Сераскиру, старшинам и всему обществу. Я с войсками прибыл сюда. 24 часа на размышление – воля. Первый мой выстрел – уже неволя, штурм – смерть, что и оставляю вам на размышление.

---

230 лет назад русские войска под руководством А. В. Суворова взяли штурмом крепость Измаил.

У канала Военно-болтовой скромный юбилей, мы благодарим наших постоянных читателей.

Не будем нарушать традиции. Ценим, уважаем, желаем следующим каналам и авторам продолжать радовать нашу редакцию качественным и интересным контентом.

Несвободная навигация (@anxious_waters): "Конфликты в международном пространстве, а так же их правовая подоплёка. От морских территориальных споров до космического мусора." — тематика не только актуальная, но и интересная подача от Игоря Ш. и специалиста в области морского пространства Павла Гудева.

Учёт и Контроль (@ArmsControlFreak): "Оружие ядерное, не очень ядерное, совсем не ядерное, а также куда мы катимся и кто подставил кролика Роджера." — авторский канал Константина Богданова о вопросах стратегической стабильности. Автор перестал бояться и полюбил атомную бомбу.

Канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ) (@bmpd_cast): "Новости мирового рынка вооружений, оборонной промышленности и вооруженных сил." — тот самый BMPD, теперь и в Telegram.

Чингис Дамбиев (@ChDambiev) — Вооружение, военная техника, конфликты, новости, фото-видео. Много тематического по Китаю, Востоку, но не только.

Фотозаклепки (@fotozak): "Милитари и не только картинки без лишних слов. Сайд-проект авторов @vatfor и @nuclear_stormbringer." — атмосферные, малоизвестные и просто удачные фото военных железок.

FORENAVY | Зарубежные ВМС (@forenavy): "Канал о зарубежных военно-морских силах: новости, статьи, анализ и разведка открытых источников информации." — находит интересное в океанских глубинах.

ИМЭМО (@imemo_ran) – официальный канал ИМЭМО РАН.

Кот и кошка Крамника (@kramnikcat): "Присматривают за корабельными крысами." — у авторов канала лапки, поэтому они принуждают набирать тексты Илью Крамника, лучшего военного обозревателя.

Юрий Лямин (@ImpNavigator) — Военные новости, аналитика, обзоры. Тематическое по Ближнему и Среднему Востоку, Китаю, не только.

MilitaryRussia.ru (@militaryrussiaru): "Отечественная военная техника после 1945 г. Новости, посты и репосты, апдейты статей на MilitaryRussia, фотографии и интересные факты по тематике." — не требуется отдельно представлять Дмитрия Корнева, все знают создателя самого интересного сайта по отечественной технике и её истории.

Морячок (@moria40k): "Канал о любви к Военно-морскому флоту и морю! Новости флотов Мира и России. История и география, романтика и проза, юмор и нездоровая философии." — ценитель соленого ветра.

Ядерный буревестник Максим (@nuclear_stormbringer): "Уютный канал о неуютном - о ядерном оружии. Новости о сегодняшнем, думы о будущем и воспоминания о прошлом." — авторский канал Александра Ермакова, лучшего обозревателя по теме.

Записки мичмана Птичкина (@rusfleet): "ВМФ России и мира/военно-морской ВПК — инсайды, фото, хроники боли. Уютный дневничок мичмана Птичкина." — описание самодостаточное.

Контакт подъема (@space78125): "Современная космонавтика — просто, интересно и из первых рук." — авторский канал, доступным языком о космонавтике.

Special Lassi (@speciallassi): "Южная Азия и все вокруг" — еще один авторский канал с прекрасным контентом, Алексей Куприянов о море, истории и Индии.

The idea of nonproliferation is proliferated, chaps (@whosaiduranium): "Занимаемся самым главным делом человечества и делимся мыслями об этом." — авторские думы о ядерном сдерживании и нераспространении. Редко, но всегда в эпицентр.

Вестник ПВО. О ПВО, авиации и фотографии (@vestnikpvo): "Канал Саида Аминова aka Saidpvo." — Саид так же не нуждается в представлении, все любители военных заклепок знают кто это.

Ватфор | Автострадный think tank, Центр политической наркологии (@vatfor): "Пишем о политике и международной безопасности, а иногда — о чем угодно. Только авторские материалы." — из скромности авторы не поместили в описание своего канала слова "всегда интересно и убедительно".

Дзен-Милитаризм (@zenmil): "Об оружии и ВПК - серьезно и не очень." — сожалеем об одном, канал редко пополняется.

#Живопись Линкор HMS Howe в Суэцком канале (работа британского художника Чарльза Пирса)

Экипаж британского тральщика отмечает Рождество 1940 года в море.

Заголовок как-то слишки громким у нас на этот раз вышел.
Но в глазах Трампа так и есть. А мне просто важно для себя зафиксировать визит главы "Аль-Кудс" Эсмаила Гаани в Багдад после обстрелов американского посольства. Говорят уже второй раз за месяц.

Спасибо @kramnikcat и @middleastguide за дружеские советы

https://www.kommersant.ru/doc/4628206

Тот случай, когда машина, долгое время рассматривавшаяся как довольно кривая и неконкурентоспособная на фоне перспективного Ан-70 и планов рестарта Ил-76, в итоге идет на рынок, где нет убитого российско-украинским разрывом Ан-70, и где рестарт Ил-76 обернулся срывом контракта для ВВС России и постоянно сдвигаемыми вправо сроками выхода на нормальные объемы производства.

Штош. Эхехе.

https://t.iss.one/vestnikpvo/3522

Поставки до 100 пока не дотянули, но это ненадолго, да.

https://t.iss.one/vestnikpvo/3526

Всем хороших праздников.

​​... Зимуют пароходы. На припеке
Зажглось каюты толстое стекло.
Чудовищна, как броненосец в доке,—
Россия отдыхает тяжело.

Что такое "окно возможностей" или почему ставят нереальные сроки создания авиатехники?

Читатели @AviaComments уже заметили, что мы ругаем заказчиков нашего авиапрома за желание "зажать сроки", не понимая, что пострадает качество, и экономии не получится.

Однако этому есть объяснение. Ведь иногда - либо в сроки, либо уже не надо. Маркетологи (да, это те, кто исследует рынки сбыта и пытается продвигать на них наши самолёты) объясняют, что сроки такие и никакие иначе, потому что "закроется окно возможностей".

Что же они имеют в виду? Вот смотрите на примере кейса из Казахстана : https://t.iss.one/zvozduh/4380.

Казахстан закупил военно-транспортный А400M вместо самолётов "Ильюшина" (которые ему предложили купить в 2027-29 годах), а ещё китайские копии Ан-12 (кто смеялся, что они нам не конкуренты?).

Почему? Потому, что ему очень нужно сейчас. Может и не прямо завтра (да, за 1 день купить самолёт трудно, и будет очень-очень-очень дорого, может бизнес-джеты так иногда и покупают). Может и не через месяц, но вполне реально, что нужно в течение года, максимум двух. А когда всё, что ему предлагают - это "через 7-10 лет", да ещё и, скажем честно, без гарантий, что сроки будут выдержаны... В такой ситуации заказчик идёт на рынок, и смотрит, что там. Пусть непривычное, пусть дороже - но оно есть и есть сейчас.

Окно возможностей - это временной период, когда наш товар имеет возможности быть проданным на рынке с учётом состояния этого рынка.

Например, в начале работ по МС-21 предполагалась возможность выйти на широкий рынок, если бы мы успели начать поставки в авиакомпании к 2016 году. В тот момент главные конкуренты были заняты 787 и 380/350, и не могли создать к 2015 году совсем новые самолёты на замену своим 737 и 320, конкурентам МС-21. У МС-21, как более современного, были бы преимущества в экономических характеристиках в 10-15-20%. Такие цифры могли бы заинтересовать даже западные компании.

Но случились две вещи.

1. Airbus и Boeing не стали создавать принципиально новые самолеты самой массовой размерности, а воспользовались скачком в характеристиках двигателей нового поколения, которые и со старым планером дали 10-15% выигрыша. Сэкономили деньги и время на создании новых лайнеров. Правда, с 737MAX это закончилось двумя катастрофами и огромными проблемами для Boeing.

2. МС-21 не успел к 2016 году попасть в авиакомпании, а конкуренты, выпустив MAX и NEO, рынок сохранили за собой. При этом характеристики МС-21, которые были очень хороши по сравнению с 737NG и 320ceo, не очень выделяются относительно новых, модернизированных MAX и NEO. А авиакомпании не будут брать риски использования нового самолёта без выгодных оснований.

Окно возможностей всемирных поставок захлопнулось, и теперь главная задача перед МС-21 - завоевать наш внутренний рынок. В условиях санкции - очень важная задача (спросите у Ирана, почему).

И возвращаясь к Казахстану. Он только на днях получил очередные Су-30СМ из России (цена, говорят, близка к себестоимости, как для наших ВКС). А вот нужны ли ему будут наши транспортные самолёты через 10 лет - большой вопрос. К тому моменту он освоит европейские A400M, создаст для них наземную и учебную базу, будет иметь готовых лётчиков и опыт эксплуатации. А что сможем предложить ему мы, чем заинтересуем? Тем, что поставим самолёты бесплатно, как нашему союзнику?

Памяти Джорджа Блейка – некролог от коллег по ИМЭМО.

https://www.interfax.ru/russia/743204

​​В ряду отцов авианосца как вида оружия человек на данном фото занимает как минимум место в тройке, но в России о нем пишут на удивление мало.

Знакомьтесь, Джозеф Мейсон Ривз, адмирал ВМС США. На учениях Fleet Problem IX в 1929 году первым отработал тактику применения авианосца в качестве самостоятельной боевой единицы.

В ходе этих учений, силы "черных" в составе дивизии линкоров с эскортом из крейсеров, эсминцев, авианосца "Саратога" и пр. должны были атаковать Панамский канал. Контр-адмирал Ривз, занимавший должность командира авиационной части боевого флота (Commander, Aircraft Squadron, Battle Fleet), сделал то, что сегодня кажется обыденностью тактики авианосцев, но тогда потянуло на сотрясение основ. С согласия командующего флотом Уильяма Пратта, он отделил "Саратогу", и в сопровождении легкого крейсера "Омаха" и авиатранспорта "Арустук" ускорился и пошел к Панаме самостоятельно. Рубеж подъема ударной волны - в 125 морских милях от цели. Ранним утром 26 января 83 самолёта с "Саратоги" появились над южной частью канала, и прорвав заслон ПВО, поставленный истребителями армейской авиации, атаковали шлюзы "Педро Мигель" и "Мирафлорес", обеспечивающие вход в канал со стороны Тихого океана. Посредники учений засчитали уничтожение обоих шлюзов и вывод канала из строя. Таким образом "Саратога", даром что ее саму в этот день три раза "условно потопили" подтвердила возможности авианосца как стратегического оружия.

Интересно тут то, что Ривз не был, естественно, урожденным авиатором - таких на заре авиации и брать было неоткуда. 1872 года рождения, выпускник Аннаполиса-1894, он прошел обычную карьеру офицера, сменив несколько крейсеров и линейных кораблей, послужил в штабе, затем в инженерной инспекции департамента ВМС, затем побывал начальником угольного склада и наконец в 1913 получил под командование угольный транспорт "Юпитер" - первый в ВМС США турбоэлектроход. Потом он вернётся на "Юпитер", и любители истории авипносцев уже наверняка поняли, при каких обстоятельствах.

Дальше было командование крейсерами и линкорами, служба атташе в Риме, руководство верфью и наконец курсами подготовки старшего комсостава флота.

Все имело шансы закончиться довольно скучно, но в начале 1920-х Ривз уже на шестом десятке увлёкся авиацией. Но, чтобы получить командную должность в морской авиации, требовалась летная подготовка. Ривз проходит курсы лётчиков-наблюдателей, и в итоге в 1925 становится командиром авиационной части боевого флота, тогда состоявшей из 12 самолётов, базировавшихся на... Да, вы угадали, CV-1 "Лэнгли", бывший угольщик "Юпитер", первый американский авианосец.

Возможности корабля были скромными, но Ривз взялся их наращивать. Вместимость выросла с 12 до 24, затем до теоретических 42 (на практике не превышала 36) самолётов, время подготовки к вылету, сокращалось, число вылетов в сутки и размер одновременно поддерживаемой группы в воздухе росли. В итоге получив под начало 33-узловые "Саратогу" и "Лексингтон" с вместимостью в сто самолетов и длиной по палубе за 270 метров, Ривз уже знал, чего он от них хочет, и продемонстрировал это знание в ходе учений, о которых мы говорили выше.

... Да, еще Ривз считается изобретателем современного футбольного шлема - будучи во время учебы в Аннаполисе заядлым игроком в американский футбол, он не раз получал по голове, пока врач не сказал ему, что еще один удар отправит его в могилу или в дурку. Тогда будущий отец авианосной тактики отправился к сапожнику с чертежами, получив в итоге средство для защиты головы. Голова, как видно, пригодилась.

​​Polar Star уходит праздновать Новый 2021 год дома.

Ледокол Береговой охраны США "Polar Star" следует на выход из Чукотского моря. Судя по всему направляется в сторону дома.

Всего провел он в Чукотском море 9 дней. За это время успел сбегать недалеко на север, подрейфовать там и развернувшись курсом на юг, направиться домой.

Хотелось бы, конечно, и дальше наблюдать за его плаванием, но видимо этому не бывать. Остается только гадать почему рейс был таким коротким. Возможно, что ледокол столкнулся с условиями, которые оказались ему не по зубам. Также может быть имело место банальное изменение рейсового задания. Может какие-то неполадки с оборудованием.

Отметить можно следующее: ледокол прошел очень немного и с небольшими скоростями. Не нарушил границ СМП или ИЭЗ Российской Федерации. Несколько дней не передавал свое местоположение.

На этом наверно все, к сожалению. Спокойных вахт партнерам и легкого перехода.

С уважением,
Ваш @sibirskiyokean.

==================

#СМП #мнение

Флот будущего: классика, фантастика, наемники.

Еще один тизер из будущего проекта «Навстречу ревущим двадцатым. Тенденции международной безопасности 2021–2030» — Илья Крамник @kramnikcat рассказывает о направлениях развития военно-морских сил стран мира сегодня и в обозримой перспективе.

Определяющим фактором развития ВМС остается противостояние США и КНР. Морская часть этого противостояния отличается разнонаправленностью векторов развития флотов этих двух крупнейших держав при схожих направлениях поиска в части новых видов вооружений и военной техники. США, уступив в 2019 году КНР по общей численности флота и сохраняя лидерство в тяжелых кораблях, сегодня все же делают основную ставку не на боевые единицы — какими бы они ни были. Значительная часть современного прогресса всех видов вооруженных сил США связана с разработками систем управления боем нового поколения, обеспечивающих обмен информацией между различными средствами обнаружения, управления и носителями оружия в реальном масштабе времени.

При этом, противостояние Китая и США на море не должно заслонять более близкие для отечественного читателя процессы, связанные с развитием ВМФ России, также протекающим в рамках возобновившегося соперничества со странами Запада. Ключевая особенность противостояния в данном случае состоит в существенном экономическом дисбалансе, заставляющем отечественных разработчиков искать нестандартные решения проблем.

https://russiancouncil.ru/analytics-and-comments/analytics/flot-budushchego-klassika-fantastika-naemniki/

Президент России В. В. Путин:

"Мост на Сахалин считаю очень важным, не знаю, как там дальше нам удастся выстраивать эти коммуникации с японскими островами, но мост на Сахалин, конечно, имеет для нас очень важное значение", - подчеркнул Путин. "Этот вопрос не снят с повестки дня, мы его изучаем".

Вице-премьер Хуснуллин: цыц.

https://t.iss.one/bbbreaking/75798

Римейк сериала «Крутой Уокер: Правосудие по-техасски». Корделла Уокера играет Джаред Падалеки, известный по роли Сэма Винчестера в сериале «Сверхъестественное», который завершился в этом году пятнадцатым сезоном.


.... Я не понял, это нам вместо Чаке?! Вы чо творите, эй?

​​🇷🇺🎄Подходит к концу 2020 год. Это был тяжелый год для всего человечества. Коронавирус, множество военных конфликтов и других потрясений. Но жизнь продолжается, и хочется пожелать в 2021 году более положительной судьбы для населения Земли.

📌Касательно профиля канала @wingsofwar, отмечу, что в последнее время военная авиация развивается очень активно. И уходящий год не стал исключением. Пилотируемая и беспилотная авиация во многих странах выходит на новый уровень, и я уверен, что в будущем году мы увидим еще больше интересного и прогрессивного.

🍻По традиции, хочу упомянуть дружественные и интересные ТГ-каналы, обозначить им свою благодарность и поздравить с наступающим Новым годом:

Авиация: Основной аэродром, FlightMode, Авиадиспетчер, Вертолатте, AviaComments, Земля-Воздух, Обозреватель БПЛА, Fighterbomber, AviaNews, Aviaincidents, AviMedia, Записки охотника, Скромный Работник ГА, FrequentFlyers, Волонтеры Музея Монино, AviaticA, ОтВинта|Авиация Беларуси, VostokAero, Авиагавань, UUEE approach.

Военный и силовой блоки: Рыбарь, ЧВК Медиа, Военный Осведомитель, 338, Силовики, Милитарист, Сладков+, Kotsnews, Поддубный, Военкор Котенок, Oleg Blokhin, Сolonelcassad, RSOTM, Astra Militarum, Брюссельский стукач, WarJournal, MilitaryMaps, Ватфор, Канал спец. назначения, Лик Войны, Южный ветер, Зарубежные ВМС, Warspot, Кот Крамника, Работаем, Брат!, Above All, Записки мичмана Птичкина, Ратник 2-го разряда, ANNA-NEWS, bmpd.

Новости и СМИ: Темы.Главное, Раньше всех. Ну почти, Караульный, Взгляд.ру, Украина.ру, Международный ФАН, СМИ_ли, Орда, Марочко Live, Хорошие новости, Коза Кричала.

ТГ-каналы разной тематики: На видео видно, НеВротик, Блохэй для Богатых, Медиатехнолог, Орфосвинство, БюроИКС, Балканская сплетница, Американскiй номеръ, Пятая республика, Афганская голубка, Секс, картели, Фрида Кало, Lu Man: Взгляд на Восток, Индия Сегодня, Голос Мордора, Байки из фавел, Стамбульский волк, Типичный ночной, Свидетель Империи, Open China.

Плотность околовоенных событий 2020 года осложняет выбор наиболее интересных, но все же @vatfor и @kramnikcat попробовали сделать подход к снаряду. Итак,

Регион года – Арктика. И нет, не уговаривайте с ИТР/АТР и Ближним Востоком. С точки зрения безопасности России, и в значительной мере – глобальной, ключевым процессом ближайших 10 лет будет активизация военного противостояния в Заполярье, где в этом году резко возросла активность США и их союзников по НАТО.

Почетное второе место: Средиземноморье, по которому все те же союзники по НАТО гоняют уже друг друга. По меньшей мере – свежо.

Война года – Карабах. Впервые с 1994 года одна из сторон добилась решительного результата, впервые в конфликт на постсоветском пространстве активно вмешивается Турция, впервые – как минимум в информационном поле – беспилотники становятся главным элементом воздушной мощи одной из сторон, и едва ли не основным (опять же, исключительно в информационном поле) ударным средством.

Боевая операция года: январский удар иранских баллистических ракет по базе с американцами на территории Ирака. Доставили и сами ракеты, точность которых превзошла самые смелые оценки, и то, как это было обставлено в смысле обеспечения сигнального функционала при минимизации эскалирующего потенциала, в смысле предупреждения через посредников и так далее.

Флот года – ВМС НОАК, и гонка года – соперничество США и КНР на море. Китайские темпы строительства напоминают то ли начало 1910-х, то ли конец 1930-х, а номенклатура этого строительства говорит, как минимум, о правильных выводах, сделанных из многотипья боевых единиц ВМФ СССР.

Корабль года – авианосец «Теодор Рузвельт». Публичный политический скандал с отставкой командира корабля, а затем и секретаря ВМС США – это тоже, как минимум, свежо.

Приз зрительских симпатий получает РПКСН "Владимир Мономах" и его залп четырьмя "Булавами" назло скептикам.

Зараза года, ну как же вспомнить о «Рузвельте» (а также о еще одном "Владимире", который "Князь") и обойтись без ковидлы. Ковидлоносцы как бы иллюстрируют масштаб проблемы. Интересно, само схлынет, или вакцины добьют?

Самолет года – конвертированный в грузовики коммерческий пассажирский лайнер. Не важно, B737, А320, кто-то из широкофюзеляжных – новый облик гражданской авиации, да.

Ракеты года - "Сармат", который никуда не полетел, и "Ангара", которая всё-таки летает. Где-то рядом "Циркон", который наконец-то стал летать на публику.

Вундервафля года - русская космическая торпеда имени американских Космических сил. Не смеем спорить с представителями Свободного Мира.

Наука года – нет. Не микробиология и не вирусология. История – в историческое время она становится куда как актуальнее.

Микроблоггеры года: Михаил Ульянов и Маршалл Биллингсли. Можно по-разному относиться к форме и содержанию их твитов, но сам факт того, что Твиттер явочным порядком стал инструментом переговоров по контролю над вооружениями – доставляет.

Ну и, разумеется, человек года. Конечно же, это врач. Историческое время хорошо бы еще пережить.