Forwarded from Жертвы Priжима
По поводу рейдерского захвата ВМТП (бизнес Магомедовых), а это он (все признаки налицо) и беспричинной смены Советом директоров ген директора Морского порта.
Давайте так. Легкий анализ последствий. Если забастовка продлится еще несколько дней, то все узловые станции ЖД будут забиты составами, а рейд - судами. Через неделю составы некуда станет девать. Это угрожает нормальному обеспечению края привозными грузами, включая ГСМ и продовольствие. Поэтому Правительство Приморского края будет бить тревогу и уже бьет.
И краю плевать, кто там прав, а кто виноват. Главное, что терки в порту между коллективом и собственниками угрожают нормальному снабжению Приморского края стратегическими грузами. За такое надо пиз...ть сразу и наотмашь.
И губернатору Кожемяко не досуг разбираться, кто там прав, кто виноват. Если сегодня рабочий коллектив влияет на ситуацию, то к нему и надо прислушаться.
Совет директоров может свои амбиции пока в карманчик засунуть. А если будут упорствовать, то им следует помнить, что край легко может стать инициатором банкротства предприятия и введения на нем внешнего управления. Фсе. Точка.
Подобная история была в 1998 году. Тогда японцы из-за кризиса перестали покупать лес. И все причалы были им завалены, и все станции забиты вплоть до Хабаровска (почти 800 км). ПА-РА-ЛИЧ — это называется.
СПРАВКА: ВМТП - системообразующая компания региона и крупнейший налогоплательщик. Попытки её захвата предсказуемо волнуют руководство региона, которому рейдерский захват предприятия грозит затяжным социальным кризисом и всплеском протестной активности. Разумеется, внутрипол и КОН вмешиваются и будут вмешиваться в эту ситуацию. Это не ларек с шаурмой, а порт, в котором работает 1,5 тысячи человек, и который генерирует налогов на лярды рублей.
#Приморье #ВМТП #Сумма #рейдерство
Давайте так. Легкий анализ последствий. Если забастовка продлится еще несколько дней, то все узловые станции ЖД будут забиты составами, а рейд - судами. Через неделю составы некуда станет девать. Это угрожает нормальному обеспечению края привозными грузами, включая ГСМ и продовольствие. Поэтому Правительство Приморского края будет бить тревогу и уже бьет.
И краю плевать, кто там прав, а кто виноват. Главное, что терки в порту между коллективом и собственниками угрожают нормальному снабжению Приморского края стратегическими грузами. За такое надо пиз...ть сразу и наотмашь.
И губернатору Кожемяко не досуг разбираться, кто там прав, кто виноват. Если сегодня рабочий коллектив влияет на ситуацию, то к нему и надо прислушаться.
Совет директоров может свои амбиции пока в карманчик засунуть. А если будут упорствовать, то им следует помнить, что край легко может стать инициатором банкротства предприятия и введения на нем внешнего управления. Фсе. Точка.
Подобная история была в 1998 году. Тогда японцы из-за кризиса перестали покупать лес. И все причалы были им завалены, и все станции забиты вплоть до Хабаровска (почти 800 км). ПА-РА-ЛИЧ — это называется.
СПРАВКА: ВМТП - системообразующая компания региона и крупнейший налогоплательщик. Попытки её захвата предсказуемо волнуют руководство региона, которому рейдерский захват предприятия грозит затяжным социальным кризисом и всплеском протестной активности. Разумеется, внутрипол и КОН вмешиваются и будут вмешиваться в эту ситуацию. Это не ларек с шаурмой, а порт, в котором работает 1,5 тысячи человек, и который генерирует налогов на лярды рублей.
#Приморье #ВМТП #Сумма #рейдерство
Forwarded from Жертвы Priжима
Продолжая тему внезапной смены гендиректора во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП).
«Есть такое латинское изречение "cui prodest" (куи продэст) - "кому выгодно?" Когда не сразу видно, какие политические или социальные группы, силы, величины отстаивают известные предложения, меры и т. п., следует всегда ставить вопрос: "Кому выгодно?" (В. И. Ленин, Кому выгодно?.) Ищем. А собственно и искать не надо.
Дано:
Увольнение Юсупова состоялось после того, как он потребовал от FESCO вернуть долги перед ВМТП, на общую сумму превышающую 19 миллиардов рублей. Такая сумма — это вам не кот чихнул, за нее можно и побиться.
Но, возмутились докеры и вышли на забастовку. Сегодня их профсоюз написал и разослал во все инстанции, начиная от президента, письмо, в котором ясно и четко прописали все свои требования. Рабочие, самым серьезным и решительным образом, настроены продолжать забастовку.
И, если кто думает, что докеров можно что-то заставить, а тем более, выгнать протестовать за увольнение кого-то из руководства, то это чистой воды кретинизм. Докеры вышли, потому что считают, что именно ВМТП из своих средств закрывал многочисленные долги группы FESCO, а также предоставил средства в долг группе компаний. Вот и вышли бастовать за свои деньги, считая, что происходит банальный рейдерский захват успешного предприятия, чтобы не отдавать долги.
Для рабочего человека это очень важно. Потому и Ленина цитируем, у него много чего умного о рабочем классе. Следует также помнить вечное из «Манифеста Коммунистической партии» о том, что «пролетариям нечего терять, кроме своих цепей. Приобретут же они весь мир». Именно потому пугать докеров « стратегическое предприятие, будете привлечены» абсолютно бесполезно. Вся история мирового рабочего движения говорит об этом. На вчерашнем митинге на территории порта уже звучили призывы выйти с требованиями на центральную площадь Владивостока. #хотитекаквХабаровске
Решение:
Собственник стратегического предприятия (сегодня в публикациях только и вспомнили) пошел на такой серьезный шаг, не учитывая мнения государственных органов всех уровней и краевых особенно?! А ведь получали прибыль, и ВМТП это обеспечение жизнеспособности огромного дальневосточного региона. Это северный завоз, это воинские перевозки, это ритмичность работы Транссиба. То есть напрямую включены в самые важные аспекты жизни государства, ДФО региона, края. То должны понимать, что теперь государство, прежде всего в лице Правительства Приморского края, будет и обязано жестко блюсти здесь свои интересы.
Подобные решения надо готовить, а не бежать в ближайшие кусты, со спущенными штанами, как при диарее. Согласовывать с Правительством края, с федеральными структурами, с трудовым коллективом в первую очередь. И если им не нравится руководитель, тот же Юсупов, но он работает эффективно и всех устраивает и приносит прибыль, то придется его потерпеть. Вот если тупить начнет, ошибки совершать, тогда другое дело. Но для этого нужно, чтобы все стороны это признали - надо искать другого. В нашей же ситуации все оценивают Юсупова как профессионала, а попытки уволить его - как передел активов порта и желание одних акционеров группы FESCO пустить потные ручонки в карман других акционеров, позиции которых слегка ослабли на федеральном уровне
Ну и вообще, собственник любого предприятия на территории любого региона обязан считаться с губернатором, иначе придется трудно, а некоторым даже невыносимо. И это правильно. Никакое своеволие, тем более в таком предприятии как ВМТП, недопустимо. Причина одна - собственник получает прибыль (все!) - край живет за счет порта.
#АП #Приморье #Кожемяко #ВМТП
«Есть такое латинское изречение "cui prodest" (куи продэст) - "кому выгодно?" Когда не сразу видно, какие политические или социальные группы, силы, величины отстаивают известные предложения, меры и т. п., следует всегда ставить вопрос: "Кому выгодно?" (В. И. Ленин, Кому выгодно?.) Ищем. А собственно и искать не надо.
Дано:
Увольнение Юсупова состоялось после того, как он потребовал от FESCO вернуть долги перед ВМТП, на общую сумму превышающую 19 миллиардов рублей. Такая сумма — это вам не кот чихнул, за нее можно и побиться.
Но, возмутились докеры и вышли на забастовку. Сегодня их профсоюз написал и разослал во все инстанции, начиная от президента, письмо, в котором ясно и четко прописали все свои требования. Рабочие, самым серьезным и решительным образом, настроены продолжать забастовку.
И, если кто думает, что докеров можно что-то заставить, а тем более, выгнать протестовать за увольнение кого-то из руководства, то это чистой воды кретинизм. Докеры вышли, потому что считают, что именно ВМТП из своих средств закрывал многочисленные долги группы FESCO, а также предоставил средства в долг группе компаний. Вот и вышли бастовать за свои деньги, считая, что происходит банальный рейдерский захват успешного предприятия, чтобы не отдавать долги.
Для рабочего человека это очень важно. Потому и Ленина цитируем, у него много чего умного о рабочем классе. Следует также помнить вечное из «Манифеста Коммунистической партии» о том, что «пролетариям нечего терять, кроме своих цепей. Приобретут же они весь мир». Именно потому пугать докеров « стратегическое предприятие, будете привлечены» абсолютно бесполезно. Вся история мирового рабочего движения говорит об этом. На вчерашнем митинге на территории порта уже звучили призывы выйти с требованиями на центральную площадь Владивостока. #хотитекаквХабаровске
Решение:
Собственник стратегического предприятия (сегодня в публикациях только и вспомнили) пошел на такой серьезный шаг, не учитывая мнения государственных органов всех уровней и краевых особенно?! А ведь получали прибыль, и ВМТП это обеспечение жизнеспособности огромного дальневосточного региона. Это северный завоз, это воинские перевозки, это ритмичность работы Транссиба. То есть напрямую включены в самые важные аспекты жизни государства, ДФО региона, края. То должны понимать, что теперь государство, прежде всего в лице Правительства Приморского края, будет и обязано жестко блюсти здесь свои интересы.
Подобные решения надо готовить, а не бежать в ближайшие кусты, со спущенными штанами, как при диарее. Согласовывать с Правительством края, с федеральными структурами, с трудовым коллективом в первую очередь. И если им не нравится руководитель, тот же Юсупов, но он работает эффективно и всех устраивает и приносит прибыль, то придется его потерпеть. Вот если тупить начнет, ошибки совершать, тогда другое дело. Но для этого нужно, чтобы все стороны это признали - надо искать другого. В нашей же ситуации все оценивают Юсупова как профессионала, а попытки уволить его - как передел активов порта и желание одних акционеров группы FESCO пустить потные ручонки в карман других акционеров, позиции которых слегка ослабли на федеральном уровне
Ну и вообще, собственник любого предприятия на территории любого региона обязан считаться с губернатором, иначе придется трудно, а некоторым даже невыносимо. И это правильно. Никакое своеволие, тем более в таком предприятии как ВМТП, недопустимо. Причина одна - собственник получает прибыль (все!) - край живет за счет порта.
#АП #Приморье #Кожемяко #ВМТП
Forwarded from Жертвы Priжима
Ну все, Меркурий для сотрудников Владивостокского торгового порта больше не ретроградный. Сегодня состоялась официальная передача полномочий новому руководству порта.
ГК «Росатом» определена Правительством РФ управляющей компанией ВМТП. Все трудовые и социальные гарантии накануне были закреплены четырехсторонним соглашением. Будет сверстана новая инвестпрограмма предприятия. Гарантом выполнения обязательств со стороны FESCO станут ГК «Росатом», профсоюзы и правительство Приморского края. Подписанное четырехстороннее соглашение обладает юридической силой и призвано защитить права работников ВМТП, обнулив любые возможные претензии к ним.
А ведь еще неделю назад, конфликт только усугублялся. Отказ директора от требований к ФЕСКО по возвращению долга, вел к банкротству ВМТП. Давал повод обвинить директора в предумышленном банкротстве, и это статья УК. Банкротить стали бы по долгам, ведь формально и порт, и ФЕСКО уже банкроты. Ибо имеют долгов больше, чем свободных активов. Любой из кредиторов, в такой ситуации, получал возможность инициировать процедуру банкротства, требуя возврата долгов. В этом случае запускается процедура и назначается внешний управляющий.
Да, по закону нельзя, чтобы он был связан с кредитором, но на практике плюют на этот запрет. Он формален. Возьмите то же ОАО «ДКХ Бор» (Дальнегорский горно-хим комбинат). Там управляющим довольно долго был Борис Душанин, кадровый сотрудник Энергомашкорпорации, которая и запустила процедуру банкротства. Так и в ситуации с ВМТП, кредиторы по согласованию вполне могли поставить лояльного управляющего, задача которого продать компанию по частям.
Да, по закону и ВМТП и ФЕСКО нельзя банкротить. Но опять же, кто у нас соблюдает закон? Кредиторы легко перехватывают управление за счет изъятия активов по суду и т.д и т.п. Переговоры по реструктуризации долгов обычно этим и заканчиваются. В итоге предприятие просто меняет собственников. Но для этого его требуется обесценить, фактически банкротить порт. Хотя юридически до недавнего времени процедура была запрещена для подобной группы стратегических предприятий, но в октябре там что-то поменялось в нормативке. Так что теперь можно.
Весь этот сыр-бор и должен был закончиться перехватом управления этими активами. У Магомедовых активы все равно бы отжали. А поскольку они международные, то действовали бы очень и очень аккуратно. Специалисты это сделали бы по всем признанным международным процедурам. Скорее всего банкротить начали по частям по частям за долги, а потом просто консолидировали бы все активы. И плакала бы Саша, как лес вырубали, что называется. 2500Тысяч работников порта на улице, рухнули налоговые поступления в бюджет, коллапс в снабжении ДФО стратегическими грузами и т.д, и т.д...
Но все пошло по-другому сценарию. Любой губернатор может и должен вмешиваться в такие патовые для региона ситуации. Выступив медиатором в конфликте Кожемяко, фактически, в ручном режиме обнулил ситуацию и завёл на управление портом ГК «Росатом», что стало компромиссным решением для всех сторон.
#Приморье #Кожемяко #Росатом #ВМТП #профсоюзы
ГК «Росатом» определена Правительством РФ управляющей компанией ВМТП. Все трудовые и социальные гарантии накануне были закреплены четырехсторонним соглашением. Будет сверстана новая инвестпрограмма предприятия. Гарантом выполнения обязательств со стороны FESCO станут ГК «Росатом», профсоюзы и правительство Приморского края. Подписанное четырехстороннее соглашение обладает юридической силой и призвано защитить права работников ВМТП, обнулив любые возможные претензии к ним.
А ведь еще неделю назад, конфликт только усугублялся. Отказ директора от требований к ФЕСКО по возвращению долга, вел к банкротству ВМТП. Давал повод обвинить директора в предумышленном банкротстве, и это статья УК. Банкротить стали бы по долгам, ведь формально и порт, и ФЕСКО уже банкроты. Ибо имеют долгов больше, чем свободных активов. Любой из кредиторов, в такой ситуации, получал возможность инициировать процедуру банкротства, требуя возврата долгов. В этом случае запускается процедура и назначается внешний управляющий.
Да, по закону нельзя, чтобы он был связан с кредитором, но на практике плюют на этот запрет. Он формален. Возьмите то же ОАО «ДКХ Бор» (Дальнегорский горно-хим комбинат). Там управляющим довольно долго был Борис Душанин, кадровый сотрудник Энергомашкорпорации, которая и запустила процедуру банкротства. Так и в ситуации с ВМТП, кредиторы по согласованию вполне могли поставить лояльного управляющего, задача которого продать компанию по частям.
Да, по закону и ВМТП и ФЕСКО нельзя банкротить. Но опять же, кто у нас соблюдает закон? Кредиторы легко перехватывают управление за счет изъятия активов по суду и т.д и т.п. Переговоры по реструктуризации долгов обычно этим и заканчиваются. В итоге предприятие просто меняет собственников. Но для этого его требуется обесценить, фактически банкротить порт. Хотя юридически до недавнего времени процедура была запрещена для подобной группы стратегических предприятий, но в октябре там что-то поменялось в нормативке. Так что теперь можно.
Весь этот сыр-бор и должен был закончиться перехватом управления этими активами. У Магомедовых активы все равно бы отжали. А поскольку они международные, то действовали бы очень и очень аккуратно. Специалисты это сделали бы по всем признанным международным процедурам. Скорее всего банкротить начали по частям по частям за долги, а потом просто консолидировали бы все активы. И плакала бы Саша, как лес вырубали, что называется. 2500Тысяч работников порта на улице, рухнули налоговые поступления в бюджет, коллапс в снабжении ДФО стратегическими грузами и т.д, и т.д...
Но все пошло по-другому сценарию. Любой губернатор может и должен вмешиваться в такие патовые для региона ситуации. Выступив медиатором в конфликте Кожемяко, фактически, в ручном режиме обнулил ситуацию и завёл на управление портом ГК «Росатом», что стало компромиссным решением для всех сторон.
#Приморье #Кожемяко #Росатом #ВМТП #профсоюзы