ТЭП70.
✅ Депо Агрыз‑Южный получило разрешение на текущий ремонт ТР‑2 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ.

Важный вклад в рост производительности внесло обновление оборудования в четырёх депо филиала:
🔧 В Горький‑Центральный установлен съёмник малых шестерён ДГСМ‑265Г/25.
🔧 В Юдино‑Казанский появились стенд для испытания электропневматических аппаратов (А2238) и новая технологическая линия вывески колёсно‑моторных блоков.
🔧 В Муром‑Восточный введена в эксплуатацию передвижная пробивная установка.
🔧 Депо Лянгасово‑Западный получило целый комплекс нового оборудования: стенд для испытания автотормозов (А1394КМ1), колесотокарный станок ТК 950 ФЗТУ, комплекс для испытания компрессоров и контрольно‑проверочный стенд СПА‑002.

Результаты первого полугодия 2026 года подтверждают положительную динамику:
🔸 Потери по коэффициенту готовности к эксплуатации (КГЭ) снижены на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
🔸 План по линейному оборудованию выполнен на 130%.

Особую благодарность сотрудникам выразил Андрей Масленников, отметив три лучших депо по целевым показателям 2025 года:
🥇 1‑е место — депо Киров‑Вятка.
🥈 2‑е место — Лянгасово‑Западный.
🥉 3‑е место — Агрыз‑Южный.

#ЛокоТех #филиал_Западный #ЛокоТехСервис #ИтогиРаботы #РемонтЛокомотивов #Модернизация #Эффективность #КомандаЛокоТех

MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram

🚂 Губернатор Новосибирской области посетил депо Карасук

Во время рабочей поездки в Карасукский муниципальный округ Губернатор Новосибирской области Андрей Травников побывал в сервисном локомотивном депо Карасук Западно‑Сибирского филиала «ЛокоТех‑Сервиса».

Глава региона осмотрел ключевые производственные участки:
✅ ремонтно‑заготовительный — 
здесь ремонтируют, восстанавливают и изготавливают узлы и детали;
✅ участок ремонта электрической аппаратуры;
✅ участок ремонта колёсно‑моторных блоков и обточки колёсных пар;
✅ участок текущего ремонта локомотивов ТР‑3 — специализируется на комплексном обслуживании и углублённом ремонте электровозов.

🤝 С работой предприятия Губернатора познакомили главный инженер Западно‑Сибирского филиала «ЛокоТех‑Сервиса» Михаил Пилевский и начальник депо Александр Пискунов.

Депо Карасук — уникальное предприятие в сети железных дорог России: это единственная площадка, где выполняют подъёмочные виды ремонта и электровозов, и магистральных тепловозов. Кроме того, депо — единственная организация, которая ремонтирует магистральные электровозы 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак» для Западно‑Сибирской железной дороги. В этом году депо стало экспериментальной площадкой: здесь корректируют конструкцию узлов и деталей, а также обновляют конструкторскую и технологическую документацию по ремонту «Ермаков».

📍 Предприятие обслуживает локомотивы серий ТЭМ2, ВЛ80, ЭС5К, ЭП1, ТЭ10, 2ТЭ116 и 2ТЭ25КМ — они обеспечивают перевозки в Новосибирской, Омской, Кемеровской областях и Алтайском крае. Депо входит в число лучших предприятий «ЛокоТех‑Сервис» по развитию операционной системы.

💬 Андрей Травников Губернатор Новосибирской области:

«Железнодорожная отрасль — это не просто предприятие, а опора транспортной системы всего региона. Высокий профессионализм коллектива, уникальная специализация и современная техническая база позволяют надёжно обеспечивать грузоперевозки. Важно сохранять и развивать этот потенциал: поддерживать кадровую работу, обновлять оборудование и укреплять партнёрство».

#ЛокоТехСервис #филиал_Западно_Сибирский #ДепоКарасук #ЖелезнодорожныйТранспорт #РазвитиеИнфраструктуры

MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram

🎉 Коллектив депо Малая Вишера отметил 175-летие со дня основания!

📜 История предприятия началась 18 августа 1851 года — тогда на станции Малая Вишера открылись железнодорожные мастерские. В круглом депо с поворотным кругом диаметром 24 метра паровозы проходили техническое обслуживание и стояли на стоянке. Так стартовала история одного из старейших депо России.

🔧 Сегодня сервисное локомотивное депо Малая Вишера Северо-Западного филиала «ЛокоТех-Сервис» — важный центр компетенций по ремонту колёсных пар. С 2003 года депо специализируется исключительно на ремонте колёсных пар в объёме полного освидетельствования. Коллектив — единственный на Северо‑Западе, кто ремонтирует колёсные пары серии ТЭП70 со сменой элементов. А с 2007 года Малая Вишера помогает и другим железным дорогам: Северной, Приволжской, Юго‑Восточной и Свердловской.

💬 Заместитель директора Северо‑Западного филиала компании «ЛокоТех‑Сервис» по контролю за безопасной эксплуатацией подвижного состава Илья Эйхлер:

«На сегодняшний день в депо производят ремонт 17 серий колёсных пар как для тепловозов, так и для электровозов. Также до конца 2026 года будет освоен ремонт колёсных пар с полным освидетельствованием для локомотивов серий ТЭМ18ДМ и 2ТЭ25КМ с установкой бандажей с повышенной твердостью (4 тип)».

👏 В честь знаменательной даты лучших работников депо наградили Почётными грамотами и благодарностями от главы Маловишерского муниципального района, руководства «ЛокоТех‑Сервис», директора Северо‑Западного филиала и начальника депо.

💥 Поздравляем коллектив Малой Вишеры с праздником! Желаем новых достижений и дальнейшего развития!

#ЛокоТехСервис #филиал_Северо_Западный #ДепоМалаяВишера #ЖелезнодорожныйТранспорт #ЛокомотивноеДепо

MAX | ВКонтакте | Дзен | OК | Telegram

РЖД и ТМХ готовятся к опытной эксплуатации технологий «Беспилотного БАМа»

Об этом рассказали управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Андрей Романчиков и замгендиректора – директор Санкт-Петербургского филиала НИИАС (входит в РЖД) Павел Мыльников на конференции и выставки «PRO//Движение. Транспортные системы управления».

«В этом году впервые мы устанавливаем систему виртуальной сцепки для тепловозов 3Т28. Эта программа согласована с РЖД. <...> Два тепловоза мы оснастили на БАМе», – сообщил Романчиков. В свою очередь Мыльников уточнил, что данная технология будет испытана на участке БАМа в этом году. «А далее, по мере выполнения работ по автоматизации и наличия связи, мы перейдем к следующему этапу – это автономное движение в виртуальной сцепке магистральных поездов на Байкало-Амурской магистрали», – продолжил он.

Проект «Беспилотный БАМ» направлен на повышение пропускной и провозной способности магистрали. Для этого планируется задействовать целый спектр передовых решений: виртуальную сцепку, автоведение, машинное зрение, радиосвязь и предиктивную диагностику.

Технология виртуальной сцепки внедряется на сети с 2019 год: она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры, и РЖД могут провезти больше грузов.

Так, виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии 3ЭС5К «Ермак», выпускаемые ТМХ. По словам Андрея Романчикова, технологией укомплектовано почти 2,5 тыс. электровозов сети, а ее применение позволило обеспечить рост объемов перевозок на 7,6%. В работе тиражирование на упомянутые тепловозы 3ТЭ28, а также тепловозы 3ТЭ25К2М и электровозы 2(3)ЭС6. Подробный материал о виртуальной сцепке выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

В свою очередь бортовая система обнаружения препятствий на тепловозе 3ТЭ28 была протестирована «АВП Технологией» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») на базе сервисного локомотивного депо «Тында‑Северная» (в периметре ГК «ЛокоТех»). «Уже подтверждена возможность применения технологии для обнаружения объектов на расстояниях до 600 м перед подвижным составом, – в ходе конференции подвел итоги опытной эксплуатации системы компьютерного зрения технический директор «АВП Технология» Антон Суслов. – Определена возможность применения технологии для определения местоположения объектов, расстояния до них, и подтверждена возможность применения этой технологии для классификации и распознавания объектов на пути следования подвижного состава».

Как дополнительно рассказал Павел Мыльников, с компанией «Бюро 1440» прорабатываются вопросы использования спутниковой связи для отдаленных от средств коммуникации участков. «В дальнейшем, по мере ввода их группировок, мы сможем данные локомотивы на отдаленных участках полностью связать с инфраструктурой для перевода к полноценному автономному полигону», – указал он.

Стоит отметить, что готовность решений для уровня автоматизации УА3 (GoA3) для магистральной техники в ТМХ заявлялась именно на 2026 год. Ранее бортовая система технического зрения от компании уже отрабатывалась на маневровых локомотивах и электропоездах, а сейчас также находится в опытной эксплуатации у Группы Мовиста на трамвае в Верхней Пышме.

Иллюстрации: Александр Мужиков/RailGallery, ТМХ ИС, Павел Мыльников/НИИАС, Антон Суслов/АВП Технология

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn