13 июля 1942 года.
В Англию прибывает вице-адмирал Сифрет, недавно успешно обеспечивший высадку британских сил на Мадагаскар в ходе операции "Айронклад". Сифрет возвращался домой морем, но застигнутый по дороге приказом из Адмиралтейства, сошел на берег в Такоради, колония Золотой Берег, откуда вылетел в Англию самолетом.
Спешка была вызвана необходимостью срочно начать подготовку нового мальтийского конвоя, проводка которого войдет в историю как операция "Пьедестал". Операция характерна отменной безбашенностью в планировании и проведении - в условиях господства противника в воздухе над Средиземным морем и наличия у него крупных морских сил британцы намеревались пропихнуть на Мальту конвой, заведомо многократно уступая в численности авиации, учитывая силы противника и их расположение. Упорство в проведении "Пьедестала", включая готовность рискнуть тяжелыми кораблями и авианосцами, разительно контрастирует с поведением британского флотского руководства в ходе проводки конвоя PQ-17. И по мере наступления следующих дат мы попробуем в этой разнице разобраться.
На фото - адмирал Сифрет на борту ЛК "Родней", уже после того как все закончилось, январь 1943 года.
#Пьедестал_Мальта
В Англию прибывает вице-адмирал Сифрет, недавно успешно обеспечивший высадку британских сил на Мадагаскар в ходе операции "Айронклад". Сифрет возвращался домой морем, но застигнутый по дороге приказом из Адмиралтейства, сошел на берег в Такоради, колония Золотой Берег, откуда вылетел в Англию самолетом.
Спешка была вызвана необходимостью срочно начать подготовку нового мальтийского конвоя, проводка которого войдет в историю как операция "Пьедестал". Операция характерна отменной безбашенностью в планировании и проведении - в условиях господства противника в воздухе над Средиземным морем и наличия у него крупных морских сил британцы намеревались пропихнуть на Мальту конвой, заведомо многократно уступая в численности авиации, учитывая силы противника и их расположение. Упорство в проведении "Пьедестала", включая готовность рискнуть тяжелыми кораблями и авианосцами, разительно контрастирует с поведением британского флотского руководства в ходе проводки конвоя PQ-17. И по мере наступления следующих дат мы попробуем в этой разнице разобраться.
На фото - адмирал Сифрет на борту ЛК "Родней", уже после того как все закончилось, январь 1943 года.
#Пьедестал_Мальта
Продолжая про «Пьедестал», представим героев.
Сифрет, Эдвард Невилл. Родился в 1889 году в Кейптауне, окончил британский королевский военно-морской колледж в Дармуте, служит с 1904 года, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – штабные курсы командно-штабного колледжа в Гринвиче (1924-25 гг) и курсы подготовки старших офицеров там же (1931-32).
Большую часть корабельной карьеры провёл на эсминцах и легких крейсерах, перемежая морские должности со штабными и преподавательскими.
Вторую мировую встретил в должности командира ЛК «Родней». С ноября 1939 по июнь 1941 занимал должность флотского секретаря (помощник первого морского лорда по кадровым вопросам). Контр-адмирал с января 1940. С июня 1941 по январь 1942 командовал 18й эскадрой крейсеров. С января 1942 – командующий Force H – основным соединением Королевского флота, оперировавшим в Средиземном море, восточной Атлантике и водах вокруг Африки, во временном звании вице-адмирала.
Листер, Ламли Артур. Родился в 1888 году в Коулшилле, Уорвикшир. Окончил Дартмут, служит с 1902, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – артиллерийские курсы в 1917 и 1919, тактические, командные и технические курсы старших офицеров в Гринвиче, Портсмуте и Ширнессе, 1931, дополнительные тактические курсы в 1937.
Служил на кораблях разных классов. Капитан-суперинтендант (наблюдающий за постройкой) ЛК «Нельсон» в 1926-27, и первый старший офицер этого корабля (до 1928 года). В 1938, командуя авианосцем «Глориес», начал разработку первого плана атаки на итальянскую базу Таранто, став впоследствии и его исполнителем. Контр-адмирал с августа 1939.
Вторую мировую встретил в адмиралтействе, летом 1940 руководил противоминной и противолодочной обороной ВМБ Скапа-Флоу, с августа 1940 по февраль 1941 командующий авиацией Средиземноморского флота. С апреля 1941 по 10 июля 1942 – пятый морской лорд, инспектор морской авиации. С 11 июля 1942 командующий авианосцами флота метрополии.
Берроу, Гарольд Мартин. Родился в 1888 в Итон-Бишоп, Херефордшир. Окончил Дартмут, служит с 1903, лейтенант с 1908. Артиллерист. Участник Ютландского боя (артиллерийский офицер легкого крейсера «Саутгемптон»). Дополнительное образование – курсы старших офицеров в Гринвиче (1930), дополнительные тактические курсы в Портсмуте (1937).
Прошёл обычную цепочку морских и береговых должностей, из которых для нашей истории можно выделить командование КрТ «Лондон», совмещённое с должностью начштаба 1й эскадры крейсеров, тогда базировавшейся в Средиземном море, в 1930-32 гг.
С января 1939 по июль 1940 – помощник начальника главного штаба флота. Контр-адмирал с августа 1939. С сентября 1940 командующий 10й эскадрой крейсеров, руководил морскими силами в ходе рейда на Вогсёй в декабре 1941.
#Пьедестал_Мальта
Сифрет, Эдвард Невилл. Родился в 1889 году в Кейптауне, окончил британский королевский военно-морской колледж в Дармуте, служит с 1904 года, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – штабные курсы командно-штабного колледжа в Гринвиче (1924-25 гг) и курсы подготовки старших офицеров там же (1931-32).
Большую часть корабельной карьеры провёл на эсминцах и легких крейсерах, перемежая морские должности со штабными и преподавательскими.
Вторую мировую встретил в должности командира ЛК «Родней». С ноября 1939 по июнь 1941 занимал должность флотского секретаря (помощник первого морского лорда по кадровым вопросам). Контр-адмирал с января 1940. С июня 1941 по январь 1942 командовал 18й эскадрой крейсеров. С января 1942 – командующий Force H – основным соединением Королевского флота, оперировавшим в Средиземном море, восточной Атлантике и водах вокруг Африки, во временном звании вице-адмирала.
Листер, Ламли Артур. Родился в 1888 году в Коулшилле, Уорвикшир. Окончил Дартмут, служит с 1902, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – артиллерийские курсы в 1917 и 1919, тактические, командные и технические курсы старших офицеров в Гринвиче, Портсмуте и Ширнессе, 1931, дополнительные тактические курсы в 1937.
Служил на кораблях разных классов. Капитан-суперинтендант (наблюдающий за постройкой) ЛК «Нельсон» в 1926-27, и первый старший офицер этого корабля (до 1928 года). В 1938, командуя авианосцем «Глориес», начал разработку первого плана атаки на итальянскую базу Таранто, став впоследствии и его исполнителем. Контр-адмирал с августа 1939.
Вторую мировую встретил в адмиралтействе, летом 1940 руководил противоминной и противолодочной обороной ВМБ Скапа-Флоу, с августа 1940 по февраль 1941 командующий авиацией Средиземноморского флота. С апреля 1941 по 10 июля 1942 – пятый морской лорд, инспектор морской авиации. С 11 июля 1942 командующий авианосцами флота метрополии.
Берроу, Гарольд Мартин. Родился в 1888 в Итон-Бишоп, Херефордшир. Окончил Дартмут, служит с 1903, лейтенант с 1908. Артиллерист. Участник Ютландского боя (артиллерийский офицер легкого крейсера «Саутгемптон»). Дополнительное образование – курсы старших офицеров в Гринвиче (1930), дополнительные тактические курсы в Портсмуте (1937).
Прошёл обычную цепочку морских и береговых должностей, из которых для нашей истории можно выделить командование КрТ «Лондон», совмещённое с должностью начштаба 1й эскадры крейсеров, тогда базировавшейся в Средиземном море, в 1930-32 гг.
С января 1939 по июль 1940 – помощник начальника главного штаба флота. Контр-адмирал с августа 1939. С сентября 1940 командующий 10й эскадрой крейсеров, руководил морскими силами в ходе рейда на Вогсёй в декабре 1941.
#Пьедестал_Мальта
Telegram
Кот и кошка Крамника
В таких вещах, как атака англичан на Таранто и японцев на Перл-Харбор, всегда очень интересно смотреть на момент зарождения идеи. Сначала было нечто неуловимое. Что-то, что началось с обмена мнениями в частном разговоре, а потом превратилось в наброски плана…
К моменту начала подготовки «Пьедестала» ситуация с мальтийскими конвоями складывалась откровенно не в пользу британцев. Мартовская операция по проводке конвоя MW-10 из Александрии на Мальту закончилась неудачей. Эсминцы и легкие крейсера Филипа Вайена* в ходе второй битвы в заливе Сирт сумели удержать итальянскую эскадру с линкором «Литторио» и двумя тяжелыми крейсерами в составе, не допустив их атаки на конвой, но продвижение транспортов, вынужденных маневрировать под дымовой завесой, замедлилось, и на следующий день конвой подвергся ожесточенным атакам авиации.
Лишь два судна из четырех достигли Мальты, и меньше 6 тыс. тонн из 26 тыс. исходно погруженных на суда конвоя были выгружены на берег до того, как были потоплены и они, при этом некоторые исследователи полагают, что эта цифра тоже преувеличена. В промежутках между крупными конвоями работали очередные этапы «клубного забега» - периодические рейсы авианосцев, доставлявших на остров истребители, которым не хватало дальности, чтобы преодолеть 1800 км между Гибралтаром и Мальтой. Так же к Мальте периодически ходили быстроходные боевые корабли (в частности – 40-узловые минные заградители типа «Эбдиел») и подлодки, но большого количества грузов таким образом доставить было нельзя.
Июньская попытка доставить на Мальту грузы также закончилась не лучшим образом. В ходе операции «Гарпун» по проводке шести судов WS-19Z из Гибралтара Мальты достигли два транспорта с 15 тыс. тонн груза и быстроходный минзаг «Уэльшмен» с 240 тоннами на борту. Одновременно шедший с востока конвой ME-11 (операция «Вигорес») Мальты не достиг – в виду ожесточенных атак авиации и подлодок, и заканчивающихся боеприпасов на кораблях эскорта, Вайен принял решение развернуть конвой в Александрию.
Запасы, доставленные в ходе «Гарпуна» позволяли Мальте продержаться до конца сентября.
На фото: Разгрузка минного заградителя «Уэльшмен», 16 июня 1942, © IWM A 10843.
#Пьедестал_Мальта
__
* В отечественной переводческой традиции устоялось написание этой фамилии как Виан
Лишь два судна из четырех достигли Мальты, и меньше 6 тыс. тонн из 26 тыс. исходно погруженных на суда конвоя были выгружены на берег до того, как были потоплены и они, при этом некоторые исследователи полагают, что эта цифра тоже преувеличена. В промежутках между крупными конвоями работали очередные этапы «клубного забега» - периодические рейсы авианосцев, доставлявших на остров истребители, которым не хватало дальности, чтобы преодолеть 1800 км между Гибралтаром и Мальтой. Так же к Мальте периодически ходили быстроходные боевые корабли (в частности – 40-узловые минные заградители типа «Эбдиел») и подлодки, но большого количества грузов таким образом доставить было нельзя.
Июньская попытка доставить на Мальту грузы также закончилась не лучшим образом. В ходе операции «Гарпун» по проводке шести судов WS-19Z из Гибралтара Мальты достигли два транспорта с 15 тыс. тонн груза и быстроходный минзаг «Уэльшмен» с 240 тоннами на борту. Одновременно шедший с востока конвой ME-11 (операция «Вигорес») Мальты не достиг – в виду ожесточенных атак авиации и подлодок, и заканчивающихся боеприпасов на кораблях эскорта, Вайен принял решение развернуть конвой в Александрию.
Запасы, доставленные в ходе «Гарпуна» позволяли Мальте продержаться до конца сентября.
На фото: Разгрузка минного заградителя «Уэльшмен», 16 июня 1942, © IWM A 10843.
#Пьедестал_Мальта
__
* В отечественной переводческой традиции устоялось написание этой фамилии как Виан
Упомянув в предыдущей записи о Филипе Вайене, подумал, что о нем тоже следовало бы рассказать, хотя непосредственно в событиях «Пьедестала» он участия не принимал. Начав писать, обнаружил, что от этой части работы меня ещё два года назад освободил товарищ Патянин, и из интересного ширнармассам в части биографии Вайена прибавить сюда просто нечего. В общем, тыц сюдой.
#Пьедестал_Мальта
#Пьедестал_Мальта
Livejournal
Сэр Филип Коссакский
Утром 26 мая летающая лодка Каталина 209-й эскадрильи Берегового командования обнаружила Бисмарк в 690 милях северо-западнее Бреста, о чем известила радиограммой. В это время ближе всего к нему находились пять кораблей 4-й флотилии эсминцев под командованием…
Британский авианосец "Игл" и линейный корабль "Малайя" в Средиземном море, 7 марта 1942. Снято с авианосца "Аргус".
Фото сделано в ходе операции "Споттер II", в ходе которой с "Игла" на Мальту перелетели 15 истребителей "Спитфайр" Mk VB.
© IWM A 7840
#Пьедестал_Мальта
Фото сделано в ходе операции "Споттер II", в ходе которой с "Игла" на Мальту перелетели 15 истребителей "Спитфайр" Mk VB.
© IWM A 7840
#Пьедестал_Мальта
После июньских неудач, проводка конвоев на Мальту одновременно с запада и с востока более не представлялась возможной ввиду ослабления британского Средиземноморского флота, потерявшего в ноябре-декабре 1941 года все свои линкоры, и оставления аэродромов в Киренаике. Решать задачу предстояло проводкой одиночного конвоя с запада, в состав которого предполагалось включить быстроходные транспорты, и провести его в период безлунных ночей в середине августа.
Серьезной проблемой была нехватка авианосцев, особенно после потери «Арк Ройала», потопленного единственной торпедой U-81 14 ноября 1941. Решить эту проблему помогла победа американцев при Мидуэе, после которой Адмиралтейство сочло повторение весеннего японского рейда в Индийский океан маловероятным, и в итоге из Восточного флота адмирала Соммервилла был изьят «Индомитебл». Еще одним авианосцем стал «Викториес», до этого действовавший в Арктике и отозванный оттуда ввиду решения приостановить проводку конвоев после разгрома PQ-17. Наконец, на месте был «Игл». Эти три корабля несли в общей сложности 72 истребителя и 28 торпедоносцев. Еще 38 истребителей, предназначенных для пополнения авиации на Мальте нес авианосец «Фьюриес».
На самой Мальте, с учетом подкреплений, базировалось более 130 истребителей, более 30 торпедоносцев, и около десятка разведчиков-бомбардировщиков разных типов. Руководить действиями британских авианосцев должен был Ламли Листер, поднявший свой флаг на «Викториес».
Противник мог противопоставить этому количеству самолетов 304 истребителя и 285 бомбардировщиков и торпедоносцев Люфтваффе и Реджиа Аэронаутика, и воздушная угроза рассматривалась как основная. Для повышения эффективности охранения, а также возможностей самообороны транспортов конвоя было решено провести учения, начало которых назначили на 31 июля. Участвовать в них, помимо трех вышеназванных, отрядили также авианосец «Аргус», самый первый корабль этого класса в мире, вошедший в строй в 1918 году.
На фото - истребители в ангаре "Аргуса", © IWM A 18888
#Пьедестал_Мальта
Серьезной проблемой была нехватка авианосцев, особенно после потери «Арк Ройала», потопленного единственной торпедой U-81 14 ноября 1941. Решить эту проблему помогла победа американцев при Мидуэе, после которой Адмиралтейство сочло повторение весеннего японского рейда в Индийский океан маловероятным, и в итоге из Восточного флота адмирала Соммервилла был изьят «Индомитебл». Еще одним авианосцем стал «Викториес», до этого действовавший в Арктике и отозванный оттуда ввиду решения приостановить проводку конвоев после разгрома PQ-17. Наконец, на месте был «Игл». Эти три корабля несли в общей сложности 72 истребителя и 28 торпедоносцев. Еще 38 истребителей, предназначенных для пополнения авиации на Мальте нес авианосец «Фьюриес».
На самой Мальте, с учетом подкреплений, базировалось более 130 истребителей, более 30 торпедоносцев, и около десятка разведчиков-бомбардировщиков разных типов. Руководить действиями британских авианосцев должен был Ламли Листер, поднявший свой флаг на «Викториес».
Противник мог противопоставить этому количеству самолетов 304 истребителя и 285 бомбардировщиков и торпедоносцев Люфтваффе и Реджиа Аэронаутика, и воздушная угроза рассматривалась как основная. Для повышения эффективности охранения, а также возможностей самообороны транспортов конвоя было решено провести учения, начало которых назначили на 31 июля. Участвовать в них, помимо трех вышеназванных, отрядили также авианосец «Аргус», самый первый корабль этого класса в мире, вошедший в строй в 1918 году.
На фото - истребители в ангаре "Аргуса", © IWM A 18888
#Пьедестал_Мальта