Портативные вертолёты Корпуса морской пехоты США: слишком безумные, чтобы выжить

Hiller Rotorcycle — вертолёт, который мог поместиться в багажник внедорожника, но оказался непригодным для службы.

Во время Корейской войны немало американских пилотов оказывались за линией фронта. Некоторым удавалось спастись благодаря рискованным операциям воздушно-спасательных команд, другие же погибали, так и не вернувшись домой.

Корпус морской пехоты США надеялся, что вертолёты смогут помочь в спасении сбитых лётчиков. После скромного дебюта в последние месяцы Второй мировой войны, вертолёты зарекомендовали себя в Корее как транспортные средства и разведчики.

Однако спасательные группы на медленных и слабомощных вертолётах сами рисковали попасть под обстрел или в плен. Возник вопрос: а что, если сбитый пилот сможет сам себя спасти — на собственном вертолёте?

Речь шла о такой машине, которую можно сбросить с самолёта, быстро собрать и подняться в воздух. К тому же, она могла бы использоваться и в разведке.

С этими идеями Корпус морской пехоты в 1954 году объявил конкурс на разработку складного, персонального вертолёта. Контракт выиграли компания Hiller Aircraft Corporation из Пало-Альто и ещё одна фирма.

Стэнли Хиллер — один из пионеров американского вертолётостроения, наряду с Игорем Сикорским и Фрэнком Пясецки. Он спроектировал и испытал свой первый вертолёт в 17 лет, не имея до этого опыта полётов.
Компания Хиллера уже создавала мини-вертолёты. Например, HOE-1 Hornet — двухместная машина длиной всего 7,3 метра и весом в 247 кг — использовала необычную схему с прямоточными реактивными двигателями на концах лопастей.

Для морской пехоты Hiller разработал настоящий инженерный шедевр — Rotorcycle. Он весил всего 136 кг и в разобранном виде помещался в капсулу длиной 4 метра, напоминающую бомбу.

Инструменты не требовались — всё крепилось вручную с помощью больших штифтов. Сборка занимала всего несколько минут.

Сброшенный с самолёта, Rotorcycle попадал к сбитому пилоту. Тот собирал вертолёт, садился и улетал к своим.

Характеристики:

• Двигатель: двухтактный, 45 л.с.
• Диаметр ротора: 5,5 м
• Высота полёта: до 3 км
• Скорость: свыше 80 км/ч
• Дальность: около 65 км

Первый прототип построил Hiller, но компания была загружена другими проектами, поэтому передала производство британской Saunders-Roe, опытной фирме, умевшей создавать нестандартную авиацию.

Всего было построено 10 складных вертолётов YROE-1, пять отправили обратно в США для испытаний, остальные остались в Европе.

Машина вызвала интерес общественности. Идея индивидуального вертолёта казалась невероятной. Однако в 1957 году сам Хиллер охладил энтузиазм, заявив, что «пройдёт много времени, прежде чем обычный гражданин сможет себе позволить такой аппарат».

И он был прав. Управление вертолётом требует гораздо большего мастерства, чем автомобилем. Ошибка может стоить жизни.

Существует поговорка: управлять вертолётом — всё равно что чесать голову, потирая живот, и при этом вести машину коленями. Rotorcycle был особенно сложен в пилотировании. Требовалась высокая квалификация. Его чувствительное управление, сиденье в стиле велосипеда и минимальные визуальные ориентиры делали полёты особенно опасными.

К тому же, прогресс в авиации быстро сделал Rotorcycle устаревшим. С появлением мощных газотурбинных двигателей и развитием технологий спасения, идея персонального вертолёта для пилотов потеряла актуальность.

Сегодня пять экземпляров Rotorcycle хранятся в музеях, включая Hiller Aviation Museum в районе залива Сан-Франциско и Udvar-Hazy Center при Смитсоновском институте в Вашингтоне.

Проблема спасения сбитых пилотов до сих пор актуальна. Особенно, когда пленные используются в политических играх. Но сейчас для таких задач уже не нужен человек-пилот. Вместо того чтобы снабжать солдата личным вертолётом, мы просто отправляем дрон.

#helinews #helicopterreview #helihistory #HillerRotorcycle

ЛЕТАЮЩИЕ КОНТЕЙНЕРЫ — НОВАЯ ЭРА ВОЕННОЙ АВИАЦИИ? 🚁
Литовский стартап Airvolve решил, что вертолёты — это вчерашний день. Их ответ? Airlift — 6-метровый автономный дрон, похожий на морской контейнер… только он ЛЕТАЕТ.

🔧 Что умеет "летающий контейнер":
– Несёт до 200 кг груза – Летит на 100 км – Вместо обычных винтов — “зонтичные” лопасти (да, реально) – Работает без дорогой зарядки и сложного пилотирования – Стоит в 10 раз дешевле любого вертолёта 💸

📦 Подходит для:
✔️ Эвакуации раненых ✔️ Подвоза боеприпасов ✔️ Логистики в горячих точках ✔️ И даже доставки на корабли

🧠 Летает сам, но при необходимости — садится за штурвал человек.

🎯 Ориентирован на страны, которым нужны доступные решения: Украина, Греция, Польша, Литва.

💬 Как говорит глава компании Донатас Гендвилас:

"Некоторые наши партнёры говорят: вертолёты — это уже история."

🔥 Прототип выходит уже в этом году. А дальше — посмотрим, останется ли "летающий контейнер" футуристической диковинкой или станет новым стандартом для поля боя.

#helinews #helicopterreview #drones #дроны #БПЛА #Airvolve #Airlift

Китайский лифт Байлун — самый высокий внешний лифт в мире 🛗

Его название переводится как «Лифт Ста Драконов». Монументальная лифт поднимает туристов на высоту 326 м.

🇬🇪გამარჯობათ, კეთილი მობრძანდით!
Здравствуйте и добро пожаловать, говорят нам грузины.

FlyKhiva сегодня (29 мая) запустила регулярные рейсы из Ташкента в столицу Аджарии! Путешествия дают вагон и маленькую тележку эмоций. А эмоции — это то, что улучшает нашу жизнь. Улучшать свою жизнь можно постоянно не разоряясь. Например слетать в Батуми на комфортных и свежих Boeing 757-300.
Сегодня инаугурационный рейс торжественно встретили водной аркой и грузинскими угощениями! Гостеприимство и свобода. Это то, что можно тут ощутить даже в воздухе!

@aviaspotter