На заводе ТМХ в Коломне изготовлен сотый дизель-генератор 18-9ДГМ, который устанавливается на самые мощные в стране трехсекционные тепловозы 3ТЭ28. В серийное производство двигатель был принят во втором полугодии 2023 года.

3ТЭ28 предназначен для вождения поездов массой 7100 тонн на неэлектрифицированных участках со сложным профилем пути в тяжелых климатических условиях восточного полигона российских железных дорог (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). В равнинных условиях этот локомотив способен водить поезда существенно большей массы – до 18300 тонн.

По итогам первых месяцев работы коэффициент производительности работающих на Байкало-Амурской магистрали новых магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ28 оказался на 59,7% выше, чем у широко используемых на этом полигоне советских 3ТЭ10МК. Также машины показали более высокую среднесуточную производительность и среднесуточный пробег при снижении удельного расхода топлива. При этом масса составов, перевозимых новыми тепловозами, на 28% выше показателей других 3-секционных грузовых тепловозов, работающих на БАМе.

Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28 спроектирован специалистами компании «ТМХ Инжиниринг». Дизайн локомотива соответствует принятой в ТМХ эстетической концепции «ДНК бренда», созданной при участии Национального центра дизайна и инноваций «2050.ЛАБ».

3ТЭ28 – это новейшая разработка ТМХ. Конструктивно локомотив базируется на российских технических решениях, создан в рамках реализации концепции обеспечения технологического суверенитета России в области транспортного машиностроения. Дизель-генератор 18-9ДГМ разработан Инжиниринговым центром двигателестроения ТМХ специально для тепловоза 3ТЭ28.

В настоящее время на БАМе работает более 20 локомотив 3ТЭ28.
 
🧿 ТМХ

В филиалах «ЛокоТех-Сервис» прошли встречи директоров с участниками кадрового резерва — кандидатами на ключевые управленческие должности.
 
🖥 В филиале «Приволжский» отобрано 19 кандидатур: 5 в аппарате управления, 14 – в депо. При выборе оценивались опыт работы, профессиональные качества сотрудников, стремление к карьерному росту. Директор филиала Александр Колесников рассказал коллегам как о собственном карьерном пути, так и об успешном развитии других сотрудников. 
 
📍 В филиале «Северный» в группу резервистов вошли 18 кандидатур: 8 – в аппарате управления и 10 - в СЛД. Директор филиала Андрей Дружков отметил, что включение в кадровый резерв означает, что сотрудник уже обладает высоким профессиональным и лидерским потенциалом и в перспективе способен занять управленческую должность.
 
🎤 В филиале «Западный» на установочной встрече обсудили индивидуальные программы обучения, цели и планы на будущее резервистов. Директор филиала Андрей Смирнов поделился собственным опытом построения карьеры, рассказал о программе наставничества, выслушал пожелания коллег о сферах для развития и предложил различные обучающие инструменты.

✔️ После включения в кадровый резерв специалистам предстоит выполнить индивидуальный план развития, в котором собран материал для улучшения качества работы каждого. Это обучающая литература, тренинги, семинары, обобщенный опыт коллег, контакты для обратной связи.

#филиал_Приволжский
#филиал_Северный
#филиал_Западный
 

В локомотивном депо «Сибирцево» появился уникальный арт-объект: реплика первого в мире паровоза

🛠️ Работники СЛД собрали его из подручных деталей. За основу взяли разработку английского инженера Ричарда Тревитика. Именно он считается создателем первой успешной машины на паровой тяге.

🚂 Арт-объект сделан в масштабе 1:1. На изготовление чудо-машины практически не потратили средств. Работами занимались сотрудники депо: одни из лучших в своём деле - электрогазосварщики Александр Леонов и Эдуард Бартеньев, слесари Сергей Лазня и Михаил Гуманенко, машинист крана Павел Борисов, мастер Александр Стариков.

🎉 Паровоз уже поставили «на рельсы» - он станет одним из главных персонажей празднования 130-летнего юбилея депо «Уссурийск», которое исторически было паровозным.

#филиал_Дальневосточный

Юбилей: 130 лет локомотивному депо Уссурийск (СЛД «Сибирцево») 🎉

📌 Это историческое паровозное депо берёт своё начало ещё до революции - во времена правления царя Александра III. Его сын, будущий император Николай II, присутствовал на церемонии начала строительства Уссурийской железной дороги.

📍 16 апреля 1898 года Николай ll предоставил селу Никольское статус города. Так на карте появился город Никольск-Уссурийский (ныне Уссурийск).

🛤️ Само депо начало свою работу 24 июля 1894 года. Оно было каменным и одновременно вмещало 6 паровозов, которые обеспечивали движение по маршруту «Никольск - Владивосток». Штат рабочих тогда составлял 110 человек.

ℹ️ Сегодня в СЛД трудится более 570 человек. Оно не только осуществляет все виды технического обслуживания, ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3, но и хранит историю.

🏛 Осенью прошлого года начальником ДВЖД Евгением Вейде музею депо было передано новое, более просторное помещение. Планируется, что в обновлённом месте экспозиции можно будет увидеть уже до конца текущего года.

🤝 Свою лепту в сохранение наследия вносит и начальник СЛД «Сибирцево» Сергей Иванников - именно он вместе с хранителем музея Владимиром Бебиком увлёк работников идеей создания памятника первого в мире паровоза конструкции Ричарда Тревитика, который официально открыли сегодня.

🔖 Сергей Владимирович также пообещал каждый год выпускать по одному историческому объекту.

#филиал_Дальневосточный