Forwarded from С берега Гудзона
Пару слов о страхе
Качественный и количественный масштаб событий по всему миру настолько велик, что сама необходимость осмыслить происходящее пугает. Однако же всё равно это делать нужно. В знаменитой притче про слепых, ощупывающих слона, слон хотя бы мирно стоял на месте, а сегодня бежит на слепых с твёрдым намерением их растоптать, поэтому надо пытаться разобраться в ситуации, пока не добежал.
В частности и я рискую в этом участвовать. Графоманией или манией величия не страдаю, просто имею соответствующее образование, навыки анализа, а, главное, жизнь у меня складывается таким образом, что вижу многое с необычного ракурса. Поэтому буду, пожалуй, здесь делится общими наблюдениями.
Начну нестандартно - похвалю Фукуяму. Он известен своей несуразицей “Конца истории” и последующей, но надо ему отдать должное - в своё время настроение он почувствовал. Начало девяностых было пропитано оптимизмом, казалось, история действительно кончилась, но не в смысле, что ничего больше не будет. Тогда хотелось верить, что всё старое, плохое закончилось и не имеет значения. Можно забыть о войнах, разногласиях, национальных особенностях, агрессии в человеческой природе. Какая агрессия, когда в любой стране мира можно поесть в Макдональдсе, стоимость бытовых приборов стремительно снижается, да и, главное, американская армия всё равно несокрушима?
И вот сегодня, спустя тридцать лет можно точно сказать, что человеческую природу и национальные особенности характера, культуру и прошлое нельзя ни отменить, ни переделать. Тикток не отменяет различий между жителями запада и востока Украины или шиитами и суннитами, наличие ста сортов зубной пасты не заставляют руководство КНР отказаться от Тайваня, а, скажем, всемирная популярность Криштиану Рональдо не гарантирует дальнейшего мирного развития Германии. И т.д., и т.п.
Осознавать это, конечно, страшно. Уютный мир Фукуямы гораздо приятнее. Однако избавление от благостных иллюзий государственных деятелей и экспертов - это первый шаг для того, чтобы научиться жить в этом опасном мире.
Качественный и количественный масштаб событий по всему миру настолько велик, что сама необходимость осмыслить происходящее пугает. Однако же всё равно это делать нужно. В знаменитой притче про слепых, ощупывающих слона, слон хотя бы мирно стоял на месте, а сегодня бежит на слепых с твёрдым намерением их растоптать, поэтому надо пытаться разобраться в ситуации, пока не добежал.
В частности и я рискую в этом участвовать. Графоманией или манией величия не страдаю, просто имею соответствующее образование, навыки анализа, а, главное, жизнь у меня складывается таким образом, что вижу многое с необычного ракурса. Поэтому буду, пожалуй, здесь делится общими наблюдениями.
Начну нестандартно - похвалю Фукуяму. Он известен своей несуразицей “Конца истории” и последующей, но надо ему отдать должное - в своё время настроение он почувствовал. Начало девяностых было пропитано оптимизмом, казалось, история действительно кончилась, но не в смысле, что ничего больше не будет. Тогда хотелось верить, что всё старое, плохое закончилось и не имеет значения. Можно забыть о войнах, разногласиях, национальных особенностях, агрессии в человеческой природе. Какая агрессия, когда в любой стране мира можно поесть в Макдональдсе, стоимость бытовых приборов стремительно снижается, да и, главное, американская армия всё равно несокрушима?
И вот сегодня, спустя тридцать лет можно точно сказать, что человеческую природу и национальные особенности характера, культуру и прошлое нельзя ни отменить, ни переделать. Тикток не отменяет различий между жителями запада и востока Украины или шиитами и суннитами, наличие ста сортов зубной пасты не заставляют руководство КНР отказаться от Тайваня, а, скажем, всемирная популярность Криштиану Рональдо не гарантирует дальнейшего мирного развития Германии. И т.д., и т.п.
Осознавать это, конечно, страшно. Уютный мир Фукуямы гораздо приятнее. Однако избавление от благостных иллюзий государственных деятелей и экспертов - это первый шаг для того, чтобы научиться жить в этом опасном мире.
Forwarded from С берега Гудзона
Не только Фукуяма
Моя вчерашняя заметка получила большой отклик, поэтому есть необходимость уточнить пару моментов.
Прежде всего, хочу напомнить, что не претендую на срыв покровов, установление всех истин и сенсационные открытия. Повторю, что ситуация исключительно сложная, надо для начала хотя бы зафиксировать базовые вещи.
Я, признаться, вначале даже пожалел, что вспомнил Фукуяму. Я считаю, что деятель он вполне цирковой, просто действительно почувствовал настроение, хотя даже его толком и не выразил. А потом я всё-таки не стал жалеть - уважаемые читатели в ответ накидали вопросов и мыслей, так что легче будет прояснить, что я имел в виду.
В чём вчера было два главных возражения? Во-первых, помимо Фукуямы всегда были и негативные прогнозы. Безусловно, включая, например, Хантингтона, действительно серьёзного учёного, написавшего примерно в то же время о неизбежном будущем конфликте на Украине. Однако мрачных прогнозов всегда было меньше, особенно в магистральной западной политологии. Правда, возражение второе, и сам Фукуяма, как напомнил мне вчера внимательный читатель, допускал этнические конфликты.
Это особенно важно. О каких конфликтах он и хор последователей писали? Палестинцы там, да армяне с азербайджанцами. И т.д., и т.п. Злые террористы. Однако, цитирую, не крупные государства в рамках серьёзного конфликта. Вот в этом-то и была приятная иллюзия: история кончилась, прошлое не имеет значения, теперь все государства договорятся и миром заживут, а с палестинцами, на худой конец, Интерпол разберётся.
И подход этот, рискну утверждать, стал доминирующим в западной, то есть, мировой политологии, определил внешнеполитическую риторику государств. В целом эта риторика сохраняется и сегодня, да и со стороны экспертного сообщества в основном продолжаются вегетарианские рассуждения об общих ценностях и недопустимости войны в современном мире.
Моя вчерашняя заметка получила большой отклик, поэтому есть необходимость уточнить пару моментов.
Прежде всего, хочу напомнить, что не претендую на срыв покровов, установление всех истин и сенсационные открытия. Повторю, что ситуация исключительно сложная, надо для начала хотя бы зафиксировать базовые вещи.
Я, признаться, вначале даже пожалел, что вспомнил Фукуяму. Я считаю, что деятель он вполне цирковой, просто действительно почувствовал настроение, хотя даже его толком и не выразил. А потом я всё-таки не стал жалеть - уважаемые читатели в ответ накидали вопросов и мыслей, так что легче будет прояснить, что я имел в виду.
В чём вчера было два главных возражения? Во-первых, помимо Фукуямы всегда были и негативные прогнозы. Безусловно, включая, например, Хантингтона, действительно серьёзного учёного, написавшего примерно в то же время о неизбежном будущем конфликте на Украине. Однако мрачных прогнозов всегда было меньше, особенно в магистральной западной политологии. Правда, возражение второе, и сам Фукуяма, как напомнил мне вчера внимательный читатель, допускал этнические конфликты.
Это особенно важно. О каких конфликтах он и хор последователей писали? Палестинцы там, да армяне с азербайджанцами. И т.д., и т.п. Злые террористы. Однако, цитирую, не крупные государства в рамках серьёзного конфликта. Вот в этом-то и была приятная иллюзия: история кончилась, прошлое не имеет значения, теперь все государства договорятся и миром заживут, а с палестинцами, на худой конец, Интерпол разберётся.
И подход этот, рискну утверждать, стал доминирующим в западной, то есть, мировой политологии, определил внешнеполитическую риторику государств. В целом эта риторика сохраняется и сегодня, да и со стороны экспертного сообщества в основном продолжаются вегетарианские рассуждения об общих ценностях и недопустимости войны в современном мире.
Продолжая про «Пьедестал», представим героев.
Сифрет, Эдвард Невилл. Родился в 1889 году в Кейптауне, окончил британский королевский военно-морской колледж в Дармуте, служит с 1904 года, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – штабные курсы командно-штабного колледжа в Гринвиче (1924-25 гг) и курсы подготовки старших офицеров там же (1931-32).
Большую часть корабельной карьеры провёл на эсминцах и легких крейсерах, перемежая морские должности со штабными и преподавательскими.
Вторую мировую встретил в должности командира ЛК «Родней». С ноября 1939 по июнь 1941 занимал должность флотского секретаря (помощник первого морского лорда по кадровым вопросам). Контр-адмирал с января 1940. С июня 1941 по январь 1942 командовал 18й эскадрой крейсеров. С января 1942 – командующий Force H – основным соединением Королевского флота, оперировавшим в Средиземном море, восточной Атлантике и водах вокруг Африки, во временном звании вице-адмирала.
Листер, Ламли Артур. Родился в 1888 году в Коулшилле, Уорвикшир. Окончил Дартмут, служит с 1902, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – артиллерийские курсы в 1917 и 1919, тактические, командные и технические курсы старших офицеров в Гринвиче, Портсмуте и Ширнессе, 1931, дополнительные тактические курсы в 1937.
Служил на кораблях разных классов. Капитан-суперинтендант (наблюдающий за постройкой) ЛК «Нельсон» в 1926-27, и первый старший офицер этого корабля (до 1928 года). В 1938, командуя авианосцем «Глориес», начал разработку первого плана атаки на итальянскую базу Таранто, став впоследствии и его исполнителем. Контр-адмирал с августа 1939.
Вторую мировую встретил в адмиралтействе, летом 1940 руководил противоминной и противолодочной обороной ВМБ Скапа-Флоу, с августа 1940 по февраль 1941 командующий авиацией Средиземноморского флота. С апреля 1941 по 10 июля 1942 – пятый морской лорд, инспектор морской авиации. С 11 июля 1942 командующий авианосцами флота метрополии.
Берроу, Гарольд Мартин. Родился в 1888 в Итон-Бишоп, Херефордшир. Окончил Дартмут, служит с 1903, лейтенант с 1908. Артиллерист. Участник Ютландского боя (артиллерийский офицер легкого крейсера «Саутгемптон»). Дополнительное образование – курсы старших офицеров в Гринвиче (1930), дополнительные тактические курсы в Портсмуте (1937).
Прошёл обычную цепочку морских и береговых должностей, из которых для нашей истории можно выделить командование КрТ «Лондон», совмещённое с должностью начштаба 1й эскадры крейсеров, тогда базировавшейся в Средиземном море, в 1930-32 гг.
С января 1939 по июль 1940 – помощник начальника главного штаба флота. Контр-адмирал с августа 1939. С сентября 1940 командующий 10й эскадрой крейсеров, руководил морскими силами в ходе рейда на Вогсёй в декабре 1941.
#Пьедестал_Мальта
Сифрет, Эдвард Невилл. Родился в 1889 году в Кейптауне, окончил британский королевский военно-морской колледж в Дармуте, служит с 1904 года, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – штабные курсы командно-штабного колледжа в Гринвиче (1924-25 гг) и курсы подготовки старших офицеров там же (1931-32).
Большую часть корабельной карьеры провёл на эсминцах и легких крейсерах, перемежая морские должности со штабными и преподавательскими.
Вторую мировую встретил в должности командира ЛК «Родней». С ноября 1939 по июнь 1941 занимал должность флотского секретаря (помощник первого морского лорда по кадровым вопросам). Контр-адмирал с января 1940. С июня 1941 по январь 1942 командовал 18й эскадрой крейсеров. С января 1942 – командующий Force H – основным соединением Королевского флота, оперировавшим в Средиземном море, восточной Атлантике и водах вокруг Африки, во временном звании вице-адмирала.
Листер, Ламли Артур. Родился в 1888 году в Коулшилле, Уорвикшир. Окончил Дартмут, служит с 1902, лейтенант с 1908. Артиллерист. Дополнительное образование – артиллерийские курсы в 1917 и 1919, тактические, командные и технические курсы старших офицеров в Гринвиче, Портсмуте и Ширнессе, 1931, дополнительные тактические курсы в 1937.
Служил на кораблях разных классов. Капитан-суперинтендант (наблюдающий за постройкой) ЛК «Нельсон» в 1926-27, и первый старший офицер этого корабля (до 1928 года). В 1938, командуя авианосцем «Глориес», начал разработку первого плана атаки на итальянскую базу Таранто, став впоследствии и его исполнителем. Контр-адмирал с августа 1939.
Вторую мировую встретил в адмиралтействе, летом 1940 руководил противоминной и противолодочной обороной ВМБ Скапа-Флоу, с августа 1940 по февраль 1941 командующий авиацией Средиземноморского флота. С апреля 1941 по 10 июля 1942 – пятый морской лорд, инспектор морской авиации. С 11 июля 1942 командующий авианосцами флота метрополии.
Берроу, Гарольд Мартин. Родился в 1888 в Итон-Бишоп, Херефордшир. Окончил Дартмут, служит с 1903, лейтенант с 1908. Артиллерист. Участник Ютландского боя (артиллерийский офицер легкого крейсера «Саутгемптон»). Дополнительное образование – курсы старших офицеров в Гринвиче (1930), дополнительные тактические курсы в Портсмуте (1937).
Прошёл обычную цепочку морских и береговых должностей, из которых для нашей истории можно выделить командование КрТ «Лондон», совмещённое с должностью начштаба 1й эскадры крейсеров, тогда базировавшейся в Средиземном море, в 1930-32 гг.
С января 1939 по июль 1940 – помощник начальника главного штаба флота. Контр-адмирал с августа 1939. С сентября 1940 командующий 10й эскадрой крейсеров, руководил морскими силами в ходе рейда на Вогсёй в декабре 1941.
#Пьедестал_Мальта
Telegram
Кот и кошка Крамника
В таких вещах, как атака англичан на Таранто и японцев на Перл-Харбор, всегда очень интересно смотреть на момент зарождения идеи. Сначала было нечто неуловимое. Что-то, что началось с обмена мнениями в частном разговоре, а потом превратилось в наброски плана…
Когда Рогозина назначили на Роскосмос, я отнёсся к этому назначению скептически, полагая его синекурой. Тем не менее, наблюдая результат работы ведомства под его руководством, должен сказать, что этот результат превзошёл ожидания. Наведение порядка в кооперации Роскосмоса, включая в том числе и постройку нового космодрома, рекордная серия безаварийных пусков и хорошее чувство приоритетов, обеспечившее реализацию ряда жизненно важных проектов в условиях, казалось бы, исключавших эту реализацию. Остаётся надеяться, что сменщик будет не хуже. Очевидно при этом, что первым, вторым и десятым приоритетом Роскосмоса на ближайшие годы станет военная программа.
Самому же Д.О. - всяческих удач в дальнейшем.
Самому же Д.О. - всяческих удач в дальнейшем.
Forwarded from Мой Питер
Многих интересует, а можно уже посетить какой-то форт, где все благоустроено и нет опасности?
Можно! Форт Риф!
Очень интересное и не сильно популярное место. Находится форт в живописном месте, на западной оконечности острова Котлин, откуда открывается прекрасный вид на Финский залив и маяк Толбухин.
📍Адрес: Кронштадтское ш., 74
#интересные_места #куда_поехать
Можно! Форт Риф!
Очень интересное и не сильно популярное место. Находится форт в живописном месте, на западной оконечности острова Котлин, откуда открывается прекрасный вид на Финский залив и маяк Толбухин.
📍Адрес: Кронштадтское ш., 74
#интересные_места #куда_поехать
К моменту начала подготовки «Пьедестала» ситуация с мальтийскими конвоями складывалась откровенно не в пользу британцев. Мартовская операция по проводке конвоя MW-10 из Александрии на Мальту закончилась неудачей. Эсминцы и легкие крейсера Филипа Вайена* в ходе второй битвы в заливе Сирт сумели удержать итальянскую эскадру с линкором «Литторио» и двумя тяжелыми крейсерами в составе, не допустив их атаки на конвой, но продвижение транспортов, вынужденных маневрировать под дымовой завесой, замедлилось, и на следующий день конвой подвергся ожесточенным атакам авиации.
Лишь два судна из четырех достигли Мальты, и меньше 6 тыс. тонн из 26 тыс. исходно погруженных на суда конвоя были выгружены на берег до того, как были потоплены и они, при этом некоторые исследователи полагают, что эта цифра тоже преувеличена. В промежутках между крупными конвоями работали очередные этапы «клубного забега» - периодические рейсы авианосцев, доставлявших на остров истребители, которым не хватало дальности, чтобы преодолеть 1800 км между Гибралтаром и Мальтой. Так же к Мальте периодически ходили быстроходные боевые корабли (в частности – 40-узловые минные заградители типа «Эбдиел») и подлодки, но большого количества грузов таким образом доставить было нельзя.
Июньская попытка доставить на Мальту грузы также закончилась не лучшим образом. В ходе операции «Гарпун» по проводке шести судов WS-19Z из Гибралтара Мальты достигли два транспорта с 15 тыс. тонн груза и быстроходный минзаг «Уэльшмен» с 240 тоннами на борту. Одновременно шедший с востока конвой ME-11 (операция «Вигорес») Мальты не достиг – в виду ожесточенных атак авиации и подлодок, и заканчивающихся боеприпасов на кораблях эскорта, Вайен принял решение развернуть конвой в Александрию.
Запасы, доставленные в ходе «Гарпуна» позволяли Мальте продержаться до конца сентября.
На фото: Разгрузка минного заградителя «Уэльшмен», 16 июня 1942, © IWM A 10843.
#Пьедестал_Мальта
__
* В отечественной переводческой традиции устоялось написание этой фамилии как Виан
Лишь два судна из четырех достигли Мальты, и меньше 6 тыс. тонн из 26 тыс. исходно погруженных на суда конвоя были выгружены на берег до того, как были потоплены и они, при этом некоторые исследователи полагают, что эта цифра тоже преувеличена. В промежутках между крупными конвоями работали очередные этапы «клубного забега» - периодические рейсы авианосцев, доставлявших на остров истребители, которым не хватало дальности, чтобы преодолеть 1800 км между Гибралтаром и Мальтой. Так же к Мальте периодически ходили быстроходные боевые корабли (в частности – 40-узловые минные заградители типа «Эбдиел») и подлодки, но большого количества грузов таким образом доставить было нельзя.
Июньская попытка доставить на Мальту грузы также закончилась не лучшим образом. В ходе операции «Гарпун» по проводке шести судов WS-19Z из Гибралтара Мальты достигли два транспорта с 15 тыс. тонн груза и быстроходный минзаг «Уэльшмен» с 240 тоннами на борту. Одновременно шедший с востока конвой ME-11 (операция «Вигорес») Мальты не достиг – в виду ожесточенных атак авиации и подлодок, и заканчивающихся боеприпасов на кораблях эскорта, Вайен принял решение развернуть конвой в Александрию.
Запасы, доставленные в ходе «Гарпуна» позволяли Мальте продержаться до конца сентября.
На фото: Разгрузка минного заградителя «Уэльшмен», 16 июня 1942, © IWM A 10843.
#Пьедестал_Мальта
__
* В отечественной переводческой традиции устоялось написание этой фамилии как Виан
Упомянув в предыдущей записи о Филипе Вайене, подумал, что о нем тоже следовало бы рассказать, хотя непосредственно в событиях «Пьедестала» он участия не принимал. Начав писать, обнаружил, что от этой части работы меня ещё два года назад освободил товарищ Патянин, и из интересного ширнармассам в части биографии Вайена прибавить сюда просто нечего. В общем, тыц сюдой.
#Пьедестал_Мальта
#Пьедестал_Мальта
Livejournal
Сэр Филип Коссакский
Утром 26 мая летающая лодка Каталина 209-й эскадрильи Берегового командования обнаружила Бисмарк в 690 милях северо-западнее Бреста, о чем известила радиограммой. В это время ближе всего к нему находились пять кораблей 4-й флотилии эсминцев под командованием…
Про инцидент с украинским Ан-12 в Греции с сербским грузом. Не нужно искать двойное дно и подозревать Сербию в чем не надо. Россия, Украина и слегка Белоруссия - на останках советской транспортной авиации основные извозчики мирового оружейного экспорта, в первую очередь - бывшего СССР и Восточной Европы. В Европу наши и белорусы сейчас не летают, извозчик остался один.
Коммерсантъ
Украинский самолет Ан-12 разбился в Греции, он мог перевозить боеприпасы
Подробнее на сайте
В чатике обсуждают перспективы развития главных энергетических установок на надводных кораблях ВМФ РФ. Я гляжу на все это скептически, так как принадлежу к еретическому течению, полагающему, что на всем от 4000 тонн и выше должна быть ядерная ЭУ.
На тему слов Путина о Ростехе замечу лишь, что "скромные результаты" показало большинство холдингов оборонки, сформированных в 2000-е годы с целью улучшения управляемости ОПК в целом.
Общей бедой является отсутствие синергии, когда роль холдинга, который, по идее, должен коцентрировать усилия включенных в него структур, по факту ограничивается административной нашлепкой, никак не способствующей взаимодействию этих структур, обмену технологиями и объединению исследовательских проектов. Это касается не только "Ростеха", но и значительной части подведомственных ему структур.
Есть и приятные исключения. К ним относятся, например, "Росатом", "Алмаз-Антей" и КТРВ. Никто из троих, замечу, в "Ростех" не входит, имея собственную традицию и механизмы взаимодействия.
https://t.iss.one/vysokygovorit/8766
Общей бедой является отсутствие синергии, когда роль холдинга, который, по идее, должен коцентрировать усилия включенных в него структур, по факту ограничивается административной нашлепкой, никак не способствующей взаимодействию этих структур, обмену технологиями и объединению исследовательских проектов. Это касается не только "Ростеха", но и значительной части подведомственных ему структур.
Есть и приятные исключения. К ним относятся, например, "Росатом", "Алмаз-Антей" и КТРВ. Никто из троих, замечу, в "Ростех" не входит, имея собственную традицию и механизмы взаимодействия.
https://t.iss.one/vysokygovorit/8766
Telegram
Старше Эдды
Президент Путин на совещании с Ростехом назвал результаты его работы скромными. Если переводить с дипломатического на простой русский, то это скорее всего означает, что результат ⢰⢉⠖⢈⠚⠚ ⠪⠦⢔⠉⢂.
Вообще война отлично показывает правоту алармистов ( в том числе…
Вообще война отлично показывает правоту алармистов ( в том числе…
Желающие поддержать канал могут сделать это тут. Всем заранее большое спасибо.
Иллюстрацией к сказанному о промышленности - статья 2007 года. Материал посвящён ОАК, но в целом может быть приложен и к другим холдингам. Указанные проблемы - избыток финальных предприятий полного цикла (ничего не строящих, но позволяющих требовать финансирование на «поддержку промышленности») и феодальная
вольница с опорой на региональные элиты, мешающая реформе этих предприятий с созданием новых технологических цепочек, характерны и для других отраслей. И эти проблемы лишь в малом числе холдингов решены.
В авиации же складывается парадоксальная ситуация, когда в стране есть единственный серийный гражданский самолёт (SSJ), а остальные задачи - выход на нормальные темпы производства Ил-76 и Бе-200, создание среднего и легкого транспортников, среднемагистрального пассажирского самолёта, регионального турбовинтового самолёта, учебно-тренировочного самолёта, унификация иркутской и комсомольской линеек истребителей и тд - зависли в стадиях от «конь где-то валяется» до «вот-вот закончим через пару лет» (и так 10, а по иным позициям и 20 лет подряд).
Вопросы тут не только к ОАК, вопросы и к Минпромторгу, и к ВПК, которой подъем статуса до президентской, похоже, не помог, и к ряду других структур. Времени было более чем достаточно.
вольница с опорой на региональные элиты, мешающая реформе этих предприятий с созданием новых технологических цепочек, характерны и для других отраслей. И эти проблемы лишь в малом числе холдингов решены.
В авиации же складывается парадоксальная ситуация, когда в стране есть единственный серийный гражданский самолёт (SSJ), а остальные задачи - выход на нормальные темпы производства Ил-76 и Бе-200, создание среднего и легкого транспортников, среднемагистрального пассажирского самолёта, регионального турбовинтового самолёта, учебно-тренировочного самолёта, унификация иркутской и комсомольской линеек истребителей и тд - зависли в стадиях от «конь где-то валяется» до «вот-вот закончим через пару лет» (и так 10, а по иным позициям и 20 лет подряд).
Вопросы тут не только к ОАК, вопросы и к Минпромторгу, и к ВПК, которой подъем статуса до президентской, похоже, не помог, и к ряду других структур. Времени было более чем достаточно.
Коммерсантъ
ОАК — первый год работы
Подробнее на сайте
Павел Подвиг в твитере выкладывает очередное из архивов Катаева. Совещание у Бакланова (секретарь ЦК по оборонке) с участием НГШ Ахромеева.
1988 год, обсуждение темы неядерных КР. Х-101, Калибр, знакомые все лица. Интересно упоминание дизеля по Х-101, впрочем, какое-то время она действительно предполагалась винтовой, правда с ТВД.
1988 год, обсуждение темы неядерных КР. Х-101, Калибр, знакомые все лица. Интересно упоминание дизеля по Х-101, впрочем, какое-то время она действительно предполагалась винтовой, правда с ТВД.
«Любимая» претензия к оборонке - когда граждане обнаруживают у того или иного проекта советское происхождение. «Ничего своего нет, едем на советском заделе». Осмысленности в этой претензии столько же, сколько в претензии к человеку, что он в СССР родился или даже школу закончил, например. Ничто не растёт из пустоты, равно как и ничто не исчезает бесследно.
Интересно, что к сегодняшней западной технике, например к B737 (корни в 1960х), А320 (1970-80х), процессорам х86 (1970е) и тд таких претензий не слышно. Проблема в целом не в том, откуда то или иное изделие растёт. Проблема в том, может страна поддерживать школу, обеспечивающую дальнейшее развитие имеющегося куста проектов, или нет.
Интересно, что к сегодняшней западной технике, например к B737 (корни в 1960х), А320 (1970-80х), процессорам х86 (1970е) и тд таких претензий не слышно. Проблема в целом не в том, откуда то или иное изделие растёт. Проблема в том, может страна поддерживать школу, обеспечивающую дальнейшее развитие имеющегося куста проектов, или нет.
Британский авианосец "Игл" и линейный корабль "Малайя" в Средиземном море, 7 марта 1942. Снято с авианосца "Аргус".
Фото сделано в ходе операции "Споттер II", в ходе которой с "Игла" на Мальту перелетели 15 истребителей "Спитфайр" Mk VB.
© IWM A 7840
#Пьедестал_Мальта
Фото сделано в ходе операции "Споттер II", в ходе которой с "Игла" на Мальту перелетели 15 истребителей "Спитфайр" Mk VB.
© IWM A 7840
#Пьедестал_Мальта
Все случаи «дружественного огня», все до одного, от «принял товарища на охоте за кабана» до «принял свой самолёт за супостата» - это проблема управления и недостатка координации, неважно, идёт речь о битве при Барнете или нашем времени. Такие ошибки всегда имеют свои предпосылки, которые не будучи купированы, развиваются в проблему. Эта проблема обостряется, если предпосылки накладываются друг на друга. Эта проблема не исправляется посадками и прочими инструментами из набора «Сталина на вас нет». Эта проблема исправляется тщательным расследованием с выделением системных причин происшествия и предложением мер по их устранению.
… Вопрос «сколько можно» поскипаем как риторический.
… Вопрос «сколько можно» поскипаем как риторический.
Telegram
Военный Осведомитель
Предположительно, самолет был поражен дружественным огнем российского комплекса ПВО.
Данный случай уже второй за неделю. Предыдущий был Су-34М под Алчевском, пилоты тоже успешно катапультировались.
Данный случай уже второй за неделю. Предыдущий был Су-34М под Алчевском, пилоты тоже успешно катапультировались.