Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Первая победа реактивного истребителя над другим реактивным истребителем
В этот день 71 год назад советский пилот Семён Федорович Хоминич одержал первую победу в бою между двумя реактивными истребителями. В своём МиГ-15 Хоминич сбил над Кореей P-80C Shooting Star, который пилотировал Фрэнк Ван Сикл (Frank Van Sickle). Несмотря на то, что по американским данным P-80 потерян в результате зенитного огня, даже западные исследователи уже соглашаются с победой МиГ-15 Хоминича. #MiGDay
Вот как это было (Из книги И. Сейдова - "Красные дьяволы" в небе Кореи". Москва, "ЯУЗА - ЭКСМО", 2007 год)
1 ноября 1950 года в 14:12 на боевое задание в район Аньдуня ушла четвёрка МиГ-15 под командованием командира 2-й эскадрильи 72-го Гвардейского ИАП Гвардии майора А. З. Бордуна. Прикрывая объект в течение 25 минут и не встретив противника, получили команду "отлив", то есть возвращаться на базу. Ещё раньше это сделал Гвардии лейтенант Есюнин, так как был без ПТБ и у него раньше закончилось горючее.
При возвращении в районе Аньдуня Гвардии лейтенант С. Ф. Хоминич увидел внизу 10 реактивных F-80, шедших в строю "колонна": впереди шла четвёрка F-80, затем с интервалом в 500 - 800 метров пара F-80 и через такой же интервал замыкающая четвёрка F-80. Получив разрешение на атаку от ведущего, Гвардии лейтенант С. Ф. Хоминич в одиночку атаковал сверху сзади строй ведущей четвёрки "Шутинг Старов", с короткой дистанции сбил один F-80 и "горкой" снова ушёл вверх.
Его пыталась атаковать замыкающая четвёрка F-80, но она, в свою очередь, была контратакована парой Бордуна, и, прервав атаку, звено F-80 ушло за линию фронта. Наши лётчики не стали их преследовать, так как заканчивалось горючее. В этом бою был сбит F-80 из состава 16-й АЭ 51-й ИБАГ - его пилот пропал без вести.
Так, в ходе первого воздушного боя между реактивными истребителями противоборствующих сторон, в котором участвовала тройка МиГ-15 против 10 F-80, победителями вышли советские лётчики: отличился Гвардии лейтенант Хоминич Семён Фёдорович, за что он был награждён орденом Красного Знамени.
В этот день 71 год назад советский пилот Семён Федорович Хоминич одержал первую победу в бою между двумя реактивными истребителями. В своём МиГ-15 Хоминич сбил над Кореей P-80C Shooting Star, который пилотировал Фрэнк Ван Сикл (Frank Van Sickle). Несмотря на то, что по американским данным P-80 потерян в результате зенитного огня, даже западные исследователи уже соглашаются с победой МиГ-15 Хоминича. #MiGDay
Вот как это было (Из книги И. Сейдова - "Красные дьяволы" в небе Кореи". Москва, "ЯУЗА - ЭКСМО", 2007 год)
1 ноября 1950 года в 14:12 на боевое задание в район Аньдуня ушла четвёрка МиГ-15 под командованием командира 2-й эскадрильи 72-го Гвардейского ИАП Гвардии майора А. З. Бордуна. Прикрывая объект в течение 25 минут и не встретив противника, получили команду "отлив", то есть возвращаться на базу. Ещё раньше это сделал Гвардии лейтенант Есюнин, так как был без ПТБ и у него раньше закончилось горючее.
При возвращении в районе Аньдуня Гвардии лейтенант С. Ф. Хоминич увидел внизу 10 реактивных F-80, шедших в строю "колонна": впереди шла четвёрка F-80, затем с интервалом в 500 - 800 метров пара F-80 и через такой же интервал замыкающая четвёрка F-80. Получив разрешение на атаку от ведущего, Гвардии лейтенант С. Ф. Хоминич в одиночку атаковал сверху сзади строй ведущей четвёрки "Шутинг Старов", с короткой дистанции сбил один F-80 и "горкой" снова ушёл вверх.
Его пыталась атаковать замыкающая четвёрка F-80, но она, в свою очередь, была контратакована парой Бордуна, и, прервав атаку, звено F-80 ушло за линию фронта. Наши лётчики не стали их преследовать, так как заканчивалось горючее. В этом бою был сбит F-80 из состава 16-й АЭ 51-й ИБАГ - его пилот пропал без вести.
Так, в ходе первого воздушного боя между реактивными истребителями противоборствующих сторон, в котором участвовала тройка МиГ-15 против 10 F-80, победителями вышли советские лётчики: отличился Гвардии лейтенант Хоминич Семён Фёдорович, за что он был награждён орденом Красного Знамени.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👆🏻Управление МиГ-29 жестами
На самом деле все просто: на видео известный авиационный фотограф Энтони Пекки (Anthony Pecchi) снимает арсенал ВВС Узбекистана из транспортного самолёта C295. А жестами он просто показывает пилоту МиГ-29 что от него хочет (видимо в силу отсутствия связи или языкового барьера).
Результат той обширной фотосессии можно увидеть тут или у самого Энтони в его Инстаграме.
И с добрым утром!
#MiGDay
Видео ©️ ВВС Узбекистана
На самом деле все просто: на видео известный авиационный фотограф Энтони Пекки (Anthony Pecchi) снимает арсенал ВВС Узбекистана из транспортного самолёта C295. А жестами он просто показывает пилоту МиГ-29 что от него хочет (видимо в силу отсутствия связи или языкового барьера).
Результат той обширной фотосессии можно увидеть тут или у самого Энтони в его Инстаграме.
И с добрым утром!
#MiGDay
Видео ©️ ВВС Узбекистана
Forwarded from AviaNews
🇩🇪 Катастрофа МиГ-21 в ГДР 47 лет назад
14 января 1975 года 33-летний майор Петр Маковичка (Peter Makowicka) совершал тренировочный полёт на своём МиГ-21ПФМ с авиабазы Котбус (в то время ГДР). Во время захода на посадку на базу, у самолёта возникли неполадки с двигателем, он "встал". Как позже выяснило следствие причиной этому стала оторвавшийся лючок компрессорного отсека двигателя, который не был закреплён должным образом.
Диспетчер авиабазы Котбус приказал летчику катапультироваться, но Маковичка отказался, посчитав, что это привело бы к падению самолета на текстильный комбинат города Котбус, что могло привести к гибели его рабочих. Вместо этого майор Маковичка решил увести самолёт в поле. Но сделать этого он не сумел из-за резкой потери скорости на посадке. Самолет задел крышу здания за заводской площадкой и в 10:15 врезался в 5-этажную «Хрущевку» («Платтенбау»).
Майор Маковичка погиб мгновенно. Вместе с ним в катастрофе погибли шесть женщин, находившихся в доме.
#MiGDay
14 января 1975 года 33-летний майор Петр Маковичка (Peter Makowicka) совершал тренировочный полёт на своём МиГ-21ПФМ с авиабазы Котбус (в то время ГДР). Во время захода на посадку на базу, у самолёта возникли неполадки с двигателем, он "встал". Как позже выяснило следствие причиной этому стала оторвавшийся лючок компрессорного отсека двигателя, который не был закреплён должным образом.
Диспетчер авиабазы Котбус приказал летчику катапультироваться, но Маковичка отказался, посчитав, что это привело бы к падению самолета на текстильный комбинат города Котбус, что могло привести к гибели его рабочих. Вместо этого майор Маковичка решил увести самолёт в поле. Но сделать этого он не сумел из-за резкой потери скорости на посадке. Самолет задел крышу здания за заводской площадкой и в 10:15 врезался в 5-этажную «Хрущевку» («Платтенбау»).
Майор Маковичка погиб мгновенно. Вместе с ним в катастрофе погибли шесть женщин, находившихся в доме.
#MiGDay
Forwarded from FoxRunwayNews
67 лет "Летающей Балалайке"
14 февраля 1955 года - 67 лет назад - летчик-испытатель Георгий Мосолов совершил первый полет опытного образца самолёта Е-2 - прототипа будущего МиГ-21.
МиГ-21 стал одним из величайших самолётов всех времен. До сих пор МиГ-21 прочно удерживает звание самого массового и широко используемого реактивного истребителя в мире.
#MiGDay
Источник: @AviaCT
14 февраля 1955 года - 67 лет назад - летчик-испытатель Георгий Мосолов совершил первый полет опытного образца самолёта Е-2 - прототипа будущего МиГ-21.
МиГ-21 стал одним из величайших самолётов всех времен. До сих пор МиГ-21 прочно удерживает звание самого массового и широко используемого реактивного истребителя в мире.
#MiGDay
Источник: @AviaCT
Forwarded from AviaNews
33 года назад советский МиГ-23 без пилота преодолел пол-Европы
В 09 часов 46 минут 4 июля 1989 года дежурная пара истребителей McDonnell Douglas F-15C 32-й Тактической истребительной эскадрильи "Волкодавы" (32nd TFS Wolfhounds) была поднята в воздух по тревоге. Бросив проходивший на аэродроме Сустерберг семейный праздник в честь Дня независимости США, пилоты Стив Дэйвис и Дуг Дилди быстро взлетели на перехват "цели", устроив собравшимся неподалеку от взлётно-посадочной полосы небольшое авиашоу.
Меньше, чем через 15 они обнаружат МиГ-23 без пилота в кабине, который спокойно летел на высоте 12 тысяч метров.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
#MiGDay
В 09 часов 46 минут 4 июля 1989 года дежурная пара истребителей McDonnell Douglas F-15C 32-й Тактической истребительной эскадрильи "Волкодавы" (32nd TFS Wolfhounds) была поднята в воздух по тревоге. Бросив проходивший на аэродроме Сустерберг семейный праздник в честь Дня независимости США, пилоты Стив Дэйвис и Дуг Дилди быстро взлетели на перехват "цели", устроив собравшимся неподалеку от взлётно-посадочной полосы небольшое авиашоу.
Меньше, чем через 15 они обнаружат МиГ-23 без пилота в кабине, который спокойно летел на высоте 12 тысяч метров.
ПРОДОЛЖЕНИЕ
#MiGDay
Forwarded from AviaNews
🛠 Замена двигателя на МиГ-17Ф
Возвращение старого доброго знакомого по традиционной рубрике #MiGDay самолёта МиГ-17Ф, на котором летает (и ух как летает!) мистер Рэнди Болл.
МиГ-17 с б/н 1611 проходит техническое обслуживание, во время которого техники меняют двигатель ВК-1Ф.
Кто бы мог подумать, что, спустя более шести десятков лет после окончания производства МиГ-17х, можно будет увидеть смену двигателя на старичке! А тех персонал…
Возвращение старого доброго знакомого по традиционной рубрике #MiGDay самолёта МиГ-17Ф, на котором летает (и ух как летает!) мистер Рэнди Болл.
МиГ-17 с б/н 1611 проходит техническое обслуживание, во время которого техники меняют двигатель ВК-1Ф.
Кто бы мог подумать, что, спустя более шести десятков лет после окончания производства МиГ-17х, можно будет увидеть смену двигателя на старичке! А тех персонал…
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 "Летучей лисице" 59 лет
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Индийские "Бизоны"
К 60-летию появления легендарного сверхзвукового истребителя ОКБ им. Микояна МиГ-21 в своём флоте, ВВС Индии опубликовали красивейшие фотографии "Бизонов" - такое название получил самолёт модификации МиГ-21 UPG (основанной на МиГ-21-93), который производился на предприятии Hindustan Aeronautics. Подробнее о последней модификации знаменитой "Балалайки" мы писали вот здесь.
ВВС Индии получили первые МиГ-21 в марте 1963 года. Уже в 1971 году советский истребитель стал героем третьей Индо-Пакистанской войны, которую
Фото © ВВС Индии
#MiGDay
@AviaNews
К 60-летию появления легендарного сверхзвукового истребителя ОКБ им. Микояна МиГ-21 в своём флоте, ВВС Индии опубликовали красивейшие фотографии "Бизонов" - такое название получил самолёт модификации МиГ-21 UPG (основанной на МиГ-21-93), который производился на предприятии Hindustan Aeronautics. Подробнее о последней модификации знаменитой "Балалайки" мы писали вот здесь.
ВВС Индии получили первые МиГ-21 в марте 1963 года. Уже в 1971 году советский истребитель стал героем третьей Индо-Пакистанской войны, которую
Фото © ВВС Индии
#MiGDay
@AviaNews
Forwarded from AviaNews
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM