Forwarded from Капитан Арктика
США «подмораживают» АЗРФ
Не силовыми акциями едиными: американцы обсуждают возможность введения санкций на экспорт российского нефтегаза в Китай.
Невидимая рука рынка лютует. Республиканцы продавливают законопроект, предусматривающий штрафы для компаний, страхующих или регистрирующих суда, перевозящие #нефть и #СПГ из России в Китай. Bloomberg полагает, что инициатива может выстрелить – а это значит, что мы увидим новые санкции.
Игнорировать эту перспективу не надо. Всю ее серьезность прекрасно понимают и в Москве, и в Пекине. Обе столицы протестуют, но повлиять на законотворческий процесс в «цитадели мировой демократии» не могут. Остается ждать и надеяться на лучшее.
Новые ограничения – а они все равно будут, не логистические, так ценовые, не ценовые, так какие-то еще – дополнительно сужают окно наших возможностей в Арктике. Шаг за шагом нас пытаются вывести на ситуацию, в которой неизмеримый потенциал Заполярья так и будет преимущественно оставаться потенциалом, не конвертируясь в реальные цифры роста и материальные блага для страны.
Наша уязвимость в этом вопросе – прямое следствие порочной парадигмы «качай и вези», избранной в качестве базовой концепции освоения Арктики. И если в прошлом у нас не хватило собственной решимости заменить ее на более продуктивный подход, предполагающий обращение этих ресурсов на создание дополнительной добавочной стоимости внутри страны, на ее комплексное развитие, то, похоже, нас вынудят это сделать сейчас – позже, хуже и из-под палки.
#США #КНР #газ
Не силовыми акциями едиными: американцы обсуждают возможность введения санкций на экспорт российского нефтегаза в Китай.
Невидимая рука рынка лютует. Республиканцы продавливают законопроект, предусматривающий штрафы для компаний, страхующих или регистрирующих суда, перевозящие #нефть и #СПГ из России в Китай. Bloomberg полагает, что инициатива может выстрелить – а это значит, что мы увидим новые санкции.
Игнорировать эту перспективу не надо. Всю ее серьезность прекрасно понимают и в Москве, и в Пекине. Обе столицы протестуют, но повлиять на законотворческий процесс в «цитадели мировой демократии» не могут. Остается ждать и надеяться на лучшее.
Новые ограничения – а они все равно будут, не логистические, так ценовые, не ценовые, так какие-то еще – дополнительно сужают окно наших возможностей в Арктике. Шаг за шагом нас пытаются вывести на ситуацию, в которой неизмеримый потенциал Заполярья так и будет преимущественно оставаться потенциалом, не конвертируясь в реальные цифры роста и материальные блага для страны.
Наша уязвимость в этом вопросе – прямое следствие порочной парадигмы «качай и вези», избранной в качестве базовой концепции освоения Арктики. И если в прошлом у нас не хватило собственной решимости заменить ее на более продуктивный подход, предполагающий обращение этих ресурсов на создание дополнительной добавочной стоимости внутри страны, на ее комплексное развитие, то, похоже, нас вынудят это сделать сейчас – позже, хуже и из-под палки.
#США #КНР #газ
Среди множества вещей, которых нашей армии не хватает на войне, не последнее место занимает военно-уголовный кодекс. Просто в связи с тем, что профильный раздел УК РФ в существующем виде не покрывает всего многообразия ситуаций, которые приходится решать «в поле», от принуждения к исполнению приказа, до отлова банд в серой зоне, и решать их приходится собственным разумением, на что готовы/способны немногие командиры, учитывая, что ни военная прокуратура, ни военное следствие, которые в случае чего их самих потянут к ответу, никуда не делись.
… Но создать такой кодекс или эффективно поменять профильный раздел УК, и, главное, создать механизм его реализации в условиях наличия ст.ст. 20 и 118 Конституции РФ невозможно.
Отдельно можно поговорить про гипотетический федеральный закон о правилах ведения боевых действий, который будет дополнять и уточнять Женевские конвенции 1949 года и доп протоколы к ним в части разделения гражданских и военных объектов и определения легитимных целей. Как минимум на уровне национального законодательства, потому что на международном уровне сейчас нельзя принять примерно ничего.
… Но создать такой кодекс или эффективно поменять профильный раздел УК, и, главное, создать механизм его реализации в условиях наличия ст.ст. 20 и 118 Конституции РФ невозможно.
Отдельно можно поговорить про гипотетический федеральный закон о правилах ведения боевых действий, который будет дополнять и уточнять Женевские конвенции 1949 года и доп протоколы к ним в части разделения гражданских и военных объектов и определения легитимных целей. Как минимум на уровне национального законодательства, потому что на международном уровне сейчас нельзя принять примерно ничего.
Украину можно сколько угодно называть "единственной наследницей Киевской Руси", но быть переходящим призом в драках между представителями старших ветвей Новгородского дома Рюриковичей Киев от этого не перестанет.
Свобода слова закрыта на профилактику. А то пить невозможно.
Новый медиаформат от ИМЭМО.
Ведущий подкаста – президент ИМЭМО РАН, академик РАН Александр Дынкин.
Выпуск посвящен отношениям в треугольнике Россия–Китай–Индия. Взаимодействие этих трех держав оказывает мощное влияние на глобальные процессы, особенно на динамику развития Евразии.
Собеседники - заместитель директора ИМЭМО РАН по научной работе д.и.н. Александр Ломанов и @speciallassi, он же – руководитель группы Южной Азии и региона Индийского океана к.и.н Алексей Куприянов.
https://t.iss.one/imemo_ran/728
Ведущий подкаста – президент ИМЭМО РАН, академик РАН Александр Дынкин.
Выпуск посвящен отношениям в треугольнике Россия–Китай–Индия. Взаимодействие этих трех держав оказывает мощное влияние на глобальные процессы, особенно на динамику развития Евразии.
Собеседники - заместитель директора ИМЭМО РАН по научной работе д.и.н. Александр Ломанов и @speciallassi, он же – руководитель группы Южной Азии и региона Индийского океана к.и.н Алексей Куприянов.
https://t.iss.one/imemo_ran/728
Telegram
ИМЭМО РАН
Вышел первый выпуск подкаста «Лаборатория ИМЭМО» – проекта ИМЭМО РАН, в рамках которого эксперты Института будут делиться своими размышлениями и выводами об актуальных международных проблемах, а также о долгосрочных тенденциях в мировой политике, безопасности…
В преддверии дня ВМФ и передачи ВМС Индии корабля "Викрант" наброшу.
Задача: доступный многоцелевой авианосец для ВМФ России, максимальных возможных размеров в пределах цены постройки, не большей, чем цена трех серийных фрегатов.
Концепция: корпус + минимальный авиационно-технический комплекс + цена двух ЭУ фрегата + цена одного комплекта РЭО и вооружения фрегата сокращенного за счет отказа от универсальной артиллерии и ударного вооружения.
Решение: унификация с серийными фрегатами по энергетике: ГЭУ авианосца = ГЭУ серийного фрегата х 2, радиолокационному комплексу: РЛК авианосца = РЛК фрегата, комплексу ПВО: «Редут»+«Палаш», комплексу ПЛО самообороны: «Пакет-НК». Ударное ракетное вооружение отсутствует. ПЛРК отсутствует. Универсальная артиллерия отсутствует.
За «серийный фрегат», от которого в ближайшие 15 лет предстоит отталкиваться, берется проект 22350М. ГЭУ проекта 22350М умноженная вдвое представляет собой ГГТУ с мощностью >120 МВТ на четырех валах, что позволяет построить ~65 000-тонный корабль с максимальной скоростью в районе 27 узлов.
Архитектура классическая с угловой палубой и трамплином, схема STOBAR с возможностью в дальнейшем установки двух ЭМ-катапульт на угловой палубе после разработки таковых. Три взлетные позиции, два авиационных подъемника, два острова.
Авиакрыло – До 40 ЛА, включая до 30-36 Су-75К (J-35), до 10 вертолетов («Минога»), БПЛА класса MALE.
Вооружение: 4х8 ПУ ЗРК «Редут», БК - 32*4 9М100, 4 модуля ЗАК «Палаш», в перспективе - лазерный комплекс обороны, 4х4 «Пакет НК».
Десантовместимость: До четырех десантных катеров. До батальона морской пехоты с легким вооружением с возможностью высадки морем и по воздуху.
Возможности управления: «Сигма»+межвидовой комплекс с целью обеспечения поддержки действий войск на берегу.
Предположительный состав типовой АУГ: АВ – 1, 22350М – 1, 22350 – 2-3, ПЛАРК – 1, дополнительные силы и МТО – по потребности.
На фото - "Викрант".
Продолжение тут.
#CVL_R
Задача: доступный многоцелевой авианосец для ВМФ России, максимальных возможных размеров в пределах цены постройки, не большей, чем цена трех серийных фрегатов.
Концепция: корпус + минимальный авиационно-технический комплекс + цена двух ЭУ фрегата + цена одного комплекта РЭО и вооружения фрегата сокращенного за счет отказа от универсальной артиллерии и ударного вооружения.
Решение: унификация с серийными фрегатами по энергетике: ГЭУ авианосца = ГЭУ серийного фрегата х 2, радиолокационному комплексу: РЛК авианосца = РЛК фрегата, комплексу ПВО: «Редут»+«Палаш», комплексу ПЛО самообороны: «Пакет-НК». Ударное ракетное вооружение отсутствует. ПЛРК отсутствует. Универсальная артиллерия отсутствует.
За «серийный фрегат», от которого в ближайшие 15 лет предстоит отталкиваться, берется проект 22350М. ГЭУ проекта 22350М умноженная вдвое представляет собой ГГТУ с мощностью >120 МВТ на четырех валах, что позволяет построить ~65 000-тонный корабль с максимальной скоростью в районе 27 узлов.
Архитектура классическая с угловой палубой и трамплином, схема STOBAR с возможностью в дальнейшем установки двух ЭМ-катапульт на угловой палубе после разработки таковых. Три взлетные позиции, два авиационных подъемника, два острова.
Авиакрыло – До 40 ЛА, включая до 30-36 Су-75К (J-35), до 10 вертолетов («Минога»), БПЛА класса MALE.
Вооружение: 4х8 ПУ ЗРК «Редут», БК - 32*4 9М100, 4 модуля ЗАК «Палаш», в перспективе - лазерный комплекс обороны, 4х4 «Пакет НК».
Десантовместимость: До четырех десантных катеров. До батальона морской пехоты с легким вооружением с возможностью высадки морем и по воздуху.
Возможности управления: «Сигма»+межвидовой комплекс с целью обеспечения поддержки действий войск на берегу.
Предположительный состав типовой АУГ: АВ – 1, 22350М – 1, 22350 – 2-3, ПЛАРК – 1, дополнительные силы и МТО – по потребности.
На фото - "Викрант".
Продолжение тут.
#CVL_R
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чего только не увидишь в ночи на станции Люберцы-1.
Продолжая наброс.
Есть ли у этой концепции возможности по удешевлению? Да, и довольно много. Предельным случаем мог бы стать примерно 28 – 30 000-тонный корабль на стандартной (не дублированной) энергетике 22350М (60 МВт, два вала) со скоростью в районе 27-28 узлов, с авиакрылом в 26-28 ЛА, в том числе до 20 истребителей.
Если оценивать концепцию «STOBAR на энергетике (возможно, дублированной) и с РЛК серийного фрегата» в целом, то диапазон решений по водоизмещению и общим возможностям будет простираться примерно от «Сентора» (28 000 т.) до CVF (65 000 т.). Не факт при этом, что реализация проекта по нижней границе возможностей и стоимости имеет смысл - в этом водоизмещении более полезными могут оказаться УДК, которые можно дополнительно удешевить по энергетике - им больше 24-25, а скорее и 22-23 узлов не понадобится.
Почему не STOVL? Потому что собственного СВВП (СКВП) нет и не предвидится.
Почему не CATOBAR? Цена авиационно-технического комплекса корабля лезет вверх, а потребное время на разработку катапульты как обязательного элемента может отодвинуть реализацию всего проекта куда-то очень далеко.
При этом STOBAR отнюдь не исключает внедрения катапульт в случае их разработки в дальнейшем. Исходно же в рассматриваемом варианте все должно строиться исключительно на серийных агрегатах.
#CVL_R
Есть ли у этой концепции возможности по удешевлению? Да, и довольно много. Предельным случаем мог бы стать примерно 28 – 30 000-тонный корабль на стандартной (не дублированной) энергетике 22350М (60 МВт, два вала) со скоростью в районе 27-28 узлов, с авиакрылом в 26-28 ЛА, в том числе до 20 истребителей.
Если оценивать концепцию «STOBAR на энергетике (возможно, дублированной) и с РЛК серийного фрегата» в целом, то диапазон решений по водоизмещению и общим возможностям будет простираться примерно от «Сентора» (28 000 т.) до CVF (65 000 т.). Не факт при этом, что реализация проекта по нижней границе возможностей и стоимости имеет смысл - в этом водоизмещении более полезными могут оказаться УДК, которые можно дополнительно удешевить по энергетике - им больше 24-25, а скорее и 22-23 узлов не понадобится.
Почему не STOVL? Потому что собственного СВВП (СКВП) нет и не предвидится.
Почему не CATOBAR? Цена авиационно-технического комплекса корабля лезет вверх, а потребное время на разработку катапульты как обязательного элемента может отодвинуть реализацию всего проекта куда-то очень далеко.
При этом STOBAR отнюдь не исключает внедрения катапульт в случае их разработки в дальнейшем. Исходно же в рассматриваемом варианте все должно строиться исключительно на серийных агрегатах.
#CVL_R
Telegram
Коты и кошка Крамника
В преддверии дня ВМФ и передачи ВМС Индии корабля "Викрант" наброшу.
Задача: доступный многоцелевой авианосец для ВМФ России, максимальных возможных размеров в пределах цены постройки, не большей, чем цена трех серийных фрегатов.
Концепция: корпус + минимальный…
Задача: доступный многоцелевой авианосец для ВМФ России, максимальных возможных размеров в пределах цены постройки, не большей, чем цена трех серийных фрегатов.
Концепция: корпус + минимальный…
Азербайджан поддерживает Украину поставками вооружения? Ничего удивительного, раз сюзерену (Турции) можно, то и вассалу (Азербайджану) совсем незазорно. Отгружаемые Украине боеприпасы интереснее – это управляемые авиабомбы, доработанные с помощью Турции из советских «чугуниевых» ФАБ-250, но это тоже не вундерваффе.
А вот не слишком ли вольготно чувствует себя в России азербайджанский бизнес на фоне торговли Азербайджана оружием с Украиной – самый интересный вопрос в этом наборе.
https://t.iss.one/wingsofwar/13347
А вот не слишком ли вольготно чувствует себя в России азербайджанский бизнес на фоне торговли Азербайджана оружием с Украиной – самый интересный вопрос в этом наборе.
https://t.iss.one/wingsofwar/13347
Telegram
Крылья войны
🇺🇦🇦🇿 Азербайджан, находясь в нейтральном статусе, поставлял авиабомбы на Украину
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания…
Иракский ТГ-канал Sabereen News распространил документы о том, что Азербайджан, в апреле 2022 года, тайно поставлял боеприпасы украинским военным.
Согласно этим бумагам, компания…
Учитывая, что длина Кузнецова свыше 300 метров, а ширина по полетной палубе почти 80, док просто огромен. Хоть ULCV на ремонт ставь.
https://t.iss.one/AoMurmansk/11975
https://t.iss.one/AoMurmansk/11975
Telegram
Арктический обозреватель - Мурманск
Для ремонта единственного авианесущего крейсера «Адмирала Кузнецова» осушили док, расположенный на 35 СРЗ, который входит в состав Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
На снимках «Арктического Обозревателя» видно, «Адмирал Кузнецов» уже установлен…
На снимках «Арктического Обозревателя» видно, «Адмирал Кузнецов» уже установлен…
Forwarded from Цессновод и флотофоб
То неловкое чувство когда журналист хотел написать про успехи в области импортозамещения, и нечаянно попалил надвигающийся распил.
«Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику, - рассказал директор.»
В статье прекрасно все включая чешскую цессну.
Интересно они которую цессну имели в виду?
Ту, которая с гарминкой в blue sky aviation? Или 150-ю на будильниках которую Миша на чемпионат мира гонял?
https://ria.ru/20220727/an-2-1805219206.html?utm_source=ixbtcom&fs=e&s=cl
«Блок выдаёт на индикаторы пилотажно-навигационные параметры, показывая, куда и где мы летим, обеспечивает выдачу команд на отклонение лопастей и закрылок, то есть по сути является системой автоматического управления в помощь лётчику, - рассказал директор.»
В статье прекрасно все включая чешскую цессну.
Интересно они которую цессну имели в виду?
Ту, которая с гарминкой в blue sky aviation? Или 150-ю на будильниках которую Миша на чемпионат мира гонял?
https://ria.ru/20220727/an-2-1805219206.html?utm_source=ixbtcom&fs=e&s=cl
РИА Новости
"Кукурузник" Ан-2 могут сделать беспилотным
Самолет Ан-2, известный как "кукурузник", планируется сделать беспилотным, процесс уже начался и должен занять два года, сообщил РИА Новости директор... РИА Новости, 27.07.2022
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Владимир Путин утвердил Корабельный устав Военно-Морского Флота и Морскую доктрину Российской Федерации — Кремль
Полный текст устава и доктрины:
https://kremlin.ru/acts/news/69083
https://kremlin.ru/acts/news/69084
Полный текст устава и доктрины:
https://kremlin.ru/acts/news/69083
https://kremlin.ru/acts/news/69084
В честь праздника повешу некролог на С.Г. Горшкова, выпущенный NY Times 15 мая 1988 года. Очень интересная оценка личности и роли Горшкова со стороны американских коллег.
https://www.nytimes.com/1988/05/15/obituaries/sergei-gorshkov-dies-at-78-admiral-built-soviet-navy.html
https://www.nytimes.com/1988/05/15/obituaries/sergei-gorshkov-dies-at-78-admiral-built-soviet-navy.html
NY Times
Sergei Gorshkov Dies at 78; Admiral Built Soviet Navy
See the article in its original context from May 15, 1988, Section 1, Page 32Buy ReprintsView on timesmachineTimesMachine is an exclusive benefit for home delivery and digital subscribers.About the ArchiveThis is a digitized version of an article from The…
Forwarded from Цессновод и флотофоб
Кстати. Загадка и тайна покрытая мраком.
Поликарпов умер 30.07.1944
При этом в отчете об испытаниях ТИС мы видим вот это.
Прошитое и скреплённое.
Подпись его.
— текст написан точно не его рукой.
— дата видимо тоже, хотя очень похожа.
Его только подпись (факсимиле?)
— самолёт совершил первый полёт 13 июня, затем 21 и 29 у него отказали тормоза.
— в феврале самолёт не был готов к полету, так как на нем были не подогнаны капоты и не установлена водо и маслосистемы (их устанавливали весь март и апрель)
— отчёт сделали после смерти Поликарпова. Так как наземные испытания завершились после выхода самолета из ремонта
Но зачем?
Поликарпов умер 30.07.1944
При этом в отчете об испытаниях ТИС мы видим вот это.
Прошитое и скреплённое.
Подпись его.
— текст написан точно не его рукой.
— дата видимо тоже, хотя очень похожа.
Его только подпись (факсимиле?)
— самолёт совершил первый полёт 13 июня, затем 21 и 29 у него отказали тормоза.
— в феврале самолёт не был готов к полету, так как на нем были не подогнаны капоты и не установлена водо и маслосистемы (их устанавливали весь март и апрель)
— отчёт сделали после смерти Поликарпова. Так как наземные испытания завершились после выхода самолета из ремонта
Но зачем?