О Сексе
Про вечный «стояк» в молодости, половую жизнь и не только..
Как было бы это ни странно, но очень часто задают вопросы, на тему:
«а как вы обходились без женщин, когда вам было 18, 19, 20.. когда вы учились в училище?»
Ответ один – Ни как!
Не обходились мы без женщин и без половой жизни. Ничего не изменилось.
В 18-20 лет, у меня был точно такой же спермотоксикоз , как и у нынешних пацанов!
Увольнения в училище были предусмотрены в субботу после обеда и в воскресенье на целый день ( с 11 до 19). За это время, нам было положено найти «любовь» и уговорить её на «секс».ё
Благо, город Борисоглебск всегда славился избытком молодых женщин (девушек) по отношению к мужчинам!
Ну и как бы, с точки зрения демографиии, «стесняться» было не чего. Каждый набор курсантов, это были абсолютно здоровые, молодые самцы, готовые к размножению!
Естественно, что мы (курсанты) ни чего не стеснялись. Девушки хотели, мы не отказывали!
Естественно, что одними увольнениями это не ограничивалось. Ходили ночами в «самоход» лишь бы «стравить давление».
Я не исключение!
Но у всех голова работала по разному. Кто-то «залетал» и ему приходилось жениться. Ну а кто-то, просто пользовался случаем и берег здоровье…

На это можно смотреть вечно ✈

Эксперимент со стаканом воды. ✈💦

Вид из рабочего кабинета. ✈

Сегодня я у Котофеича в гостях (кот моего сына) 🤣🐱

Як-42Д / RA-42388/ KrasAvia ✈
Фото: Елена Котенко 📸

После тяжелых прогулок и трудного завтрака надо дать себе отдохнуть! 🤣

B777 а/к "NordWind" ✈

Пятничный вечер с Полиной ✈❤

Про облака ☁

Четырёхмоторный раритет.✈📸

Что положено было есть молодому, военному Лётчику в 80-90х годах? (А вот так и было!)

А у нас сегодня покатушки! ✈
Приходите, полетаем, друзья! 🔥

Мастерская посадка без шасси 🛬

Тренажёрная подготовка - это обязательная для всех действующих пилотов процедура. Каждые пол года по 8 часов. Тренажёрная тренировка проводится в 2 этапа. Первый день, экипаж 4 часа тренируется. Второй день выполняет экзаменационную сессию, тоже 4 часа. Проверяет и принимает экзамен, пилот-экзаменатор. Для чего же нужен тренажёр? Понятно, что в ежедневных рейсах, практически ничего не случается, (очень и очень редко) но готовым нужно быть к любой неожиданности, в любую секунду. Без практической тренировки, при наличии лишь одних теоретических знаний, успешно справиться с нештатной ситуацией, вдруг возникшей в полёте, шансов фактически ноль! (Попробуйте изучить все хитрости игры на бильярде, просмотри десять тысяч раз игру мастеров на видео, а потом подойдите к столу, возьмите кий и забейте шар в лузу с первого удара?🤣 В лучшем случае попадёте по шару...). Так и здесь. Пожар и отказ двигателя, потеря гидросистем и разгерметизация. Попадание в погодные метеоусловия в горах на снижении и отказ генераторов. Уходы на запасные и вывод самолета из сложного положения. Все это и ещё куча различных неприятностей, экипажи отрабатывают на тренажерах. (Кстати, далеко не все и не всегда проходят успешно эту тренировку. И не нужно думать, что это так просто. Не прошедший успешно тренировку экипаж, отправляется «на второй круг» Назначается дополнительная наземная подготовка и потом снова тренажёр. Ну вот примерно так это выглядит. ✈

Довольно часто на просторах интернета встречаются такие "картинки". Как вы думаете, а зачем сравнивают два этих самолета? ✈✈

Дорогие друзья, ещё раз: очень прошу воздержаться от оскорблений! «Блогер» это оскорбление! Блогер - человек тунеядец, живущий за счет других!