☄️ СКБ-2 разработало документацию на вьюшку с поворотным основанием

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на вьюшку с поворотным основанием. Вьюшки стандартизованы, применяются для хранения швартовных и буксирных канатов на надводных кораблях, судах и плавсредствах всех классов, типов и назначений. Они представляют собой барабан с дисками, свободно вращающийся на цапфах, в подшипниках станин.

⛓ Для облегчения труда на большегрузных судах применяют поворачивающиеся в горизонтальной плоскости на 360° вьюшки, допускающие подачу каната в любом направлении.

📌 В основании трубчатого каркаса стандартной вьюшки закрепляют втулку и надевают ее на вертикальную ось. Последняя приварена к палубе или специальному фундаменту. Вьюшка поворачивается вручную вокруг вертикальной оси в желаемом направлении, удобном для сматывания каната. Во избежание возможных произвольных поворотов вьюшки стопорятся в основании с помощью закладного штыря.

🚢 Вьюшки устанавливают на палубе в оконечностях и в средней части судна так, чтобы канат было удобно отдать за борт.

✅ Изделие соответствует техническим условиям, отраслевому стандарту ОСТ5.2109, требованиям «Российского морского регистра судоходства» и «Российского Классификационного Общества».

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #конструкторскаядокументация #вьюшка
#разработка #СКБ2

☄️ СКБ-2 восстановило документацию устройства для теплообменных аппаратов

📌 Специалисты СКБ-2 восстановили конструкторскую документацию на устройство для изготовления пластин теплообменных аппаратов типа МХД и ВХД.

⚠️ Теплообменные аппараты типа МХД и ВХД предназначены для применения на малых быстроходных кораблях, судах и катерах в системах охлаждения энергетических установок. Среда работы охладителя — вода.

✔️ Восстановление документации выполнялось по единственному устройству, пришедшему в негодность после длительной эксплуатации.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #конструкторскаядокументация #МХД #ВХД
#теплообменник #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на гильзы агрегата 416-1-А

👨‍💻 Конструкторы СКБ-2 разработали документацию на гильзы агрегата 416-1-А. Он используется для производства бутадиен-стирольных термоэластопластов (ТЭП).

📌 Гильзы, установленные в агрегате, применяются в качестве фильеры — формующей части экструдера, предназначенной для выдавливания расплава и преобразования его в конечную форму.

ℹ️ Внутренняя гильза имеет на поверхности твердосплавный слой, предохраняющий ее от истирания в процессе взаимодействия с фрезой, которая гранулирует ТЭП в частицы определенного размера. Особая форма и диаметры групп отверстий позволяют изменять величину получаемых гранул.

✅ Специалисты разработали конструкторскую документацию, проанализировав изделия с помощью 3Д-сканирования и лабораторного исследования химического состава материалов.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#разработка #конструкторскаядокументация #гильзы #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на СПУ

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на спуско-подъемное устройство СПУ-17-3100.

📌 СПУ имеет поворотную кран-балку электро- или электро-гидравлического типа, дополнительно с ручным приводом, со шлюпочной лебедкой с высокоскоростным автоматическим натяжным устройством и амортизатором. Также в устройство входит автоматический специальный рассоединяющийся гак, удовлетворяющий требованиям РС, кодекса LSA и конвенции СОЛАС-74 с дополнениями к дежурным шлюпкам.

⚠️ СПУ предусматривает:

➡️ питание одним фидером от судовой сети — 3 ф., 400В, 50Гц, мощностью до 7кВт;
➡️ обогрев электрооборудования от сети устройства;
➡️ блокировку ручного привода с работой электропривода;
➡️ пост дистанционного управления;
➡️ выключатель безопасности.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#разработка #конструкторскаядокументация #СПУ #СКБ2

☄️ СКБ-2 разработало документацию на деталь двигателей КАМАЗ

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на дроссельную заслонку для двигателей КАМАЗ (аналог А289000406 Bosch).

⚠️ Дроссельная заслонка входит в систему впуска двигателя внутреннего сгорания. Она является одним из основных элементов, обеспечивающих работу мотора. Заслонка регулирует подачу топливно-воздушной смеси в двигатель путем изменения проходного сечения канала.

🔩 Данное изделие — отечественный аналог зарубежной заслонки, используемой в двигателях КАМАЗ. Разработка конструкторской и технологической документации проводилась в рамках работ по импортозамещению продукции методом реверс-инжиниринга.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#импортозамещение #реверсинжиниринг #разработка #СКБ2
#конструкторскаядокументация #дроссельнаязаслонка #КАМАЗ

☄️ КМЗ завершил этап реверс-инжиниринга ЗИП

🔤🔤🔤 завершил разработку рабоче-конструкторской документации на узлы и детали, входящие в состав импортного оборудования, для крупной компании.

👨‍💻 Работы вели специалисты СКБ на основании обмеров узлов, предоставленных заказчиком. Следующий этап проведения реверс-инжиниринга узлов предполагает изготовление деталей по согласованной РКД.

📌 Необходимость такого рода работ обусловлена отсутствием в свободном доступе деталей, необходимых для поддержания импортного оборудования в работоспособном состоянии.

✅ Благодаря налаженной работе и высококвалифицированному персоналу КМЗ ЗИП в кратчайшие сроки будут поставлены на объект заказчика.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#реверсинжиниринг #конструкторскаядокументация #РКД
#ЗИП #СКБ

☄️ СКБ-2 разработало документацию на стопор якорной цепи

👨‍💻 Специалисты СКБ-2 разработали конструкторскую документацию на стопор якорной цепи с роликом. Он предназначен для закрепления якоря в период переходов (положение — по-походному) или стоянки на якоре, защищает шпиль от перегрузок. Наложение стопора на якорную цепь и установка якоря по-походному выполняется с помощью рукояток, расположенных на боковой поверхности стопора.

⛓ На стопоре установлены бесконтактные индуктивные выключатели, предназначенные для контроля длины вытравленной якорной цепи. Максимальное усилие, удерживаемое стопором, 224 кН. Калибр якорной цепи по ГОСТ 228-79 — 22 мм, категория — К2.

#КМЗ #Кингисеппскиймашиностроительныйзавод #завод
#судостроение #разработка #конструкторскаядокументация
#стопорякорнойцепи #стопор #СКБ2