КП «Плесо» не має відношення до створення велодоріжки на Оболонській набережній

Ділянка Оболонської набережної, де було нанесено розмітку, не перебуває на балансі КП "Плесо", йдеться в заяві підприємства.

Жодних проєктів чи дозволів на проведення таких робіт наше підприємство не затверджувало. Таким чином, будь-які дії з облаштування велоінфраструктури на Оболонській набережній є самовільними та не мають відношення до планів та погоджень КП "Плесо".

«Малярів» таки знайшли. Велодоріжка на Оболонській набережній була облаштована КП «ШЕУ Оболонського району»

Про це пише портал «Моя Оболонь».

Зазначається, що співробітники ШЕУ провели відокремлення після ініціативи місцевих жителів, яку підтримала районна влада.

От лише шкода, що такі важливі зміни відбулися без залучення представників громадськості, зокрема U-Cycle.

Також відповідні зміни пройшли в обхід обговорення на Київській майстерні міста, яка проходить двічі на місяць.

Такий підхід до облаштування велоінфраструктури є марною тратою часу працівників, бюджетних коштів і лише провокує зайві конфлікти між пішоходами, велосипедистами та користувачами електросамокатів.

У Києві вкрали майже половину антипаркувальних стовпчиків, які встановили з початку року – КМДА

Для безпеки пішоходів з початку року у столиці встановили 3 415 антипаркувальних стовпчиків. Із них майже половину – викрали або пошкодили невідомі.

Фахівці комунальних служб фіксують численні випадки самовільного демонтажу встановлених стовпчиків.

Загалом на сьогодні зафіксовано пошкодження та викрадення 1 578 антипаркувальних стовпчиків.

Кожен такий стовпчик виконує важливу функцію – сприяє безпечному руху пішоходів і впорядковує паркування.

Пошкодження або самовільне вилучення цих елементів не лише створює ризики для містян, а й завдає шкоди міському бюджету.
Працівники КП ШЕУ районів фіксують випадки демонтажу та викрадення встановлених стовпчиків і передають відповідні заяви до правоохоронних органів.

При плані Київавтодору встановити 8100 антипаркувальних стовпчиків на 2025 рік не важко порахувати, скільки з них теж буде вкрадено чи знищено. Якщо тенденція продовжиться...

Київ без маршруток, із метро на Троєщину та трамваєм на набережній: чого хочуть кияни

Рух ЧЕСНО проаналізував, що у 2024 році мешканці столиці подали щонайменше 8 петицій, пов’язаних із транспортною інфраструктурою. Це одна з найпоширеніших тем серед петицій до Київради.

🔍 Що саме пропонують кияни?
▪️ Пропонують поступово замінити маршрутки на комунальні автобуси та тролейбуси з чітким графіком, GPS і нормальними умовами перевезення.
▪️ Одна з петицій прямо вимагає ліквідації маршрутних таксі в Києві як небезпечного та застарілого виду транспорту.

🧩 Проблема в тому, що:
▪️ маршрутки часто порушують ПДР
▪️ не пристосовані для маломобільних груп
▪️ дублюють маршрути комунального транспорту
▪️ фактично не мають контролю з боку міста

📉 Жодна з таких петицій не набрала 6 000 голосів, але кожна — з сотнями підписів.

🚇 Розвиток метро. Кияни просять:
▪️ побудувати станції метро на Троєщину
▪️ продовжити Сирецько-Печерську лінію до Виноградаря (будівництво йде, але повільно)
▪️ з’єднати метро з аеропортом «Жуляни» (пропонується варіант наземної гілки або трамваю)

🏗️ Метро на Троєщину — традиційна обіцянка кандидатів ще з 1990-х. У 2024 році тема знову з’явилася в кількох петиціях.

🚋 Покращення наземного транспорту
▪️ Пропонують відновити трамвайне сполучення на Набережному шосе, зруйноване при реконструкції.
▪️ Ініціюють збільшення кількості електробусів, особливо на маршрутах до нових ЖК.
▪️ Петиції також стосуються оптимізації маршрутної мережі та розбудови велоінфраструктури.

⚠️ Усі ці петиції мають одну спільну рису: люди втомилися від незручного, хаотичного транспорту.

❗️ Але навіть ті, що набирають 3–4 тисячі голосів, не переходять у розряд обов’язкових до розгляду — не вистачає кількох сотень підписів.

🗣️ Рішення транспортних проблем — це політична воля, а не лише гроші. Важливо, щоб влада чула не тільки забудовників, а й простих мешканців, які щодня їдуть у переповнених маршрутках.

📣 Підтримка петицій — один зі способів тиску на владу. Але ще важливіше — обирати відповідальних депутатів і контролювати їхню роботу.

Повний аналіз від Руху ЧЕСНО за посиланням

Зелена зона навпроти Центрального залізничного вокзалу стане паркувальним майданчиком - КМДА

На Центральному залізничному вокзалі пересаджують дерева та кущі, які опинилися в зоні оновлення паркувального майданчика на Вокзальній площі, повідомляє КМДА.

✅ Рослини не вирубують — їх дбайливо переміщують згідно з екологічними нормами, щоб зберегти зелені насадження.

🛠 До робіт залучені фахівці профільних комунальних служб.

Після завершення благоустрою частину рослин повернуть на оновлену площу, решту — висадять на інших придатних ділянках.

✔️ Загальна кількість зелених насаджень не зменшиться.

🅿️

Новий паркувальний простір допоможе розвантажити прилеглі вулиці, покращити логістику та зробити пересування зручнішим для пасажирів.

Від себе додамо, що минулого року ми не підтримували створення паркування на зеленій зоні навпроти вокзалу.

І не можемо стверджувати, що збільшення паркомісць сприятиме зменшенню заторів і хаосу з боку автовласників. Але вже скоро побачимо на результат.

Наші спостереження показують, що існуючі зміни організації дорожнього руху на площі потребують вдосконалення - в першу через повальне ігнорування ПДР водіями приватних авто та бездіяльність поліції.

Вдосконалена схема має забезпечувати максимальний пріоритет громадського транспорту. Але краще, звісно, провести реконструкцію і повернути туди трамвай!