Социальное государство as is.
Экономика отражается не только на ценах в магазине, но и на удобстве жизни вообще. В частности, это касается общественного транспорта. Увы, но в Минске с этим (особенно после прошлогодних событий) всё не очень хорошо. И становится только хуже. Про регионы сейчас писать не будем - там ещё хуже.
Чиновники делают ставку на личный автомобиль граждан, так как поддерживать и закупать автопарк в этом случае не нужно, не нужно поддерживать убыточный транспорт (а общественный транспорт не может быть прибыльным, он нужен для удобства общества) - зато можно содрать денег за топливо. Об этом и прямо говорилось, и сами действия говорят за себя:
1. Медленно убивается об износ трамвай (совсем не развивается и даже в закупках не планируется обновлять изношенный состав трамваев (кто бывает в центре, знает как некоторые трамваи скрипят на поворотах, да и сходят с рельсов иногда) - кто-то помнит вообще трамвай на Октябрьской?);
2. Сокращаются маршруты других видов транспорта (подробнее об этом будет ниже);
3. Используются старые маршруты (продлевая их) для новых районов (что приводит к переполнению транспорта).
Подробнее затронем второй пункт, чтобы не быть голословными. Весной и в начале лета "под нож" попали пригородные маршруты (изобр. 1, также будет ещё ссылка внизу). Недавно же "вырезали" пачку городских маршрутов в выходные дни (изобр. 2). И это не единичные случаи - просто массовые. Работа по сокращению маршрутов идёт постоянно. Кое-где они заменяются маршрутками, но часто ничем.
Конечно, кто-то может возразить: "Это мелочи - воздух возили!". Возможно, что и возили, но новые маршруты почти не создаются, что приводит к переполнению (если там вообще есть) старых - просто попробуйте проехаться (особенно утром/вечером) в отдалённые крупные районы, чтобы увидеть забитый транспорт. Что уж писать про пригород, в который иногда просто невозможно попасть, кроме как на маршрутке - вот вам и вся соц. поддержка.
Всё это приводит к тому, что люди, видя убогость и некомфортность общественного транспорта, предпочитают личный автомобиль. В свою очередь, это ухудшает экологию (и здоровье граждан, которые дышат выхлопными газами), вынуждает строить новые (и расширять старые) дороги, что приводит к ещё большему дискомфорту пешеходов (просто неприятно ходить по асфальтовом полям с огромными парковками, да и возле автострады - так себе) и большей жаре летом (ведь асфальт очень хорошо нагревается и долго отдаёт тепло ночью). Но зачем думать о людях, когда нужно залатать дыры в бюджете?
Приходите на кружки.
Список отменённых пригородных маршрутов с 05.07.2021:
https://minsktrans.by/news/prigorodnye-marshruty/otmena-avtobusnyh-marshrutov/
#комментарий@minsk_krasnoby #транспорт #сокращения #минск #социальноегосударство
➰ Источник ВК
Экономика отражается не только на ценах в магазине, но и на удобстве жизни вообще. В частности, это касается общественного транспорта. Увы, но в Минске с этим (особенно после прошлогодних событий) всё не очень хорошо. И становится только хуже. Про регионы сейчас писать не будем - там ещё хуже.
Чиновники делают ставку на личный автомобиль граждан, так как поддерживать и закупать автопарк в этом случае не нужно, не нужно поддерживать убыточный транспорт (а общественный транспорт не может быть прибыльным, он нужен для удобства общества) - зато можно содрать денег за топливо. Об этом и прямо говорилось, и сами действия говорят за себя:
1. Медленно убивается об износ трамвай (совсем не развивается и даже в закупках не планируется обновлять изношенный состав трамваев (кто бывает в центре, знает как некоторые трамваи скрипят на поворотах, да и сходят с рельсов иногда) - кто-то помнит вообще трамвай на Октябрьской?);
2. Сокращаются маршруты других видов транспорта (подробнее об этом будет ниже);
3. Используются старые маршруты (продлевая их) для новых районов (что приводит к переполнению транспорта).
Подробнее затронем второй пункт, чтобы не быть голословными. Весной и в начале лета "под нож" попали пригородные маршруты (изобр. 1, также будет ещё ссылка внизу). Недавно же "вырезали" пачку городских маршрутов в выходные дни (изобр. 2). И это не единичные случаи - просто массовые. Работа по сокращению маршрутов идёт постоянно. Кое-где они заменяются маршрутками, но часто ничем.
Конечно, кто-то может возразить: "Это мелочи - воздух возили!". Возможно, что и возили, но новые маршруты почти не создаются, что приводит к переполнению (если там вообще есть) старых - просто попробуйте проехаться (особенно утром/вечером) в отдалённые крупные районы, чтобы увидеть забитый транспорт. Что уж писать про пригород, в который иногда просто невозможно попасть, кроме как на маршрутке - вот вам и вся соц. поддержка.
Всё это приводит к тому, что люди, видя убогость и некомфортность общественного транспорта, предпочитают личный автомобиль. В свою очередь, это ухудшает экологию (и здоровье граждан, которые дышат выхлопными газами), вынуждает строить новые (и расширять старые) дороги, что приводит к ещё большему дискомфорту пешеходов (просто неприятно ходить по асфальтовом полям с огромными парковками, да и возле автострады - так себе) и большей жаре летом (ведь асфальт очень хорошо нагревается и долго отдаёт тепло ночью). Но зачем думать о людях, когда нужно залатать дыры в бюджете?
Приходите на кружки.
Список отменённых пригородных маршрутов с 05.07.2021:
https://minsktrans.by/news/prigorodnye-marshruty/otmena-avtobusnyh-marshrutov/
#комментарий@minsk_krasnoby #транспорт #сокращения #минск #социальноегосударство
➰ Источник ВК
