На календаре пятница, а значит, пришло время для очередного обзора российских экономических достижений и "достижений" в рамках нашей рубрики #ZаебиZнесс.

Уход крупнейших поставщиков телекоммуникационного оборудования и японский запрет на экспорт высокотехнологичных товаров дополнился, кажется, последним гвоздём в крышку гроба: пожалуй, важнейший поставщик сетевого и автоматизационного оборудования Siemens объявил о сворачивании деятельности в России. Гигант — непосредственный участник множества отраслей производства и инфраструктуры: и поезда, и производство турбин, и энергетика — всё это Siemens. Многострадальное импортозамещение спасёт только в случае, если буквально слепить аналог компании — поэтому вся надежда на серые схемы, новые юрлица и обходные пути логистики. Впрочем, однозначно летят в известное всем детородное место пока импортонезаместимые "Ласточка" и "Сапсан". Как будут сворачивать деятельность остальные филиалы и что будет с тремя тысячами сотрудников — вопрос открытый.

Судя по перечню ввозимых товаров путём параллельного импорта, импортозамещение фактически расписывается то ли в ненадобности, то ли в провале, особенно если говорить о газовых проектах — а там можно было бы и у признанных нами же террористических организаций копеечку поиметь! Коллеги отмечают, что импортозаместить мы не можем даже рыбу, вкушая вместо отечественных камчатских явства из Турции. Так и хочется спросить легендарное: "How much is the fish", Илья Шестаков?!

Автопроизводство переживает отвратительные времена: отечественные производители не могут в самодостаточное производство, а иностранным компаниям предложили выбор из двух стульев — кто куда присядет станет известно во второй половине мая, а пока простой из-за отсутствия комплектующих даже у АвтоВАЗа. Авторынок тоже отдыхает на дне, но не удивимся классическому "и снизу постучали"... А там уже подбирают мотив: эксперты предрекают троекратный рост цен на такси в формирующихся условиях крайне невыгодного лизинга.

Забавно, что импортозаместить убегающие из страны умы думцы додумались (видимо, тоже убежавшими куда-то мозгами) при помощи привлечения зарубежных учёных. Учитывая не самые высокие зарплаты научных сотрудников, вряд ли такой параллельный импорт поможет российской науке — но и контрафакт нахлебников никто не отменял, даже в научной среде.

Чё, пацаны, импортозамещение?

Вместо жвачки — гудрон, почему "Лада" теперь производится из говна и палок остатков запчастей и как продать джинсы на 6 тысяч дороже, просто сменив бренд, — в пятничной рубрике #ZаебиZнесс.

Петербургское производство жвачки Orbit наполовину снизит ассортимент: под санкции попали синтетические полимеры, используемые для изготовления резиновой основы. На помощь, скорее всего, придёт Китай, но не исключено, что в итоге легендарный Orbit будет вытеснен каким-то другим продуктом — например, жвачкой для восстановления зубной эмали. В Минпромторге тоже не сомневаются: Россия уже близка к самообеспечению, и параллельный импорт в скором будущем можно будет отменить.

Впрочем, насколько это действительно готовность к оголтелому протекционизму, а не вынужденная мера из-за боязни потерять партнёров в силу вторичных санкций, сказать сложно. Достаётся не только странам, но и компаниям: в двойных стандартах уличили компанию Samsung, которая успешно обкатала схему параллельного импорта. Да и "скоро" — понятие относительное, даже примерных сроков готовности к такому шагу Денис Мантуров не сообщил. И если политический вектор такого заявления более-менее понятен, то экономических вопросов намного больше. Платить за всё, как всегда, будет потребитель (даже сейчас "серые" товары сильно бьют по карману), если это всё вообще будет на прилавке. Коллеги на личном опыте убедились, что проблем намного больше, чем кажется, а товара — меньше.

Российская продукция при всём желании едва ли обеспечивает даже то, что, казалось бы, и так наше: ни картошки для картошки фри у нас нет, ни комплектующих для вроде как отечественного автопроизводства. В итоге "АвтоВАЗу" пришлось поскрести по сусекам: удалось наскрести запчастей для производства 1800 автомобилей модели Lada Largus.

Я его слепила из того, что было