Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Dmitry Stef)
В ближайшее время нас ждёт выкатка перспективного американского бомбардировщика B-21 Raider. На эту тему опубликован тематический материал Ъ:
https://t.iss.one/kommersant/43703
Традиционно, авторская версия комментария:
Появление B-21 станет довольно важным фактором международной безопасности, причем как в ядерной, так и в неядерной сфере. Обращает на себя внимание достаточно значительное число планируемых бомбардировщиков, хотя и по существующим B-2A были значительно более серьезные идеи, прерванные прекращением прошлой холодной войны, — что в определенной мере символично.
Особенно интересно, что сразу запланированы и "ядерный", и "неядерный" варианты бомбардировщика. Практика в сфере контроля над вооружениями, в том числе и в рамках действующего ДСНВ 2010-го года, показывает, что вывод из засчета стратегических бомбардировщиков, адаптированных под исключительно неядерные вооружения, является задачей решаемой, но далеко не самой простой, и до сих пор у российской стороны остаются вопросы по таким процедурам в отношении части американского парка B-52H.
Соответственно, если предположить, что по мере строительства "Рэйдеров" сохранится контроль над стратегическими наступательными вооружениями в том или ином формате, то заранее следует подумать над верифицируемыми внешними и функциональными отличиями "ядерных" и "неядерных" бомбардировщиков.
С другой стороны, здесь мы видим очередной аргумент в пользу приверженности российскому подходу в части т.н. "уравнения безопасности", т.е. учета всех — и ядерных, и неядерных — вооружений, способных выполнять стратегические задачи. И здесь, конечно, B-21, особенно в связке с существующими неядерными крылатыми ракетами семейства JASSM и перспективной ядерной LRSO является ярчайшим примером именно такого оружейного комплекса.
При этом отдельный вопрос может встать в связи с, видимо, эффективным характером комбинации B-21 и LRSO как средства гибкого реагирования на ядерную эскалацию, причем в перспективе это может стать хорошим аргументом в пользу отказа от существующего нетривиального решения в данной сфере (пусть и для во многом надуманной проблемы), созданного при Трампе и поддержанного администрацией Байдена — боеголовки пониженной мощности W76-2 для баллистических ракет подводных лодок Trident-II.
Также периодически слышны голоса о возможной поставке B-21, например, в Австралию для, соответственно, сдерживания Китая. Пока это очень отдаленная перспектива, однако возвращение тяжелых бомбардировщиков на пусть и ограниченный, но рынок продукции военного назначения — очень любопытный тренд. Не исключено, что и китайский H-20, и российский ПАК ДА, пусть обе этих машины пока довольно сильно отстают от американского "летающего крыла", в перспективе могут стать предметом военно-технического сотрудничества с третьими странами.
Ну а для особых ценителей подробнейший англоязычный текст родственного проекта про этот самый Рэйдер:
https://t.iss.one/stratdela/49
#заклепки
#стратдела
https://t.iss.one/kommersant/43703
Традиционно, авторская версия комментария:
Появление B-21 станет довольно важным фактором международной безопасности, причем как в ядерной, так и в неядерной сфере. Обращает на себя внимание достаточно значительное число планируемых бомбардировщиков, хотя и по существующим B-2A были значительно более серьезные идеи, прерванные прекращением прошлой холодной войны, — что в определенной мере символично.
Особенно интересно, что сразу запланированы и "ядерный", и "неядерный" варианты бомбардировщика. Практика в сфере контроля над вооружениями, в том числе и в рамках действующего ДСНВ 2010-го года, показывает, что вывод из засчета стратегических бомбардировщиков, адаптированных под исключительно неядерные вооружения, является задачей решаемой, но далеко не самой простой, и до сих пор у российской стороны остаются вопросы по таким процедурам в отношении части американского парка B-52H.
Соответственно, если предположить, что по мере строительства "Рэйдеров" сохранится контроль над стратегическими наступательными вооружениями в том или ином формате, то заранее следует подумать над верифицируемыми внешними и функциональными отличиями "ядерных" и "неядерных" бомбардировщиков.
С другой стороны, здесь мы видим очередной аргумент в пользу приверженности российскому подходу в части т.н. "уравнения безопасности", т.е. учета всех — и ядерных, и неядерных — вооружений, способных выполнять стратегические задачи. И здесь, конечно, B-21, особенно в связке с существующими неядерными крылатыми ракетами семейства JASSM и перспективной ядерной LRSO является ярчайшим примером именно такого оружейного комплекса.
При этом отдельный вопрос может встать в связи с, видимо, эффективным характером комбинации B-21 и LRSO как средства гибкого реагирования на ядерную эскалацию, причем в перспективе это может стать хорошим аргументом в пользу отказа от существующего нетривиального решения в данной сфере (пусть и для во многом надуманной проблемы), созданного при Трампе и поддержанного администрацией Байдена — боеголовки пониженной мощности W76-2 для баллистических ракет подводных лодок Trident-II.
Также периодически слышны голоса о возможной поставке B-21, например, в Австралию для, соответственно, сдерживания Китая. Пока это очень отдаленная перспектива, однако возвращение тяжелых бомбардировщиков на пусть и ограниченный, но рынок продукции военного назначения — очень любопытный тренд. Не исключено, что и китайский H-20, и российский ПАК ДА, пусть обе этих машины пока довольно сильно отстают от американского "летающего крыла", в перспективе могут стать предметом военно-технического сотрудничества с третьими странами.
Ну а для особых ценителей подробнейший англоязычный текст родственного проекта про этот самый Рэйдер:
https://t.iss.one/stratdela/49
#заклепки
#стратдела
Telegram
Коммерсантъ
На предстоящей неделе США впервые продемонстрируют публике свой стратегический бомбардировщик нового поколения B-21 Raider, до сих пор державшийся в строгой секретности.
В последний раз США представляли новый бомбардировщик еще во время холодной войны.…
В последний раз США представляли новый бомбардировщик еще во время холодной войны.…
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
25 ноября 1911 года — первый полёт гидросамолёта Lakes Water Bird. #Англия
В 1911 году в городке Вестморленд на берегу озера Уиндермир инженером Эдвардом Уэйкфилдом (Edward Wakefield) была основана компания Lakes Flying Company Ltd. Планировалось, что она займётся разработкой гидросамолётов для Королевских ВМС Великобритании и гражданского рынка. Первым проектом стал Water Bird, постройку которого Уэйкфилд заказал компании A.V. Roe Ltd.
Это был двухместный биплан с толкающим винтом, основанный на конструкции американского Curtiss Model D, на который установили центральный большой поплавок и 2 подкрыльевых поплавка-баллона. Оснащался двигателем Gnome Omega (50 л.с.) Максимальная скорость — 72 км/ч.
Water Bird был больше экспериментальным проектом, чем готовым к серийному производству аэропланом. Он стал первым успешно летавшим британским гидросамолётом. С декабря 1911 года по январь 1912 года на нём выполнили 60 полётов. К сожалению, в марте 1912 года шторм разрушил ангар вместе с находившимся в нём Water Bird.
#ЭтотДень
25 ноября 1911 года — первый полёт гидросамолёта Lakes Water Bird. #Англия
В 1911 году в городке Вестморленд на берегу озера Уиндермир инженером Эдвардом Уэйкфилдом (Edward Wakefield) была основана компания Lakes Flying Company Ltd. Планировалось, что она займётся разработкой гидросамолётов для Королевских ВМС Великобритании и гражданского рынка. Первым проектом стал Water Bird, постройку которого Уэйкфилд заказал компании A.V. Roe Ltd.
Это был двухместный биплан с толкающим винтом, основанный на конструкции американского Curtiss Model D, на который установили центральный большой поплавок и 2 подкрыльевых поплавка-баллона. Оснащался двигателем Gnome Omega (50 л.с.) Максимальная скорость — 72 км/ч.
Water Bird был больше экспериментальным проектом, чем готовым к серийному производству аэропланом. Он стал первым успешно летавшим британским гидросамолётом. С декабря 1911 года по январь 1912 года на нём выполнили 60 полётов. К сожалению, в марте 1912 года шторм разрушил ангар вместе с находившимся в нём Water Bird.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиационная Антресоль
Вчера, 25 ноября, Boeing 737-800 (Flair Airlines, C-FFLC, F8-501) из Ванкувера (YVR) в Ватерлоо (YKF) при посадке на ВПП 26 выкатился за её пределы и остановился на грунте примерно в 140 метрах от взлетно-посадочной полосы.
Пострадавших нет, самолет получил незначительные повреждения.
Пострадавших нет, самолет получил незначительные повреждения.
Forwarded from Aviation Photos (Amin.kowsari)
Forwarded from АН Podrobno.uz - Новости Узбекистана - (официальный канал)
▪️Подпишись на Podrobno.uz▪️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM