Вот так начинаешь разбираться в каком-то вопросе и сразу понимаешь, что каждый занимается своим делом. Авиакомпании возят пассажиров, правительство Якутии пытается привлечь федеральное финансирование и решить реальную проблему людей, а кто-то ищет повод зацепиться хоть за что-то, чтобы изобразить критику.

Хотя, чтобы все прояснить достаточно просто знать, как происходит федеральное бюджетное финансирование. Да, не все всегда получается так, как было запланировано, средства иногда выделяются не в полном объеме. Но переговоры и консультации Айсена Николаева с Росавиацией и Минтрансом – в самом разгаре, все документы подготовлены и поданы вовремя, и это значит, что субсидии на полеты для всех граждан (а не только до 23 лет и от 55 – для женщин и от 60 – для мужчин) – это реальность ближайшего времени, вопрос переговоров и кропотливой сложной работы, а не фантазии.

Напомним, что по маршрутам «Якутск – Москва – Якутск» и «Якутск – Санкт-Петербург – Якутск» Росавиация не выделила квоты в связи с нехваткой федеральных средств. Однако субсидированные авиабилеты по данным маршрутам, как и прежде, для льготных категорий граждан сохраняются.

#субсидированныеавиаперелеты
#программаДальнийВосток
#ПравительствоЯкутии

Экономика Якутии после пандемии пошла на опережающий рост.

Глава республики Айсен Николаев заявил, что экономическая ситуация в республике начинает выходить из кризиса, показав в конце 2020 года рост во многих отраслях.

«Мы видим увеличение добычи по золоту, нефти и газу. Очень радует, что угольная промышленность начинает развиваться теми темпами, которыми должна была… Даже в сельском хозяйстве у нас валовый продукт увеличился по сравнению с 2019 годом. Конечно, то падение, которое было по «АЛРОСА», мы отыграть не смогли, но оно было гораздо меньше, чем предполагалось. Предполагалось чуть ли не 50, а оказалось в пределах 10%», — сказал Айсен Николаев.

По данным Госкомзанятости, за два последних месяца в Якутии стабилизировалась и ситуация по безработице: численность безработных сократилась почти на 4 тысячи человек.

#АйсенНиколаев #ЭкономическийростЯкутии #ПравительствоЯкутии

Транспортное развитие Якутии – одна из наших актуальных проблем. Но, как говорится, дорогу осилит идущий. Тем более, когда об этом заговорил Владимир Путин.

На встрече, которая прошла 6 апреля и была посвящена развитию транспортного потенциала Дальнего Востока, президент России призвал главу РЖД Олега Белозерова обратить особое внимание на железнодорожное строительство в Якутии. Это связано с ростом объема грузов, которые идут из республики, а также с использованием потенциала добычи ископаемых для последующей их поставки в регионы России. Тем более, что, как сказал президент, в Якутии «…и тоннель никакой не нужен, и к океану ближе тоже».

На сегодняшний день через территорию республики проходит три железнодорожные линии. На границах с Забайкальским краем и Амурской областью на территории Нерюнгринского района проходит участок «Большого БАМа». Соединяет БАМ с южными и центральными районами Якутии участок Амуро-Якутской магистрали. Ветка Улак – Эльга на юго-востоке Якутии стала третьей железнодорожной нитью на территории республики. В Якутск пока что железная дорога не попадает, но с 2019 года было запущено пассажирское сообщение на участке Томмот — Нижний Бестях, через который и можно попасть в столицу республики.
По итогам встречи, Белозеров заявил, что до 1 сентября будет готова специальная программа по развитию якутского кластера, «и как раз (можно) направить его в ближайшие порты — в Ванино и в том числе, возможно, в Приморский край».

Ждем, что Глава и Правительство Якутии будут принимать активное участие в формировании программы и все интересы якутян в обновленной транспортной системе Дальнего Востока будут учтены.

#ТранспортЯкутии #ЖелезныедорогиЯкутии #ЖДЯ #ПравительствоЯкутии #ДальнийВосток