Forwarded from Якутия 2100
А теперь подробнее об итогах прошедшего заседания Президиума Госсовета РФ и основных смыслах новой транспортной стратегии до 2030 года:
Лейтмотив заседания задал Владимир Путин, озвучив основную цель новой стратегии: «Все наши планы и проекты в сфере транспорта должны преследовать главную цель – повышение качества жизни граждан». Именно в этом ключе и будут реализовываться транспортные проекты, ведь в большой стране без развития транспорта, невозможно и экономическое развитие.
В приоритете до 2030 года поддержка проектов, которые свяжут все части нашей необъятной страны в единое целое. Это и развитие малой авиации для северных регионов, и строительство новых авто и ж/д магистралей между крупными городами, и активизация речных и морских перевозок, в том числе Северного морского пути.
Вложения в транспортную отрасль закладываются большие. По словам Президента до 2035 года на развитие отрасли будет направлено до 60.4 трлн рублей инвестиций. Правда и эффект от инвестиций ожидается внушительный, по предварительным подсчетам, 160 трлн рублей.
Глава Якутии подчеркнул, что новая стратегия сделана по-новому, исходя из потребностей людей. Айсен Николаев также предложил закрепить в проекте документа два важных тезиса, полностью стыкующихся с озвученной Президентом целью:
- Обеспечить круглогодичное автомобильное движение по всем федеральным трассам в Якутии. На данный момент «Лена», «Колыма» и «Вилюй» не могут функционировать по 5 месяцев из-за отсутствия мостов через Лену, Вилюй и Алдан.
- Обеспечить авиационную доступность приполярных территорий Севера страны за счет развития малой авиации.
Предложения в Стратегию - это шанс сформировать транспортную политику государства на 10 лет вперед. Айсен Николаев - один из немногих руководителей регионов, который смог сегодня озвучить предложения в этот важный документ.
#Россия #ВладимирПутин #Госсовет #транспорт #Якутия #АйсенНиколаев
Лейтмотив заседания задал Владимир Путин, озвучив основную цель новой стратегии: «Все наши планы и проекты в сфере транспорта должны преследовать главную цель – повышение качества жизни граждан». Именно в этом ключе и будут реализовываться транспортные проекты, ведь в большой стране без развития транспорта, невозможно и экономическое развитие.
В приоритете до 2030 года поддержка проектов, которые свяжут все части нашей необъятной страны в единое целое. Это и развитие малой авиации для северных регионов, и строительство новых авто и ж/д магистралей между крупными городами, и активизация речных и морских перевозок, в том числе Северного морского пути.
Вложения в транспортную отрасль закладываются большие. По словам Президента до 2035 года на развитие отрасли будет направлено до 60.4 трлн рублей инвестиций. Правда и эффект от инвестиций ожидается внушительный, по предварительным подсчетам, 160 трлн рублей.
Глава Якутии подчеркнул, что новая стратегия сделана по-новому, исходя из потребностей людей. Айсен Николаев также предложил закрепить в проекте документа два важных тезиса, полностью стыкующихся с озвученной Президентом целью:
- Обеспечить круглогодичное автомобильное движение по всем федеральным трассам в Якутии. На данный момент «Лена», «Колыма» и «Вилюй» не могут функционировать по 5 месяцев из-за отсутствия мостов через Лену, Вилюй и Алдан.
- Обеспечить авиационную доступность приполярных территорий Севера страны за счет развития малой авиации.
Предложения в Стратегию - это шанс сформировать транспортную политику государства на 10 лет вперед. Айсен Николаев - один из немногих руководителей регионов, который смог сегодня озвучить предложения в этот важный документ.
#Россия #ВладимирПутин #Госсовет #транспорт #Якутия #АйсенНиколаев
Forwarded from Якутия 2100
3 ноября под Иркутском потерпел катастрофу вылетевший из Якутска самолёт Ан-12.
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет
За день до этого в Южном Судане рухнул на землю ещё один отечественный транспортник – Ан-26.
22 сентября в Хабаровском крае разбился выполнявший технический полет другой Ан-26.
6 июля аналогичная катастрофа с самолётом Ан-26, на борту которого находилось 28 человек, произошла на Камчатке.
Конечно, расследование либо уже разобралось, либо разберётся в конкретной причине каждой аварии.
То ли это техническая неисправность, то ли ошибка пилотов или плохие погодные условия.
Однако есть одна общая черта, объединяющая все эти авиакатастрофы.
По данным ТАСС разбившийся под Иркутском Ан-12 эксплуатировался свыше 53 лет.
Упавший на Камчатке Ан-26 чуть «моложе». Его выпустили с завода в 1982 году.
Моральное и физическое старение самолётного парка – общая проблема для всех российских авиакомпаний, обслуживающих местные авиалинии.
Особенно остро она ощущается на Дальнем Востоке, где воздушные перевозки часто оказываются безальтернативными.
Только в Якутии сегодня находятся в эксплуатации 20 судов класса Ан24/26, 2 Ан-38 и 13 Ан 2/3.
В том числе в авиакомпании «Полярные авиалинии» 12 единиц Ан-24 и 3 единицы Ан-26, возраст которых превышает 35 лет.
Поэтому не удивительно, что именно Глава Якутии Айсен Николаев на заседании президиума Госсовета выступил с предложением чётко прописать в проекте новой Транспортной стратегии страны необходимость замены самолётного парка малой авиации на современные модели воздушных судов.
#транспортнаястратегия #Путин #РосАвиа #АйсенНиколаев #авиа #Госсовет
Forwarded from Якутия 2100
Новое окно возможностей Айсена Николаева
Президент России Владимир Путин назначил своим Указом Главу Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика».
Назначение, прямо скажем, очень удачное для северной республики.
Особенно если вспомнить об амбициозных планах якутских властей по развитию энергетики на территории региона.
Это модернизация Якутской и Нерюнгринской ГРЭС (РусГилро).
Строительство новой газовой электростанции в районе посёлка Чульман (Газпром)
Строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге (Росатом)
Строительство Новоленской ТЭЦ (Интер РАО).
А ещё уже частично реализованные планы по строительству в арктических и труднодоступных районах сети из 72 современных автономных гибридных электростанций с использованием солнечной энергии (РусГидро)
Все эти проекты требуют тесного взаимодействия с энергокомпаниями и новая должность Айсена Николаева станет отличным подспорьем в этой непростой работе.
Ну и не можем не вспомнить тревожную зиму 2022-2023 годов, когда ФСК «Россети» методом «научного тыка» убедилась, что стандартное исполнение муфт на подстанциях 220 кВ неприемлемо для суровых климатических условий Якутии.
Этим ребятам точно нужна поддержка на самом высоком уровне. Просто чтобы не нервировать людей долгой морозной зимой.
#АйсенНиколаев #Госсовет #Якутия #энергетика
Президент России Владимир Путин назначил своим Указом Главу Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика».
Назначение, прямо скажем, очень удачное для северной республики.
Особенно если вспомнить об амбициозных планах якутских властей по развитию энергетики на территории региона.
Это модернизация Якутской и Нерюнгринской ГРЭС (РусГилро).
Строительство новой газовой электростанции в районе посёлка Чульман (Газпром)
Строительство атомной станции малой мощности в заполярной Усть-Куйге (Росатом)
Строительство Новоленской ТЭЦ (Интер РАО).
А ещё уже частично реализованные планы по строительству в арктических и труднодоступных районах сети из 72 современных автономных гибридных электростанций с использованием солнечной энергии (РусГидро)
Все эти проекты требуют тесного взаимодействия с энергокомпаниями и новая должность Айсена Николаева станет отличным подспорьем в этой непростой работе.
Ну и не можем не вспомнить тревожную зиму 2022-2023 годов, когда ФСК «Россети» методом «научного тыка» убедилась, что стандартное исполнение муфт на подстанциях 220 кВ неприемлемо для суровых климатических условий Якутии.
Этим ребятам точно нужна поддержка на самом высоком уровне. Просто чтобы не нервировать людей долгой морозной зимой.
#АйсенНиколаев #Госсовет #Якутия #энергетика
Forwarded from Якутия 2100
ВЭФ и энергетика Дальнего Востока. Что дальше?
Общепризнано, что энергетика Дальнего Востока находится в очень сложном положении. На завершившемся недавно Восточном экономическом форуме даже заявляли, что именно эта отрасль может стать тормозом для всей экономики дальневосточных регионов.
Корни проблемы уходят в советское прошлое.
Когда власти вместо того, чтобы искать альтернативы автономной дизельной генерации, развивать и объединять слабосильные энергосистемы отдельных дальневосточных регионов, присоединять их к Единой энергетической системе страны, откупались от людей северными надбавками и льготами.
В те времена дальневосточная энергетика частенько развивалась «методом затыкания дырок».
Так было с Хабаровской ТЭЦ-3, строительство которой началось после того, как одной холодной зимой температура в квартирах хабаровчан перестала подниматься выше +10 градусов.
Что-то похожее происходило и в Якутии, когда в 1986 году в авральном порядке пришлось строить Мирнинскую ГТЭС из-за критического падения уровней в водохранилищах Вилюйских ГЭС.
То есть никто никакого резерва даже в алмазном сердце страны не предусматривал, а переток энергии из других источников был невозможен из-за изолированности местной энергосистемы.
Временами Советов можно восторгаться. Но в меру. Не углубляясь в подробности.
Нынче настало другое время. Дальний Восток объявлен приоритетом России на весь XXI век.
В районах с распределённой дизельной энергетикой начали применяться технологии ВИЭ - с солнечными и ветровыми источниками энергии.
Параллельно происходит подключение ранее изолированных энергосистем отдельных регионов к единой энергосистеме страны.
И начинается строительство новых энергомощностей.
Особенно впечатляет Якутия. Здесь либо уже начато, либо идёт подготовка к строительству Новоленской ТЭС (550 МВт), атомной станции малой мощности (110 МВт) в арктической Усть-Куйге, Южно-Якутской ТЭС (330 МВт) в Чульмане, модернизация Нерюнгринской ГРЭС (450 МВт) и возведение второй очереди Якутской ГРЭС-2 (160 МВт).
Конечно, реформа дальневосточной энергетики идёт очень и очень непросто. Ведь произошло радикальное изменение подходов.
Если в советские времена отрасль на Дальнем Востоке развивали «по-таёжному» (только необходимый минимум), то нынче мы стали свидетелями подтягивания нашей энергетики к общероссийским стандартам.
Что касается текущей реформы дальневосточной энергетики: Законы и правила для всей страны должны быть одни. Без исключений.
Иначе мы получим не единое государство, а какие-то удельные княжества, где в одном углу будут носить никабы, а в другом - отказываться двигаться вперёд, ссылаясь на некую особенность.
Да, реформа энергетики на Дальнем Востоке - сложнейшая многослойная задача.
И Владимир Путин на ВЭФ совсем не случайно заговорил о необходимости строительства здесь новых атомных станций.
Конечно, это недешёвое удовольствие. Но когда-то же надо уходить от баснословно дорогой (и далеко не экологичной) ежегодной практики завоза десятков миллионов тонн угля для нужд отдалённых котельных и электростанций.
В сложившихся на Дальнем Востоке условиях мы полагаем, что назначение Главы Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» - отнюдь не случайный выбор.
По мнению многих экспертов в нынешней конфигурации российской власти Госсовет становится своеобразным «мозговым центром», местом, где губернаторы (самые информированные представители регионов) совместно с руководителями и специалистами своих отраслей генерируют стратегически важные идеи развития страны в тесной увязке с практикой и положением дел на местах.
А раз самые сложные проблемы энергетики возникают на Дальнем Востоке, то и руководить профильной комиссией Госсовета должен дальневосточник.
#ВЭФ #ДальнийВосток #Госсовет #энергетика
Общепризнано, что энергетика Дальнего Востока находится в очень сложном положении. На завершившемся недавно Восточном экономическом форуме даже заявляли, что именно эта отрасль может стать тормозом для всей экономики дальневосточных регионов.
Корни проблемы уходят в советское прошлое.
Когда власти вместо того, чтобы искать альтернативы автономной дизельной генерации, развивать и объединять слабосильные энергосистемы отдельных дальневосточных регионов, присоединять их к Единой энергетической системе страны, откупались от людей северными надбавками и льготами.
В те времена дальневосточная энергетика частенько развивалась «методом затыкания дырок».
Так было с Хабаровской ТЭЦ-3, строительство которой началось после того, как одной холодной зимой температура в квартирах хабаровчан перестала подниматься выше +10 градусов.
Что-то похожее происходило и в Якутии, когда в 1986 году в авральном порядке пришлось строить Мирнинскую ГТЭС из-за критического падения уровней в водохранилищах Вилюйских ГЭС.
То есть никто никакого резерва даже в алмазном сердце страны не предусматривал, а переток энергии из других источников был невозможен из-за изолированности местной энергосистемы.
Временами Советов можно восторгаться. Но в меру. Не углубляясь в подробности.
Нынче настало другое время. Дальний Восток объявлен приоритетом России на весь XXI век.
В районах с распределённой дизельной энергетикой начали применяться технологии ВИЭ - с солнечными и ветровыми источниками энергии.
Параллельно происходит подключение ранее изолированных энергосистем отдельных регионов к единой энергосистеме страны.
И начинается строительство новых энергомощностей.
Особенно впечатляет Якутия. Здесь либо уже начато, либо идёт подготовка к строительству Новоленской ТЭС (550 МВт), атомной станции малой мощности (110 МВт) в арктической Усть-Куйге, Южно-Якутской ТЭС (330 МВт) в Чульмане, модернизация Нерюнгринской ГРЭС (450 МВт) и возведение второй очереди Якутской ГРЭС-2 (160 МВт).
Конечно, реформа дальневосточной энергетики идёт очень и очень непросто. Ведь произошло радикальное изменение подходов.
Если в советские времена отрасль на Дальнем Востоке развивали «по-таёжному» (только необходимый минимум), то нынче мы стали свидетелями подтягивания нашей энергетики к общероссийским стандартам.
Что касается текущей реформы дальневосточной энергетики: Законы и правила для всей страны должны быть одни. Без исключений.
Иначе мы получим не единое государство, а какие-то удельные княжества, где в одном углу будут носить никабы, а в другом - отказываться двигаться вперёд, ссылаясь на некую особенность.
Да, реформа энергетики на Дальнем Востоке - сложнейшая многослойная задача.
И Владимир Путин на ВЭФ совсем не случайно заговорил о необходимости строительства здесь новых атомных станций.
Конечно, это недешёвое удовольствие. Но когда-то же надо уходить от баснословно дорогой (и далеко не экологичной) ежегодной практики завоза десятков миллионов тонн угля для нужд отдалённых котельных и электростанций.
В сложившихся на Дальнем Востоке условиях мы полагаем, что назначение Главы Якутии Айсена Николаева председателем комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» - отнюдь не случайный выбор.
По мнению многих экспертов в нынешней конфигурации российской власти Госсовет становится своеобразным «мозговым центром», местом, где губернаторы (самые информированные представители регионов) совместно с руководителями и специалистами своих отраслей генерируют стратегически важные идеи развития страны в тесной увязке с практикой и положением дел на местах.
А раз самые сложные проблемы энергетики возникают на Дальнем Востоке, то и руководить профильной комиссией Госсовета должен дальневосточник.
#ВЭФ #ДальнийВосток #Госсовет #энергетика