Нашёл прикольную книжку про строительство моделей кораблей из пластиковых наборов. В литературе (включая периодическую) тема пластикового судомоделизма раскрыта слабо, а тут - целая книга :).
👍1🔥1
Хочешь научиться круто фотографировать - изучай работы крутых фотографов. С моделизмом - та же фигня :)
Это UH-1N Twin Huey, модель производства Kitty Hawk, масштаб 1/48.
Расшивка, клёп, покраска смывка - основные моменты, которые цепляют.
Расшивка равномерна. Где она нарезана на детали, где есть стык между двумя деталями - не понятно. По крайней мере, в глаза не бросается. Скорее всего швы шпаклевались, потом, если нужно, по швам резалась расшивка.
Покраска кроме того, что сделана очень аккуратно, цепляет тонировкой. То ли это работа маслом (хотя не похоже), то ли прешейдинг - как бы то ни было, равномерно окрашенная машина не выглядит как кусок цветной бумаги, она живая.
Смывка очень чётко подчёркивает клёп и расшивку, при этом растушёвана так, что нигде не пачкает модель. Хотя скорее всего ее просто очень аккуратно наносили, а не смывали в буквальном смысле слова.
#крутые_работы #вертолеты
Это UH-1N Twin Huey, модель производства Kitty Hawk, масштаб 1/48.
Расшивка, клёп, покраска смывка - основные моменты, которые цепляют.
Расшивка равномерна. Где она нарезана на детали, где есть стык между двумя деталями - не понятно. По крайней мере, в глаза не бросается. Скорее всего швы шпаклевались, потом, если нужно, по швам резалась расшивка.
Покраска кроме того, что сделана очень аккуратно, цепляет тонировкой. То ли это работа маслом (хотя не похоже), то ли прешейдинг - как бы то ни было, равномерно окрашенная машина не выглядит как кусок цветной бумаги, она живая.
Смывка очень чётко подчёркивает клёп и расшивку, при этом растушёвана так, что нигде не пачкает модель. Хотя скорее всего ее просто очень аккуратно наносили, а не смывали в буквальном смысле слова.
#крутые_работы #вертолеты
🔥4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Последний раз про буксир, честно. Ну просто он очень мне нравится и я его строил три года :)
🔥3👍1
Не судите строго за цветопередачу. Это какая-то необъяснимая жесть. Тут суть в другом.
На фото - крышка отсека для рыбы моего рыбацкого баркаса. Lindberg сделали на нём внешюю расшивку. Я её перепилил на внутреннюю, а заодно попробовал имитировать дерево. Этот пост - про имитацию дерева.
Посмотрите на нижнюю половину люка. Скажите, это похоже на деревяшки? Что лучше выглядит - верхняя половина (ровная) или нижняя?
Тем, кому интересно, как это сделано: концом круглого надфиля спонтанно натачивал бороздки.
На фото - крышка отсека для рыбы моего рыбацкого баркаса. Lindberg сделали на нём внешюю расшивку. Я её перепилил на внутреннюю, а заодно попробовал имитировать дерево. Этот пост - про имитацию дерева.
Посмотрите на нижнюю половину люка. Скажите, это похоже на деревяшки? Что лучше выглядит - верхняя половина (ровная) или нижняя?
Тем, кому интересно, как это сделано: концом круглого надфиля спонтанно натачивал бороздки.
👍2
Может быть ты помнишь вот эту фотку Доджа, переделанного в эвакуатор. Так вот, я задумал его построить.
За основу я решил взять звездовский Dodge WC-52. И уже понимая, из чего буду строить, еще раз посмотрел на фото. Результат прилагается.
#стройка_WC52
За основу я решил взять звездовский Dodge WC-52. И уже понимая, из чего буду строить, еще раз посмотрел на фото. Результат прилагается.
#стройка_WC52
👍1
Просто #красивое фото: океанские буксиры братья-близнецы Smit London и Smit Rotterdam.
Мой любимый проект мощного буксира. В нычке лежит хеллеровский набор для его сборки в масштабе 1/200. Но я пока не дорос до того, чтобы за него взяться.
#SmitRotterdam
Мой любимый проект мощного буксира. В нычке лежит хеллеровский набор для его сборки в масштабе 1/200. Но я пока не дорос до того, чтобы за него взяться.
#SmitRotterdam
❤2🔥1
Немного про #стройка_WC52.
Давайте еще раз посмотрим на фотку машины. В кузове Доджа точно стоит кран. Но какова конструкция этого крана - не понятно. Точнее, стрела понятная, а всё остальное - нет.
Я потратил некоторое время на исследование. Оказывается, Dodge выпускали эвакуаторы (модель XM711) на базе модели машины M37 (послевоенное развитие серии WC52 и т.д.). Но их штатный кран даже близко не похож на этот.
Поиск по интернетам тоже ничего не дал - найти вторую подобную машину мне не удалось, равно как и кран, похожий на этот.
Я сделал вывод, что этот кран самодел (слепили из того, что было). С учётом того, что фоток или схем, позволяющих сделать кран, максимально близкий к прототипу, нет, было решено адаптировать под нужды моего Доджа миниартовский 3 Ton Service Crane, купленный лет пять назад не понятно зачем. Т.е. сделать самодел на базе имеющихся узлов и агрегатов :).
Доработка будет заключаться в замене рамы крана. Я сделаю свою раму, с той геометрией, как у прототипа. Редуктор на раме надо разместить так, чтобы оси двух валов не упирались в новую раму и чтобы у оператора была возможность крутить рукоять редуктора. Т.е. от ведущей оси редуктора до лавки кузова должно быть место для рукояти.
Чтобы всё это прикинуть по размеру, я взял виды Доджа из инструкции, привёл их к размеру модели. Поверх этого эскиза нарисовал редуктор с основными выступающими элементами (шестерни), а затем прикинул, как он мог бы стоять, чтобы выполнялись условия по габаритам (шестерни не упираются в переднюю стенку кузова, рукоятка на ведущем вале редуктора влезает между валом и лавкой кузова). И под эту позицию нарисовал раму редуктора.
Теперь надо собрать редуктор, раму, кузов и убедиться, что всё встаёт на свои места.
Давайте еще раз посмотрим на фотку машины. В кузове Доджа точно стоит кран. Но какова конструкция этого крана - не понятно. Точнее, стрела понятная, а всё остальное - нет.
Я потратил некоторое время на исследование. Оказывается, Dodge выпускали эвакуаторы (модель XM711) на базе модели машины M37 (послевоенное развитие серии WC52 и т.д.). Но их штатный кран даже близко не похож на этот.
Поиск по интернетам тоже ничего не дал - найти вторую подобную машину мне не удалось, равно как и кран, похожий на этот.
Я сделал вывод, что этот кран самодел (слепили из того, что было). С учётом того, что фоток или схем, позволяющих сделать кран, максимально близкий к прототипу, нет, было решено адаптировать под нужды моего Доджа миниартовский 3 Ton Service Crane, купленный лет пять назад не понятно зачем. Т.е. сделать самодел на базе имеющихся узлов и агрегатов :).
Доработка будет заключаться в замене рамы крана. Я сделаю свою раму, с той геометрией, как у прототипа. Редуктор на раме надо разместить так, чтобы оси двух валов не упирались в новую раму и чтобы у оператора была возможность крутить рукоять редуктора. Т.е. от ведущей оси редуктора до лавки кузова должно быть место для рукояти.
Чтобы всё это прикинуть по размеру, я взял виды Доджа из инструкции, привёл их к размеру модели. Поверх этого эскиза нарисовал редуктор с основными выступающими элементами (шестерни), а затем прикинул, как он мог бы стоять, чтобы выполнялись условия по габаритам (шестерни не упираются в переднюю стенку кузова, рукоятка на ведущем вале редуктора влезает между валом и лавкой кузова). И под эту позицию нарисовал раму редуктора.
Теперь надо собрать редуктор, раму, кузов и убедиться, что всё встаёт на свои места.
👍2
На фото - двухместный пилотажный самолёт Extra EA300L пилотажной группы Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones чилийских ВВС.
Extra EA300 спроектирован в 1987 году Вальтером Экстра , немецким пилотом-акробатом, и строится основанной им компанией Extra Flugzeugbau. Самолёт пользуется высочайшей репутацией и популярностью у пилотажников.
Extra EA300 имеет сварной стальной трубчатый фюзеляж, покрытый алюминием и тканью. Крыло средней части имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композита. Шасси фиксированное, со стойками из композитных материалов и обтекателями колес из стекловолокна.
На модификации L установлен двигатель Lycoming AEIO-540.
Модель этого самолёта относительно недавно выпустила фирма Brengun (обзор).
#EA300L
Extra EA300 спроектирован в 1987 году Вальтером Экстра , немецким пилотом-акробатом, и строится основанной им компанией Extra Flugzeugbau. Самолёт пользуется высочайшей репутацией и популярностью у пилотажников.
Extra EA300 имеет сварной стальной трубчатый фюзеляж, покрытый алюминием и тканью. Крыло средней части имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композита. Шасси фиксированное, со стойками из композитных материалов и обтекателями колес из стекловолокна.
На модификации L установлен двигатель Lycoming AEIO-540.
Модель этого самолёта относительно недавно выпустила фирма Brengun (обзор).
#EA300L
👍2
В соответствии со своим мегапланом немного подкорячил капот Extra EA300L - сделал ниши для фар.
Рассверлил отверстия для ниш, потом вставил туда пластиковые трубки (предварительно заглушил их с внутренней стороны). Трубки обрезал по уровню фюзеляжа и зашпаклевал швы вокруг них.
Нормально вышло или нет - покажет грунтовка.
А ещё добавил воздухозаборники на капот и поменял на бортах, под кабиной.
#ea300l #стройка_ea300l #авиамоделизм
Рассверлил отверстия для ниш, потом вставил туда пластиковые трубки (предварительно заглушил их с внутренней стороны). Трубки обрезал по уровню фюзеляжа и зашпаклевал швы вокруг них.
Нормально вышло или нет - покажет грунтовка.
А ещё добавил воздухозаборники на капот и поменял на бортах, под кабиной.
#ea300l #стройка_ea300l #авиамоделизм
🔥3
Ещё один реализованный пункт моего мегаплана - странная трубка на кронштейне заднего колеса.
Колесо было вплавлено в кронштейн, поэтому я его сперва обрезал по контуру стамеской.
Трубку э имитировал латунным прутком. Скобу её крепления сделал из проволоки.
#авиамоделизм #ea300l #стройка_ea300l
Колесо было вплавлено в кронштейн, поэтому я его сперва обрезал по контуру стамеской.
Трубку э имитировал латунным прутком. Скобу её крепления сделал из проволоки.
#авиамоделизм #ea300l #стройка_ea300l
🔥4
Forwarded from Ростех
✈️ Ростех показал Су-57 в ливрее истребителя легендарного летчика времен ВОВ Ивана Кожедуба.
Ко Дню Победы представляем историческую ливрею для самолета пятого поколения Су-57. Это реплика камуфляжа советского боевого самолета Ла-7, на котором воевал легендарный летчик-истребитель Иван Кожедуб.
Он лично сбил 62 самолета противника. В числе ликвидированных им вражеских машин было и «чудо-оружие» гитлеровских ВВС – реактивный истребитель Ме-262. Летчик воевал на истребителе Ла-7 с белым бортовым номером «27». Самолет сохранился до наших дней, его можно увидеть в Центральном музее ВВС РФ в подмосковном Монино.
@rostecru
Ко Дню Победы представляем историческую ливрею для самолета пятого поколения Су-57. Это реплика камуфляжа советского боевого самолета Ла-7, на котором воевал легендарный летчик-истребитель Иван Кожедуб.
Он лично сбил 62 самолета противника. В числе ликвидированных им вражеских машин было и «чудо-оружие» гитлеровских ВВС – реактивный истребитель Ме-262. Летчик воевал на истребителе Ла-7 с белым бортовым номером «27». Самолет сохранился до наших дней, его можно увидеть в Центральном музее ВВС РФ в подмосковном Монино.
«Это дань памяти советским летчикам, которые сражались с фашистами и подарили нам мирное небо над головой. В новом камуфляже для Су-57 мы воплотили образ легендарной машины времен ВОВ, на которой летал прославленный ас», – сказали в Ростехе.
@rostecru
Вот такое фото немецкого торпедного катера S135. Судя по данным источника фото, это стр. № 12902, тип S100, хотя у S100 ходовая рубка была бронекуполом.
Заложен "Fr. Lürssen Jacht-und Bootswerft m.b.H." в Бремен-Вегезаке в 1943, спущен в апреле 1943, вступил 29 мая 1943, 4 января 1946 по репарациям передан СССР, где 23 сентября 1946 переименован в торпедный катер TK-1018, 4 октября 1946 введен в СФ, с 12 января 1949 большой торпедный катер, исключен 17 марта 1952 и передан ОФИ для разделки на металл.
Я пытался найти фотографии репарированных немецких катеров в составе ВМФ СССР, но пока мне не удалось это сделать. Эта фотка скорее всего из нацистского периода эксплуатации S135. Фон больно уж скорее немецкий, чем наш север.
Буду дико признателен, если кто-то поможет с такими фотками немецких торпедных катеров в составе ВМФ СССР.
Заложен "Fr. Lürssen Jacht-und Bootswerft m.b.H." в Бремен-Вегезаке в 1943, спущен в апреле 1943, вступил 29 мая 1943, 4 января 1946 по репарациям передан СССР, где 23 сентября 1946 переименован в торпедный катер TK-1018, 4 октября 1946 введен в СФ, с 12 января 1949 большой торпедный катер, исключен 17 марта 1952 и передан ОФИ для разделки на металл.
Я пытался найти фотографии репарированных немецких катеров в составе ВМФ СССР, но пока мне не удалось это сделать. Эта фотка скорее всего из нацистского периода эксплуатации S135. Фон больно уж скорее немецкий, чем наш север.
Буду дико признателен, если кто-то поможет с такими фотками немецких торпедных катеров в составе ВМФ СССР.
🔥3
Я накосячил с Extra EA300L. Получилось так, что шпакля начала вываливаться из родной расшивки, которую я решил переделать. В итоге вся работа по фюзеляжу коту под хвост.
Смыл с модели грунтовку, буду заклеивать старые швы тянутыми литниками, потом шпаклевать. Это уже не стройка, а возня. Поэтому перевожу Экстру в режим долгостроя. Вернусь с рассказами про нее, когда переделаю расшивку и клёп.
А в активную сборку перевожу рыбацкий баркас.
Смыл с модели грунтовку, буду заклеивать старые швы тянутыми литниками, потом шпаклевать. Это уже не стройка, а возня. Поэтому перевожу Экстру в режим долгостроя. Вернусь с рассказами про нее, когда переделаю расшивку и клёп.
А в активную сборку перевожу рыбацкий баркас.
🤔2🔥1😱1