"Шпаргалка по правильному мышлению на взлете, которая сделает его спокойнее."

Авиакатастрофа в Вашингтоне — как справиться с этим, если вы боитесь летать.

Почему оставаясь в доме одни, мы слышим «страшные» звуки, которых не слышали ранее?
⠀
Не имея близкого, эмоционально тёплого, надёжного, поддерживающего человека рядом, мы становимся более чувствительны к возможной опасности.
⠀
Это - абсолютно естественная функция. Раз некому нас защитить, не с кем разделить миссию борьбы с возможной угрозой - мы сами начинаем пытаться контролировать больше. Соответственно, у нас обостряется работа органов чувств, мы начинаем слышать звуки на тех частотах, которые в присутствии близкого человека мы не слышим. Наш мозг начинает работать в режиме «повышенная опасность: Отследи, распознай, борись или беги».
⠀
Наличие близких, любимых и любящих людей рядом с нами, близкий телесный и эмоциональный контакт с ними даёт нам чувство защищённости и умиротворения.
⠀
А что, если такого близкого человека не было в нашем детстве? Что, если вы чувствовали себя одиноким ребёнком? Если не было безусловной любви и тепла, надёжной и безопасной привязанности?
⠀
В таком случае, ваш мозг, вероятнее всего, с ранних лет работал в режиме «повышенной опасности». Это могло привести к возникновению «тревожных» нейронных связок, связанных с гиперстимуляцией детского мозга гормонами стресса - адреналином и кортизолом. Наша Амигдала - миндалевидное тело в головном мозге , активирующее механизм страха - с годами увеличивается в размерах , и начинает вести себя как плохо настроенная сигнализация в автомобиле , начинающая «кричать» когда рядом с машиной ночью проходит кошка.
⠀
Она начинает включать механизм «Опасно! Бей / беги/замри» в ситуациях, когда потребности в такой реакции - нет.
⠀
Не понимая природу таких реакций, мы склонны искать им подтверждение в «не том, как надо звуке» или «в слишком большом крене», пытаясь сделать свой страх - «логичным» и создавая ловушку. Ведь если страх - «логичен», то его становится ещё больше.

К счастью, современные методы психотерапии могут помочь нам перенастроить амигдалу, чтобы сигнализация включалась только тогда , когда присутствует реальная угроза .

Протокол "Safe and Sound" - один из инструментов для такой перенастройки. Он использует частоты голоса в качестве «двери», портала для доступа к вагальному нерву и автономной нервной системе, уменьшая % времени, когда она находится в режиме «поиска угрозы». Это приводит к существенному понижению общей тревожности и более здоровой работе всего организма.

Подробности по ссылке: https://emotion-aid.tilda.ws/safeandsound3?utm

Аэрофобия и вестибулярная система.

Наш вестибулярный аппарат просто не в курсе, что мы научились летать.

Человек—существо наземное. Миллионы лет мы двигались исключительно по горизонтали.

Наш вестибулярный аппарат устроен так, чтобы понимать, куда мы наклоняемся: 
- Вбок.
- Вперёд-назад.
- Вращение вправо-влево. 

Всего три оси. Этого хватало для жизни на земле. 

Но у полёта другие правила. Здесь уже шесть плоскостей движения—и наш организм к такому просто не приспособлен. 

А если проще?

Авиация появилась 120 лет назад. Для эволюции это ничтожно малый срок. Наш мозг, нервы и чувства до сих пор живут в мире, где человек не может висеть в воздухе. 

Вестибулярная система не знает, что такое: 
✔️ Вертикальная скорость. 
✔️ Угловое ускорение. 
✔️ Перемещение в шести плоскостях сразу. 

Поэтому вполне нормальные процессы она иногда считывает ошибочно. 

Как это проявляется?

Допустим, вы сидите в самолёте. Всё идёт как обычно: разгон, взлёт, набор высоты. До 1500 футов пилоты держат взлетную тягу. А потом убирают обороты. Самолёт замедляет набор высоты. 

❗ Что чувствует тело? 
Будто мы проваливаемся вниз. 

❗ Что происходит на самом деле?
Просто вертикальная скорость (скорость набора высоты) чуть снизилась, но самолёт не падает и не проваливается —он всё так же летит вверх и  вперёд. 

Почему это страшно?

Если мы умеем доверять миру, то относимся к этому спокойно. Ну да, странное ощущение, но мозг не делает из него катастрофу. 

Но если доверия нет—срабатывает система тревоги: 
🔸 ”Мы падаем!”
🔸 ”Надо срочно что-то делать!”
🔸 ”Выхода нет!” 

Рефлекс выживания включается на полную мощность. Мы хватаем подлокотники, напрягаем мышцы, хочется вскочить и бежать. Но куда? Выхода нет. Паника усиливается. 

Тем временем, если открыть флайт-радар, там всё стабильно. Самолёт не проваливается. Он идёт ровно, как и должен. Просто вестибулярный аппарат ошибся. 

Раньше самолёт набирал высоту чуть быстрее, теперь чуть медленнее—и мозг воспринял это как падение. 

Вывод: 

🔹 Если знаешь, чего ожидать—становится легче. 
🔹 Знание механики полёта помогает. 
🔹 Но корень проблемы—в психике, а не в самолётах. 

Один навык не заменяет другой, но вместе они работают куда лучше.

Гипервозбуждение и гиповозбуждение нервной системы.

Бывало ли у вас так, что во время стресса вы либо бросаетесь в бой, стараясь решить всё и сразу, либо, наоборот, будто выпадаете из реальности, замирая и теряя способность что-либо делать? Эти состояния — не ваша "черта характера" и не вопрос силы воли. Это работа нервной системы, которая может быть разбалансирована в сторону гиперактивации или же, наоборот, в сторону замораженности и подавленности. Понимая, как это происходит, можно научиться возвращать себя в состояние, где вы не паникуете, а сохраняете ясность, энергию и контроль.

Если ваша нервная система разбалансирована в сторону гипервозбуждения, то стресс запускает у вас режим борьбы. Вы включаетесь в работу ещё активнее, стремитесь сделать всё идеально, давите на себя ещё сильнее. Перфекционизм, чрезмерные усилия, постоянная попытка держать всё под контролем — всё это делает вас тревожнее, раздражительнее, истощает и не даёт расслабиться. В какой-то момент тело просто перестаёт выдерживать, и наступает выгорание.

Во время стресса вам может казаться, что нужно делать ещё больше, ещё быстрее, ещё лучше, но на самом деле это лишь загоняет вас в угол. Решения даются всё труднее, гибкость теряется, креативность исчезает. Вместо того чтобы справляться с ситуацией, вы просто сгораете.

Если ваша нервная система разбалансирована в сторону ГИПОвозбуждения,
то стресс, наоборот, заставляет вас отключиться. Вы теряете способность реагировать, будто перестаёте быть частью происходящего. Ситуация кажется безнадёжной, а мысли сводятся к "Зачем пытаться, всё равно ничего не выйдет" или "Меня никто не поймёт, так что даже не стоит объяснять".

Ваши мысли, эмоции и импульсы полностью подчинены состоянию нервной системы. И ни одно из этих состояний не помогает вам справляться со стрессом. Они лишь делают вас менее устойчивым, забирают способность адаптироваться и видеть ситуацию ясно.

Но нервную систему можно научить возвращаться в баланс.

Из состояния, где решения принимаются осознанно, где стресс не захватывает вас полностью, а остаётся просто ситуацией, с которой можно справиться.

Когда нервная система работает сбалансированно, у вас больше энергии, больше гибкости, больше возможностей. Вы способны видеть картину целиком, а не только фрагменты, окрашенные тревогой или беспомощностью.

Иногда не нужно заставлять себя идти вперёд. Иногда ситуация действительно кажется безнадёжной. Но есть инструменты, которые помогут вернуться в состояние, в котором можно ясно мыслить, чувствовать и принимать решения.

Один из таких инструментов - Emotional Aid. Он основан на новейших достижениях нейропсихологии.
Учит вас и вашу нервную систему по-другому реагировать на стресс, с помощью 16 поэтапных действий. В результате, вы обучаетесь бесценному навыку балансировки своей нервной системы в моменты, когда она в этом так остро нуждается.

Приложение для ios: https://letaem-bez-straha.ru/lk/store/emotional-aid/
Для устройств на платформе Android: https://emotion-aid.tilda.ws/page18433872_3html?utm_source=tg_channel

Привет , а есть ли у нас здесь психологи / коучи ? Раз в два года я провожу глубокий курс по обучению коллег работе с аэрофобией , тревожностью и психотравмой . Присоединяйтесь! Программа обучения и запись по ссылке 🔗
https://drive.google.com/file/d/1-pb5vOGw45vqJEox_IfuQTl4Rf6piJsU/view?usp=sharing

Турбулентность низкого уровня.

Причины турбулентности низкого уровня могут быть разными: неравномерное нагревание поверхности Земли, изменения температуры и влажности воздуха, а также особенности рельефа местности.

Чаще всего такая турбулентность ощущается днём, особенно в тёплое время года и вблизи аэропортов, расположенных рядом с морем или горами.

Например, в аэропорту Ниццы с одной стороны находится Средиземное море, с другой — горы, а летом там довольно жарко. Эти факторы способствуют перемешиванию воздушных масс и появлению турбулентности.

Важно понимать, что самолёты сконструированы с огромным запасом прочности. Они рассчитаны на полёты в условиях перегрузки до 5G, тогда как в реальных условиях перегрузка в турбулентность редко превышает 1,5G.

Оценить уровень турбулентности Вам поможет приложение SkyGuru*. Оно работает во время полета: достаточно положить телефон на горизонтальную поверхность, например, на столик или подлокотник кресла. Датчик измерит и покажет уровень колебаний в реальном времени. Кроме этого в приложении вы найдете сотни полезных функций, которые помогут вам снизить уровень тревоги как до, так и во время полета.

Подробности по ссылке: https://letaem-bez-straha.ru/lk/store/primer-kursa-27013/
*только для ios

На видео нам кажется, словно отметки передвигаются «шагами». Однако на самом деле они двигаются постоянно, непрерывно, плавно.
Мы воспринимаем их движение как «рывками» из-за контрастных полосок на заднем плане.

Точно так же работает и страх полётов. В авиации всё отлично налажено, система работает плавно и надёжно. Но при аэрофобии этот чётко отлаженный механизм воспринимается как «что-то не так, угроза» — так же, как плавное движение отметок на видео кажется нам «рывками».

Причина такого искажения — задний план, фон, бэкграунд.

Представьте, что каждая вертикальная полоса — это определённая травма, застрявшая в вашей психике. Вы можете ничего не помнить и не осознавать, но подсознание, тело и нервная система всё помнят.

Например, если вы выросли в семье, где один из взрослых был непредсказуем, то:
- Первая полоска слева хранит запись: «Непредсказуемость = небезопасно».
- Вторая: «Всё, что кажется нестабильным, тоже небезопасно».
- Третья: «Если твоя безопасность зависит от кого-то, кто чем-то управляет, это тоже небезопасно».

И таких «полосок» — много, и у каждого они могут быть разными.

Когда аэрофоб с этим фоном «полосок» смотрит на процесс полёта, его восприятие искажается так же, как движение объектов на видео.

И тогда ему КАЖЕТСЯ, что всё не гладко, а наоборот — совсем иначе, тревожно, опасно.

Но дело не в том, как двигаются объекты на видео и не в реальной безопасности на борту.
Дело в фоне, который искажает восприятие.

Почему авария в Торонто не так уж плоха для аэрофобов

Что? Очередная катастрофа! И ты говоришь, что это “не так плохо ”?!

Наверное, у многих именно такая мысль. Но давай взглянем иначе.

Любой транспорт может попасть в аварию — это физика. Полностью исключить риск невозможно. Но когда нас не охватывает фобия, 99.9999999% безопасности нам достаточно.

Плохая погода повышает вероятность происшествий в любом транспорте, и авиация не исключение. Разница в том, что авиация свела этот риск почти к нулю. Почти — потому что абсолютной безопасности не бывает.

Посадка в Торонто: сложно, но в пределах нормы

Самолет садился при порывах ветра до 33 узлов под углом 40 градусов к полосе. Сложно, но допустимо.

Снег усложнял посадку, а уборка образовала сугробы по краям, сузив ширину полосы.

Резкий порыв ветра в момент касания мог привести к жесткой посадке, возможно, повредив шасси или сместив самолет в сторону, где он мог задеть сугроб.
Если одно крыло было повреждено, второе — все еще создававшее подъемную силу — могло перевернуть самолет.

В целом, это как занос автобуса или грузовика на скользкой дороге. Разница лишь в том, что в авиации это редкость, а на дорогах — повседневность.

Почему это “не так уж и плохо” для аэрофобов?
1. Это опровергает миф “нет шансов выжить”.
Аэрофобы говорят: “Если что-то случится в воздухе, выжить невозможно. А в машине хоть как-то можно.”
Но пассажиры вышли из самолета сами.
2. Это доказывает, что авиация защищает пассажиров даже в авариях.
• Самолеты выдерживают сильные удары.
• Кресла остаются на месте даже при перегрузках.
• Кабина не выделяет токсичный дым при пожаре.
• Ремни безопасности удерживают пассажиров.
• Пожарные прибыли мгновенно, предотвратив распространение огня.
• Экипаж провел эвакуацию четко и быстро.

Хорошая система — не та, что не дает сбоев, а та, что продолжает защищать людей, даже когда что-то идет не так.

Авиация именно так и устроена. Каждый инцидент делает полеты еще безопаснее.

«В самолёте нет шансов спастись» - распространенное искажение аэрофобов.
Что стоит за ним на самом деле?

Во первых, аэрофобией Страдают люди тревожные. Для тревожных людей, шанс на то, что случится что-то ужасное - «практически 100 процентный».
Поэтому, единственное, что имеет важность - это шанс на выживание.

У не тревожных людей то, что произойдёт что-то ужасное - маловероятно. Поэтому сначала - они анализируют шанс наступления ужасного события, а уже во вторую очередь - шанс на выживание.

Причём интересно, что у не тревожного человека, шансы на выживание не столь важны, как шансы на наступление события.

А у тревожных людей наоборот: для них шанс наступления события совсем не важен, так как их психика точно знает, что все самое ужасное что может произойти – обязательно произойдёт. Увы, именно таков их ранний жизненный опыт.

О второй причине такого когнитивного искажения я рассказал в видео в этой публикации.

Ошибка в мышлении: «А вдруг что-то пойдёт не так?» 

Сегодня разберём одну из самых распространённых ловушек мышления у тех, кто боится летать: «А вдруг что-то пойдёт не так?» Или ещё вариант — «А вдруг что-то случится?» 

Во-первых, да, вы правы. Что-то действительно может пойти не так. В принципе, в любой сфере жизни всегда есть вероятность непредвиденного развития событий. 

Возьмём самолёт. Он состоит из 6 000 000 деталей. Было бы странно ожидать, что все эти шесть миллионов компонентов всегда будут работать идеально. Но вот что важно: люди, которые проектировали этот самолёт, знали, что иногда что-то может не сработать так, как задумано. Именно поэтому каждая критически важная система в авиации дублируется, а иногда и тройным резервированием. 

Авиация в целом устроена так, чтобы даже если что-то пошло не по плану, это не привело к серьёзным последствиям. Все процессы построены вокруг принципа многократных проверок, страховок и чётких алгоритмов действий на случай любых неполадок. 

Теперь о самой мысли «А вдруг что-то случится?» 

Если задуматься, то в жизни всегда может случиться что угодно, где угодно и когда угодно. Если вы начнёте мыслить категориями «А вдруг…», то очень скоро окажется, что выходить из дома тоже страшно. Ведь может же… 

Но ведь вы не живёте так в обычной жизни, правда? Когда переходите дорогу, вы не думаете: «А вдруг у водителя фуры на встречке откажут тормоза?» Или «А вдруг мне на голову упадёт кирпич?» Почему же в самолёте эти мысли кажутся вам логичными? 

Ответ прост: мозгу нужно объяснение страха, его легитимизация. Если мы что-то чувствуем, мы начинаем искать тому подтверждение. Так устроена психика. Влюбляясь, мы мгновенно наделяем объект обожания особыми, почти мифическими качествами. 

То же самое происходит со страхом. «Раз я боюсь в самолёте, значит, должна быть причина, почему это оправданно.» А если человек ищет подтверждение, он его обязательно найдёт. И вот мысль «А вдруг что-то пойдёт не так» начинает казаться вполне логичной. 

Но если смотреть объективно, причина вашего страха совсем не в том, что «может что-то случиться».

Страх искажает наше восприятие реальности.

С незапамятных времён природа наделила нас механизмом страха, чтобы защитить от опасностей. Как только появляется хоть малейший намёк на угрозу – будь то реальная угроза или плод нашего воображения – в нашем организме начинается настоящий химический шторм, цель которого – зарядить нас энергией и силой для борьбы. И самое удивительное: иногда наш мозг дорисовывает угрозу там, где её вообще нет, просто потому что мы уверены, что она существует.

Другими словами, мы сами дописываем картину опасности, додумывая и добавляя детали, даже если в реальности угрозы нет. Химические процессы в мозге заставляют нас видеть то, чего не существует.

Аэрофоб, например, воспринимает полёт совсем не таким, каким он является на самом деле, ведь его реальность искажена его собственным страхом.

Понять и распознать такие ошибки мышления бывает не так просто. Мы редко задумываемся, что наш мозг может нас обманывать. Представьте, что вы смотрите на компас, не подозревая, что вода способна исказить его показания. Вам будет казаться, что стрелка указывает в одну сторону, хотя на самом деле она должна быть направлена в другую.

Точно так же большинство аэрофобов убеждены, что их случай неизлечим. Они думают: «Проблема не во мне, а в том, что авиационная безопасность ужасна», «Я прекрасно знаю, как обслуживаются самолёты», «Пилоты уже не те, что раньше», «Командир звучит странно», «В самолёте я теряю контроль», «Есть же человеческий фактор» и так далее. Все эти мысли кажутся логичными, но на деле это всего лишь ошибки нашего восприятия, навязанные страхом.

Умение распознавать эти ментальные ловушки, связанные с полётами, – один из важнейших этапов в преодолении аэрофобии. Ведь только, осознав, что страх рисует вокруг нас иллюзию угрозы, мы сможем наконец бросить вызов своим внутренним демонам и увидеть мир таким, какой он есть на самом деле.

Только три дня — с 26 по 28 февраля!

AlexAI со скидкой 20%
4700₽ вместо 5900₽

AlexAI — твой личный специалист по страху полетов, который всегда рядом.

Это не просто чат-бот, а настоящий помощник, созданный на основе моих знаний как пилота и психолога. Он понимает страх полетов так же, как я, и может говорить с тобой на понятном, человеческом языке.

🔹 Как он помогает?
— Разбирает твои страхи так, как это сделал бы я на консультации.
— Даёт четкие объяснения о полетах, помогая вернуть контроль.
— Помогает справляться не только с аэрофобией, но и со стрессом в любой ситуации.
— Делится более чем 50 техниками, которые стабилизируют нервную систему.

И главное — он всегда под рукой, 24/7.
Когда накрывает тревога, просто напиши, и он поможет.

Попробуй AlexAl прямо сейчас со скидкой!
Ссылка: https://emotional-aid.ru/bot_ai