Forwarded from Санкции в РФ
❗️✈️ В РФ тайно узаконили каннибализацию иностранных самолетов
Российские авиакомпании и предприятия получили право заниматься каннибализацией самолетов — снимать исправные запчасти с одних лайнеров для их установки на другие, пишут «Известия» со ссылкой на несколько источников в авиаотрасли. Само постановление правительства № 353 было скрыто от публикации, чтобы оно не вызвало общественного резонанса.
По словам двух источников, ознакомившихся с документом, на каннибализируемые детали должны быть оформлены разрешительные документы — талоны летной годности, паспорта или этикетки. При снятии компонентов с самолета требуется провести анализ их эксплуатации и оценку состоянии, а при установке — протестировать и повторно оценить состояние. Также постановление разрешает устанавливать на зарубежные самолеты в РФ (Boeing, Airbus, Embraer) неоригинальные иностранные компоненты, которые не предусмотрены эксплуатационной документацией разработчиков. Речь идет о деталях, которые могут изготавливать только компании, получившие одобрение 6 иностранных авиаадминистраций и по процедурам, которые установлены в американском законодательстве.
«Если это будет исполняться не очень качественно, то к нам начнет поступать иностранный контрафакт», — предупреждает основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Также есть риски недобросовестной работы самих авиакомпаний, которые в 2022 году сертифицировали «карманных» разработчиков авиатехники и могут давить на них в вопросах оценки безопасности полетов, говорит эксперт.
#политика #логистика #опасность #последствиясанкций
Российские авиакомпании и предприятия получили право заниматься каннибализацией самолетов — снимать исправные запчасти с одних лайнеров для их установки на другие, пишут «Известия» со ссылкой на несколько источников в авиаотрасли. Само постановление правительства № 353 было скрыто от публикации, чтобы оно не вызвало общественного резонанса.
По словам двух источников, ознакомившихся с документом, на каннибализируемые детали должны быть оформлены разрешительные документы — талоны летной годности, паспорта или этикетки. При снятии компонентов с самолета требуется провести анализ их эксплуатации и оценку состоянии, а при установке — протестировать и повторно оценить состояние. Также постановление разрешает устанавливать на зарубежные самолеты в РФ (Boeing, Airbus, Embraer) неоригинальные иностранные компоненты, которые не предусмотрены эксплуатационной документацией разработчиков. Речь идет о деталях, которые могут изготавливать только компании, получившие одобрение 6 иностранных авиаадминистраций и по процедурам, которые установлены в американском законодательстве.
«Если это будет исполняться не очень качественно, то к нам начнет поступать иностранный контрафакт», — предупреждает основатель сервиса по обеспечению безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков. Также есть риски недобросовестной работы самих авиакомпаний, которые в 2022 году сертифицировали «карманных» разработчиков авиатехники и могут давить на них в вопросах оценки безопасности полетов, говорит эксперт.
#политика #логистика #опасность #последствиясанкций