Forwarded from Керчь ИНФО
Колоннада на угловом фасаде дома Домгера (ныне не существующего)
Спуск к набережной с улицы Дворянской (ныне Театральная), начало ХХ века.
#керчь #историякерчи #керчьинфо #старыефото #набережная
Спуск к набережной с улицы Дворянской (ныне Театральная), начало ХХ века.
#керчь #историякерчи #керчьинфо #старыефото #набережная
❤17
Forwarded from Керчь ИНФО
Две стороны одной улицы: история улицы Шлагбаумской
До революции граница Керчи проходила по улице Шлагбаумской. Здесь была городская застава, грифоны на пьедесталах как стражи города и, конечно же, черно-белый шлагбаум.
Редакция КерчьИНФО нашла две фотографии этой улицы, сделанные с двух сторон от грифонов.
Присмотритесь, первая фотография сделана в сторону современной улицы Пирогова.
Тогда эта улица называлась Феодосийской. Уже в то время по улице был проложен бульвар.
Слева чуть далее видны шпиль и крест Свято-Троицкого собора, который не пережил Великую отечественную войну и был разобран в 1944 году. Из камней собора был построен обелиск Славы на Митридате в 1944 году после освобождения Керчи.
В рубрике "Потерянные памятники истории Керчи" редакция КерчьИНФО сделала коллаж, как мог бы выглядеть Свято-Троицкий собор в современной Керчи
Вторая фотография сделана с противоположной стороны грифонов.
На ней видно, что от Феодосийской улицы (Пирогова) в разные стороны расходятся улицы - нынешние Чкалова (бывшая Почтовая) и Комарова (бывшая Русская слободка). Обе улицы уже были загородные (или пригородные)
Также очень хороша видна готическая кирха, которой посчастливилось пережить войну и даже поработать какое-то время кинотеатром. Сейчас на этом месте - страшная и грязная заброшенная территория. (большой привет нашей городской администрации!)
Виден на снимке и телеграфный столб. Это - чугунный столб Индо-Европейского телеграфа, главная станция которого находилась в Керчи.
Вот, что можно увидеть на старых фотографиях, если их внимательно рассмотреть
#историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
До революции граница Керчи проходила по улице Шлагбаумской. Здесь была городская застава, грифоны на пьедесталах как стражи города и, конечно же, черно-белый шлагбаум.
Редакция КерчьИНФО нашла две фотографии этой улицы, сделанные с двух сторон от грифонов.
Присмотритесь, первая фотография сделана в сторону современной улицы Пирогова.
Тогда эта улица называлась Феодосийской. Уже в то время по улице был проложен бульвар.
Слева чуть далее видны шпиль и крест Свято-Троицкого собора, который не пережил Великую отечественную войну и был разобран в 1944 году. Из камней собора был построен обелиск Славы на Митридате в 1944 году после освобождения Керчи.
В рубрике "Потерянные памятники истории Керчи" редакция КерчьИНФО сделала коллаж, как мог бы выглядеть Свято-Троицкий собор в современной Керчи
Вторая фотография сделана с противоположной стороны грифонов.
На ней видно, что от Феодосийской улицы (Пирогова) в разные стороны расходятся улицы - нынешние Чкалова (бывшая Почтовая) и Комарова (бывшая Русская слободка). Обе улицы уже были загородные (или пригородные)
Также очень хороша видна готическая кирха, которой посчастливилось пережить войну и даже поработать какое-то время кинотеатром. Сейчас на этом месте - страшная и грязная заброшенная территория. (большой привет нашей городской администрации!)
Виден на снимке и телеграфный столб. Это - чугунный столб Индо-Европейского телеграфа, главная станция которого находилась в Керчи.
Вот, что можно увидеть на старых фотографиях, если их внимательно рассмотреть
#историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
❤8👍4
Forwarded from Керчь ИНФО
История советских грифонов на Митридатской лестнице
На старинных зарисовках Уильяма Симпсона на Митридатской лестнице видны скульптуры грифонов (рис 1).
Это были обращённые друг ко другу мордами мифические звери, объединяющие черты льва, орла и ящера и выполненные в реалистичной манере.
Характерные особенности: уверенная посадка на задних лапах и прямые передние лапы, грива на шее под клювом, гребень рептилии, торчащие вверх уши, загнутый полукольцом и прижатый к спине хвост, симметричные поднятые вверх и несколько расходящиеся в стороны крылья с рядами перьев, мускулистая грудь.
В 1985 году Крымской мастерской киевского института «Укрпроектреставрация» был разработан проект комплексной реставрации Митридатской лестницы (автор Сергей Ставрович Канев).
При расчистке грунта был обнаружен нижний фрагмент спины грифона из известняка. По нему были определены примерные размеры и поза утраченных изваяний. В этой работе заслуженному керченскому мастеру Роману Владимировичу Сердюку (1928–1992) помогали скульпторы художественных мастерских Александр Иванович Мельник и Виктор Фёдорович Будин.
Работы по восстановлению грифонов на Митридатской лестнице начались в 1986 году, а готовые фигуры были отлиты в следующем году из декоративного бетона на основе белого цемента и крошки мраморовидного известняка. За этот процесс отвечал старейший формовщик Крымского художественно-производственного комбината Сергей Григорьевич Кругов. Затем скульптуры были обработаны бучардой для придания текстуры натурального камня и 3 сентября 1987 года установлены на свои места.
По свидетельству В. Ф. Будина, старые грифоны были несколько меньше тех, которые создали они. Но, судя по чертежам А. А. Дигбия и зарисовкам У. Симпсона, различия в размерах не были существенными.
В положении фигур и повороте головы скульпторы вдохновлялись образами с оригинальных чертежей лестницы.
В целом облик новых грифонов оказался довольно близок по размеру и деталям к запечатлённым У. Симпсоном подлинникам за исключением художественного решения с поворотом головы в сторону города. Это свидетельствует о сохранявшейся преемственности между существовавшими скульптурами.
По материалам К. Н. и В. Н. Ходаковских, 2019 г.
#керчьинфо #историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
На старинных зарисовках Уильяма Симпсона на Митридатской лестнице видны скульптуры грифонов (рис 1).
Это были обращённые друг ко другу мордами мифические звери, объединяющие черты льва, орла и ящера и выполненные в реалистичной манере.
Характерные особенности: уверенная посадка на задних лапах и прямые передние лапы, грива на шее под клювом, гребень рептилии, торчащие вверх уши, загнутый полукольцом и прижатый к спине хвост, симметричные поднятые вверх и несколько расходящиеся в стороны крылья с рядами перьев, мускулистая грудь.
В 1985 году Крымской мастерской киевского института «Укрпроектреставрация» был разработан проект комплексной реставрации Митридатской лестницы (автор Сергей Ставрович Канев).
При расчистке грунта был обнаружен нижний фрагмент спины грифона из известняка. По нему были определены примерные размеры и поза утраченных изваяний. В этой работе заслуженному керченскому мастеру Роману Владимировичу Сердюку (1928–1992) помогали скульпторы художественных мастерских Александр Иванович Мельник и Виктор Фёдорович Будин.
Работы по восстановлению грифонов на Митридатской лестнице начались в 1986 году, а готовые фигуры были отлиты в следующем году из декоративного бетона на основе белого цемента и крошки мраморовидного известняка. За этот процесс отвечал старейший формовщик Крымского художественно-производственного комбината Сергей Григорьевич Кругов. Затем скульптуры были обработаны бучардой для придания текстуры натурального камня и 3 сентября 1987 года установлены на свои места.
По свидетельству В. Ф. Будина, старые грифоны были несколько меньше тех, которые создали они. Но, судя по чертежам А. А. Дигбия и зарисовкам У. Симпсона, различия в размерах не были существенными.
В положении фигур и повороте головы скульпторы вдохновлялись образами с оригинальных чертежей лестницы.
В целом облик новых грифонов оказался довольно близок по размеру и деталям к запечатлённым У. Симпсоном подлинникам за исключением художественного решения с поворотом головы в сторону города. Это свидетельствует о сохранявшейся преемственности между существовавшими скульптурами.
По материалам К. Н. и В. Н. Ходаковских, 2019 г.
#керчьинфо #историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
❤14👍8
Forwarded from Керчь ИНФО
Авиабаза Багерово - бывший военный аэродром в небольшом посёлке неподалеку от Керчи
Авиабаза была секретным 71-м полигоном ВВС, участвовавшем в 178-ми ядерных испытаниях. Аэродром обеспечивал проведение воздушных ядерных испытаний, кроме этого на полигоне отрабатывались технические средства доставки ядерных зарядов.
Авиабаза была создана Постановлением Советa Министров СССР от 21 августа 1947 г в 14 км к северо-западу от города Керчь, на месте действовавшего здесь во время войны полевого аэродрома.
Аэродром был построен всего за полгода. Строили его в 51-52 годах под руководством Л.П. Берия для испытания крылатых ракет. Для взлета и посадки тяжелых ракетоносцев в Багерово была построена взлетно-посадочная полоса шириной 80 метров и длиной 3,5 километра. Полоса была сделана из прочнейшего бетона и использовалась дальними бомбардировщиками Ту-4.
В Багерово была одна из самых длинных ВПП (вторая по величине в СССР), два реактивных самолета могли взлетать друг другу на встречу.
Аэродром стоял совсем рядом с морем, и иногда между вылетами лётчики успевали окунуться в море, а потом мокрые бежали на стоянку, где их уже ждали самолеты.
Вся территория и объекты на ней были огорожены колючей проволокой, и почти у каждого объекта имеется свой КПП. Каждый занимался только своим делом в своём строго отведённом для этого месте. Все письма из Багерово шли через Москву - не дай Бог, кто из военнослужащих проболтается родным, чем занимается....
В 1970–80 годы 288-й истребительный авиаполк в Багерово служил учебной базой Ворошиловоградского высшего военного авиационного училища штурманов. Чуть позже аэродром и учебная база стали исполняли роль центра доподготовки и переподготовки штурманов после училищ всего СССР.
В 1994 году последние сорок выпускников училища уехали в Россию. В 1998 г. летная воинская часть и училище были расформированы, аэродром перестали эксплуатировать, а гарнизон пришел в запустение вместе со всей инфраструктурой.
#историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
Авиабаза была секретным 71-м полигоном ВВС, участвовавшем в 178-ми ядерных испытаниях. Аэродром обеспечивал проведение воздушных ядерных испытаний, кроме этого на полигоне отрабатывались технические средства доставки ядерных зарядов.
Авиабаза была создана Постановлением Советa Министров СССР от 21 августа 1947 г в 14 км к северо-западу от города Керчь, на месте действовавшего здесь во время войны полевого аэродрома.
Аэродром был построен всего за полгода. Строили его в 51-52 годах под руководством Л.П. Берия для испытания крылатых ракет. Для взлета и посадки тяжелых ракетоносцев в Багерово была построена взлетно-посадочная полоса шириной 80 метров и длиной 3,5 километра. Полоса была сделана из прочнейшего бетона и использовалась дальними бомбардировщиками Ту-4.
В Багерово была одна из самых длинных ВПП (вторая по величине в СССР), два реактивных самолета могли взлетать друг другу на встречу.
Аэродром стоял совсем рядом с морем, и иногда между вылетами лётчики успевали окунуться в море, а потом мокрые бежали на стоянку, где их уже ждали самолеты.
Вся территория и объекты на ней были огорожены колючей проволокой, и почти у каждого объекта имеется свой КПП. Каждый занимался только своим делом в своём строго отведённом для этого месте. Все письма из Багерово шли через Москву - не дай Бог, кто из военнослужащих проболтается родным, чем занимается....
В 1970–80 годы 288-й истребительный авиаполк в Багерово служил учебной базой Ворошиловоградского высшего военного авиационного училища штурманов. Чуть позже аэродром и учебная база стали исполняли роль центра доподготовки и переподготовки штурманов после училищ всего СССР.
В 1994 году последние сорок выпускников училища уехали в Россию. В 1998 г. летная воинская часть и училище были расформированы, аэродром перестали эксплуатировать, а гарнизон пришел в запустение вместе со всей инфраструктурой.
#историякерчи
Подпишись на КерчьИНФО
🤬12👍4⚡2👎1🤯1