⚡️ СКБ-2 спроектирует новый бак запаса воды для Петербургского метрополитена

🔤🔤🔤 спроектирует и изготовит бак запаса воды емкостью 80 м3 для Петербургского метрополитена.

🚇 Бак запаса воды предназначен для систем охлаждения дизель-генераторов ДГ-4000 службы специальных сооружений Петербургского метрополитена. Он располагается на объекте повышенной опасности, имеет лестницы и площадки обслуживания.

👥 Существующий бак отслужил свой срок и подлежит утилизации. Чтобы изготовить новый, конструкторам СКБ-2 потребуется сначала разработать рабочую конструкторскую документацию, так как это единичное производство.

🔧 Длина нового бака составит 11000 мм, ширина — 3500 мм, высота — 2300 мм. Он будет выполнен из легированных марок стали для минимизации агрессивного воздействия окружающей среды и увеличения срока службы оборудования.

✅ Заказ выполняется в рамках в рамках программы Петербургского метрополитена по модернизации отслужившего срок оборудования. КМЗ — давний партнер метрополитена, и готов и дальше участвовать в обновлении его систем.

#кмз #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод #производство #промышленность #СКБ2 #проект #бак

⚡️ КМЗ занялся реверс-инжинирингом украинских запчастей для дизельных двигателей

👥 Бюро реверс-инжиниринга СКБ-2 производственного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» завершило работы по обратному инжинирингу гильзы дизельного двигателя 10Д100. Его разработчик — украинский завод имени В. А. Малышева. В советские времена такие дизельные двигатели широко применялись в железнодорожной технике стран СНГ.

❗️В настоящее время Украина больше не поставляет запасные части для РЖД, БЖД и железнодорожные предприятия других стран СНГ. КМЗ активно осваивает производство запчастей дизельных двигателей, оригинальные поставщики которых прекратили какие-либо поставки в РФ.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод #производство #предприятие #холдинг #промышленность
#СКБ2 #импортозамещение #реверсинжиниринг #двигателя

☄️ В СКБ-2 спроектировали спуско-подъемное устройство для катера

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 спроектировали спуско-подъемное устройство СПУ-35 грузоподъемностью 3,2 тонны. Оно обеспечивает безопасный спуск и подъем рабочего катера с полной нагрузкой и снабжением, в том числе с командой из 6 человек.

📌 Вываливание осуществляется гидравлическим способом, насосная станция оснащена устройством накопленной энергии. Спуск производится гравитационным способом с помощью дистанционного управления непосредственно из шлюпки. Подъем обеспечивается электрическим двигателем, заваливание в исходное положение — при помощи гидравлики.

✔️ Изделие спроектировано в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #СПУ35 #устройство #проектирование #СКБ2

☄️ В СКБ-2 спроектировали козловой ручной мини-кран

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 спроектировали козловой ручной мини-кран. Он применяется для подъема и спуска, а также перемещения различных грузов.

📌 Мини-кран используют во время проведения строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ на объектах, не оборудованных несущими конструкциями для крепления грузоподъемных механизмов (кран-балок), или на складах при отсутствии стационарной грузоподъемной техники и автопогрузчиков. Грузоподъемность мини-крана — 3 тонны.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#проектирование #проект #миникран #кран #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало мостовой кран со шкафом управления

👥 Специалисты СКБ-2 разработали типовой проект мостового крана грузоподъемностью 10 т для обслуживания нужд цехов КМЗ.

🏗 Кран оснащен шкафом управления с полностью дублированной системой. Управление осуществляется как с подвесного пульта, так и с пульта радиоуправления. Также имеются ограничитель грузоподъемности, прожекторы освещения подкранового пространства и концевые выключатели, которые ограничивают перемещения крана рамками безопасной зоны и исключают возможность столкновения кранов.

⚠️ Кран изготовлен с использованием частотно-регулируемого электропривода, что позволяет осуществлять плавный пуск и остановку, выбирать скорость передвижения моста крана и подъема/опускания полезного груза.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#разработка #мостовойкран #кран #шкафуправления #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало гусеничный модуль в рамках импортозамещения

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 в рамках работ по импортозамещению завершили разработку конструкторской документации на гусеничный модуль виброисточника, предназначенного для невзрывных сейсморазведочных работ.

📌 Гусеничный модуль обеспечивает проходимость машины в самых сложных условиях, в том числе в районах Крайнего Севера, и, в отличие от оригинальных модулей французской компании Sercel, имеет больший угол атаки гусеницы, что также способствует увеличению проходимости машины.

✔️ Изделие адаптировано не только для импортной техники, но и для установок отечественного производства.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#импортозамещение #разработка #гусеничныймодуль #СКБ2

☄️ СКБ-2 спроектировало якорно-швартовный шпиль

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 КМЗ спроектировали электрический якорно-швартовный шпиль ЯШ2-22 — под якорную цепь калибра 22 типа (категории) 2 по ГОСТ 228-79.

⚓️ Шпиль предназначен для выполнения якорных, швартовных операций и стоянки судна на якоре. Он устанавливается на судах неограниченного района плавания на открытой палубе. Используется для работы с двумя цепями с поочередным перекладыванием их на звездочку. Расчетная глубина якорной стоянки — 50 метров.

✔️ Шпиль спроектирован и изготовлен в соответствии с требованиями правил РС. Изделие прошло ходовые, швартовные и госиспытания в составе морского объекта.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #проектирование #проект #шпиль #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало конструкторскую документацию на киповые планки

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на киповые планки с наметкой. Они применяются для швартовных и буксирных канатов на судах внутреннего плавания, швартующихся к высоким причалам, а также на низкобортных морских судах, плавкранах, шаландах и т. п. Планки устанавливают на фундаментах, привариваемых к фальшборту, козырьку или палубе.

📌 Изделия выполняют таким образом, чтобы при действии на них усилия, равного разрывному усилию швартовного каната, напряжение в деталях не превышало 0,95 предела текучести их материала. Корпуса киповых планок изготавливают из стали, а оси и штыри — из конструкционной стали.

✔️ Продукция соответствует техническим условиям, отраслевому стандарту ОСТ5.2183, требованиям «Российского морского регистра судоходства» и «Российского Классификационного Общества».

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #разработка #проект #киповыепланки #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на вьюшку с поворотным основанием

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на вьюшку с поворотным основанием. Вьюшки стандартизованы, применяются для хранения швартовных и буксирных канатов на надводных кораблях, судах и плавсредствах всех классов, типов и назначений. Они представляют собой барабан с дисками, свободно вращающийся на цапфах, в подшипниках станин.

⛓ Для облегчения труда на большегрузных судах применяют поворачивающиеся в горизонтальной плоскости на 360° вьюшки, допускающие подачу каната в любом направлении.

📌 В основании трубчатого каркаса стандартной вьюшки закрепляют втулку и надевают ее на вертикальную ось. Последняя приварена к палубе или специальному фундаменту. Вьюшка поворачивается вручную вокруг вертикальной оси в желаемом направлении, удобном для сматывания каната. Во избежание возможных произвольных поворотов вьюшки стопорятся в основании с помощью закладного штыря.

🚢 Вьюшки устанавливают на палубе в оконечностях и в средней части судна так, чтобы канат было удобно отдать за борт.

✅ Изделие соответствует техническим условиям, отраслевому стандарту ОСТ5.2109, требованиям «Российского морского регистра судоходства» и «Российского Классификационного Общества».

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #конструкторскаядокументация #вьюшка
#разработка #СКБ2

☄️ СКБ-2 создало аналог импортного конденсатора пара

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали аналог импортного конденсатора пара. Конденсатор используется на спецтехнике модельного ряда John Deere. Он выполняет функцию поддержания температуры двигателя и его систем в допустимых пределах.

✅ В конструкции конденсатора применены технические решения, которые позволяют на 100% локализовать его производство в КМЗ.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#конденсаторпара #конденсатор #разработка #СКБ2

☄️ СКБ-2 спроектировало судовой мостовой кран

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 спроектировали судовой мостовой кран КМСЭ-3200 грузоподъемностью 3,2 тонны.

⚠️ Кран в морском исполнении предназначен для обеспечения подъемно-транспортных операций по выемке и укладке специального оборудования на ледоколе с неограниченным районом плавания.

🏗 Пролет крана — 6 метров, высота подъема — 17 метров. Механизмы обеспечивают плавный пуск и торможение. Кран имеет соответствующее свидетельство Российского морского регистра судоходства.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #проектирование #судовоймостовойкран
#судовойкран #кран #КМСЭ3200 #СКБ2

☄️ СКБ-2 восстановило документацию устройства для теплообменных аппаратов

📌 Специалисты СКБ-2 восстановили конструкторскую документацию на устройство для изготовления пластин теплообменных аппаратов типа МХД и ВХД.

⚠️ Теплообменные аппараты типа МХД и ВХД предназначены для применения на малых быстроходных кораблях, судах и катерах в системах охлаждения энергетических установок. Среда работы охладителя — вода.

✔️ Восстановление документации выполнялось по единственному устройству, пришедшему в негодность после длительной эксплуатации.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #конструкторскаядокументация #МХД #ВХД
#теплообменник #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на гильзы агрегата 416-1-А

👨‍💻 Конструкторы СКБ-2 разработали документацию на гильзы агрегата 416-1-А. Он используется для производства бутадиен-стирольных термоэластопластов (ТЭП).

📌 Гильзы, установленные в агрегате, применяются в качестве фильеры — формующей части экструдера, предназначенной для выдавливания расплава и преобразования его в конечную форму.

ℹ️ Внутренняя гильза имеет на поверхности твердосплавный слой, предохраняющий ее от истирания в процессе взаимодействия с фрезой, которая гранулирует ТЭП в частицы определенного размера. Особая форма и диаметры групп отверстий позволяют изменять величину получаемых гранул.

✅ Специалисты разработали конструкторскую документацию, проанализировав изделия с помощью 3Д-сканирования и лабораторного исследования химического состава материалов.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#разработка #конструкторскаядокументация #гильзы #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на СПУ

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на спуско-подъемное устройство СПУ-17-3100.

📌 СПУ имеет поворотную кран-балку электро- или электро-гидравлического типа, дополнительно с ручным приводом, со шлюпочной лебедкой с высокоскоростным автоматическим натяжным устройством и амортизатором. Также в устройство входит автоматический специальный рассоединяющийся гак, удовлетворяющий требованиям РС, кодекса LSA и конвенции СОЛАС-74 с дополнениями к дежурным шлюпкам.

⚠️ СПУ предусматривает:

➡️ питание одним фидером от судовой сети — 3 ф., 400В, 50Гц, мощностью до 7кВт;
➡️ обогрев электрооборудования от сети устройства;
➡️ блокировку ручного привода с работой электропривода;
➡️ пост дистанционного управления;
➡️ выключатель безопасности.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#разработка #конструкторскаядокументация #СПУ #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на деталь двигателей КАМАЗ

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на дроссельную заслонку для двигателей КАМАЗ (аналог А289000406 Bosch).

⚠️ Дроссельная заслонка входит в систему впуска двигателя внутреннего сгорания. Она является одним из основных элементов, обеспечивающих работу мотора. Заслонка регулирует подачу топливно-воздушной смеси в двигатель путем изменения проходного сечения канала.

🔩 Данное изделие — отечественный аналог зарубежной заслонки, используемой в двигателях КАМАЗ. Разработка конструкторской и технологической документации проводилась в рамках работ по импортозамещению продукции методом реверс-инжиниринга.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#импортозамещение #реверсинжиниринг #разработка #СКБ2
#конструкторскаядокументация #дроссельнаязаслонка #КАМАЗ

☄️ КМЗ изготовил мостовой кран для собственного литейного цеха

🔤🔤🔤 спроектировал и изготовил однобалочный мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн для нужд собственного литейного цеха в Назии. Конструкторскую документацию для него разработали специалисты СКБ-2.

🏗 Пролет крана — 16,5 метров, высота подъема — 9 метров. Конструкция крана и его система управления реализованы с учетом всех требований безопасности, с применением современной элементной базы.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#холдинг #проектирование #мостовойкран #кран #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало радиатор для дизельных электростанций

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали радиатор А1БМ2Ш. Он предназначен для эксплуатации в дизельных автоматизированных электростанциях контейнерного типа «ЗВЕЗДА-630НК-02М» с двигателем Cummins QSK23G3.

⚠️ Радиатор выполняет функцию поддержания температуры систем двигателя в допустимых пределах. В конструкции применены технические решения, которые позволяют на 100% локализовать его производство в КМЗ.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#холдинг #разработка #радиатор #А1БМ2Ш #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на стопор якорной цепи

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на стопор якорной цепи с роликом. Он предназначен для закрепления якоря в период переходов (положение — по-походному) или стоянки на якоре, защищает шпиль от перегрузок. Наложение стопора на якорную цепь и установка якоря по-походному выполняется с помощью рукояток, расположенных на боковой поверхности стопора.

⛓ На стопоре установлены бесконтактные индуктивные выключатели, предназначенные для контроля длины вытравленной якорной цепи. Максимальное усилие, удерживаемое стопором, 224 кН. Калибр якорной цепи по ГОСТ 228-79 — 22 мм, категория — К2.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #разработка #конструкторскаядокументация
#стопорякорнойцепи #стопор #СКБ2