Forwarded from ПроМобільність
🚗Не варто дивуватися, а тим тим більше обурюватися, коли Київ замість кількох тролейбусів купляє комфортні чи то седани, чи то паркетники для своїх чиновників. Ймовірно, невдовзі вони почнуть купувати преміум автівки (за гроші платників податків). І тут зовсім нічого дивного немає. Мають місце декілька факторів, які ми коротко з вами розглянемо.
По-перше, міська бюрократія природно розрахована на те, що вирішуються тільки ті проблеми, що визнані ОФІЦІЙНО. Скажіть, чи бачили ви документ, що мав би всі необхідні атрибути (дату, підписанта, штамп), де було б зазначено, що у Києва є які-небудь проблеми з транспортною системою? Ні? Ми також не бачили. І хоча транспортну систему міста Києва неважко виміряти, користуючись наявними і доступними джерелами даних, ми не бачимо ознак, що це робиться, принаймні для публічної демонстрації.
По-друге, державні будівельні норми також підігрують міським слугам менеджерам: у головного містобудівного ДБН країни, Б.2.2-12:2018 Планування і забудова територій, є тільки один пункт, який можна притягнути за вуха до вимог щодо якості роботи транспортної системи міста.
Що ж робити в такій ситуації звичайним містянам? Читайте в новому блозі від Дмитра Беспалова.👇
https://pro-mobility.org/dumka/chomu-u-kyyeva-nemaye-problem-z-gromadskym-transportom-vidpovidayemo/
По-перше, міська бюрократія природно розрахована на те, що вирішуються тільки ті проблеми, що визнані ОФІЦІЙНО. Скажіть, чи бачили ви документ, що мав би всі необхідні атрибути (дату, підписанта, штамп), де було б зазначено, що у Києва є які-небудь проблеми з транспортною системою? Ні? Ми також не бачили. І хоча транспортну систему міста Києва неважко виміряти, користуючись наявними і доступними джерелами даних, ми не бачимо ознак, що це робиться, принаймні для публічної демонстрації.
По-друге, державні будівельні норми також підігрують міським слугам менеджерам: у головного містобудівного ДБН країни, Б.2.2-12:2018 Планування і забудова територій, є тільки один пункт, який можна притягнути за вуха до вимог щодо якості роботи транспортної системи міста.
Що ж робити в такій ситуації звичайним містянам? Читайте в новому блозі від Дмитра Беспалова.👇
https://pro-mobility.org/dumka/chomu-u-kyyeva-nemaye-problem-z-gromadskym-transportom-vidpovidayemo/
ПроМобільність
Чому у Києва немає проблем з громадським транспортом? Відповідаємо - Блог команди ПроМобільність
►Читати детальніше про Чому у Києва немає проблем з громадським транспортом? Відповідаємо. Блог про транспортне планування та моделювання ПроМобільність
👍35😢15🤬4😭2💯1
«По Шулявці війна затримала і багато процедур. На додачу ще 5-й цех (заводу Більшовик)…», - знову виправдовується Кличко, який напередодні 2020 року в костюмі Діда Мороза відкривав недороблений шляхопровід.
На той момент до початку ковіду залишалося 3 місяці, до вторгнення РФ в Україну – 2 роки і 2 місяці.
Чи був час на закінчення мосту – питання риторичне. За перший рік після проїзду мера на квадроциклі на шляхопроводі тільки відкрили два зїзди і встигли встановити нові ліхтарі, коли попередні раптово попадали.
Зараз мер обіцяє реконструювати підземний перехід до жовтня, приблизно тоді ж почати зносити цех заводу.
«До середини наступного року плануємо вже зробити з’їзд на проспект Перемоги (Берестейський проспект)», - обіцяє Кличко.
Хочемо зазначити, що проблема не в з'їзді на місці цеху, а в тому, що шляхопровід не закінчений навіть в поточному вигляді. Недороблені з'їзди, не закінчений благоустрій, не відновлено тролейбусну контактну мережу з Берестейського проспекту на вул. В.Гетьмана.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
На той момент до початку ковіду залишалося 3 місяці, до вторгнення РФ в Україну – 2 роки і 2 місяці.
Чи був час на закінчення мосту – питання риторичне. За перший рік після проїзду мера на квадроциклі на шляхопроводі тільки відкрили два зїзди і встигли встановити нові ліхтарі, коли попередні раптово попадали.
Зараз мер обіцяє реконструювати підземний перехід до жовтня, приблизно тоді ж почати зносити цех заводу.
«До середини наступного року плануємо вже зробити з’їзд на проспект Перемоги (Берестейський проспект)», - обіцяє Кличко.
Хочемо зазначити, що проблема не в з'їзді на місці цеху, а в тому, що шляхопровід не закінчений навіть в поточному вигляді. Недороблені з'їзди, не закінчений благоустрій, не відновлено тролейбусну контактну мережу з Берестейського проспекту на вул. В.Гетьмана.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
🤡90👍9🎅6🔥2❤1
"Маємо гостру потребу в паркінгах у Києві і тому будемо їх будувати в різних районах", каже Кличко
Ключове слово тут – будувати. Бо це на кілька порядків дорожче, аніж облаштувати парковки засобами організації дорожнього руху, зокрема за рахунок надлишкової ширини проїзної частини.
Не перестанемо наголошувати, що вкладати гроші в автомобільну інфраструктуру при неконкурентоздатності громадського транспорту та велоінфраструктури - це гасити пожежу бензином.
Варто також подивитись, що в Києві є багато приватних паркінгів, котрі стоять напівпусті. Адже можна кинути авто будь де з мінімальним ризиком отримати штраф і тим паче парковка в місті безкоштовна.
В тему паркінгів хочемо нагадати такий важливий проєкт, як перехоплюючі паркінги. Чули, щоб хоч один з них зараз працював?
Їх КМДА активно рекламувала у 2020 році напередодні виборів. Жоден з них так і не запрацював, як анонсувалось, бо вибори пройшли і команда Кличка виграла.
На місці деяких перехоплюючих паркінгів залишились стандартні платні стоянки тільки з готівковою не прозорою оплатою, або взагалі просто безкоштовно і хаотично можна кинути авто, як воно є біля м. Видубичі.
Це все показує максимально хаотичний і неефективний підхід у транспортній політиці Києва. І ніякі комунальні паркінги за бюджетні гроші ситуацію не врятують.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
Ключове слово тут – будувати. Бо це на кілька порядків дорожче, аніж облаштувати парковки засобами організації дорожнього руху, зокрема за рахунок надлишкової ширини проїзної частини.
Не перестанемо наголошувати, що вкладати гроші в автомобільну інфраструктуру при неконкурентоздатності громадського транспорту та велоінфраструктури - це гасити пожежу бензином.
Варто також подивитись, що в Києві є багато приватних паркінгів, котрі стоять напівпусті. Адже можна кинути авто будь де з мінімальним ризиком отримати штраф і тим паче парковка в місті безкоштовна.
В тему паркінгів хочемо нагадати такий важливий проєкт, як перехоплюючі паркінги. Чули, щоб хоч один з них зараз працював?
Їх КМДА активно рекламувала у 2020 році напередодні виборів. Жоден з них так і не запрацював, як анонсувалось, бо вибори пройшли і команда Кличка виграла.
На місці деяких перехоплюючих паркінгів залишились стандартні платні стоянки тільки з готівковою не прозорою оплатою, або взагалі просто безкоштовно і хаотично можна кинути авто, як воно є біля м. Видубичі.
Це все показує максимально хаотичний і неефективний підхід у транспортній політиці Києва. І ніякі комунальні паркінги за бюджетні гроші ситуацію не врятують.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
🤯54🤬48🙈10👍8🤡3🥰2💩2
Вперто не хочуть скасовувати рішення про зупинку транспорту під час тривог, тоді коли це роблять тільки 3 міста в Україні.
Ну що ж, побачимо на реалізацію нового рішення, особливо приватними перевізниками.
Ну що ж, побачимо на реалізацію нового рішення, особливо приватними перевізниками.
🤬91🤡10🤣2👍1💩1
Forwarded from КМДА – офіційний канал
🚌Рішення Ради оборони міста Києва: Із 22 травня наземний громадський транспорт столиці у разі оголошення повітряної тривоги довозитиме пасажирів до найближчого укриття
У разі повітряної тривоги КП "Київпастранс" та приватні компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, мають робити зупинку біля найближчого укриття для населення, розміщеного за маршрутом руху. Відповідне рішення ухвалила сьогодні Рада оборони міста Києва.
Водій транспорту робитиме оголошення про найближче укриття. Це може бути підземна станція метро, підземний перехід, укриття в будинках тощо.
👮♂️Контроль за зупинкою громадського транспорту біля найближчого укриття забезпечуватиме управління патрульної поліції в місті Києві.
У разі повітряної тривоги КП "Київпастранс" та приватні компанії, що надають послуги з перевезення пасажирів, мають робити зупинку біля найближчого укриття для населення, розміщеного за маршрутом руху. Відповідне рішення ухвалила сьогодні Рада оборони міста Києва.
Водій транспорту робитиме оголошення про найближче укриття. Це може бути підземна станція метро, підземний перехід, укриття в будинках тощо.
👮♂️Контроль за зупинкою громадського транспорту біля найближчого укриття забезпечуватиме управління патрульної поліції в місті Києві.
💩109🤡49😁6🤮6🤬3
3 станції метро отримують нові назви
Київрада сьогодні проголосувала за перейменування трьох станцій метро.
Звіринецька замість Дружби народів
Площа Українських Героїв замість Площа Льва Толстого
Варшавська (що будється) замість Проспект Правди
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
Київрада сьогодні проголосувала за перейменування трьох станцій метро.
Звіринецька замість Дружби народів
Площа Українських Героїв замість Площа Льва Толстого
Варшавська (що будється) замість Проспект Правди
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
👍85👎20🥴10🤮6🤬4❤3🤔2🥱2🔥1🎉1🤨1
Нас і людей на фото очікує гарячий тиждень з розгляду важливих петицій ціною 1,5 мільярди гривень. Це як мінімум.
Петиція №12015 за створення парку «Прирічна» без будівництва аквапаркінгу та інших забудов.
Петиція №11849 «Заборонити будівництво нових розв’язок у Києві до закінчення будівництва Шулявського шляхопроводу».
Обидві петиції буде завтра розглядати Бюджетна комісія Київради, а в середу - Комісія з питань транспорту Київради.
Дуже просимо ЗМІ звернути увагу на дані засідання, а можливо й прийти на них, щоб забезпечити більшу публічність і активна громада Києва знала, які баталії йдуть за дерибан коштів міського бюджету на непріоритетні проєкти.
На фото Руслан Кандибор, директор Дептрансу КМДА, та В'ячеслав Непоп, керівник КП "Житлоінвестбуд - УКБ", які дуже зацікавлені у будівництві паркінгу та розв'язки.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
Петиція №12015 за створення парку «Прирічна» без будівництва аквапаркінгу та інших забудов.
Петиція №11849 «Заборонити будівництво нових розв’язок у Києві до закінчення будівництва Шулявського шляхопроводу».
Обидві петиції буде завтра розглядати Бюджетна комісія Київради, а в середу - Комісія з питань транспорту Київради.
Дуже просимо ЗМІ звернути увагу на дані засідання, а можливо й прийти на них, щоб забезпечити більшу публічність і активна громада Києва знала, які баталії йдуть за дерибан коштів міського бюджету на непріоритетні проєкти.
На фото Руслан Кандибор, директор Дептрансу КМДА, та В'ячеслав Непоп, керівник КП "Житлоінвестбуд - УКБ", які дуже зацікавлені у будівництві паркінгу та розв'язки.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
👍86❤14🔥4👎1
91,5% - саме таку частку кошторису складає облаштування 4 ліфтів в рамках реконструкції підземного переходу на Шулявці.
31,3 млн грн на ліфти і лише 3 млн грн реконструкція самого переходу, що приблизно коштує як капремонт. Кошторис - тут
Просто вдумайтесь, облаштування одного ліфта коштує майже 8 млн грн - це вартість двох нових світлофорних об'єктів з середньою вартістю 4 млн грн.
Сумарний кошторис на 34 млн грн - це повністю засвітлофорнений Берестейський проспект від м. Берестейська до Повітрофлотського шляхопроводу з динамічним регулюванням трафіку, наземними переходами і без гонщиків.
Але ми для цього ще недостатньо розвинулись(
(с) Олександр Рак
31,3 млн грн на ліфти і лише 3 млн грн реконструкція самого переходу, що приблизно коштує як капремонт. Кошторис - тут
Просто вдумайтесь, облаштування одного ліфта коштує майже 8 млн грн - це вартість двох нових світлофорних об'єктів з середньою вартістю 4 млн грн.
Сумарний кошторис на 34 млн грн - це повністю засвітлофорнений Берестейський проспект від м. Берестейська до Повітрофлотського шляхопроводу з динамічним регулюванням трафіку, наземними переходами і без гонщиків.
Але ми для цього ще недостатньо розвинулись(
(с) Олександр Рак
🤬117👍11🤡8
Forwarded from Управа КПТ
Списання коштів відбувається з гаманця, по аналогії з міською електричкою.
Це вже третій перевізник що підтримується електронним квитком від Київ.Цифровий, та перший з приватних перевізників Києва.
📸 Santehnik.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😍86🍾37👍16❤12🎉4🤯3👎1🥰1👏1😱1
Не дайте засмутитися меру Кличко і депутатам Київради, які дуже «люблять» розглядати важливі транспортні петиції киян
Так, це вже 5-та петиція з початку цієї весни з вимогою скасувати зупинку громадського транспорту під час повітряних тривог.
Лише 3 дні залишилося на те, щоб зібрати 700 підписів. Разом ми це зможемо зробити.
Підписати:
👉на сайті Київради
👉 в Києві Цифровому
Хоч з понеділка діють нові правила, які передбачають довезення пасажирів до укриттів і на які треба було чекати майже 10 місяців, це все одно напівміри.
Ваші 10 секунд часу в цьому питанні дуже важливі. Нам треба врятувати петицію, щоб вона не згоріла.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
Так, це вже 5-та петиція з початку цієї весни з вимогою скасувати зупинку громадського транспорту під час повітряних тривог.
Лише 3 дні залишилося на те, щоб зібрати 700 підписів. Разом ми це зможемо зробити.
Підписати:
👉на сайті Київради
👉 в Києві Цифровому
Хоч з понеділка діють нові правила, які передбачають довезення пасажирів до укриттів і на які треба було чекати майже 10 місяців, це все одно напівміри.
Ваші 10 секунд часу в цьому питанні дуже важливі. Нам треба врятувати петицію, щоб вона не згоріла.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
❤65👍25🔥5👎1😁1
Чи є профпридатним чиновник, якщо при розгляді петиції проти будівництва мільярдного проекту на прохання надати показники його економічної ефективності він відповідає:
- Зараз не надам. Я не готовив такої відповіді. Ніхто мені не казав ніяких показників нести.
👍 - так, є профпридатним
🤡 - ні, не є профпридатним
Думаю ви вже здогадались, що це цитата нашого старого знайомого - директора Дептрансу КМДА Руслана Кандибора щодо розв'язки на Полярній-Богатирській, яка має початкову ціну 1,3 млрд грн.
Це так вчора він доповідав депутатам на Бюджетній комісії Київради 👇
https://youtube.com/clip/UgkxNXVIeZ0BzWRjQC_NRnTW84zUExTiwYEU
- Зараз не надам. Я не готовив такої відповіді. Ніхто мені не казав ніяких показників нести.
👍 - так, є профпридатним
🤡 - ні, не є профпридатним
Думаю ви вже здогадались, що це цитата нашого старого знайомого - директора Дептрансу КМДА Руслана Кандибора щодо розв'язки на Полярній-Богатирській, яка має початкову ціну 1,3 млрд грн.
Це так вчора він доповідав депутатам на Бюджетній комісії Київради 👇
https://youtube.com/clip/UgkxNXVIeZ0BzWRjQC_NRnTW84zUExTiwYEU
YouTube
✂️ Дептранс про розв'яку на Оболоні
38 seconds · Clipped by Sergiy Pasyuta · Original video "ПК Бюджету 23.05.2023" by Онлайн трансляції Київська міська рада
🤡254👍5
Результати розгляду петицій транспортною комісією Київради
Не підтримано❌
1) Скасування заборони руху наземного громадського транспорту (автобуси, трамваї, тролейбуси) під час повітряної тривоги
2) Включити до переліку об’єктів культурної спадщини будівлю автобусного парку №7
3) Заборонити будівництво нових розв'язок у Києві до закінчення будівництва Шулявського шляхопроводу
4) За створення парку Прирічна без будівництва аква-паркінгу та інших забудов
Підтримано✅
5) Київ має бути інклюзивним містом!
Не підтримано❌
1) Скасування заборони руху наземного громадського транспорту (автобуси, трамваї, тролейбуси) під час повітряної тривоги
2) Включити до переліку об’єктів культурної спадщини будівлю автобусного парку №7
3) Заборонити будівництво нових розв'язок у Києві до закінчення будівництва Шулявського шляхопроводу
4) За створення парку Прирічна без будівництва аква-паркінгу та інших забудов
Підтримано✅
5) Київ має бути інклюзивним містом!
🤡193🤣12🤮10🤬5😁2😢2👍1
Трохи кулуарних розмов із сьогоднішньої транспортної Комісії, де була відхилена петиція про заборону будувати аквапаркінг на вул. Прирічній.
- Хто виступав? – підходить і питає у Руслана Кандибора заступник мера В'ячеслав Непоп, після того як петицію не було прийнято.
- Я! Все для вас, – вихваляється тихенько Кандибор.
- Ви №1 – відповідає йому Непоп і щасливий швиденько виходить із зали засідань.
Ось так виглядає успіх чиновників у лобіюванні паркінгів у Києві. За громадський транспорт вони так боротись не збираються, бо «він для бідних».
- Хто виступав? – підходить і питає у Руслана Кандибора заступник мера В'ячеслав Непоп, після того як петицію не було прийнято.
- Я! Все для вас, – вихваляється тихенько Кандибор.
- Ви №1 – відповідає йому Непоп і щасливий швиденько виходить із зали засідань.
Ось так виглядає успіх чиновників у лобіюванні паркінгів у Києві. За громадський транспорт вони так боротись не збираються, бо «він для бідних».
🤬111👍5❤2🤮1
0,99 проміле — результат перевірки патрульними водія маршрутного автобуса.
Подія сталася в Солом'янському районі, де патрульні зупинили автобус Богдан, який здійснював перевезення пасажирів на комерційній основі.
Більше жодної конкретики щодо винуватця або перевізника. Але як би поліція не намагалась на фото блюрити номери і маршрутні вказівники транспортних засобів, водії яких порушили ПДР - OSINT наше все)
Конкретно цей невідомий Богдан зупинили на пр. Відрадний, де їздить лише 2 маршрутки - 201 і 427.
В мережі є свіже фото іншої маршрутки з маршруту 201, передній маршрутний вказівник, якої має характерну схожість із заблюреним - у першій і останній цифрі номера можна розрізнити 2 і 1, а також видно піктограми М і М1 біля напису "ст. м. "Шулявська".
Відповідно на цей раз найімовірніше зупинили напідпитку водія маршрутки №201 перевізника ПП «Парк».
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
Подія сталася в Солом'янському районі, де патрульні зупинили автобус Богдан, який здійснював перевезення пасажирів на комерційній основі.
Більше жодної конкретики щодо винуватця або перевізника. Але як би поліція не намагалась на фото блюрити номери і маршрутні вказівники транспортних засобів, водії яких порушили ПДР - OSINT наше все)
Конкретно цей невідомий Богдан зупинили на пр. Відрадний, де їздить лише 2 маршрутки - 201 і 427.
В мережі є свіже фото іншої маршрутки з маршруту 201, передній маршрутний вказівник, якої має характерну схожість із заблюреним - у першій і останній цифрі номера можна розрізнити 2 і 1, а також видно піктограми М і М1 біля напису "ст. м. "Шулявська".
Відповідно на цей раз найімовірніше зупинили напідпитку водія маршрутки №201 перевізника ПП «Парк».
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
🤬80❤2👏2👍1
Київпастранс обіцяє з червня відновити роботу ескалатора в надземному переході на вул. Старовокзальній
«Зараз всі технічні роботи вже виконані і з 1 червня він поїде», - сказав сьогодні на засіданні транспортної комісії директор «Київпастрансу» Дмитро Левченко.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
«Зараз всі технічні роботи вже виконані і з 1 червня він поїде», - сказав сьогодні на засіданні транспортної комісії директор «Київпастрансу» Дмитро Левченко.
Підписуйтеся і будьте разом з Пасажири Києва
🤡71👍29👏1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А як нам розвивати [громадський транспорт], якщо він на сьогодні збитковий? - питає директор Дептрансу, який виступає за підвищення вартості проїзду в громадському транспорті.
Звісно це не його особиста ініціатива, а керівництву КМДА треба на когось скинути негатив. Тому звертаємось до міського голови Віталія Кличка, першого заступника Миколи Поворозника і директора Дептрансу:
Шановні, подивіться в бюджет і ви навіть у воєнний час знайдете мільярди гривень в рік на дурню накшталт багаторівневих розв'язок, комунальних багаторівневих паркінгів і перекладань асфальту по найгіршим проектам, які зроблять місту тільки гірше.
Ці мільярди гривень повинні йти не на розв'язки, а на капремонт рухомого складу і реконструкцію інфраструктури електротранспорту (яким керівництво КМДА не пересувається).
Крім цього є оптимізаційний потенціал в маршрутній мережі, який описаний в рекомендаціях Світового Банку 2016 року, які досі не виконані навіть на третину. А це єдиний статегічний документ в КМДА, який описує розвиток маршрутної мережі.
Підвищенням вартості проїзду в купі з зупинкою під час повітряної тривоги ви самі на рівному місці ви стріляєте в голову комунальному транспорту.
Звісно, тарифна політика потребує кардинальний змін, але кожного минулого разу тариф просто множився на певний коефіцієнт. В КМДА просто не здатні провести якісну реформу оплати проїзду зі здешевленням проїзних порівняно з разовими квитками, що могло б забезпечити КП великою сумою авансових платежів.
Тож поки у ДТІ не зміниться керівництво - розраховувати на розумні рішення не варто( Легше просто підняти вартість проїзду.
P.S. Дотаційний громадський транспорт в Європі це норма - у Варшаві 2016 року це ті ж 300% дотацій до виручки, як у Києві 2022 року (у минулі роки близько 100%).
Цікаво що збиткові багаторівневі паркінги ДТІ не хвилюють і вартість паркування там підвищувати не думають.
Звісно це не його особиста ініціатива, а керівництву КМДА треба на когось скинути негатив. Тому звертаємось до міського голови Віталія Кличка, першого заступника Миколи Поворозника і директора Дептрансу:
Шановні, подивіться в бюджет і ви навіть у воєнний час знайдете мільярди гривень в рік на дурню накшталт багаторівневих розв'язок, комунальних багаторівневих паркінгів і перекладань асфальту по найгіршим проектам, які зроблять місту тільки гірше.
Ці мільярди гривень повинні йти не на розв'язки, а на капремонт рухомого складу і реконструкцію інфраструктури електротранспорту (яким керівництво КМДА не пересувається).
Крім цього є оптимізаційний потенціал в маршрутній мережі, який описаний в рекомендаціях Світового Банку 2016 року, які досі не виконані навіть на третину. А це єдиний статегічний документ в КМДА, який описує розвиток маршрутної мережі.
Підвищенням вартості проїзду в купі з зупинкою під час повітряної тривоги ви самі на рівному місці ви стріляєте в голову комунальному транспорту.
Звісно, тарифна політика потребує кардинальний змін, але кожного минулого разу тариф просто множився на певний коефіцієнт. В КМДА просто не здатні провести якісну реформу оплати проїзду зі здешевленням проїзних порівняно з разовими квитками, що могло б забезпечити КП великою сумою авансових платежів.
Тож поки у ДТІ не зміниться керівництво - розраховувати на розумні рішення не варто( Легше просто підняти вартість проїзду.
P.S. Дотаційний громадський транспорт в Європі це норма - у Варшаві 2016 року це ті ж 300% дотацій до виручки, як у Києві 2022 року (у минулі роки близько 100%).
Цікаво що збиткові багаторівневі паркінги ДТІ не хвилюють і вартість паркування там підвищувати не думають.
🤮95🤬35🤡18👍11🙉4❤2👎2😁2
Будьте готові до маніпуляцій та брехні від КМДА, Київпастрансу та метрополітену, щоб вкотре без покращення перевезень підвищити тарифи на проїзд
У 2021 році на підтримку підвищення тарифів зацікавлені особи навіть зігнали працівників комунального транспорту під КМДА.
Учасники мітингу тоді тримали плакати із написами «Наведіть порядок у цінах на проїзд», «Чесні тарифи – безпечний проїзд», «Врятуйте транспортну систему», «Краще стояти, ніж так їздити» тощо.
Серед мітингуючих бігав такий собі директор з транспорту Київпастрансу Сергій Литвинов та керував, щоб всі були на місці і спектакль виглядав правдоподібно.
Вимоги нібито від працівників метрополітену і «Київпастрансу» публікували також у зверненнях.
Тоді підвищити тарифи їм не вдалося. Тепер нова спроба.
Вчора Руслан Кандибор, керівник Дептрансу, в ефірі каналу Київ вже маніпулював ціною проїзду по 6,50, яка досягається при купівлі тільки одразу 50 поїздок. Хоча разовий проїзд більшість пасажирів оплачує по 8 грн.
Поширте цей пост і будьте разом з Пасажири Києва
У 2021 році на підтримку підвищення тарифів зацікавлені особи навіть зігнали працівників комунального транспорту під КМДА.
Учасники мітингу тоді тримали плакати із написами «Наведіть порядок у цінах на проїзд», «Чесні тарифи – безпечний проїзд», «Врятуйте транспортну систему», «Краще стояти, ніж так їздити» тощо.
Серед мітингуючих бігав такий собі директор з транспорту Київпастрансу Сергій Литвинов та керував, щоб всі були на місці і спектакль виглядав правдоподібно.
Вимоги нібито від працівників метрополітену і «Київпастрансу» публікували також у зверненнях.
Тоді підвищити тарифи їм не вдалося. Тепер нова спроба.
Вчора Руслан Кандибор, керівник Дептрансу, в ефірі каналу Київ вже маніпулював ціною проїзду по 6,50, яка досягається при купівлі тільки одразу 50 поїздок. Хоча разовий проїзд більшість пасажирів оплачує по 8 грн.
Поширте цей пост і будьте разом з Пасажири Києва
👍55🤬48🤯15❤2💯2