#Размышления
Многие задаются вопросом: почему противник прицепился к Шебекино? Казалось бы, оттуда до основных линий фронта под 80-100 км. Между руслом реки Оскол до юго-запада Брянской области десятки населенных пунктов.
Однако противник методично атакует Шебекино под Белгородом. Почему?
Похоже, ответ на этот вопрос кроется не в военной плоскости, а в медийно-политической, что принципиально важно для противника.
Так вот. Шебекино для ВСУ — самая удобная точка для создания напряжения, которая позволяет масштабировать проблему с уровня «район — регион» на уровень «регион — федеральный центр».
Методично атакуя Шебекино, противник оказывает прямое влияние на положение дел в Белгороде. А это уже областной центр, значимость которого и так всем понятна.
Чем на это можно ответить? Видимо, без взаимности в отношении Волчанска и Купянска в Харьковской области не обойтись.
Там, судя по всему, расположены основные силы противника, которые кошмарят Шебекино. И оттуда их необходимо вытравить силами ВС России.
Многие задаются вопросом: почему противник прицепился к Шебекино? Казалось бы, оттуда до основных линий фронта под 80-100 км. Между руслом реки Оскол до юго-запада Брянской области десятки населенных пунктов.
Однако противник методично атакует Шебекино под Белгородом. Почему?
Похоже, ответ на этот вопрос кроется не в военной плоскости, а в медийно-политической, что принципиально важно для противника.
Так вот. Шебекино для ВСУ — самая удобная точка для создания напряжения, которая позволяет масштабировать проблему с уровня «район — регион» на уровень «регион — федеральный центр».
Методично атакуя Шебекино, противник оказывает прямое влияние на положение дел в Белгороде. А это уже областной центр, значимость которого и так всем понятна.
Чем на это можно ответить? Видимо, без взаимности в отношении Волчанска и Купянска в Харьковской области не обойтись.
Там, судя по всему, расположены основные силы противника, которые кошмарят Шебекино. И оттуда их необходимо вытравить силами ВС России.
#Размышления
Украинские СМИ фиксируют жалобы на дефицит ж/д билетов, причём речь идёт не только о международных перевозках, но и о внутренних. Источники указывают, что в составе ряда поездов используется 7-8 вагонов вместо 10, и власти страны якобы не могут договориться об увлечении числа поездов с западными соседями.
На наш взгляд, подобные аргументы служат прикрытием простого факта: ВСУ продолжают активно использовать ресурсы «Укрзалізниці» (УЗ), влезая в сектор гражданских перевозок.
На практике нехватка вагонов может иметь несколько объяснений:
1) Вагоны отданы под перевозку личного состава ВСУ под прикрытием мирных граждан в качестве живого щита;
2) Вместо пассажирских вагонов к локомотивам добавляют грузовые для перевозки боеприпасов / техники и так далее.
Ну а украинские СМИ потом удивлённо пишут, мол, гражданам не хватает билетов и вагонов. И в самом деле, как их может хватать при таком раскладе?!
Украинские СМИ фиксируют жалобы на дефицит ж/д билетов, причём речь идёт не только о международных перевозках, но и о внутренних. Источники указывают, что в составе ряда поездов используется 7-8 вагонов вместо 10, и власти страны якобы не могут договориться об увлечении числа поездов с западными соседями.
На наш взгляд, подобные аргументы служат прикрытием простого факта: ВСУ продолжают активно использовать ресурсы «Укрзалізниці» (УЗ), влезая в сектор гражданских перевозок.
На практике нехватка вагонов может иметь несколько объяснений:
1) Вагоны отданы под перевозку личного состава ВСУ под прикрытием мирных граждан в качестве живого щита;
2) Вместо пассажирских вагонов к локомотивам добавляют грузовые для перевозки боеприпасов / техники и так далее.
Ну а украинские СМИ потом удивлённо пишут, мол, гражданам не хватает билетов и вагонов. И в самом деле, как их может хватать при таком раскладе?!