#технологии #размышления #железныйлев

К 1848 году ситуация с велосипедами была проста и грустна. По сути все ограничивалось беговелами, в современной классификации. Сел и ножками перебираешь.

Опыты с педалями проводят, но современная схема с двумя звездочками, педалями и цепью появилась лишь в 1860-е, оформившись в привычный нами вид только к 1880-ым.

И вот в 1880-е то взрыв популярности велосипедов и происходит.

Что было доступно Льву?
Из готового в общем-то не было ничего. Ни колес с тонкими спицами, ни пневматических покрышек, ни металлической рамы из двух треугольников, ни педалей со звездочками.... Но - он все это ясно представлял себе, как и любой наш современник (ну почти). А изготовить все это дело достаточно несложное. Сварки нет. Да. Но есть твердые припои, поэтому даже прокат труб не нужен, их можно скручивать и пропаивать из листов.

Что они дают?
С экономической точки зрения - пока ничего. Во всяком случае - двухколесные. С экономической точки зрения нужны трехколесные вело-муравьи, которые прям крепко улучшат транспортное обеспечение малого бизнеса и крестьян.

А вот с военной точки зрения... Даже батальон пехоты посаженный на простые велосипеды автоматически могут повысить ординарный суточный марш с 20-25 км до 100-120 км на равнине.

Главная сложность упирается в обозы. Строго говоря именно обозы и кавалерию сильно сковывали, не давая ей развивать стратегическое подвижность на выше пехоты.

#технологии #размышления #железныйлев

Самой главной сложностью т.н. велосипедных батальонов являются обозы. В условиях 1848+ годов, если запустить выпуск этих самых велосипедов, то самым доступным решением станет создание тяговых веломобилей.

Например вот такого толка. Шесть бойцов крутят педали. Соотношение звездочек больше тяговое, чем скоростное.

Сижу - считаю. На выпуклый глаз такой веломобиль сможет по равнине тянуть прицеп где-то в 1000-1200 кг со скоростью около 5-10 км/ч. По асфальту. По грунтовки их уже нужно 2-3 гирляндой, наверное. Либо ограничивая массу маршевую орудия (вводить таки варианты полковушек или варианты горных вьючных систем с разнесенной нагрузкой).

Если воткнуть в него какую-нибудь КПП хотя бы на 2-3 скорости - уже хорошо. Особенно на подъемах.

А вот что делать после дождя - вопрос. На самом деле и гужевой транспорт груженый в среднем вставал, и артиллерия. Но тут мощи совсем не хватит. Особенно если двигаться по каше, в которую порой превращаются дороги.

ЗЫ Здесь как ни крути, а какие-то двигатели нужны. И, как это ни странно, самым доступным вариантом будет в той ситуации электродвигатель + свинцово-кислотные аккумуляторы. Рассматривая двигатель как помощник, а не как основной силовой агрегат. Вот только как в полях аккумуляторы заряжать - вопрос. На ходу ведь не снимешь часть крутящего момента - его и так мало.

Ну или что-то мудрить в духе тарахтелки двухтактной какой.

#рассуждения #демография

Демографический кризис. Часть 1

В комментариях поднимался вопрос, связанный с проблемами демографии развитых обществ (не только для России). Попробую развернуто осветить природу того, почему перестают рожать.
Проблема эта лежит в трех плоскостях одновременно.
 
1.    Семья.
 
Институт семьи на текущий момент критически травмирован. Много людей не желают вступать в браки, а если и вступают, то ненадолго. Н. в России на 10 браков 8-9 разводов.
Из-за растущей эмансипации общества семья перестала восприниматься как базовая единица общества. За таковую начали считать индивида, что критическая ошибка, так как любой индивид сам по себе неполноценен, ибо не способен к самовоспроизводству. Человечество — это двуполый биологический вид. Из-за чего минимальная его рациональная единица является парой. Устойчивой парой, если мы говорим об устойчивом обществе.
Чтобы решить этот вопрос, нужно поднять социальную значимость брака (через масскульт, через который его вполне успешно и обесценивают уже больше века), а также материальную мотивацию брака. Например, завязать на него карьеру (запреты на занятия определенного уровня должностей), пособия (детские и многие иные пособия платить только семье), завязать на семью адекватные социальные программы (а не симулякры) и так далее.


На текущий момент социальная политика хоть как-то развитых стран такова, что вне брака находится выгоднее. А это не способствует рождению детей, так как, какой бы социальная поддержка ни была, но одной женщине тяжело с ребенком. Особенно если он маленький. И они старательно избегают этого шоу. А если и идут на него, то часто ограничиваются 1 ребенком.
 
2. Права.
 
У нас давно не равноправие.
Это хорошо видно по Олимпийским играм, в которых женские номинации. А равноправие, это когда шпалы укладывают оба участника с равными нормами и равной оплатой за выполнение этой нормы. Да, в среднем женщинам платят за труд меньше, чем мужчинам, но по статистике, они и полезного труда на единицу оплаты производят меньше. Т.е. в среднем их труд оплачивается выше, чем мужской. Просто в силу обстоятельств они меньше часов работают в горизонте карьеры и имеют, как следствие, в среднем ниже квалификацию; особенно в ряде профессий.
Правовой перекос, кроме отдельных номинаций ярко показывают ситуации с детьми (в том же XVIII веке или раньше, дети оставались с тем, кто мог их прокормить, а сейчас – с женщиной), с браком (на случай развода), с половыми отношениями (Диана Шурыгина передает привет, как и вся судебная практика) и так далее…
Строго говоря, мы сейчас живем в своеобразном матриархате. Впервые в истории человечества.
Это еще в 90-е заметили, когда стал менять характер рекламы. Так как семейными бюджетами и крупными покупками стали заведовать женщины. Из-за чего культ эстетики женской сексуальности в рекламе стал заменяться трендами, ориентированными на женщину. С этим же связано падение тренда "боевик" в кино, который стремительно сдувается.
Да и в поздних советских фильмах это отражалось неплохо. Вспомните "Любовь и голуби", в котором всем рулят женщины, а мужчины ресурс; вспомните "Москва слезам не верит" с аналогичными трендами и так далее. Примеров хватает.
 
В связи с чем спешу напомнить - есть надежно зафиксированный факт (французами в Алжире), что с ростом образованности женщин сильно снижается их желание участвовать в деторождении. Это вызвано их желанием заниматься более приятными и интересными вещами. То есть, ситуация вполне экстраполируется и на правовой приоритет, как на систему возможностей.

#рассуждения #демография

Демографический кризис. Часть 2

3. Быт и жизнь.
 
С ростом цивилизованности общества повышает объем времени и ресурсов, которые нужно вложить в ребенка для его успеха. Откуда простейший вывод. Если с апом общества не повышать уровень жизни его членов, у них просто не будет ресурсов для того, чтобы рожать и воспитывать детей.
Это влечет за собой два параллельных тренда:
1 – пропорциональное уменьшение рождаемости;
2 – откат уровня общества до более примитивного с пропорциональным поднятием уровня рождаемости.
 
Можно завести население из менее развитых регионов и, как следствие, меньшими запросами. Но это приведет к снижению цивилизованности того общества, куда их завозят. И снижению доступных технологий/возможностей. Плюс – это работает обычно только на 1 поколении. Их дети уже будут детьми этого общества со всеми вытекающими.
Можно поддерживать этот девальвационный тренд. Но он ведет к утрате конкурентности для такого общества через утрату технологий/возможностей.
 
Как это все компенсировать?
Банально - ростом уровня жизни населения. На текущий момент он упирается в два краеугольных фактора:
1 – уровень дохода одного члена семьи должен обеспечивать достойный уровень жизни всей семье.
Это упирается в производительность труда и ту самую социальную справедливость, выражаемую в адекватных зарплатах. Потому что речь не о директорах и эффективных менеджерах, а о простых работягах.
2 – доступное семейное жилье.
Это упирается в то, что семья с детьми (хотя бы 1) должна по факту жить в подходящем для этого жилье. Своем ли, социальном ли – без разницы. Оно должно быть. Если нет, то это мощный дебаф к рождению детей. Ключевой момент – подходящем. То есть, не в однушке или тем более не студии. В текущих условиях подходящим является двушка (2 спальни + кухня-столовая) для семьи с 1 ребенком и трешка (3 спальни + кухня-столовая) для семьи с 2-4 детьми (по полам чтобы комнаты делить).
Мы можем взглянуть на текущие тренды. Подавляющая масса жилья строится в формате однушка (евродвушка – это однушка, т.к. 1 спальня) и студия. При этом даже в таком виде, даже по льготной семейной ипотеке оно не доступно тем, кому оно нужно.
Что прямое следствие тренда на превращение недвижимости в инструмент инвестиции. В бетонные акции.
 
 
 
Что я упустил?
Ах да – ни одна из этих мер не работает по отдельности, так как проблема сложная, комплексная. Их нужно употреблять системно.
 
 
Иными словами, социальная политика где-то с конца XIX века просто загоняла и продолжает загонять человечество в гроб. В первую очередь мы должны сказать спасибо попыткам создать нового человека, разрушить институт семьи и «освободить женщину».

#рассуждения #технологии #железныйлев

Продолжаем тему велосипедов, развивая ее.

Первой картинкой идет велосипед с паровым мотором Пьера Мишо 1867-1869 годов. Работал на спирту. Имел около 0.25 л.с., которая позволяла ему ехать со скоростью 3-4 км/ч около 70-90 км. Коммерчески он был не успешным, так как не практичным. По сути, он позиционировался для развлечения. Но сам факт.

Снизу видел с паровым мотоциклом начала XX века (1912 г., если я не путаю). Здесь видео все говорит за себя.

Это я к чему? Это в дополнение ко вчерашним постам про велосипеды и обозы.

#технологии #рассуждения #железныйлев

Еще немного про военный велосипед.

В чем его ценность в пехоте?

Прежде всего в том, что на него можно перегрузить большую часть поклажи с пехотинца. И увеличить н. носимый паек, боекомплект и так далее.

Кроме того, велосипеды в пехоте позволяют проще перемещать оружие, тяжелее индивидуального. Это крепостные ружья, пулеметы, минометы и прочее. Все то, что нужно было тащить на горбу, теперь можно катить.

Ну и главное - возможностью при необходимости совершать немыслимо быстрые для пехоты марши. Спокойно выжимая по 100 км много дней подряд, а то и больше, если форсированными маршами.
Да, если обозы будут не подходящими, то с отрывом от обозов.
Вещь ситуативная, но важная. Н. у кавалерии с 3 трети 19 века (после т.н. драгунизации 1860/70-х) вполне обычная - при необходимости оторваться от обозов, занять позиции и держать оборону, ожидая подхода подкреплений и/или тылов.

Иными словами армейский велосипед вещь крайне полезная, даже если армейские велосипеды внедрять как есть, не заморачиваясь с подвижными обозами. Особенно если это внедрение будет иметь достаточно массовый характер. Почему? Ну, кроме вышеупомянутого, война это процентов на 90-95 маневры. Для вооружений уровня ниже 1890-1900 чтобы обеспечить сплошной фронт нужны армии в разы превышающие те, что воевали в Первую Мировую. Слишком примитивное вооружение. Поэтому все войны ДО уровня вооружения ПМВ - строго маневренные. Да и в ПМВ сама фаза позиционная была совсем не обязательной. Если бы немцы сумели удачнее разыграть партию первых недель войны на Западном фронте, то Францию они бы вынесли быстрее, чем в ФПВ 1870-71. Через маневренную фазу. После чего размотали бы уже нас. Тоже в маневренную фазу. Но...

Если же еще под них сделать быстрые обозы, то мы получаем легкий вариант мотопехоты, который, в отличие от конно-механизированных групп не нуждается в лютом расходе фуража и воды на прокорме целой прорвы лошадей. Не говоря про другие недостатки КМГ. И в ситуации, когда противник по вполне очевидным причинам, подобными шагами будет пренебрегать.