Forwarded from Неизвестный космос
Продолжаем наблюдать за Марсом ✨ С помощью камеры WATSON марсианский марсоход NASA #Perseverance сделал селфи над камнем по прозвищу «Рошетт» 10 сентября 2021 года, в 198-й марсианский день миссии 👍 Можно увидеть две дыры в том месте камня, где марсоход использовал свою роботизированную руку для бурения 😳Perseverance оказался отличным марсоходом! 🙂
Forwarded from Inside Avia
✈️ 6 октября 1977 года лётчик А. В. Федотов впервые поднял в воздух изделие 9-12.
Машина с обозначением "901" на килях и "01" на воздухозаборниках была первым летным прототипом истребителя МиГ-29. В серийное производство поступил в 1982-м. Всего было изготовлено более 1,5 тыс. экземпляров. На вооружение истребитель принят в 1984 году.
Машина с обозначением "901" на килях и "01" на воздухозаборниках была первым летным прототипом истребителя МиГ-29. В серийное производство поступил в 1982-м. Всего было изготовлено более 1,5 тыс. экземпляров. На вооружение истребитель принят в 1984 году.
Forwarded from Военный Осведомитель
Кадр сделаный пилотом ВВС Дании, во время перехвата не совсем обычного Ту-22М3.
Во-первых, борт не покрашен в привычном смысле, а во-вторых под левым крылом маркированный пилон, использующийся для испытаний.
Во-первых, борт не покрашен в привычном смысле, а во-вторых под левым крылом маркированный пилон, использующийся для испытаний.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Нарушитель»
1 июля 1968 года авиалайнер Douglas DC-8 Super 63CF авиакомпании Seaboard World Airlines с б/н N8631 вылетел с военной базы Маккорд (#США) и взял курс на Японию, на авиабазу Йокота. На его борту находилось 24 члена экипажа и 214 военных, которые летели из отпусков и госпиталей в Южный Вьетнам. Во время полёта авиалайнер отклонился от курса на ~150 км и пролетел на Курильскими островами, тем самым нарушив государственную границу #СССР.
На перехват подняли звено МиГ-17, принудившие нарушителя к посадке на аэродром Буревестник на острове Итуруп. Для этого были сделаны предупредительные выстрелы. Во время и после перехвата DC-8, его экипаж и пассажиры не пострадали. Хотя первый заход на посадку мог закончиться катастрофой — американский авиалайнер чудом не врезался в вулкан Грозный. Но КВС Джозеф Тосолини (Joseph D. Tosolini) успешно посадил свой самолёт на ВПП длиной немногим больше 1200 метров. На острове Итуруп экипаж, пассажиры и сам DC-8 находились двое суток, после чего были отпущены.
1 июля 1968 года авиалайнер Douglas DC-8 Super 63CF авиакомпании Seaboard World Airlines с б/н N8631 вылетел с военной базы Маккорд (#США) и взял курс на Японию, на авиабазу Йокота. На его борту находилось 24 члена экипажа и 214 военных, которые летели из отпусков и госпиталей в Южный Вьетнам. Во время полёта авиалайнер отклонился от курса на ~150 км и пролетел на Курильскими островами, тем самым нарушив государственную границу #СССР.
На перехват подняли звено МиГ-17, принудившие нарушителя к посадке на аэродром Буревестник на острове Итуруп. Для этого были сделаны предупредительные выстрелы. Во время и после перехвата DC-8, его экипаж и пассажиры не пострадали. Хотя первый заход на посадку мог закончиться катастрофой — американский авиалайнер чудом не врезался в вулкан Грозный. Но КВС Джозеф Тосолини (Joseph D. Tosolini) успешно посадил свой самолёт на ВПП длиной немногим больше 1200 метров. На острове Итуруп экипаж, пассажиры и сам DC-8 находились двое суток, после чего были отпущены.
Forwarded from FoxRunwayNews
🇦🇺 Небольшие пояснения по самому протяженному рейсу Qantas
Как вы наверное помните, вчера мы написали о том, что австралийская авиакомпания Qantas выполняет самый протяженный (и длительный) в своей истории коммерческий рейс QF14 из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN) на самолёте Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH).
Итоговое расстояние в 14 674 километров самолёт преодолел за 17 часов 26 минут, а его полёт пролегал над территорией Антарктиды. А в комментариях к посту у нас спросили укладывается ли такой полёт в ограничения ETOPS.
Boeing 787 получил сертификат ETOPS-330 в далеком 2014 году. Пояснение: ETOPS-330 означает, что в любой момент любой фазы полёта двухдвигательный самолёт не должен удаляться от пригодного для посадки аэродрома не более, чем на 330 минут полёта. ИКАО, к слову, использует термин EDTO вместо ETOPS (Extended Diversion Time Operations или полёт с увеличенным временем ухода на запасной аэродром).
По плану для рейса QF14 самое продолжительное время полёта только с одним двигателем составляет 328 минут. То есть без двух минут до максимально возможного для этого типа самолёта. А ближайшим запасным аэродромом для этой самой удаленной (на 328 минут) точки стал новозеландский Крайстчёрч (СHC/NZCH). И именно по этой же причине маршрут был спланирован как раз так "витиевато", а не напрямую по "Большому кругу".
Также спрашивали почему именно австралийский Дарвин является пунктом назначения, а не ближайшие по маршруту Мельбурн, Сидней или Аделаида. Здесь ответ достаточно прост. Австралийское правительство утвердило именно северный город Дарвин местом прибытия всех репатриантов. Там все вернувшиеся австралийцы должны просидеть на карантине 2 недели.
Вот такие небольшие подробности.
Источник: @AviaCT
Как вы наверное помните, вчера мы написали о том, что австралийская авиакомпания Qantas выполняет самый протяженный (и длительный) в своей истории коммерческий рейс QF14 из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN) на самолёте Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH).
Итоговое расстояние в 14 674 километров самолёт преодолел за 17 часов 26 минут, а его полёт пролегал над территорией Антарктиды. А в комментариях к посту у нас спросили укладывается ли такой полёт в ограничения ETOPS.
Boeing 787 получил сертификат ETOPS-330 в далеком 2014 году. Пояснение: ETOPS-330 означает, что в любой момент любой фазы полёта двухдвигательный самолёт не должен удаляться от пригодного для посадки аэродрома не более, чем на 330 минут полёта. ИКАО, к слову, использует термин EDTO вместо ETOPS (Extended Diversion Time Operations или полёт с увеличенным временем ухода на запасной аэродром).
По плану для рейса QF14 самое продолжительное время полёта только с одним двигателем составляет 328 минут. То есть без двух минут до максимально возможного для этого типа самолёта. А ближайшим запасным аэродромом для этой самой удаленной (на 328 минут) точки стал новозеландский Крайстчёрч (СHC/NZCH). И именно по этой же причине маршрут был спланирован как раз так "витиевато", а не напрямую по "Большому кругу".
Также спрашивали почему именно австралийский Дарвин является пунктом назначения, а не ближайшие по маршруту Мельбурн, Сидней или Аделаида. Здесь ответ достаточно прост. Австралийское правительство утвердило именно северный город Дарвин местом прибытия всех репатриантов. Там все вернувшиеся австралийцы должны просидеть на карантине 2 недели.
Вот такие небольшие подробности.
Источник: @AviaCT
Forwarded from National Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полёт дрона над извергающимся вулканом