Наконец-то нормально сфоткал свою модель гоночного гидросамолёта Piaggio-Pegna PC.7, разработанного и построенного компанией Piaggio для гонок Schneider Trophy 1929 года.

Компания Piaggio решила побороться за кубок Schneider Trophy 1929-го года. Нужно было создать гидроплан, способный победить в легендарной гонке. Проектирование нового самолёта поручили инженеру компании Джованни Пенья (Giovanni Pegna).

Джованни творчески подошёл к поставленной задаче. Исходя из условий гонки одним из важнейших условий для победы являлся быстрый набор скорости, что в случае гидроплана требовало как можно раньше оторваться от воды. Традиционно гидропланы взлетают с поплавков, которые их удерживают их на воде. Соответственно разгон самолёта выполняется на поплавках за счёт тяги воздушного винта. Это медленнее, чем если бы самолёт разгонялся гребным винтом.

Джованни Пенья подумал, а что, если самолёт действительно разгонялся бы гребным винтом, а потом, когда вставал на крыло, в работу включался бы воздушный винт? В результате появился Piaggio-Pegna PC.7 — самолёт, по техническим решениям опередивший своё время.

На самолёт установили мощный (почти 1000 л.с.) двигатель, вращающий момент с которого во время разгона передавался на гребной винт. Когда скорость достигала взлётной, вращающий момент перенаправлялся на воздушный винт. Для каждого винта использовалось своё сцепление, которые выполняли переключение.

Для увеличения скоростных характеристик на воде на самолёту дали подводные крылья.

Испытания показали, что Piaggio-Pegna PC.7 очень быстро разгонялся. Но поднимаемое им облако водяной пыли закрывало обзор пилоту и делало невозможным взлёт или безопасную посадку. К тому же сложная трансмиссия не отличалась надёжностью. В результате компания отказалась доводить опытный образец до состояния, пригодного для участия в гонках.

Но технические решения Джованни Пенья в итоге оказались состоятельными: уже после войны моделисты строили Piaggio-Pegna PC.7, который успешно взлетал с воды и делал это действительно очень быстро.

В блоге

Предлагаю вашему вниманию модель лесопогрузчика на базе грузовика Unimog U1400 в масштабе 1/35.

По легенде, которую я придумал, списанная армейская машина попала в условный леспромхоз, где на нее поставили кран-манипулятор с грейферным захватом.

Реального прототипа у машины нет, делал по мотивам аналогичных Унимогов, фото которых были найдены в Интернете.

В качестве основы для своего проекта я взял набор UNIMOG Lkw 2t tmilgl от компании Revell. Поскольку мне была нужна машина с короткой базой, я урезал раму, немного доработал трансмиссию и выхлопную систему. В результате получил что-то очень похожее на Unimog U1400.

Несущую площадку, на которой установлен кран, сделал сам из пластика, латунных прутков, крышки доширака и фототравления, имитирующего рифленую антискользящую поверхность.

Кран собрал из набора, изготовленного методом 3D печати с небольшой доработкой (сделал пониже стойку и укоротил стрелу). Гидросистему крана изготовил из проволоки.

В блоге

Просто интересные фото: тяжёлый эвакуатор M1 Ward LaFrance Wrecker на гражданской службе. Спецтехнике жёлтые оттенки идут куда лучше, чем защитный зелёный.