#капитализм, #профсоюзы, #интернетплатформы
СУД ПРИЗНАЛ ВОДИТЕЛЕЙ UBER НАЁМНЫМИ РАБОТНИКАМИ
https://fd.nl/economie/1412423/rechter-uber-chauffeurs-zijn-werknemers
Рик Винкел
13 сентября, 10:31
Фото. Надписи на плакатах:
«Uber, мы — не алгоритмы, а живые люди!»
«Uber: 25% комиссия, 0% уважения» [1]
Общая надпись:
«Федерация профсоюзов. С нас хватит!»
Около 4000 водителей такси, предлагающих в Нидерландах свои услуги посредством американского такси-приложения Uber, являются не индивидуальными предпринимателями, а наёмными работниками. Компания должна вступать с работниками в отношения трудового найма и оплачивать их труд согласно коллективному трудовому договору в области такси-перевозок.
Такое постановление вынес Амстердамский суд в понедельник [13 сентября] по иску, предъявленному накануне Нидерландской Федерацией профессиональных союзов (FNV). Организация заявила о «большой победе» для водителей.
Обжалование
«Это постановление отражает то, о чём мы твердим многие годы: Uber — работодатель, а водители — наёмные работники, поэтому Uber должен соблюдать условия коллективного трудового договора в области такси-перевозок. Это — также сигнал Гааге [2], что подобные схемы незаконны, и что закон должен соблюдаться», — отметил заместитель председателя Федерации профсоюзов Закария Буфангача в первом заявлении.
Мауритс Шёнфельд, Генеральный управляющий Uber по Северной Европе, разочарован вынесенным постановлением. Его удивила категоричность решения. «Мы знаем, что основная масса водителей хочет оставаться индивидуальными предпринимателями. Водители не хотят отказываться от свободы выбирать, работать им или нет, выбирать, где работать, когда работать и с кем. Поэтому в интересах водителей мы будем обжаловать это решение, продолжая одновременно заниматься улучшением работы платформы в Нидерландах».
Шёнфельд ещё не может сказать, начнёт ли Uber в ожидании апелляционного разбирательства уже нанимать водителей по трудовому договору или нет. Решение суда подлежит немедленному исполнению. Это означает, что оно приобретает юридическую силу немедленно, пока судья более высокой [апелляционной] инстанции не вынесет иного решения.
Сегодняшний авторитет работодателей
По мнению Амстердамского суда, режим работы водителей Uber полностью отвечает условиям договора трудового найма. Работа выполняется лично, за неё предусмотрен оклад, и водители должны соблюдать инструкции компании Uber, даже если эти инструкции поступают посредством алгоритмов. Так, водители, которые слишком часто отказываются от рейсов, удаляются из приложения. Также, по мнению суда, рейтинговая система Uber оказывает дисциплинирующий эффект, что в этой связи говорит о «сегодняшнем авторитете работодателей».
Сам факт того, что на бумаге прописан предпринимательский статус водителей, а некоторые водители действительно имеют такое намерение, не умаляет этого. Такое намерение может в конечном итоге быть обусловлено желанием работать на экономически более сильную сторону. «В данном случае суть правоотношений превалирует над формой» — говорится в судебном решении. Чтобы защитить экономически более слабую сторону, судьи должны вчитываться в текст договора.
Даже водители, которые этого не хотят (по налоговым причинам), признаются нанятыми в Uber по трудовому договору и подпадают под общеобязательный коллективный трудовой договор в области такси-перевозок, действие которого распространяется и на отношения, возникшие до вынесения судебного решения. Таким образом, Uber имеет перед работниками задолженность по выплате оклада, которую, насколько такие работники имеют на это право, Uber должен погасить. В Uber утверждают, что оплата труда таксистов составляет около 25 евро в час, что намного выше оплаты, установленной коллективным трудовым договором. [3] Однако
СУД ПРИЗНАЛ ВОДИТЕЛЕЙ UBER НАЁМНЫМИ РАБОТНИКАМИ
https://fd.nl/economie/1412423/rechter-uber-chauffeurs-zijn-werknemers
Рик Винкел
13 сентября, 10:31
Фото. Надписи на плакатах:
«Uber, мы — не алгоритмы, а живые люди!»
«Uber: 25% комиссия, 0% уважения» [1]
Общая надпись:
«Федерация профсоюзов. С нас хватит!»
Около 4000 водителей такси, предлагающих в Нидерландах свои услуги посредством американского такси-приложения Uber, являются не индивидуальными предпринимателями, а наёмными работниками. Компания должна вступать с работниками в отношения трудового найма и оплачивать их труд согласно коллективному трудовому договору в области такси-перевозок.
Такое постановление вынес Амстердамский суд в понедельник [13 сентября] по иску, предъявленному накануне Нидерландской Федерацией профессиональных союзов (FNV). Организация заявила о «большой победе» для водителей.
Обжалование
«Это постановление отражает то, о чём мы твердим многие годы: Uber — работодатель, а водители — наёмные работники, поэтому Uber должен соблюдать условия коллективного трудового договора в области такси-перевозок. Это — также сигнал Гааге [2], что подобные схемы незаконны, и что закон должен соблюдаться», — отметил заместитель председателя Федерации профсоюзов Закария Буфангача в первом заявлении.
Мауритс Шёнфельд, Генеральный управляющий Uber по Северной Европе, разочарован вынесенным постановлением. Его удивила категоричность решения. «Мы знаем, что основная масса водителей хочет оставаться индивидуальными предпринимателями. Водители не хотят отказываться от свободы выбирать, работать им или нет, выбирать, где работать, когда работать и с кем. Поэтому в интересах водителей мы будем обжаловать это решение, продолжая одновременно заниматься улучшением работы платформы в Нидерландах».
Шёнфельд ещё не может сказать, начнёт ли Uber в ожидании апелляционного разбирательства уже нанимать водителей по трудовому договору или нет. Решение суда подлежит немедленному исполнению. Это означает, что оно приобретает юридическую силу немедленно, пока судья более высокой [апелляционной] инстанции не вынесет иного решения.
Сегодняшний авторитет работодателей
По мнению Амстердамского суда, режим работы водителей Uber полностью отвечает условиям договора трудового найма. Работа выполняется лично, за неё предусмотрен оклад, и водители должны соблюдать инструкции компании Uber, даже если эти инструкции поступают посредством алгоритмов. Так, водители, которые слишком часто отказываются от рейсов, удаляются из приложения. Также, по мнению суда, рейтинговая система Uber оказывает дисциплинирующий эффект, что в этой связи говорит о «сегодняшнем авторитете работодателей».
Сам факт того, что на бумаге прописан предпринимательский статус водителей, а некоторые водители действительно имеют такое намерение, не умаляет этого. Такое намерение может в конечном итоге быть обусловлено желанием работать на экономически более сильную сторону. «В данном случае суть правоотношений превалирует над формой» — говорится в судебном решении. Чтобы защитить экономически более слабую сторону, судьи должны вчитываться в текст договора.
Даже водители, которые этого не хотят (по налоговым причинам), признаются нанятыми в Uber по трудовому договору и подпадают под общеобязательный коллективный трудовой договор в области такси-перевозок, действие которого распространяется и на отношения, возникшие до вынесения судебного решения. Таким образом, Uber имеет перед работниками задолженность по выплате оклада, которую, насколько такие работники имеют на это право, Uber должен погасить. В Uber утверждают, что оплата труда таксистов составляет около 25 евро в час, что намного выше оплаты, установленной коллективным трудовым договором. [3] Однако
FD.nl
Rechter: Uber-chauffeurs zijn werknemers
Het taxibedrijf moet ongeveer 4000 chauffeurs in dienst nemen en betalen volgens de taxi-cao. Dat heeft de rechtbank in Amsterdam bepaald in een zaak aangespannen door vakbond FNV.