Forwarded from Восток и Арктика
🚢 АРКТЕК: инновации в судостроении
На научно-практическом форуме «АРКТЕК: наука и технологии для развития Арктики», ставшим отправной точкой Арктического технологического конкурса АРКТЕК состоялось 5 питч-сессий, на которых было представлено 56 научных и технологических разработок, полезных для развития Арктики.
В частности, на питч-сессии «Транспорт и инфраструктура Арктики» было презентовано 3 проекта по судостроению.
Мелкосидящий ледокол ПОМОР и Речную ледовую приставку «ПОМОР-Р» представили разработчики ООО «РУССКИЙ ЛЕДОКОЛ», члены ВОИР. Новая модель ледокола с носовыми ступенчатыми обводами при мощности 8-10МГв сможет преодолевать лед толщиной 2 м, оставляя за собой чистый канал. Стоимость – 5-6мрд руб.
При подобных размерах корпуса ледоколы «Варандей» и «А. Санников» при мощности 18мГв могут преодолевать лед толщиной 1.7м, а стоят 18 мрд.руб. Проделанный ими судоходный канал бывает забит обломками льда, которые быстро смерзаются, и путь надо прорубать снова.
Ледокол ПОМОР и приставка ПОМОР-Р могут продлить навигацию на северных реках и даже обеспечить круглогодичное речное судоходство, без перебоев доставляя социальные и бизнес-грузы.
Проект «Многофункциональное малотоннажное морское судно для экспресс-доставки людей и грузов в акваториях полярных морей» представила команда инженеров-конструкторов компаний ООКБ Квадрассея, ООО «Судорыбтехмаш», ООО «Преголь-Сервис».
Маломерное всепогодное судно способно передвигаться со скоростью 200 км/ч по воде, льду, болотам, пескам, обладает высокой маневренностью и не требует причала для швартовки, может выходить на берег. За счет низкого давления на грунт и воду судно перемещается по принципу «водомерки» - глубина осадки составляет менее 0,5 м, а перемещение идет за счет движения сложного по конструкции полотна с комбинированным типом передачи крутящего момента.
Разработка может улучшить транспортную инфраструктуру и снабжение населения в Арктике, обеспечить развитие туризма на Крайнем Севере
Проект всепогодной, всесезонной арктической транспортной платформы универсального назначения «СуперАрктика+» для круглогодичной навигации на протяжении всей трассы СМП представил стартап АТПУН «СуперАрктика».
Арктический технологический конкурс АРКТЕК организован ФАНУ «Востокгосплан» при поддержке Министерства развития дальнего Востока и Арктики, Министерства иностранных дел, ГК «Росатом».
Заявки на участие в АРКТЕК принимаются до 8 июня 2023 года на сайте конкурса.
Участвуй в АРКТЕК!
#АРКТЕК
На научно-практическом форуме «АРКТЕК: наука и технологии для развития Арктики», ставшим отправной точкой Арктического технологического конкурса АРКТЕК состоялось 5 питч-сессий, на которых было представлено 56 научных и технологических разработок, полезных для развития Арктики.
В частности, на питч-сессии «Транспорт и инфраструктура Арктики» было презентовано 3 проекта по судостроению.
Мелкосидящий ледокол ПОМОР и Речную ледовую приставку «ПОМОР-Р» представили разработчики ООО «РУССКИЙ ЛЕДОКОЛ», члены ВОИР. Новая модель ледокола с носовыми ступенчатыми обводами при мощности 8-10МГв сможет преодолевать лед толщиной 2 м, оставляя за собой чистый канал. Стоимость – 5-6мрд руб.
При подобных размерах корпуса ледоколы «Варандей» и «А. Санников» при мощности 18мГв могут преодолевать лед толщиной 1.7м, а стоят 18 мрд.руб. Проделанный ими судоходный канал бывает забит обломками льда, которые быстро смерзаются, и путь надо прорубать снова.
Ледокол ПОМОР и приставка ПОМОР-Р могут продлить навигацию на северных реках и даже обеспечить круглогодичное речное судоходство, без перебоев доставляя социальные и бизнес-грузы.
Проект «Многофункциональное малотоннажное морское судно для экспресс-доставки людей и грузов в акваториях полярных морей» представила команда инженеров-конструкторов компаний ООКБ Квадрассея, ООО «Судорыбтехмаш», ООО «Преголь-Сервис».
Маломерное всепогодное судно способно передвигаться со скоростью 200 км/ч по воде, льду, болотам, пескам, обладает высокой маневренностью и не требует причала для швартовки, может выходить на берег. За счет низкого давления на грунт и воду судно перемещается по принципу «водомерки» - глубина осадки составляет менее 0,5 м, а перемещение идет за счет движения сложного по конструкции полотна с комбинированным типом передачи крутящего момента.
Разработка может улучшить транспортную инфраструктуру и снабжение населения в Арктике, обеспечить развитие туризма на Крайнем Севере
Проект всепогодной, всесезонной арктической транспортной платформы универсального назначения «СуперАрктика+» для круглогодичной навигации на протяжении всей трассы СМП представил стартап АТПУН «СуперАрктика».
Арктический технологический конкурс АРКТЕК организован ФАНУ «Востокгосплан» при поддержке Министерства развития дальнего Востока и Арктики, Министерства иностранных дел, ГК «Росатом».
Заявки на участие в АРКТЕК принимаются до 8 июня 2023 года на сайте конкурса.
Участвуй в АРКТЕК!
#АРКТЕК
Forwarded from Восток и Арктика
ПАО «НОВАТЭК» проведет онлайн-презентацию технологических задач, предложенных компанией для решения на Арктическом технологическом конкурсе АРКТЕК.
18 мая в 14.00 (мск)
Конкурсантам АРКТЕК Инжиниринг представят 3 задачи:
1⃣ Разработка инструмента оптимизации движения газовозов по трассе СМП.
Инструмент должен вырабатывать рекомендации по тактике ледовой проводки, маршрутам самостоятельного движения судов, оценивать время прибытия в порт погрузки или к кромке льда, а также накапливать статистику по скоростям движения на различных участках трассы в различные периоды времени, оценивать надежность прогнозов и сравнивать эффективность работы судов в ледовом плавании.
2⃣ Разработка технологии маркировки айсбергов
Благодаря технологии капитаны судов должны получать информацию в реальном времени о месте расположения, скорости и траектории движения айсбергов при плавании в акватории СМП, в том числе при отсутствии видимости. Технология должна быть экологичной и экономически эффективной.
3⃣ Разработка аппаратно-программного комплекса (АПК) автоматизированной системы сбора характеристик морского льда и состояния ледяного покрова для валидации ледовых карт
Для валидации и повышения детализации ледовых карт, созданных на основе дистанционного мониторинга ледовой обстановки, необходимо иметь пространственно-распределенную систему сбора данных о ледяном покрове. Планируется, что АПК будет состоять из интегрированных между собой недорогих модулей, способных автоматически производить (с погрешностью не более 10%) и передавать измерения в режиме реального времени в Центр диспетчеризации флота (НОВАТЭК).
❗️На онлайн-презентации можно будет подробнее узнать о задачах и задать вопросы напрямую представителям ПАО «НОВАТЭК».
✅ Зарегистрироваться на онлайн-презентацию ПАО «НОВАТЭК»
✳️ Подробнее об Арктическом технологическом конкурсе АРКТЕК
#АРКТЕК
18 мая в 14.00 (мск)
Конкурсантам АРКТЕК Инжиниринг представят 3 задачи:
1⃣ Разработка инструмента оптимизации движения газовозов по трассе СМП.
Инструмент должен вырабатывать рекомендации по тактике ледовой проводки, маршрутам самостоятельного движения судов, оценивать время прибытия в порт погрузки или к кромке льда, а также накапливать статистику по скоростям движения на различных участках трассы в различные периоды времени, оценивать надежность прогнозов и сравнивать эффективность работы судов в ледовом плавании.
2⃣ Разработка технологии маркировки айсбергов
Благодаря технологии капитаны судов должны получать информацию в реальном времени о месте расположения, скорости и траектории движения айсбергов при плавании в акватории СМП, в том числе при отсутствии видимости. Технология должна быть экологичной и экономически эффективной.
3⃣ Разработка аппаратно-программного комплекса (АПК) автоматизированной системы сбора характеристик морского льда и состояния ледяного покрова для валидации ледовых карт
Для валидации и повышения детализации ледовых карт, созданных на основе дистанционного мониторинга ледовой обстановки, необходимо иметь пространственно-распределенную систему сбора данных о ледяном покрове. Планируется, что АПК будет состоять из интегрированных между собой недорогих модулей, способных автоматически производить (с погрешностью не более 10%) и передавать измерения в режиме реального времени в Центр диспетчеризации флота (НОВАТЭК).
❗️На онлайн-презентации можно будет подробнее узнать о задачах и задать вопросы напрямую представителям ПАО «НОВАТЭК».
✅ Зарегистрироваться на онлайн-презентацию ПАО «НОВАТЭК»
✳️ Подробнее об Арктическом технологическом конкурсе АРКТЕК
#АРКТЕК
natt.timepad.ru
Презентация технологических задач ПАО "Новатэк" в рамках конкурса "Арктек Инжиниринг" (18 мая) / События на TimePad.ru
В рамках мероприятия эксперты ПАО "Новатэк" представят технологические задачи, ответят на интересующие вопросы исследователей и разработчиков, желающих принять участие в конкурсе "Арктек"