Сераскиру, старшинам и всему обществу. Я с войсками прибыл сюда. 24 часа на размышление – воля. Первый мой выстрел – уже неволя, штурм – смерть, что и оставляю вам на размышление. ©

233 года.

Последний раз объясняем, чтоб не было уже никаких разговоров про разницу между хуситами и хуистами.

На обход Африки, если неспешно, плюс 8-9 дней (если поворачивать сразу от Цейлона), со скоростью не более 16 узлов, с потреблением на уровне 300-320 тонн VLSFO (легкий дизель, $600 в сингапуре), уйдет порядка 2,8 тыс.т. или по деньгам - $1,7 млн.

Плюс небольшие деньги (в том самом понимании) судовых расходов - команда, запчасти и прочее - $85 тыс за 9 дней. Итого - обход Африки для гиганта контейнеровоза - $1,8 млн. Огого скажете вы.

А теперь вопрос с хуистами. Стоимость контейнервоза самого большого (на который мы и считали расход топлива) - $225 млн. Обычная "военная" премия в страховом пакете за маршрут Азия - Европа около 0,01%, или $22,5 тыс. С начала октября (старт конфликта в Израиле) и до начала декабря ставка выросла до 0,07% или до $157 тыс. на рейс. А с начала ракетных обстрелов хуситов подскочила до 0,7% - или до $1,5-1,6 млн.

А теперь сравним административку с политикой и мирый вояж мимо Мыса Доброй Надежды. Прохождение контейнеровоза-гиганта стандартным путем подорожало на $1,5-1,6 млн., но вы тратите кучу времени и сил на работу со Штабом "защитников" во главе с американскими генералами, переписку со страховыми конторами, на адвокатов, возможно даже на суды-пересуды. С одной стороны. С другой, удорожание понятное, считаемое - на $1,8 млн.

Сравнивайте. И кстати, если есть время (то есть у тех контейнеровозов, которые выходят в рейс сейчас) и понимание даты прибытия, то можно идти на половине котлов - а это экономия на топливе вполовину.

Так что - Африка в результате, при правильной организации процесса будет и дешевле, и спокойнее.

И ко много обсуждаемым проблемам удорожания доставки. Давайте подходить формально - для всех компаний она вырастет. Хоть страховую премию плати, хоть вокруг Африки иди. Но если мы посчитаем рост расходов для самого большого контейнеровоза, а именно 1,6 или 1,8 млн долларов разделим на 24 тыс TEU (или на число контейнерных ячеек), то получим удорожание себестоимости одной ячейки на ........

$75 (семьдесят пять) долларов или $150 на обычный сорокафутовый контейнер. Или считанные ЦЕНТЫ, если там телевизор, десятые доли ЦЕНТА если пара брюк, и один доллар на тонну, если там какое-нибудь сырье

Ни у кого в этой ситуации нет особого выигрыша. Но и смертельного ничего нет. А все заявления больших линий - конечно же стандартная PR-отработка

Судный день всё ближе и ближе. (Тут попахивает не только харамом, но и грехом расточительства).

Самой злой иронией происходящего с украинской мобилизацией можно считать то, что наиболее безопасным местом для украинцев сегодня является Россия. Ни мобилизуют, ни вероятную депортацию для мобилизации не обсуждают.

Коллеги принесли.

Куррент музик: Рабфак, «Калашников».

@sphericalinvacuum напомнил самую правильную 24-ку. /ностальгически кряхтит/

Кстати, ровно 1000 лет назад на Руси всё было так же. И даже в тех же местах. В 1024 году воевали друг с другом дети Владимира Святого – Ярослав Мудрый и Мстислав Храбрый. На стороне киевского Ярослава сражались варяги, а на стороне Мстислава батальон «Ахмат» северокавказские касоги и хазары. На дальних подступах к Киеву, в окрестностях Чернигова в 1024 году состоялась битва, где Мстислав победил брата Ярослава. Но на штурм Киева у Мстислава сил не хватило. И в итоге братья разделили территории Руси по Днепру. Ярославу правый берег, Мстиславу – левый.

Но у той истории 1000-летней давности есть и оптимистичное продолжение – спустя шесть лет объединённое войско братьев Владимировичей пошло в поход на Запад и отметелило поляков…

Короче, всех с наступающим 24 годом!

Максим очень умный, куда умнее, чем хочет казаться (и чем безопасно казаться на Украине сейчас), и раньше уже совершенно справедливо указывал, почему текущий извод украинской государственности ждет та же самая судьба, что и предыдущие.

https://t.iss.one/MaxBuzhanskiy/9490

А вот вам свеженький канальчик про фантастику почитать от дружественных товарищей из братского города Нарва.

https://t.iss.one/polparseka

Поможем подрастить красивую цифру «100».

И кота, конечно, как без кота.

Ожидаемо. Проливы вечны, спору за их правовой статус в этом году 250 лет стукнет, считая с Кючук-Кайнарджийского договора, первого, где этот вопрос был затронут, и положения конвенции Монтре 1936 года турок вполне устраивают.

Рисковать этим всем ради благосклонности НАТО, которое бог весть сколько просуществует, туркам явно незачем.

Через Рейн-Майн-Дунай пусть тащат, если мадьяры пропустят, хехе.

https://t.iss.one/bbbreaking/172815

Интересно, что "Фантомы" янки на "Эссексах" не использовали, по соображениям тесноты в ангарах и на палубах и проблем с посадкой тяжелого истребителя на более короткую, чем у «Мидуэев» и «суперов» полосу с тремя тросами финишера вместо четырех.

Но использовали куда более тяжелый и габаритный "Скайуорриор" (ищите на картинке самый большой самолет, не ошибетесь).

Почему так? Потому что "Скайуорриоры" сидели там отдельными парами (Detachments, Det.), 2-4 самолета в модификации танкеров/РЭБ. Пока флот не отказался от использования А-3 как ударных машин, и не перепилил парк в спецварианты, бывали и бомбардировщики, но тоже отдельными подразделениями, а не полными эскадрильями. Это имело смысл учитывая роль исходного А-3 как флотского носителя ЯО, но недолго.

Обеспечить эпизодическую работу пары/звена даже больших и тяжелых самолетов для спецзадач намного проще, чем рутинную – пары эскадрилий основного истребителя, как это было бы в случае с "Фантомом". А риск посадки тяжелой машины компенсировался лучшими взлетно-посадочными характеристиками "Скайуорриора" по сравнению с "Фантомом".

На фото - авианосец "Орискани". Июль 1969 года, очередная "вьетнамская" боевая служба. "Скайуорриор" у подъемника - EKA-3B из состава Det. 34 130-й эскадрильи РЭБ.

Можно обратить внимание, что подъемник сложен. Специальная фишка для обеспечения прохождения панамского канала, в ширину которого корабль влезал впритык. В море на переходе его иногда складывали тоже - по одной из версий, чтобы дым от трубы в ангар не затягивало.

Суровая ледокольная елочка

https://t.iss.one/graukatz/288

– Это совершенные разбойники, особенно Долохов, – говорила гостья. – Он сын Марьи Ивановны Долоховой, такой почтенной дамы, и что же? Можете себе представить: они втроем достали где-то медведя, посадили с собой в карету и повезли к актрисам. Прибежала полиция их унимать. Они поймали квартального и привязали его спина со спиной к медведю и пустили медведя в Мойку; медведь плавает, а квартальный на нем.

– Хороша, ma chère, фигура квартального, – закричал граф, помирая со смеху.
– Ах, ужас какой! Чему тут смеяться, граф?

Но дамы невольно смеялись и сами.

– Насилу спасли этого несчастного, – продолжала гостья. – И это сын графа Кирилла Владимировича Безухова так умно забавляется! – прибавила она. – А говорили, что так хорошо воспитан и умен. Вот все воспитание заграничное куда довело. Надеюсь, что здесь его никто не примет, несмотря на его богатство. Мне хотели его представить. Я решительно отказалась: у меня дочери.

____________________

Голые вечеринки, голые вечеринки… умели люди гулять.

⬆️⬆️⬆️Отдельно отметим, что за грехи, которые родовитому Безухову обошлись высылкой в Москву, а безродному и нищему Долохову - разжалованием в солдаты, питерский мещанин или крестьянин заплатил бы Сибирью и сопутствующими телесными повреждениями.

Тут народ возбудился по поводу аргентинских заявлений о чем-то там про суверенитет где-то там. Спокойнее надо быть. В 1982 году война Британии с Аргентиной – это был махач еще крепеньких пенсионеров, один и вовсе только что вышедший в тираж качок, второй качком отродясь не был, но такой себе, жилистый.

А сейчас с тз военных потенциалов это будет бой зомби с дистрофиком. В роли зомби Аргентина, и если не найдется желающих этот трупик гальванизировать, то дистрофик в лице британцев может жить более-менее спокойно.

На фото - затонувший из-за каннибализации ЭМ "Сантиссима Тринидад" ВМС Аргентины. В целом картинка адекватно отражает состояние вооруженных сил страны.

Сомнений в технической возможности "Фантома" летать с палубы "Эссекса" нет, в конечном счете их испытывали с "Интрепида" в начале 1960-х (по итогам чего и сделали вывод о том что они там не нужны), не говоря уж о том, что "Скайуорриоры" летали. Вопрос был чисто в практике эксплуатации, которая сложилась именно так.

https://t.iss.one/al_datr/2137