Друзья, хочу вам рассказать об одной модели, которая лежит #в_моей_нычке. Это модель судна Calypso Жака Ива Кусто в масштабе 1/125.
Модель выпущена компанией Revell в 1976-м и переиздавалась 9 раз. Последнее издание было в 2010-м году, набор назывался «Ocean Exploration Vessel» и, судя по фоткам и инструкции, ничем не отличался от оригинального варианта модели 76-го года.
Моя модель – первое или второе издание.
Первые издания Calypso были лицензионными и это положительно сказалось на содержании набора. Кроме литников и инструкции, я нашел в коробке письмо от Жака Кусто о его миссии и с предложением пожертвовать средства на его деятельность, конверт с квитанцией денежного перевода и небольшой цветной буклет. На развороте буклета дана схема компоновки судна с описанием основных помещений и агрегатов.
По поводу деталей: странно было бы ожидать современный уровень качества пластиковой модели от литников, изготовленных в 76-м году. Литье вполне сносное, хотя в нужных местах не всегда хватает чёткости. Зато утяжек я не нашёл. Да и следов толкателей в самых неудачных местах вроде бы тоже нет.
Основные проблемы этого набора типичны для моделей тех лет: посредственная детализация и упрощенное разделение на детали. Двери указаны (даже не выполнены) полосочками, спасательные круги вплавлены в леера. Якоря отлиты прямо в бортах. Часть иллюминаторов прорезана, часть – нет. Стыки между досками на палубе имитированы внешними швами (выступами), а не канавками. Тонкие детали не по масштабу толстые.
Зато Revell предлагает несколько вариантов подвесного оборудования на кормовой кран (прикольно, хоть для меня и не очень актуально).
Предполагаю, что в этом масштабе (1/125) сейчас можно издать модель более качественную, чем в 76-м. Но я и не ожидал чего-то выдающегося от древнего набора.
К тому же для меня это чуть больше, чем просто модель для сборки. Это предмет откуда-то из тех времен, когда Calypso бороздил моря – океаны, а Кусто снимал свои фильмы, которые мы увлеченно смотрели.
#calypso #обзор_модели #судомоделизм
Модель выпущена компанией Revell в 1976-м и переиздавалась 9 раз. Последнее издание было в 2010-м году, набор назывался «Ocean Exploration Vessel» и, судя по фоткам и инструкции, ничем не отличался от оригинального варианта модели 76-го года.
Моя модель – первое или второе издание.
Первые издания Calypso были лицензионными и это положительно сказалось на содержании набора. Кроме литников и инструкции, я нашел в коробке письмо от Жака Кусто о его миссии и с предложением пожертвовать средства на его деятельность, конверт с квитанцией денежного перевода и небольшой цветной буклет. На развороте буклета дана схема компоновки судна с описанием основных помещений и агрегатов.
По поводу деталей: странно было бы ожидать современный уровень качества пластиковой модели от литников, изготовленных в 76-м году. Литье вполне сносное, хотя в нужных местах не всегда хватает чёткости. Зато утяжек я не нашёл. Да и следов толкателей в самых неудачных местах вроде бы тоже нет.
Основные проблемы этого набора типичны для моделей тех лет: посредственная детализация и упрощенное разделение на детали. Двери указаны (даже не выполнены) полосочками, спасательные круги вплавлены в леера. Якоря отлиты прямо в бортах. Часть иллюминаторов прорезана, часть – нет. Стыки между досками на палубе имитированы внешними швами (выступами), а не канавками. Тонкие детали не по масштабу толстые.
Зато Revell предлагает несколько вариантов подвесного оборудования на кормовой кран (прикольно, хоть для меня и не очень актуально).
Предполагаю, что в этом масштабе (1/125) сейчас можно издать модель более качественную, чем в 76-м. Но я и не ожидал чего-то выдающегося от древнего набора.
К тому же для меня это чуть больше, чем просто модель для сборки. Это предмет откуда-то из тех времен, когда Calypso бороздил моря – океаны, а Кусто снимал свои фильмы, которые мы увлеченно смотрели.
#calypso #обзор_модели #судомоделизм
👍5❤1
Какое-то время назад я купил на @armamodels 3D печатную модель буксира Damen пр. 2609 в масштабе 1/350. Она залегла в мою нычку и пролежала там года два, пока я не вспомнил о ней на прошлой неделе.
Как и любая другая 3D модель, мой Damen 2609 – это не столько про сборку, сколько про раскраску. В общем-то я поэтому про него и вспомнил: при покраске Smit Nederland будет много работы, которую можно будет заодно сделать и с Damen.
Размером эта модель с пол-ладони, т.е. нормально её покрасить будет ох как не просто. При этом Арма не приложила к модели ни схем раскраски, ни декалей, оставив мне бесконечное пространство для безжалостного творчества.
Повертел я в руках эти 3D краказябры и взялся искать прототип. Хотелось что-то российское и не сильно черно-белое. В результате, совершенно случайно, по запросу типа «буксир Damen 2609 цветастый в России» я нашёл судно, модель которого хотел бы сделать.
Им стал буксир «Владимир Высоцкий» Магаданского торгового порта «Ворота Колымы». В нём прекрасно всё: цветовая схема, порт, в котором он работает, но самое главное – имя.
#damen_2609 #судомоделизм
Как и любая другая 3D модель, мой Damen 2609 – это не столько про сборку, сколько про раскраску. В общем-то я поэтому про него и вспомнил: при покраске Smit Nederland будет много работы, которую можно будет заодно сделать и с Damen.
Размером эта модель с пол-ладони, т.е. нормально её покрасить будет ох как не просто. При этом Арма не приложила к модели ни схем раскраски, ни декалей, оставив мне бесконечное пространство для безжалостного творчества.
Повертел я в руках эти 3D краказябры и взялся искать прототип. Хотелось что-то российское и не сильно черно-белое. В результате, совершенно случайно, по запросу типа «буксир Damen 2609 цветастый в России» я нашёл судно, модель которого хотел бы сделать.
Им стал буксир «Владимир Высоцкий» Магаданского торгового порта «Ворота Колымы». В нём прекрасно всё: цветовая схема, порт, в котором он работает, но самое главное – имя.
#damen_2609 #судомоделизм
🔥4👍1
20-ые - 30-ые годы XX века стали для авиации временем бесстрашных пилотов и талантливых инженеров.
Одним из выдающихся самолётов той эпохи стал De Havilland DH.88 Comet - двухмоторный гоночный самолет, спроектированный английским инженером Джеффри Де Хэвилендом для участия в авиагонке коммерческих самолетов за приз МакРобертсона осенью 1934 года.
Соревнование было приурочено к столетию города Мельбурн, столицы штата Виктория в Австралии. По условиям гонки участники должны были пролететь расстояние в 18 200 километров между аэродромами в графстве Саффолк в Англии и Флемингтон у Мельбурна.
На момент объявления условий соревнований не было самолетов, способных совершить такой перелет, и Джеффри Де Хэвиленд заявил, что специально для этих состязаний построит подходящую машину стоимостью до 5000 фунтов стерлингов. Приз МакРобертсона составлял 10 000 фунтов стерлингов, и компания De Havilland получила сразу три заказа на строительство нового самолета, получившего обозначение DH.88 Comet.
DH.88 Comet представлял собой двухмоторный низкоплан деревянной конструкции с убирающимися шасси. Крыло самолета имело фанерную обшивку, отдельные части крыла и элероны были обтянуты тканью. Деревянный набор фюзеляжа также обшит фанерой. На самолет были установлены шестицилиндровые двигатели Gipsy Six R мощностью 285 л.с.
Все три машины приняли участие в соревновании. Одна (регистрационный номер G-ACSP) сошла с дистанции из-за некачественного топлива, а две долетели до финиша, заняв первое (G-ACSS) и четвертое (G-ACSR) места.
Чуть позже G-ACSR совершил еще два рекордных перелета: из Бельгии в Леопольдвиль (Конго) и обратно, и из Парижа через Касабланку в Дакар.
#DH88_Comet
Одним из выдающихся самолётов той эпохи стал De Havilland DH.88 Comet - двухмоторный гоночный самолет, спроектированный английским инженером Джеффри Де Хэвилендом для участия в авиагонке коммерческих самолетов за приз МакРобертсона осенью 1934 года.
Соревнование было приурочено к столетию города Мельбурн, столицы штата Виктория в Австралии. По условиям гонки участники должны были пролететь расстояние в 18 200 километров между аэродромами в графстве Саффолк в Англии и Флемингтон у Мельбурна.
На момент объявления условий соревнований не было самолетов, способных совершить такой перелет, и Джеффри Де Хэвиленд заявил, что специально для этих состязаний построит подходящую машину стоимостью до 5000 фунтов стерлингов. Приз МакРобертсона составлял 10 000 фунтов стерлингов, и компания De Havilland получила сразу три заказа на строительство нового самолета, получившего обозначение DH.88 Comet.
DH.88 Comet представлял собой двухмоторный низкоплан деревянной конструкции с убирающимися шасси. Крыло самолета имело фанерную обшивку, отдельные части крыла и элероны были обтянуты тканью. Деревянный набор фюзеляжа также обшит фанерой. На самолет были установлены шестицилиндровые двигатели Gipsy Six R мощностью 285 л.с.
Все три машины приняли участие в соревновании. Одна (регистрационный номер G-ACSP) сошла с дистанции из-за некачественного топлива, а две долетели до финиша, заняв первое (G-ACSS) и четвертое (G-ACSR) места.
Чуть позже G-ACSR совершил еще два рекордных перелета: из Бельгии в Леопольдвиль (Конго) и обратно, и из Парижа через Касабланку в Дакар.
#DH88_Comet
👍7
Ко мне приехала модель самолёта Saab SK60 A/B - RM9 (Pilot Replicas, 1/48).
Очень красивый самолёт, очень хотел его модель в варианте какой-нибудь пилотажной группы. А в этом наборе даны декали для машины из группы "Викинги", выступавшей на авиасалоне Ле Бурже в 1967-м году (как раз эта птичка разместилась на обложке набора).
Может кому пригодится: заказывал из-за рубежа (в РФ такие вещи не возят), через Совместные закупки с Quinta Studio. Ребята возят модели из магазина https://www.hannants.co.uk/, накидывают 20% к цене, указанной на сайте. Обменный курс нормальный, за доставку заплатил 450 руб.
Очень красивый самолёт, очень хотел его модель в варианте какой-нибудь пилотажной группы. А в этом наборе даны декали для машины из группы "Викинги", выступавшей на авиасалоне Ле Бурже в 1967-м году (как раз эта птичка разместилась на обложке набора).
Может кому пригодится: заказывал из-за рубежа (в РФ такие вещи не возят), через Совместные закупки с Quinta Studio. Ребята возят модели из магазина https://www.hannants.co.uk/, накидывают 20% к цене, указанной на сайте. Обменный курс нормальный, за доставку заплатил 450 руб.
👍1
Некоторое время назад я показал сборную модель судна Жака Кусто "Calypso".
На волне интереса к этой модели мне удалось приобрести книгу Жака Кусто, посвященную этому судну.
Ограниченный траж, 25 сотен экземпляров. Книга вложена в футляр из твердого толстого картона, имеет твёрдый переплёт, обложки отделаны кожзамом с мягкой подкладкой.
На форзацах приведен чертеж судна, но он несет чисто оформительский смысл, использовать его в деле не имеет смысла, слишком мелкий масштаб.
В книге довольно подробно показана анатомия судна, приведены схемы и описания, представлено множество фотографий, сделанных во время экспедиций.
Для меня особенно ценны схемы компоновки. В книге представлены две схемы в разрезе, на которых показаны внутренние помещения (одна схема - левый борт, вторая - праввый). Дополнительно к ним даны несколько поперечных разрезов. Всё это можно рассматривать бесконечно, совершенно улётные иллюстрации.
Пожалуй, это одна из лучших технических книг в моей коллекции.
#calypso #техническая_литература
На волне интереса к этой модели мне удалось приобрести книгу Жака Кусто, посвященную этому судну.
Ограниченный траж, 25 сотен экземпляров. Книга вложена в футляр из твердого толстого картона, имеет твёрдый переплёт, обложки отделаны кожзамом с мягкой подкладкой.
На форзацах приведен чертеж судна, но он несет чисто оформительский смысл, использовать его в деле не имеет смысла, слишком мелкий масштаб.
В книге довольно подробно показана анатомия судна, приведены схемы и описания, представлено множество фотографий, сделанных во время экспедиций.
Для меня особенно ценны схемы компоновки. В книге представлены две схемы в разрезе, на которых показаны внутренние помещения (одна схема - левый борт, вторая - праввый). Дополнительно к ним даны несколько поперечных разрезов. Всё это можно рассматривать бесконечно, совершенно улётные иллюстрации.
Пожалуй, это одна из лучших технических книг в моей коллекции.
#calypso #техническая_литература
👍7
Поймал себя на мысли о том, что каждый раз аккурат перед Новым Годом я возвращаюсь к модели иола Thonier_Armor и пытаюсь его достроить.
Предыдущий подход не увенчался успехом. Да, мне удалось нарезать блоки и даже обвязать их. Но потом оказалось, что я всё-таки накосячил с парусами, сделал их меньше, чем нужно, и модель опять встала на полку дожидаться, когда я найду силы на очередной подход.
Силы нашлись. Я воспользовался схемой такелажа, которую нашёл в прошлом году, и за пару вечеров навязал блоки на мачты и реи.
Сегодня промочил разведенным ПВА нити, которые пойдут на такелаж (они у меня отвисают уже почти год).
Осталось по-новой изготовить паруса (вот здесь у @shipmodeling хорошая инструкция) и сделать последний рывок :)
#Thonier_Armor #стройка_Thonier_Armor #судомоделизм
Предыдущий подход не увенчался успехом. Да, мне удалось нарезать блоки и даже обвязать их. Но потом оказалось, что я всё-таки накосячил с парусами, сделал их меньше, чем нужно, и модель опять встала на полку дожидаться, когда я найду силы на очередной подход.
Силы нашлись. Я воспользовался схемой такелажа, которую нашёл в прошлом году, и за пару вечеров навязал блоки на мачты и реи.
Сегодня промочил разведенным ПВА нити, которые пойдут на такелаж (они у меня отвисают уже почти год).
Осталось по-новой изготовить паруса (вот здесь у @shipmodeling хорошая инструкция) и сделать последний рывок :)
#Thonier_Armor #стройка_Thonier_Armor #судомоделизм
❤2🔥2