Forwarded from Управа КПТ
З 25 квітня до закінчення робіт (орієнтовно до 30 листопада) буде тимчасово закрито рух трамваїв маршрутів №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35, автобусів маршрутів №№ 2Т, 59 (для перерозподілу на додаткові тимчасові маршрути), змінено маршрути трамваїв №№ 22, 23, 33 та автобусів №№ 70, 118.
Проводитиметься капітальний ремонт шляхопроводу у складі транспортної розв’язки на перетині вул. Миропільської з Броварським просп. і Святошино-Броварською лінією метрополітену біля станції метрополітену «Чернігівська».
Проводитиметься капітальний ремонт шляхопроводу у складі транспортної розв’язки на перетині вул. Миропільської з Броварським просп. і Святошино-Броварською лінією метрополітену біля станції метрополітену «Чернігівська».
🤷♂18🤬7😢3👍2🫡1
Forwarded from Єгор Бондаренко
Не дуже зрозуміло, який сенс закривати трамвай №32 та змінювати трасу трамвая №33 до м. «Лісова». Різниці не буде, якщо закрити маршрут №33 та залишати трамвай №32.
Щодо повернення трамвая №25, то це буде тимчасовим явищем. Зараз загальний випуск трамваїв складає близько 78 од. та не було можливості відновити цей маршрут, без урізання випуску на інших. Якщо раптом, за час ремонту шляхопроводу, знайдуть нових водіїв та після 30 листопада загальний випуск трамваїв стане 90-100 од. — тоді можна буде говорити про подальшу долю існування трамвая №25.
Щодо повернення трамвая №25, то це буде тимчасовим явищем. Зараз загальний випуск трамваїв складає близько 78 од. та не було можливості відновити цей маршрут, без урізання випуску на інших. Якщо раптом, за час ремонту шляхопроводу, знайдуть нових водіїв та після 30 листопада загальний випуск трамваїв стане 90-100 од. — тоді можна буде говорити про подальшу долю існування трамвая №25.
👍40🥴4❤🔥2😁2🤔1🫡1
Управа КПТ
З 25 квітня до закінчення робіт (орієнтовно до 30 листопада) буде тимчасово закрито рух трамваїв маршрутів №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35, автобусів маршрутів №№ 2Т, 59 (для перерозподілу на додаткові тимчасові маршрути), змінено маршрути трамваїв №№ 22, 23, 33 та…
❓ Зміни маршрутів через ремонт шляхопроводу на Чернігівській виглядають суперечливими та логістично необґрунтованими
Замість залишити зручні наскрізні сполучення пасажири отримали дублювання маршрутів, розірвані лінії та транспорт, що стоятиме у заторах біля розв'язки, яку закриють на ремонт:
- Замість наскрізних 33 і 27 трамваїв тепер є автобуси 35т і 33т, між якими треба пересаджуватись.
- Від ДВРЗ до метро тепер будуть їздити автобус 33т і трамваї 33к і 23к, які майже повністю дублюють-одне одного, але доїхати на Воскресенку або Троєщину без пересадки пасажири зможуть тепер тільки на маршрутці 555.
- Автобус 28т з Троєщини на Лісову можна було б запустити через Лісовий масив в об'їзд затору біля метро Чернігівська.
- Незрозумілою є і мета продовження автобуса 118 до Лісової через затори - замість цього можна було б обернути автобус через масив Соцмісто зі збереженням зупинки на Чернігівській і мінімізацією втрат часу.
Замість залишити зручні наскрізні сполучення пасажири отримали дублювання маршрутів, розірвані лінії та транспорт, що стоятиме у заторах біля розв'язки, яку закриють на ремонт:
- Замість наскрізних 33 і 27 трамваїв тепер є автобуси 35т і 33т, між якими треба пересаджуватись.
- Від ДВРЗ до метро тепер будуть їздити автобус 33т і трамваї 33к і 23к, які майже повністю дублюють-одне одного, але доїхати на Воскресенку або Троєщину без пересадки пасажири зможуть тепер тільки на маршрутці 555.
- Автобус 28т з Троєщини на Лісову можна було б запустити через Лісовий масив в об'їзд затору біля метро Чернігівська.
- Незрозумілою є і мета продовження автобуса 118 до Лісової через затори - замість цього можна було б обернути автобус через масив Соцмісто зі збереженням зупинки на Чернігівській і мінімізацією втрат часу.
👍52🤬16💯5❤4🤔2❤🔥1👏1🤡1
🚌 Від сьогодні продовжили автобус № 72 «Станція метро «Контрактова площа» – проспект Свободи» по просп. Георгія Гонгадзе до просп. Європейського Союзу.
Кількість випусків при цьому не змінилась.
Тривалість оборотного рейсу збільшилась з 1 год 24 хв до 1 год 32 хв.
Інтервал в пік збільшився з 21 хв до 23 хв.
Кількість випусків при цьому не змінилась.
Тривалість оборотного рейсу збільшилась з 1 год 24 хв до 1 год 32 хв.
Інтервал в пік збільшився з 21 хв до 23 хв.
❤36🤡11🤷♂6👍6🤔1
Forwarded from КМДА – офіційний канал
🅿️У Києві запускають підписку на паркування зі знижкою до 90% для осіб, які сплачують податки до бюджету столиці
Із 27 квітня на майданчиках КП "Київтранспарксервіс" змінюються тарифи на паркування.
✅Одночасно місто запускає новий формат – "підписка" або місячні абонементи для фізичних осіб, які сплачують податки до бюджету міста. Оформити підписку можна буде в застосунку Київ Цифровий із 8:00 27 квітня.
💬 "Місто не ставить перед собою мети робити паркування джерелом великих прибутків. Для нас паркування – це насамперед про культуру використання спільного простору, цифровий сервіс і максимальну прозорість", – зазначив заступник голови КМДА Костянтин Усов.
👀Нові тарифи
⏱️Погодинне паркування:
ІІІ зона – 10 грн/год;
ІІ зона – 30 грн/год;
І зона – 40 грн/год.
📆 Місячна підписка для платників податків:
ІІІ зона – 299 грн;
ІІ зона – 999 грн;
усі зони Києва – 1499 грн.
💪Хто може скористатися підпискою
Пільгові абонементи доступні фізичним особам, які мають оподатковуваний дохід або об’єкти оподаткування та сплачують податки. Це наймані працівники, ФОП, власники рухомого чи нерухомого майна, особи, які мають інші оподатковувані доходи, а також працюючі пенсіонери.
🧑🎓Студенти можуть скористатися підпискою лише за наявності офіційного оподатковуваного доходу.
🚙Як це працюватиме
▫️Статус платника податків можна буде підтвердити в застосунку Київ Цифровий;
▫️після верифікації користувач зможе оформити місячну підписку;
▫️абонемент прив’язуватиметься до номера авто;
▫️інспектор одразу бачитиме оплату, тож додатково запускати паркування не потрібно.
❕Важливо, що один платник податків може придбати не більше двох абонементів на місяць без підтвердження права користування авто.
🗺Також у Києві оновили межі паркувальних зон. Актуальну зону позначають інформаційні знаки, тож перед оплатою варто звертати на них увагу.
Із 27 квітня на майданчиках КП "Київтранспарксервіс" змінюються тарифи на паркування.
✅Одночасно місто запускає новий формат – "підписка" або місячні абонементи для фізичних осіб, які сплачують податки до бюджету міста. Оформити підписку можна буде в застосунку Київ Цифровий із 8:00 27 квітня.
💬 "Місто не ставить перед собою мети робити паркування джерелом великих прибутків. Для нас паркування – це насамперед про культуру використання спільного простору, цифровий сервіс і максимальну прозорість", – зазначив заступник голови КМДА Костянтин Усов.
👀Нові тарифи
⏱️Погодинне паркування:
ІІІ зона – 10 грн/год;
ІІ зона – 30 грн/год;
І зона – 40 грн/год.
📆 Місячна підписка для платників податків:
ІІІ зона – 299 грн;
ІІ зона – 999 грн;
усі зони Києва – 1499 грн.
💪Хто може скористатися підпискою
Пільгові абонементи доступні фізичним особам, які мають оподатковуваний дохід або об’єкти оподаткування та сплачують податки. Це наймані працівники, ФОП, власники рухомого чи нерухомого майна, особи, які мають інші оподатковувані доходи, а також працюючі пенсіонери.
🧑🎓Студенти можуть скористатися підпискою лише за наявності офіційного оподатковуваного доходу.
🚙Як це працюватиме
▫️Статус платника податків можна буде підтвердити в застосунку Київ Цифровий;
▫️після верифікації користувач зможе оформити місячну підписку;
▫️абонемент прив’язуватиметься до номера авто;
▫️інспектор одразу бачитиме оплату, тож додатково запускати паркування не потрібно.
❕Важливо, що один платник податків може придбати не більше двох абонементів на місяць без підтвердження права користування авто.
🗺Також у Києві оновили межі паркувальних зон. Актуальну зону позначають інформаційні знаки, тож перед оплатою варто звертати на них увагу.
🤡37👍20🤣5🤬4🤔3👎2❤1💩1
КМДА – офіційний канал
🅿️У Києві запускають підписку на паркування зі знижкою до 90% для осіб, які сплачують податки до бюджету столиці Із 27 квітня на майданчиках КП "Київтранспарксервіс" змінюються тарифи на паркування. ✅Одночасно місто запускає новий формат – "підписка" або…
Вартість паркування підвищують, але знайти місце легше не стане
Все тому, що тепер кияни зможуть купити абонемент по вартості одного тижня(!) погодинного паркування.
І не тільки кияни, бо чомусь абонементів можна буде купити 2 на руки без підтвердження наявності авто. Чекаємо на оголошення з перепродажу абонементів на OLX.
Ми надавали свої пропозиції щодо підвищення вартості абонементів, але вони не були враховані.
До речі, а для пасажирів громадського транспорту буде знижка -90% на місячний проїзний?
Все тому, що тепер кияни зможуть купити абонемент по вартості одного тижня(!) погодинного паркування.
І не тільки кияни, бо чомусь абонементів можна буде купити 2 на руки без підтвердження наявності авто. Чекаємо на оголошення з перепродажу абонементів на OLX.
Ми надавали свої пропозиції щодо підвищення вартості абонементів, але вони не були враховані.
До речі, а для пасажирів громадського транспорту буде знижка -90% на місячний проїзний?
😁55🤡23👍7🤬6💯4🔥2❤1🤯1
Forwarded from Управа КПТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡38👍8🤔7❤🔥2😁1
Forwarded from Управа КПТ
🫠 Зміни в організації руху Дарницького депо призвели до того, що в депо буде знаходитись орієнтовно 15 багатосекційних вагонів кожен робочий день.
↘️ З них — 4-5 могло б їздити на трамвайному маршруті № 22к — трамвайні вагони типу K3R-N (зараз там курсує всього 1 такий)
↘️ Ще — з них — 5 вагонів могли б курсувати на трамвайному маршруті № 23к.
↘️ Замість цього, на цих маршрутах курсують більш старі одиночні та/або неінклюзивні вагони.
🤷♂️
🤷♂️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿40🤬8😐4❤1🫡1
Управа КПТ
За даними Управа КПТ, у перший робочий день після перекриття, 60 трамвайних випусків (переважно 25-30 метрових трамваїв), які їздили через Чернігівську, замінили на 33 автобусних випуски 12-18 метрових автобусів.
Відповідно провізна здатність автобусних маршрутів буде ще нижчою, ніж ми очікували.
При цьому загальний випуск на автобусних маршрутах збільшився лише на 4 випуски, що означає, що решту 29 випусків зняли з інших маршрутів.
Частину вивільнених через закриті маршрути трамваїв випустять на маршрути, що залишились, але 25 випусків будуть стояти в депо.
🚉 Крім того варто зазначити, що замінники швідкісного трамвая погано працюють працюють для пересадки на міську електричку через значну затримку через затори.
❗️ Ось такий результат перекриття трамвайного руху на шляхопроводі біля метро Чернігівська, якого можна і треба було уникнути.
Щоб такого більше не повторювалось - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬57🫡4🤡3😁2❤1👍1
Forwarded from Kyiv City Express
❕⚒️Зміни в русі Kyiv City Express з 29 квітня по 27 червня.
Хочемо нарешті завершити останню частину невідкладного ремонту на Північному мосту. Це означає перерву в русі між станціями Почайна та Райдужний.
Рейси Kyiv City Express в години пік з періодичністю кожні 30 хвилин будуть стабільно курсувати тільки на півкільці між станціями Святошин – Вокзальна – Дарниця – Святошин (в обидві сторони). Зі Святошина відправлятимемось пізніше на +4 хвилини.
На ділянках Почайна – Святошин та Райдужний – Дарниця організовано рух щогодинних рейсів.
Зазначимо, що на станції Святошин з деяких рейсів необхідно буде здійснити пересадку на інший поїзд, аби заїхати до станції Почайна або зворотно продовжити рух в напрямку Вокзальної. Мова про поїзди:
➡️Святошин — Почайна:
А02 5:44/6:09
А15 14:44/15:09
➡️Почайна — Святошин:
Б13 12:04/12:28
Б16 15:04/15:28
Б25 22:04/22:28
❕☝️Зі станцій Райдужний та Воскресенка всі поїзди Kyiv City Express напрямку "А" відправлятимуться на 1 хвилину раніше від звичного графіку. А висадка пасажирів для поїздів двох напрямків на цих станціях здійснюватиметься тільки на платформі Nº1 в обидва боки.
На офіційному сайті Kyiv City Express зміни в розкладах та маршрутах підтягнуться найближчим часом: https://kyivcityexpress.uz.gov.ua
Перепрошуємо за ці тимчасові обмеження і гарантуємо повернення безпечного тактового руху після завершення робіт. Самі дуже чекаємо🫂
Хочемо нарешті завершити останню частину невідкладного ремонту на Північному мосту. Це означає перерву в русі між станціями Почайна та Райдужний.
Рейси Kyiv City Express в години пік з періодичністю кожні 30 хвилин будуть стабільно курсувати тільки на півкільці між станціями Святошин – Вокзальна – Дарниця – Святошин (в обидві сторони). Зі Святошина відправлятимемось пізніше на +4 хвилини.
На ділянках Почайна – Святошин та Райдужний – Дарниця організовано рух щогодинних рейсів.
Зазначимо, що на станції Святошин з деяких рейсів необхідно буде здійснити пересадку на інший поїзд, аби заїхати до станції Почайна або зворотно продовжити рух в напрямку Вокзальної. Мова про поїзди:
➡️Святошин — Почайна:
А02 5:44/6:09
А15 14:44/15:09
➡️Почайна — Святошин:
Б13 12:04/12:28
Б16 15:04/15:28
Б25 22:04/22:28
❕☝️Зі станцій Райдужний та Воскресенка всі поїзди Kyiv City Express напрямку "А" відправлятимуться на 1 хвилину раніше від звичного графіку. А висадка пасажирів для поїздів двох напрямків на цих станціях здійснюватиметься тільки на платформі Nº1 в обидва боки.
На офіційному сайті Kyiv City Express зміни в розкладах та маршрутах підтягнуться найближчим часом: https://kyivcityexpress.uz.gov.ua
Перепрошуємо за ці тимчасові обмеження і гарантуємо повернення безпечного тактового руху після завершення робіт. Самі дуже чекаємо🫂
🤯29🥴9🤬3🙈3❤1🤔1😢1🫡1😡1
🔥💸Не кешбек: У Румунії знижують ціни на проїзд через подорожчання пального
Муніципалітети румунських міст почали масово знижувати вартість проїзду в автобусах, тролейбусах і трамваях, повідомляє Pro TV Srl.
Такі заходи впроваджують за рекомендацією Єврокомісії, щоб допомогти людям упоратися зі зростанням цін на пальне, що спричинене конфліктом на Близькому Сході. Зокрема, у місті Брашов запустили програму «Зелена п'ятниця», яка робить увесь міський транспорт повністю безплатним один день на тиждень.
Влада розраховує, що це стимулюватиме водіїв залишати власні автомобілі вдома. Крім того, у цьому ж місті запровадили щоденний безплатний проїзд для людей старше 70 років і пенсіонерів із низьким доходом.
Схожі ініціативи запроваджують і в інших регіонах, наприклад, в Араді ціну на автобусні квитки планують знизити до одного лея (приблизно 11 грн), а в Бухаресті пропонують зробити безплатними поїздки в наземному транспорті щоп'ятниці.
Також уряд Румунії закликав столичний метрополітен не підвищувати вартість проїзду, а натомість скоротити власні витрати на 10%.
За словами тимчасового міністра транспорту Раду Міруци, державні компанії мають шукати внутрішні резерви для економії, щоб не перекладати фінансовий тягар на пасажирів. Влада побоюється, що в разі подорожчання квитків мешканці масово пересядуть на приватні авто, що лише погіршить ситуацію на дорогах.
За матеріалами: Віледж
Муніципалітети румунських міст почали масово знижувати вартість проїзду в автобусах, тролейбусах і трамваях, повідомляє Pro TV Srl.
Такі заходи впроваджують за рекомендацією Єврокомісії, щоб допомогти людям упоратися зі зростанням цін на пальне, що спричинене конфліктом на Близькому Сході. Зокрема, у місті Брашов запустили програму «Зелена п'ятниця», яка робить увесь міський транспорт повністю безплатним один день на тиждень.
Влада розраховує, що це стимулюватиме водіїв залишати власні автомобілі вдома. Крім того, у цьому ж місті запровадили щоденний безплатний проїзд для людей старше 70 років і пенсіонерів із низьким доходом.
Схожі ініціативи запроваджують і в інших регіонах, наприклад, в Араді ціну на автобусні квитки планують знизити до одного лея (приблизно 11 грн), а в Бухаресті пропонують зробити безплатними поїздки в наземному транспорті щоп'ятниці.
Також уряд Румунії закликав столичний метрополітен не підвищувати вартість проїзду, а натомість скоротити власні витрати на 10%.
За словами тимчасового міністра транспорту Раду Міруци, державні компанії мають шукати внутрішні резерви для економії, щоб не перекладати фінансовий тягар на пасажирів. Влада побоюється, що в разі подорожчання квитків мешканці масово пересядуть на приватні авто, що лише погіршить ситуацію на дорогах.
За матеріалами: Віледж
👍68❤22🔥2🤔2🤬2🤡2👏1💯1
🛑🚠 Київпастранс проігнорував можливість відремонтувати фунікулер навесні, в сезон низького пасажиропотоку
Більше 10 років поспіль київський фунікулер закривають на місячний ремонт в серпні.
Після того, як в КМДА минулого року заявили, що це сезон з низьким пасажиропотоком, ми запитали дані і з'ясували протилежне.
Наш аналіз засвідчив, що це один з пікових місяців по пасажиропотоку для фунікулеру і закликали керівництво Київпастрансу зсунути графік його ремонту.
Досвід інших європейських міст з фунікулером показує, що його ремонтують ранньої весни або ж пізньої осені. Коли пасажиропотік невеликий, але погода ще досить сприятлива для ремонтів.
Цього року Київпастранс проігнорував ремонт у березні-квітні. А з травня почався активний сезон використання цього транспорту, що ми бачимо по фото за 3 травня (неділя).
Якщо керівництво Київпастрансу цього року знову планує проводити ремонт в серпні – це знову буде шкідливим та непродуманим рішенням.
За нашими розрахунками, перенесення ремонту з серпня на березень-квітень чи на жовтень-листопад могло б приносити фунікулеру додатково 1,5-2 млн грн виручки за рік. А так він ці гроші недоотримує, бо щороку, і 10 років поспіль, в піковий сезон стоїть на ремонті.
Фото: Дмитро Перов
Більше 10 років поспіль київський фунікулер закривають на місячний ремонт в серпні.
Після того, як в КМДА минулого року заявили, що це сезон з низьким пасажиропотоком, ми запитали дані і з'ясували протилежне.
Наш аналіз засвідчив, що це один з пікових місяців по пасажиропотоку для фунікулеру і закликали керівництво Київпастрансу зсунути графік його ремонту.
Досвід інших європейських міст з фунікулером показує, що його ремонтують ранньої весни або ж пізньої осені. Коли пасажиропотік невеликий, але погода ще досить сприятлива для ремонтів.
Цього року Київпастранс проігнорував ремонт у березні-квітні. А з травня почався активний сезон використання цього транспорту, що ми бачимо по фото за 3 травня (неділя).
Якщо керівництво Київпастрансу цього року знову планує проводити ремонт в серпні – це знову буде шкідливим та непродуманим рішенням.
За нашими розрахунками, перенесення ремонту з серпня на березень-квітень чи на жовтень-листопад могло б приносити фунікулеру додатково 1,5-2 млн грн виручки за рік. А так він ці гроші недоотримує, бо щороку, і 10 років поспіль, в піковий сезон стоїть на ремонті.
Фото: Дмитро Перов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬134💯12❤8🤡3🔥2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤦♂️ Містяни показали Київавтодору відношення до їх недолугого проектування
В рамках капремонту шляхопроводу на Чернігівській Київавтодор чомусь вирішив змусити людей йти в підземний перехід замість облаштувати безбар'єрний наземний перехід на новому регульованому перехресті.
Люди такої дурні не оцінили і переходять дорогу по землі - так як і повинен був передбачити Київавтодор.
Ось такий результат ремонтів, які планує профнепридатне підприємство.
❗️ Щоб такого більше не повторювалось - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
В рамках капремонту шляхопроводу на Чернігівській Київавтодор чомусь вирішив змусити людей йти в підземний перехід замість облаштувати безбар'єрний наземний перехід на новому регульованому перехресті.
Люди такої дурні не оцінили і переходять дорогу по землі - так як і повинен був передбачити Київавтодор.
Ось такий результат ремонтів, які планує профнепридатне підприємство.
❗️ Щоб такого більше не повторювалось - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
❤149😁19👍10🔥6👎3👏3🤬3😢1🤪1
⚡⚡Черговий схематоз від Київавтодору демонструють Наші Гроші
«Київавтодор» замовив капітальний ремонт частини вулиці Милославської на київській Троєщині за 516 млн грн.
По ходу тендеру будівельники зіткнулись з провалом Міністерства розвитку – чиновники досі не запустили державну базу цін будматеріалів. Відтак порівнювати ціни з ринковими доручили самому підряднику "Автомагістраль-Південь". Результат такої "перевірки" не забарився.
За даними «НІРІ», у березні середня ціна щебнево-пішаних сумішей (ЩПС) С-5 і С-7 на Київщині складала відповідно 448 грн/куб. м і 456 грн/куб. м.
При цьому ці ЩПС в підряд вписали по 853 грн/куб. м. Це майже вдвічі дорожче за ринкову ціну.
Про "заточки", які помножили конкуренцію на нуль:
https://nashigroshi.org/2026/05/06/u-klychka-protenderyly-pivmiliarda-na-remont-vulytsi-na-troieshchyni-z-vidvertoiu-zatochkoiu-pro-oplatu-pislia-viyny
❗️ Щоб такого більше не повторювалось - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
«Київавтодор» замовив капітальний ремонт частини вулиці Милославської на київській Троєщині за 516 млн грн.
По ходу тендеру будівельники зіткнулись з провалом Міністерства розвитку – чиновники досі не запустили державну базу цін будматеріалів. Відтак порівнювати ціни з ринковими доручили самому підряднику "Автомагістраль-Південь". Результат такої "перевірки" не забарився.
За даними «НІРІ», у березні середня ціна щебнево-пішаних сумішей (ЩПС) С-5 і С-7 на Київщині складала відповідно 448 грн/куб. м і 456 грн/куб. м.
При цьому ці ЩПС в підряд вписали по 853 грн/куб. м. Це майже вдвічі дорожче за ринкову ціну.
Про "заточки", які помножили конкуренцію на нуль:
https://nashigroshi.org/2026/05/06/u-klychka-protenderyly-pivmiliarda-na-remont-vulytsi-na-troieshchyni-z-vidvertoiu-zatochkoiu-pro-oplatu-pislia-viyny
❗️ Щоб такого більше не повторювалось - підпишіть петицію про ліквідацію Київавтодору на сайті петицій або в Київ Цифровий.
🤬71😢3🤡2❤1
💰 Кличко скаржиться, що в бюджеті не вистачає 3 млрд грн для відновлення енергетики. Але ми їх знайшли!
👉 2 млрд 428 млн грн передбачено виділити Київавтодору на капремонти проспектів Лобановського, Свободи, Харківського шосе та інших вулиць
👉 600 млн виділено для будівництва дороги від просп. Лобановського до непрацюючого аеропорту Жуляни.
Сумарно це вже більше 3 млрд грн непотрібних витрат, які можна скасувати, щоб містяни взимку не мерзли. І це ще не всі непріоритетні витрати на цей рік.
Але вочевидь у мера інші пріоритети - освоювати мільярди на перекладанні асфальту потрібними підрядниками і одночасно скиглити, що держава не дала грошей на енергетику.
👉 2 млрд 428 млн грн передбачено виділити Київавтодору на капремонти проспектів Лобановського, Свободи, Харківського шосе та інших вулиць
👉 600 млн виділено для будівництва дороги від просп. Лобановського до непрацюючого аеропорту Жуляни.
Сумарно це вже більше 3 млрд грн непотрібних витрат, які можна скасувати, щоб містяни взимку не мерзли. І це ще не всі непріоритетні витрати на цей рік.
Але вочевидь у мера інші пріоритети - освоювати мільярди на перекладанні асфальту потрібними підрядниками і одночасно скиглити, що держава не дала грошей на енергетику.
1❤129👍35🔥18🤡16😁6❤🔥1🤯1
🚎 Один день з життя виживання 30 тролейбуса
🟢 Розкладом 30 тролейбуса на робочий день передбачено 45 рейсів з Милославської до Кадетського Гаю, а також кілька рейсів в депо.
🟡 Вчора фактично виконано за повним маршрутом 31 рейс, ще пару-трійку скорочених до Почайни не враховані.
🔴 З них за розкладом (-1 +5 хв.) – 15 рейсів, третина від запланованих🤦♂️
Частина відправлень не розкладом була з вини Київпастрансу, який не контролює водіїв.
🚔 Але більшість проблем пов’язана із недієздатністю Патрульної поліції України, яка навіть не намагається контролювати смуги громадського транспорту.
💸 А це все і неперевезені пасажири, і запізнення людей, а значить непрямі втрати міста, і витрати на утримання інфраструктури та рухомого складу, які де-факто не працюють.
🟢 Розкладом 30 тролейбуса на робочий день передбачено 45 рейсів з Милославської до Кадетського Гаю, а також кілька рейсів в депо.
🟡 Вчора фактично виконано за повним маршрутом 31 рейс, ще пару-трійку скорочених до Почайни не враховані.
🔴 З них за розкладом (-1 +5 хв.) – 15 рейсів, третина від запланованих🤦♂️
Частина відправлень не розкладом була з вини Київпастрансу, який не контролює водіїв.
🚔 Але більшість проблем пов’язана із недієздатністю Патрульної поліції України, яка навіть не намагається контролювати смуги громадського транспорту.
💸 А це все і неперевезені пасажири, і запізнення людей, а значить непрямі втрати міста, і витрати на утримання інфраструктури та рухомого складу, які де-факто не працюють.
🤬121👍12🤡7❤5❤🔥4💯1
❗ Сьогодні в Києві помер чоловік по причині «А МИ ТУТ ПРИ ЧОМУ»
Коротко - чоловіку стало погано біля БЦ Смарт плаза на виході з метро Політех, небайдужі перехожі почали серцево-легеневу реанімацію і ТРИЧІ послали гонців в метро, щоб винести нагору дефібрилятор, який знаходиться на платформі. Не схопили самі і потягли, а просили, щоб не було паніки і поліція не гналась. Людям ТРИЧІ відмовили винести деф нагору. Чоловік не дочекався дефа, швидка продовжила реанімацію, загалом 40 хв, чоловік не вижив.
Коли ми РеаніМетро встановлювали дефібрилятори в метро, кінцевою метою була не просто наявність дорогих коробок на стінах.
Потрібно було ПЕРЕКОНАТИ метро, що рятувати людей потрібно.
Цього не вдалося.
- Дефи встановили
- Продавили через 3 фракції КМР рішення, що працівники метро обовʼязково надають домедичну допомогу
- Кошти на ці навчання (закладені в наші проекти та бюджет міста) КМДА не використала
- Витримали брехню від керівництва метро, що проект РеаніМетро це «піар на крові»
- 10 життів з того часу врятували поліцейські в метро, це вартувало всього
Але щоб сьогодні вижив чоловік БІЛЯ метро, якому за ~5 хв могли винести з платформи нагору деф, потрібна була одна річ, яку неможливо купити чи встановити рішенням депутатів.
Працівникам метро мало бути не похуй.
А їм було похуй і вони ТРИЧІ відмовили, бо А ВДРУГ ШО
А після 10 хвилин деф уже не потрібен. Кожну хвилину після раптової зупинки кровообігу шанси врятувати падають на 10%.
Ми так і не змогли внести в «правила користування метрополітеном» пункт «Не будьте уродами».
Пробачте всі, хто не дочекався.
Дякую Наталія Бойко, яка проводила реанімацію і написала звернення в поліцію щодо відмови в наданні дефібрилятора.
На жаль, жоден з родичів померлих в метро людей не писав скарги на метрополітен. Я ніколи не могла просити їх про це, зважаючи на горе, яке вони переживають.
Та непокаране зло завжди зростає. Завжди.
Заяви в поліцію також не вирощують в людях моральні якості, яких не існувало. Але ми маємо спробувати усе. Усе, щоб хоч трохи зменшити шанси, що це станеться знову.
(c) Mарія Назарова
Коротко - чоловіку стало погано біля БЦ Смарт плаза на виході з метро Політех, небайдужі перехожі почали серцево-легеневу реанімацію і ТРИЧІ послали гонців в метро, щоб винести нагору дефібрилятор, який знаходиться на платформі. Не схопили самі і потягли, а просили, щоб не було паніки і поліція не гналась. Людям ТРИЧІ відмовили винести деф нагору. Чоловік не дочекався дефа, швидка продовжила реанімацію, загалом 40 хв, чоловік не вижив.
Коли ми РеаніМетро встановлювали дефібрилятори в метро, кінцевою метою була не просто наявність дорогих коробок на стінах.
Потрібно було ПЕРЕКОНАТИ метро, що рятувати людей потрібно.
Цього не вдалося.
- Дефи встановили
- Продавили через 3 фракції КМР рішення, що працівники метро обовʼязково надають домедичну допомогу
- Кошти на ці навчання (закладені в наші проекти та бюджет міста) КМДА не використала
- Витримали брехню від керівництва метро, що проект РеаніМетро це «піар на крові»
- 10 життів з того часу врятували поліцейські в метро, це вартувало всього
Але щоб сьогодні вижив чоловік БІЛЯ метро, якому за ~5 хв могли винести з платформи нагору деф, потрібна була одна річ, яку неможливо купити чи встановити рішенням депутатів.
Працівникам метро мало бути не похуй.
А їм було похуй і вони ТРИЧІ відмовили, бо А ВДРУГ ШО
А після 10 хвилин деф уже не потрібен. Кожну хвилину після раптової зупинки кровообігу шанси врятувати падають на 10%.
Ми так і не змогли внести в «правила користування метрополітеном» пункт «Не будьте уродами».
Пробачте всі, хто не дочекався.
Дякую Наталія Бойко, яка проводила реанімацію і написала звернення в поліцію щодо відмови в наданні дефібрилятора.
На жаль, жоден з родичів померлих в метро людей не писав скарги на метрополітен. Я ніколи не могла просити їх про це, зважаючи на горе, яке вони переживають.
Та непокаране зло завжди зростає. Завжди.
Заяви в поліцію також не вирощують в людях моральні якості, яких не існувало. Але ми маємо спробувати усе. Усе, щоб хоч трохи зменшити шанси, що це станеться знову.
(c) Mарія Назарова
🤬170😢32💔11🤡4👍3❤2🔥2