#размышления #крит
Перед вами реконструкция женского костюма с Крита времен древней Критской цивилизации. Еще бронзового времени.
Как вы понимаете, Керенский, переодевшись в женское платье, едва ли смог бы скрыться в те времена. 🤓
А вообще - удивительная цивилизация. Если бы не катастрофа (извержение вулкана), то она могла бы породить совсем другую древнюю Элладу. И едва ли ее смогли завоевать дорические племена - тут и удаленность от берегов, и развитость (Микены так-то выходили глухой провинцией Крита), и флот.
Одна беда - полноценно ту культуру непросто описать или экранизировать. При экранизации, понятное дело, фильм сразу маркируют как эротику и на этом финиш. А при описании мы сталкиваемся с тем, что материалов по эпохе и культуре мало, слишком мало для полноценного воспроизведения. Но их достаточно, чтобы понять - она очень сильно отличалась от всего привычного для нас в том регионе. И, судя по всему, как-то связана с еще более дремучей архаикой вроде Чатал-Хуюк.
Но иногда мысли меня о книге по спасению Крита после извержения посещают. Только ведь читать никто не станет.
И да - какие там были у людей имена - загадка. Что тоже создает определенные сложности. Не Петр же с Августом. 🤓
Перед вами реконструкция женского костюма с Крита времен древней Критской цивилизации. Еще бронзового времени.
Как вы понимаете, Керенский, переодевшись в женское платье, едва ли смог бы скрыться в те времена. 🤓
А вообще - удивительная цивилизация. Если бы не катастрофа (извержение вулкана), то она могла бы породить совсем другую древнюю Элладу. И едва ли ее смогли завоевать дорические племена - тут и удаленность от берегов, и развитость (Микены так-то выходили глухой провинцией Крита), и флот.
Одна беда - полноценно ту культуру непросто описать или экранизировать. При экранизации, понятное дело, фильм сразу маркируют как эротику и на этом финиш. А при описании мы сталкиваемся с тем, что материалов по эпохе и культуре мало, слишком мало для полноценного воспроизведения. Но их достаточно, чтобы понять - она очень сильно отличалась от всего привычного для нас в том регионе. И, судя по всему, как-то связана с еще более дремучей архаикой вроде Чатал-Хуюк.
Но иногда мысли меня о книге по спасению Крита после извержения посещают. Только ведь читать никто не станет.
И да - какие там были у людей имена - загадка. Что тоже создает определенные сложности. Не Петр же с Августом. 🤓
👍54🤣7🔥4🤩4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#юмор #видео #нейросети #рассуждения
И снова египетская тема.
Люблю я Египет.
Тот, в который уже не попасть, а то бы ехать пришлось. ))
А вообще удивительная была цивилизация. Идеальный сет ресурсов для развития состоит из еды, энергии и металла.
Еды Египет имел в избытке - главная житница античного мира.
С металлами ситуация была похуже, но железо, все-таки имеется недалеко от Нила. И золото. И олово. И медь.
А вот с энергией сложно. Нормального топлива нет. Ни лесов, ни каменного/бурого угля, ни торфа, ни сланцев. Нефть имеется, но до нее иди - докопайся...
Впрочем, Эллада имела еще меньше ресурсов и ничего - целый эллинистический мир от Бактрии (современный Афганистан) до Испании держала в своих руках.
И снова египетская тема.
Люблю я Египет.
Тот, в который уже не попасть, а то бы ехать пришлось. ))
А вообще удивительная была цивилизация. Идеальный сет ресурсов для развития состоит из еды, энергии и металла.
Еды Египет имел в избытке - главная житница античного мира.
С металлами ситуация была похуже, но железо, все-таки имеется недалеко от Нила. И золото. И олово. И медь.
А вот с энергией сложно. Нормального топлива нет. Ни лесов, ни каменного/бурого угля, ни торфа, ни сланцев. Нефть имеется, но до нее иди - докопайся...
Впрочем, Эллада имела еще меньше ресурсов и ничего - целый эллинистический мир от Бактрии (современный Афганистан) до Испании держала в своих руках.
👍38🤔13❤3😁2
#допматериалы #оружие #железныйлев
1/4-пудовый горный единорог 1838 года
Наше первое горное орудие. Самое первое!
Калибр 48 линий (122 мм), длина ствола 5,8 калибров, длина канала ствола до каморы 4,4 калибра, камора конусом длиной 1,15 калибра. При этом камора тонкостенная. Масса ствола 6,5 пудов (106,5 кг). Ствол был очень слабым, поэтому орудие стреляло зарядом всего в 3/4 фунта, вместо обычных 2 фунтов черного пороха. Начальная скорость снарядов достигала максимум 210 м/с.
Орудие разделялось на 14 ящиков и перевозилось с 98 выстрелами на 7 лошадях.
Стреляла гранатой 4,5 кг (205 г пороха) на дальность до 1600 м с эффективной дальностью до 800 м. Применялась картечная граната 5,6 кг (55-60 пуль). Использовалась также ближняя (5,8 кг до 200 м) и дальняя (5,62 кг до 400 м) картечь, которая была малоэффективна из-за рассеивания.
В целом 1/4-пудовый горный "Единорог" был слабым орудием, но при отсутствии гербовой... Так или иначе на 1845 год у нас имелось несколько десятков таких орудий, 50-60 из которых располагались на Кавказе в числе емнип 7 батарей.
В других странах Европы использовали в это время либо аналогичные решения, либо вариации на тему облегченной и укороченной 6-фунтовой пушки, которые в целом выглядели довольно спорным выбором, даже на фоне вот таких горных орудий. Так что, можно сказать, что у нас была на тот момент лучшая горная артиллерия или во всяком случае - одна из лучших. И это как раз тот пункт про "почти" в плане специального оснащения русских войск в Даргинском походе 1845 года. Хотя точно я не могу сказать какая именно артиллерия у нас там применялась. Так как ходовой в основном была обычная, полевая.
1/4-пудовый горный единорог 1838 года
Наше первое горное орудие. Самое первое!
Калибр 48 линий (122 мм), длина ствола 5,8 калибров, длина канала ствола до каморы 4,4 калибра, камора конусом длиной 1,15 калибра. При этом камора тонкостенная. Масса ствола 6,5 пудов (106,5 кг). Ствол был очень слабым, поэтому орудие стреляло зарядом всего в 3/4 фунта, вместо обычных 2 фунтов черного пороха. Начальная скорость снарядов достигала максимум 210 м/с.
Орудие разделялось на 14 ящиков и перевозилось с 98 выстрелами на 7 лошадях.
Стреляла гранатой 4,5 кг (205 г пороха) на дальность до 1600 м с эффективной дальностью до 800 м. Применялась картечная граната 5,6 кг (55-60 пуль). Использовалась также ближняя (5,8 кг до 200 м) и дальняя (5,62 кг до 400 м) картечь, которая была малоэффективна из-за рассеивания.
В целом 1/4-пудовый горный "Единорог" был слабым орудием, но при отсутствии гербовой... Так или иначе на 1845 год у нас имелось несколько десятков таких орудий, 50-60 из которых располагались на Кавказе в числе емнип 7 батарей.
В других странах Европы использовали в это время либо аналогичные решения, либо вариации на тему облегченной и укороченной 6-фунтовой пушки, которые в целом выглядели довольно спорным выбором, даже на фоне вот таких горных орудий. Так что, можно сказать, что у нас была на тот момент лучшая горная артиллерия или во всяком случае - одна из лучших. И это как раз тот пункт про "почти" в плане специального оснащения русских войск в Даргинском походе 1845 года. Хотя точно я не могу сказать какая именно артиллерия у нас там применялась. Так как ходовой в основном была обычная, полевая.
🔥18👍8❤6✍1
#юмор #видео #размышление
Африка.
До, наверное, середины XIX века европейцы не совались особенно в Африку. Да, захватывали и удерживали стратегически важные позиции. Но не более. А потом как с цепи сорвались.
Почему?
Официально любят говорить о том, что изобрели средство от малярии. Что, впрочем, не останавливало их колонизировать Латинскую Америку, где проблем с этой заразой как бы поболее.
Так или иначе - в 1840-х годах и даже в 1880-х у России имелись все шансы для того, чтобы и себе взять кусочек Африки.
Зачем?
А чтобы было ради чего держать флот, который важнейший аспект научно-технического прогресса. Причем совсем не обязательно эту территорию выжимать досуха как это делали западноевропейские дикари. Она должна просто быть выгодна и оправдывать содержание флота. Не более. Потому что сам факт существования современного флота - мощный буст для всего остального технологического развития страны.
Это и сейчас был бы актуально. Создание каскада экономически осмысленных заморских территорий - важный и очень нужный для развития России шаг. Который, впрочем, едва ли кто-то будет делать.
А то, что говорят, будто африканцы ленивы... А вы пробовали их не грабить и не сажать на пособия?
Африка.
До, наверное, середины XIX века европейцы не совались особенно в Африку. Да, захватывали и удерживали стратегически важные позиции. Но не более. А потом как с цепи сорвались.
Почему?
Официально любят говорить о том, что изобрели средство от малярии. Что, впрочем, не останавливало их колонизировать Латинскую Америку, где проблем с этой заразой как бы поболее.
Так или иначе - в 1840-х годах и даже в 1880-х у России имелись все шансы для того, чтобы и себе взять кусочек Африки.
Зачем?
А чтобы было ради чего держать флот, который важнейший аспект научно-технического прогресса. Причем совсем не обязательно эту территорию выжимать досуха как это делали западноевропейские дикари. Она должна просто быть выгодна и оправдывать содержание флота. Не более. Потому что сам факт существования современного флота - мощный буст для всего остального технологического развития страны.
Это и сейчас был бы актуально. Создание каскада экономически осмысленных заморских территорий - важный и очень нужный для развития России шаг. Который, впрочем, едва ли кто-то будет делать.
А то, что говорят, будто африканцы ленивы... А вы пробовали их не грабить и не сажать на пособия?
👍43🔥3🤗2❤1🤡1👀1
#технологии #рассуждения #железныйлев
Железнодорожная колея.
Сколько вокруг нее сломано копий в исторической фантастике – не пересказать. И не только в фантастике – до сих пор этот вопрос нет-нет, да и всплывет где-то.
Давайте это тоже по-обсуждаем.
И в контексте романа Железный лев, и вообще.
Мне кажется, что оптимальным для России решением является комбинация из 3-х железнодорожных колей.
Широкая колея для магистральных и/или путей с высокой нагрузкой. Не европейская или русская, а действительно широкая. Как минимум индийская колея в 5,5 футов (1676-мм). Зачем? Из-за габаритов. И специальную технику проще возить, и оборудование, и пассажирские вагоны получатся более вместительные или удобные и так далее.
Узкая колея для основного массива путей. Просто потому, что они нужны, важны, но не так нагружены. А стоимость возведения и содержания таких путей не в пример дешевле, чем полноценной (1435-1524-мм) или широкой. Собственно узкая колея должна стать основой и самой массовой сетью, с наибольшим охватом.
Военно-полевая для временных и вспомогательных задач. Классика модульной «дековильки» шириной в 20 дюймов (508-мм), которая быстро собирается и разбирается.
В любом случае никакого особого смысла в 1520-1524-мм я не вижу. Обычно любят поднимать тему насчет того, что врагу будет сложно наступать. Но так и нам тоже. Это палка о двух концах. Торговый оборот тоже стоит колом, так как тележки менять придумали не так давно, но и с ними - морока. А без них – либо ручная перегрузка вагонов, либо перестановка контейнеров.
В общем – давайте по-обсуждаем.
Высказывайте свои мнения и размеры колеи. Какой оптимальной видите широкую и узкую, и почему?
Железнодорожная колея.
Сколько вокруг нее сломано копий в исторической фантастике – не пересказать. И не только в фантастике – до сих пор этот вопрос нет-нет, да и всплывет где-то.
Давайте это тоже по-обсуждаем.
И в контексте романа Железный лев, и вообще.
Мне кажется, что оптимальным для России решением является комбинация из 3-х железнодорожных колей.
Широкая колея для магистральных и/или путей с высокой нагрузкой. Не европейская или русская, а действительно широкая. Как минимум индийская колея в 5,5 футов (1676-мм). Зачем? Из-за габаритов. И специальную технику проще возить, и оборудование, и пассажирские вагоны получатся более вместительные или удобные и так далее.
Узкая колея для основного массива путей. Просто потому, что они нужны, важны, но не так нагружены. А стоимость возведения и содержания таких путей не в пример дешевле, чем полноценной (1435-1524-мм) или широкой. Собственно узкая колея должна стать основой и самой массовой сетью, с наибольшим охватом.
Военно-полевая для временных и вспомогательных задач. Классика модульной «дековильки» шириной в 20 дюймов (508-мм), которая быстро собирается и разбирается.
В любом случае никакого особого смысла в 1520-1524-мм я не вижу. Обычно любят поднимать тему насчет того, что врагу будет сложно наступать. Но так и нам тоже. Это палка о двух концах. Торговый оборот тоже стоит колом, так как тележки менять придумали не так давно, но и с ними - морока. А без них – либо ручная перегрузка вагонов, либо перестановка контейнеров.
В общем – давайте по-обсуждаем.
Высказывайте свои мнения и размеры колеи. Какой оптимальной видите широкую и узкую, и почему?
👍18🤔7❤2👎2🔥2👏2✍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍31😁14🦄2
#размышления #технологии #железныйлев
Вчера в комментариях поднимался вопрос организации и проблем гужевого транспорта в России. Подхода было ровно два: с перекладными и без.
Схема с перекладными подразумевала смену лошадей на почтовых станциях. При проведении больших конвоев по устойчивым маршрутам действовали примерно также, организую смену лошадей.
Вторым способом был обычный наем. Когда наняли н. коляску с лошадкой и кучером и поехали. Не меняя никого из них.
Оба приема применяли на любых дистанциях. Впрочем, для организации узкой колеи это все не так важно. При любом из этих раскладов перевод гужевого транспорта на рельсы увеличивал в 3-5 раз их грузовую производительность с того же количества лошадей и устраняло зависимость от распутицы.
В процессе я вспомнил про дилижансы, которые существовали не только на Диком Западе. Первая линия появилась в России в 1820-м Между Москвой и Санкт-Петербургом. В 1833 году, в связи с завершением строительства шоссе (макадама) между столицами время в пути между ними на дилижансах упало до 3 суток. А к 1846 году уже имелось довольно прилично линий.
ЗЫ А.С. Пушкин уже успел покататься на дилижансах, будучи в восторге от них. Да и вообще они очень высоко оценивались современниками.
Вчера в комментариях поднимался вопрос организации и проблем гужевого транспорта в России. Подхода было ровно два: с перекладными и без.
Схема с перекладными подразумевала смену лошадей на почтовых станциях. При проведении больших конвоев по устойчивым маршрутам действовали примерно также, организую смену лошадей.
Вторым способом был обычный наем. Когда наняли н. коляску с лошадкой и кучером и поехали. Не меняя никого из них.
Оба приема применяли на любых дистанциях. Впрочем, для организации узкой колеи это все не так важно. При любом из этих раскладов перевод гужевого транспорта на рельсы увеличивал в 3-5 раз их грузовую производительность с того же количества лошадей и устраняло зависимость от распутицы.
В процессе я вспомнил про дилижансы, которые существовали не только на Диком Западе. Первая линия появилась в России в 1820-м Между Москвой и Санкт-Петербургом. В 1833 году, в связи с завершением строительства шоссе (макадама) между столицами время в пути между ними на дилижансах упало до 3 суток. А к 1846 году уже имелось довольно прилично линий.
ЗЫ А.С. Пушкин уже успел покататься на дилижансах, будучи в восторге от них. Да и вообще они очень высоко оценивались современниками.
👍32❤2🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#космос #размышление
Шутки шутками, а ведь это, в сущности, путь евгеники - адаптация человека к условиям обитания в космосе.
Так-то мы сейчас даже после месяца вне Земли нуждаемся в реабилитации. В первую очередь из-за другой силы тяжести (единственная вещь, которая уже сотни миллионов лет на Земле не меняется и к которой адаптировано все в нашем организме). А если нет? А если мы сможем через евгенику адаптироваться к другим значениям силы тяжести?
Вопрос только как. Тут все от межклеточного обмена придется перекраивать...
Шутки шутками, а ведь это, в сущности, путь евгеники - адаптация человека к условиям обитания в космосе.
Так-то мы сейчас даже после месяца вне Земли нуждаемся в реабилитации. В первую очередь из-за другой силы тяжести (единственная вещь, которая уже сотни миллионов лет на Земле не меняется и к которой адаптировано все в нашем организме). А если нет? А если мы сможем через евгенику адаптироваться к другим значениям силы тяжести?
Вопрос только как. Тут все от межклеточного обмена придется перекраивать...
👍31🤣8😁3❤2