Forwarded from Флюгер / Fluger
Благоустройство Силинской дамбы не включили в мастер-план развития Комсомольска
Дамба, которую отсыпали на Силинке, в итоге перегородила не только воду, но и весь вид на нее из расположенного здесь парка, пользующегося огромной популярностью у комсомольчан. Арендатор этой территории, Рустам Абдулин, продвигал идею благоустройства насыпи – здесь можно было бы сделать своеобразную набережную с освещением, скамейками, качелями и прочими сопутствующими элементами, чтобы с комфортом любоваться отсюда на реку. Но пока это все только на картинках.
https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2023/06/22/157205/
Краевые и федеральные чиновники ранее обещали, что часть гидрозащитного сооружения вдоль левого берега реки - рядом с зоной отдыха - можно будет облагородить за счет государственных средств.
#комсомольск #комсомольскнаамуре
Дамба, которую отсыпали на Силинке, в итоге перегородила не только воду, но и весь вид на нее из расположенного здесь парка, пользующегося огромной популярностью у комсомольчан. Арендатор этой территории, Рустам Абдулин, продвигал идею благоустройства насыпи – здесь можно было бы сделать своеобразную набережную с освещением, скамейками, качелями и прочими сопутствующими элементами, чтобы с комфортом любоваться отсюда на реку. Но пока это все только на картинках.
https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2023/06/22/157205/
Краевые и федеральные чиновники ранее обещали, что часть гидрозащитного сооружения вдоль левого берега реки - рядом с зоной отдыха - можно будет облагородить за счет государственных средств.
#комсомольск #комсомольскнаамуре
Forwarded from Флюгер / Fluger
Малоизвестные факты о пребывании Юрия Гагарина в Комсомольске-на-Амуре
В Комсомольск-на-Амуре Юрий Гагарин приехал через шесть лет после полёта в космос. Всего в Хабаровском крае он был три раза: дважды приезжал в Хабаровск, и один раз в город Юности, как до сих пор по привычке называют второй по величине город региона. Но если про визиты в краевую столицу написано и рассказано много, то про посещение Комсомольска-на-Амуре известно гораздо меньше.
Корреспондент EastRussia отправился в Комсомольск-на-Амуре, чтобы встретиться с теми, кто 57 лет назад видел человека-легенду и общался с ним: https://www.eastrussia.ru/material/vorobev-drug-gagarina/
#комсомольск #комсомольскнаамуре #юрийгагарин #денькосмонавтики
В Комсомольск-на-Амуре Юрий Гагарин приехал через шесть лет после полёта в космос. Всего в Хабаровском крае он был три раза: дважды приезжал в Хабаровск, и один раз в город Юности, как до сих пор по привычке называют второй по величине город региона. Но если про визиты в краевую столицу написано и рассказано много, то про посещение Комсомольска-на-Амуре известно гораздо меньше.
Корреспондент EastRussia отправился в Комсомольск-на-Амуре, чтобы встретиться с теми, кто 57 лет назад видел человека-легенду и общался с ним: https://www.eastrussia.ru/material/vorobev-drug-gagarina/
#комсомольск #комсомольскнаамуре #юрийгагарин #денькосмонавтики
Forwarded from Флюгер / Fluger
Участники автопробега "БАМ Туристический" побывали в Хабаровском крае
Участники автопробега "БАМ Туристический" познакомились с Хабаровским краем. Экспедиция, посвященная 50-летию Байкало-Амурской магистрали, продлилась около месяца. 26 марта Алексей Жирухин, Александр Еликов и Илья Тян стартовали от нулевого километра в Тайшете Иркутской области, а 18 апреля приехали на конечную точку БАМа – в Советскую Гавань Хабаровского края. Как рассказали в министерстве туризма края, в общей сложности путешественники проехали по автодублеру магистрали 4300 км.
Подробнее: https://khabkrai.ru/events/news/200992
#комсомольск #комсомольскнаамуре #бам #автопробег #история
Участники автопробега "БАМ Туристический" познакомились с Хабаровским краем. Экспедиция, посвященная 50-летию Байкало-Амурской магистрали, продлилась около месяца. 26 марта Алексей Жирухин, Александр Еликов и Илья Тян стартовали от нулевого километра в Тайшете Иркутской области, а 18 апреля приехали на конечную точку БАМа – в Советскую Гавань Хабаровского края. Как рассказали в министерстве туризма края, в общей сложности путешественники проехали по автодублеру магистрали 4300 км.
Подробнее: https://khabkrai.ru/events/news/200992
#комсомольск #комсомольскнаамуре #бам #автопробег #история
Forwarded from Флюгер / Fluger
Новое заседание Общественного совета Комсомольска будет посвящено улучшение внешнего облика города
25 июня в 16:00 в зале заседаний администрации города состоится очередное заседание Общественного совета Комсомольск-на-Амуре.
На нём будет рассмотрен вопрос о необходимости улучшения внешнего облика города. В заседании могут принять участие все желающие горожане.
https://www.kmscity.ru/news/2024/06/19/64721/
#комсомольск #комсомольскнаамуре #общественныйсовет
25 июня в 16:00 в зале заседаний администрации города состоится очередное заседание Общественного совета Комсомольск-на-Амуре.
На нём будет рассмотрен вопрос о необходимости улучшения внешнего облика города. В заседании могут принять участие все желающие горожане.
https://www.kmscity.ru/news/2024/06/19/64721/
#комсомольск #комсомольскнаамуре #общественныйсовет
🚧 МОСТ МНОГОСТРАДАЛЬНЫЙ, начало
История моста через Амур не менее многострадальна, чем сегодняшние сюжеты комсомольчан (и хабаровчан), двигающихся из Комсомольска или, наоборот, возвращающихся в город.
Основать тогда ещё не город, а только населённый пункт к судо- и авиастроительным заводам изначально было решено на левом берегу, в т.ч. затем, чтобы обойтись без дорогостоящего строительства моста для нужд городской стройки. Однако переход на правый берег Амура понадобился очень скоро, уже в связи со строительством БАМа (которое, как уже говорилось, началось далеко не 50 лет назад, а вместе с Комсомольском: https://t.iss.one/kms_story/164) – СССР нужен был выход к Тихому океану подальше от южной границы.
В 1936 г. начинают предлагаться первые идеи амурского перехода. Причём не только мостового: в числе возможных проектов рассматривался также подводный тоннель, пожалуй, самый лучший вариант – и самый дорогой, отчего его и завернули.
Но и согласованный проект моста не был реализован, хотя в 1939 г. приступили к строительству перехода по городскому варианту – помешала отчаянная нехватка средств, успели только начать постройку тоннеля на правом берегу.
В 1943 г. через Амур будет организована временная переправа (паромная в летнее время, железнодорожная – в зимнее), которая временно проработает... до 1975 г., т.е. до запуска моста. Больше тридцати лет приходилось пользоваться костылём стоимостью 3 миллиона советских рублей в год. Как тут не вспомнить известную поговорку о постоянном и временном!
Но продолжим про мост. Нынешний железнодорожный строился 6 лет. Причём это был первый опыт бескессонного строительства на Дальнем Востоке (в СССР ранее таким методом был построен мост Саратов—Энгельс).
А автомобильный пролёт, из-за которого все наши нынешние томления, был добавлен позже.
Начали строить в 1982 году.
Ввели в эксплуатацию 9 июня.
Т.е. построен он был менее, чем за полгода.
На минуточку, идущий сейчас ремонт заявлен на 3 года, причём стартует отсчёт с лета 2024 г. (кстати, кто и что ремонтировал на мосту предыдущие год, два..? – решительно непонятно).
3 года – ремонт пролёта...
Ещё для сравнения: мост через р.Зея у г.Свободный (стр-во начато в 1936 г.) был построен за 1 год 1 месяц; его современный дублёр за 3 года.
Конечно, тут справедливо заметить, что там строения создавались "с нуля", а здесь нужно работать при активном транспортном движении, к тому же сложном реверсивном. Но, чёрт возьми, три года? Ведь за это время, действительно, можно создать новый мост!
Понимая это, по-другому начинаешь относиться к словам нового губернатора, который признал сложившуюся ситуацию «головной болью», и предложил: «... пересмотреть организацию движения, открывать его, когда не ведутся активные работы». Это было раскритиковано в сетях, поскольку люди, видимо, подумали, что речь о закрытии моста наглухо (что, бесспорно, парализует всю логистику). Но речь-то о другом.
Как мне показалось, речь как раз о том, что три года – это прям дофига. Наверное, Демешин имел ввиду что-то другое?
Наверное, что можно было бы работать в ночное время?
Наверное, что можно было бы работать в строго отведённое и известное водителям время суток, по 4 часа в день?
Наверное, что можно было бы придумать темпы более быстрого ремонта, с учётом, что у нас технологии XXI века, а не 1982 года?
#комсомольскнаамуре #историякомсомольска #амурскиймост #гидпоюности #БАМ #СССР #Амур #демешин
На изображениях:
1. Вид на мост по проекту 1939 г. со стороны Амура.
2. Тот же проект, фрагмент путепровода вдоль ул.им.Кирова.
3. Проект амурского тоннеля Комсомольск-Пивань.
4. Фотография железнодорожной ледовой переправы, с видом на пиванский утёс.
5. Строители шутят.
История моста через Амур не менее многострадальна, чем сегодняшние сюжеты комсомольчан (и хабаровчан), двигающихся из Комсомольска или, наоборот, возвращающихся в город.
Основать тогда ещё не город, а только населённый пункт к судо- и авиастроительным заводам изначально было решено на левом берегу, в т.ч. затем, чтобы обойтись без дорогостоящего строительства моста для нужд городской стройки. Однако переход на правый берег Амура понадобился очень скоро, уже в связи со строительством БАМа (которое, как уже говорилось, началось далеко не 50 лет назад, а вместе с Комсомольском: https://t.iss.one/kms_story/164) – СССР нужен был выход к Тихому океану подальше от южной границы.
В 1936 г. начинают предлагаться первые идеи амурского перехода. Причём не только мостового: в числе возможных проектов рассматривался также подводный тоннель, пожалуй, самый лучший вариант – и самый дорогой, отчего его и завернули.
Но и согласованный проект моста не был реализован, хотя в 1939 г. приступили к строительству перехода по городскому варианту – помешала отчаянная нехватка средств, успели только начать постройку тоннеля на правом берегу.
В 1943 г. через Амур будет организована временная переправа (паромная в летнее время, железнодорожная – в зимнее), которая временно проработает... до 1975 г., т.е. до запуска моста. Больше тридцати лет приходилось пользоваться костылём стоимостью 3 миллиона советских рублей в год. Как тут не вспомнить известную поговорку о постоянном и временном!
Но продолжим про мост. Нынешний железнодорожный строился 6 лет. Причём это был первый опыт бескессонного строительства на Дальнем Востоке (в СССР ранее таким методом был построен мост Саратов—Энгельс).
А автомобильный пролёт, из-за которого все наши нынешние томления, был добавлен позже.
Начали строить в 1982 году.
Ввели в эксплуатацию 9 июня.
Т.е. построен он был менее, чем за полгода.
На минуточку, идущий сейчас ремонт заявлен на 3 года, причём стартует отсчёт с лета 2024 г. (кстати, кто и что ремонтировал на мосту предыдущие год, два..? – решительно непонятно).
3 года – ремонт пролёта...
Ещё для сравнения: мост через р.Зея у г.Свободный (стр-во начато в 1936 г.) был построен за 1 год 1 месяц; его современный дублёр за 3 года.
Конечно, тут справедливо заметить, что там строения создавались "с нуля", а здесь нужно работать при активном транспортном движении, к тому же сложном реверсивном. Но, чёрт возьми, три года? Ведь за это время, действительно, можно создать новый мост!
Понимая это, по-другому начинаешь относиться к словам нового губернатора, который признал сложившуюся ситуацию «головной болью», и предложил: «... пересмотреть организацию движения, открывать его, когда не ведутся активные работы». Это было раскритиковано в сетях, поскольку люди, видимо, подумали, что речь о закрытии моста наглухо (что, бесспорно, парализует всю логистику). Но речь-то о другом.
Как мне показалось, речь как раз о том, что три года – это прям дофига. Наверное, Демешин имел ввиду что-то другое?
Наверное, что можно было бы работать в ночное время?
Наверное, что можно было бы работать в строго отведённое и известное водителям время суток, по 4 часа в день?
Наверное, что можно было бы придумать темпы более быстрого ремонта, с учётом, что у нас технологии XXI века, а не 1982 года?
#комсомольскнаамуре #историякомсомольска #амурскиймост #гидпоюности #БАМ #СССР #Амур #демешин
На изображениях:
1. Вид на мост по проекту 1939 г. со стороны Амура.
2. Тот же проект, фрагмент путепровода вдоль ул.им.Кирова.
3. Проект амурского тоннеля Комсомольск-Пивань.
4. Фотография железнодорожной ледовой переправы, с видом на пиванский утёс.
5. Строители шутят.
🚧 МОСТ МНОГОСТРАДАЛЬНЫЙ, окончание
Можно ведь пойти и дальше. Поискать аналогии строительства тогда и сейчас. Взять что-то самое архаичное, низкоэффективное и трешовое – скажем, сталинскую стройка БАМа! И сравнить с нынешней, прогрессивной.
Ведь технологии ушли далеко вперёд, и мы шагнули вместе с ними, верно?
(Тут главное, как говорится, в процессе расследования не выйти на самих себя).
Вот цифры, озвученные на недавно завершившемся Восточном экономическом форуме о планируемых темпах строительства ж/д на Дальнем Востоке:
🗣 «Поставлена задача за 8 лет проложить 3100 км. ж\д полотна».
Амбициозный план!
А теперь внимание.
За 2 года (1940-1941 гг.) ГУЛЖДС МВД произвело укладку 2639 км главных и станционный путей.
За военное пятилетие 1941-1945 гг. – 3458 км
За 13 лет ГУЛЖДС выполнено 8521 км главных и станционных путей.
Можно заметить, что это по всему СССР, а на #ВЭФ говорили только про Дальний Восток. Что ж, давайте, действительно, уровняем шансы:
С 1932 по 1936 гг. силами БАМЛАга были построены вторые пути от станции Карымской (Читинская область) до Хабаровска 2217 км, и и от Хабаровска до Ворошилова 656 км.
Ну и, раз мы уравниваем, добавим сюда разницу в технологиях. Даже опустим, что сравниваются эпохи с разницей в 100 лет. Вот фрагмент из доклада комитета ВКП(б) 1940 г. о состоянии промышленности в крае:
«На Амурской железной дороге всего лишь 2,5% погрузо-разгрузочных работ производятся механизированным способом. По Дальневосточной железной дороге погрузо-разгрузочные работы механизированным способом не производятся».
Вот с такими вот «технологиями» сто лет назад дороги, пути и мосты строили быстрее, чем сегодня – ремонтируют.
Тут впору вспомнить о том, что всё это создавалось руками заключённых сталинских лагерей, огромной массой бесправных рабов и т.д. и т.п. А сейчас строителям платить надо, причём больше, чем учителям и врачам. Учителя и врачи, что уж там, как-нибудь обойдутся, а со строителями не получится, они тупо на работу не выйдут.
Ок, допустим. Вот только откроешь любой учебник, любой доклад, любую диссертацию, где анализируется сталинская эпоха, и везде будем русским по белому написан, как минимум, один из этих тезисов:
— рабский труд неэффективен;
— сталинская экономика нежизнеспособна;
— ручной труд приводил к низким темпам стройки.
К низким темпам – по сравнению с чем? Уж точно, не с нашим временем! Тут можно только посоветовать или крест снять, или, пардон, трусы надеть.
🚀 Наконец, можно сказать, что то было время мобилизационного рывка, подготовки к войне (и сама война), амбициозных планов – потому и отношение власти к строительству было другое.
И это единственное, с чем можно согласиться. С тем, что отношение точно другое. Ведь сегодня наша страна не воюет, не нуждается в мобилизации экономики, не пытается создать мощную независимую от уважаемых партнёров экономику и не строит амбициозных планов. Так, на словах поговорят-поговорят, и хватит.
Вместо вывода 👇.
Дабы не углубляться в апологетику сталинизма, не разводить политоту и не заканчивать на минорной ноте, отмечу, что после ремонта автомобильной части моста нам обещают архитектурно-художественную подсветку. И это приятно. #ЭхоГенплана, что тут сказать... 😁
Ведь первый проект моста также был выполнен в изысканном неоклассическом стиле, а для его оформления был приглашён не кто иной, как будущий главный архитектор Комсомольска, создатель нашего первого Дворца культуры, ленинградский маэстро В.Н.Талепоровский, который своей рукой оставит в автобиографии краткую пометку: «Исполнил проект архитектурного оформления моста через р. Амур».
А помогал в работе с чертежами хорошо известный вам Н.А.Заболоцкий.
И это приятно.
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #амурскиймост #заболоцкий #талепоровский #БАМ #СССР
На фото: Н.А.Френкель на контроле работ по строительству БАМа.
Можно ведь пойти и дальше. Поискать аналогии строительства тогда и сейчас. Взять что-то самое архаичное, низкоэффективное и трешовое – скажем, сталинскую стройка БАМа! И сравнить с нынешней, прогрессивной.
Ведь технологии ушли далеко вперёд, и мы шагнули вместе с ними, верно?
(Тут главное, как говорится, в процессе расследования не выйти на самих себя).
Вот цифры, озвученные на недавно завершившемся Восточном экономическом форуме о планируемых темпах строительства ж/д на Дальнем Востоке:
🗣 «Поставлена задача за 8 лет проложить 3100 км. ж\д полотна».
Амбициозный план!
А теперь внимание.
За 2 года (1940-1941 гг.) ГУЛЖДС МВД произвело укладку 2639 км главных и станционный путей.
За военное пятилетие 1941-1945 гг. – 3458 км
За 13 лет ГУЛЖДС выполнено 8521 км главных и станционных путей.
Можно заметить, что это по всему СССР, а на #ВЭФ говорили только про Дальний Восток. Что ж, давайте, действительно, уровняем шансы:
С 1932 по 1936 гг. силами БАМЛАга были построены вторые пути от станции Карымской (Читинская область) до Хабаровска 2217 км, и и от Хабаровска до Ворошилова 656 км.
Ну и, раз мы уравниваем, добавим сюда разницу в технологиях. Даже опустим, что сравниваются эпохи с разницей в 100 лет. Вот фрагмент из доклада комитета ВКП(б) 1940 г. о состоянии промышленности в крае:
«На Амурской железной дороге всего лишь 2,5% погрузо-разгрузочных работ производятся механизированным способом. По Дальневосточной железной дороге погрузо-разгрузочные работы механизированным способом не производятся».
Вот с такими вот «технологиями» сто лет назад дороги, пути и мосты строили быстрее, чем сегодня – ремонтируют.
Тут впору вспомнить о том, что всё это создавалось руками заключённых сталинских лагерей, огромной массой бесправных рабов и т.д. и т.п. А сейчас строителям платить надо, причём больше, чем учителям и врачам. Учителя и врачи, что уж там, как-нибудь обойдутся, а со строителями не получится, они тупо на работу не выйдут.
Ок, допустим. Вот только откроешь любой учебник, любой доклад, любую диссертацию, где анализируется сталинская эпоха, и везде будем русским по белому написан, как минимум, один из этих тезисов:
— рабский труд неэффективен;
— сталинская экономика нежизнеспособна;
— ручной труд приводил к низким темпам стройки.
К низким темпам – по сравнению с чем? Уж точно, не с нашим временем! Тут можно только посоветовать или крест снять, или, пардон, трусы надеть.
🚀 Наконец, можно сказать, что то было время мобилизационного рывка, подготовки к войне (и сама война), амбициозных планов – потому и отношение власти к строительству было другое.
И это единственное, с чем можно согласиться. С тем, что отношение точно другое. Ведь сегодня наша страна не воюет, не нуждается в мобилизации экономики, не пытается создать мощную независимую от уважаемых партнёров экономику и не строит амбициозных планов. Так, на словах поговорят-поговорят, и хватит.
Вместо вывода 👇.
Дабы не углубляться в апологетику сталинизма, не разводить политоту и не заканчивать на минорной ноте, отмечу, что после ремонта автомобильной части моста нам обещают архитектурно-художественную подсветку. И это приятно. #ЭхоГенплана, что тут сказать... 😁
Ведь первый проект моста также был выполнен в изысканном неоклассическом стиле, а для его оформления был приглашён не кто иной, как будущий главный архитектор Комсомольска, создатель нашего первого Дворца культуры, ленинградский маэстро В.Н.Талепоровский, который своей рукой оставит в автобиографии краткую пометку: «Исполнил проект архитектурного оформления моста через р. Амур».
А помогал в работе с чертежами хорошо известный вам Н.А.Заболоцкий.
И это приятно.
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #амурскиймост #заболоцкий #талепоровский #БАМ #СССР
На фото: Н.А.Френкель на контроле работ по строительству БАМа.
Хотя до 2032 года ещё семь с половиной лет, уже к сегодняшнему дню встречались упоминания – со стороны губернатора и местных активистов – о подготовке к 100-летнему юбилею города.
Т.е., готовятся сильно заранее. И действительно, событие впечатляющее.
Однако задавать вопрос «а что же будет сделано к столетнему юбилею?» сейчас нет никакого смысла, на него ни у кого нет ответа.
Т.е., всё-таки ещё рано.
Поэтому остаётся только обратиться к истории. 21 мая 1945 года был основан Львовский автобусный завод, который производил "ЛАЗы" – самые качественные советские автобусы. Он выигрывал конкуренцию даже у венгерского "Икаруса", не говоря уже о Ликинском автозаводе (производит те самые "лиазы").
ЛАЗ делал рейсовые, междугородние, туристические автобусы. И даже специальный заказ для Байконура – под перевозку космонавтов – тоже заказали у Львова.
Так вот, как нам рассказал один из ветеранов строительства, на 35-летний юбилей Комсомольска, в том 1967 году, когда ЛАЗ произвёл 7600 машин – партия постановила подарить нашему города 40 "лазов".
40 автобусов! Представьте эту ситуацию сейчас. "Лазы", к сожалению, уже не поставят, ибо завод угробили в 2014 г. Но пусть даже "лиазы", новенькие, блестящие как купола, только что с конвейера 40 штук... у нас сейчас, наверное, весь автобусный парк столько насчитывает?
Да, это был бы великолепный подарок к юбилею! (вместе с восстановлением МУПа, конечно же).
А то в последний раз, когда пришла дюжина дохлых московских "лиазов", непонятно было, смеяться или плакать...
#лиаз #лаз #автобусыссср #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #кмс100лет
Т.е., готовятся сильно заранее. И действительно, событие впечатляющее.
Однако задавать вопрос «а что же будет сделано к столетнему юбилею?» сейчас нет никакого смысла, на него ни у кого нет ответа.
Т.е., всё-таки ещё рано.
Поэтому остаётся только обратиться к истории. 21 мая 1945 года был основан Львовский автобусный завод, который производил "ЛАЗы" – самые качественные советские автобусы. Он выигрывал конкуренцию даже у венгерского "Икаруса", не говоря уже о Ликинском автозаводе (производит те самые "лиазы").
ЛАЗ делал рейсовые, междугородние, туристические автобусы. И даже специальный заказ для Байконура – под перевозку космонавтов – тоже заказали у Львова.
Так вот, как нам рассказал один из ветеранов строительства, на 35-летний юбилей Комсомольска, в том 1967 году, когда ЛАЗ произвёл 7600 машин – партия постановила подарить нашему города 40 "лазов".
40 автобусов! Представьте эту ситуацию сейчас. "Лазы", к сожалению, уже не поставят, ибо завод угробили в 2014 г. Но пусть даже "лиазы", новенькие, блестящие как купола, только что с конвейера 40 штук... у нас сейчас, наверное, весь автобусный парк столько насчитывает?
Да, это был бы великолепный подарок к юбилею! (вместе с восстановлением МУПа, конечно же).
А то в последний раз, когда пришла дюжина дохлых московских "лиазов", непонятно было, смеяться или плакать...
#лиаз #лаз #автобусыссср #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #кмс100лет
Понедельничная подборка 📸
1 - мемориальная доска Виктору Меркулову (сквер у Дворца культуры имени 50-летия Октября, он же ДК Авиастроителей)
2 - цивилёвские «лотосы» и «шишки» в парковом ограждении (парк Дзёмги, он же ПКиО им. Гагарина)
3 - единственные в городе капители пилястр с серпом, молотом и звездой («Дом швейной фабрики»)
4 - отсылка к попытке массового переименования уличных объектов Комсомольска-на-Амуре в 1957 г. (пер.Дворцовый, несостоявшийся им.Веры Кетлинской)
5 - горельеф «Книги – знание» (библиотека им.Н.Островского)
6 - макет педагогического университета с современным фасадом (бывшая школа №1, 10-летняя ФЗО им.С.Орджоникидзе)
7 - архивное фото кинотеатра «30 лет Октября» 1947 г.п. (нынешний «ХХХ»)
8 - голуби на козырьке обрамления окна на жилом дома в скромном стиле советского неоклассицизма (ул.Кирова)
9 - барельеф на здании государственного университета
10 - сохранённое архитектурное наследие и недостроенное тихоокеанское будущее (фиолетовый сквер, несостоявшаяся площадь им.Орджоникидзе).
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска
1 - мемориальная доска Виктору Меркулову (сквер у Дворца культуры имени 50-летия Октября, он же ДК Авиастроителей)
2 - цивилёвские «лотосы» и «шишки» в парковом ограждении (парк Дзёмги, он же ПКиО им. Гагарина)
3 - единственные в городе капители пилястр с серпом, молотом и звездой («Дом швейной фабрики»)
4 - отсылка к попытке массового переименования уличных объектов Комсомольска-на-Амуре в 1957 г. (пер.Дворцовый, несостоявшийся им.Веры Кетлинской)
5 - горельеф «Книги – знание» (библиотека им.Н.Островского)
6 - макет педагогического университета с современным фасадом (бывшая школа №1, 10-летняя ФЗО им.С.Орджоникидзе)
7 - архивное фото кинотеатра «30 лет Октября» 1947 г.п. (нынешний «ХХХ»)
8 - голуби на козырьке обрамления окна на жилом дома в скромном стиле советского неоклассицизма (ул.Кирова)
9 - барельеф на здании государственного университета
10 - сохранённое архитектурное наследие и недостроенное тихоокеанское будущее (фиолетовый сквер, несостоявшаяся площадь им.Орджоникидзе).
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска
24 ноября рассказываю про самые основы основ – «Смыслы Комсомольска».
Наш город только кажется чем-то плоским, серым и однобоким. На деле же в нём плотно спрессована история последнего столетия, такая сложная и многогранная. Поэтому и смысл города менялся, сплетая в себе узлы исторических процессов.
Мы проследим путь развития идей, с которыми создавался, строился, а порой и разрушался наш город, от 1932 до 2016 года. На таком продолжительном пути обязательно познакомимся:
— с ключевыми фигурами комсомольской истории;
— главными объектами промышленности и культуры, вокруг которых складывалась жизнь;
— меняющимся менталитетом горожан;
– и самим назначением города.
Разговор предстоит подробный и обстоятельный.
Жду вас 24 ноября, с 10:30 до 12:30 в библиотеке им.Горького (Мира, 19).
ПОЧЕМУ ЛЕКЦИЯ-ЭКСКУРСИЯ?
Я экскурсовод, и на лекции буду стараться максимально наглядно показать озвучиваемые тезисы.
КОМУ ЭТО ПОНРАВИТСЯ?
Любящим город, интересующимся историей, желающим узнать про Комсомольск и посмотреть на привычные вещи с новой стороны.
БУДЕТ СЛОЖНО?
Нет, объясняю я просто, к тому же прекрасная библиотека с чудесным кофе и замечательный вид за окнами в пол.
ВОЗРАСТНОЙ ЦЕНЗ?
Рекомендую от 12 лет.
Входной билет 500₽
(для детей до 14 лет скидка 50%).
Бронирование:
- личные сообщения @dmitriykraft
- WA/Tg +79144122230
#гидпоюности #историякомсомольска #комсомольскнаамуре #смыслыкомсомольска #зачемвообщетутжить
Наш город только кажется чем-то плоским, серым и однобоким. На деле же в нём плотно спрессована история последнего столетия, такая сложная и многогранная. Поэтому и смысл города менялся, сплетая в себе узлы исторических процессов.
Мы проследим путь развития идей, с которыми создавался, строился, а порой и разрушался наш город, от 1932 до 2016 года. На таком продолжительном пути обязательно познакомимся:
— с ключевыми фигурами комсомольской истории;
— главными объектами промышленности и культуры, вокруг которых складывалась жизнь;
— меняющимся менталитетом горожан;
– и самим назначением города.
Разговор предстоит подробный и обстоятельный.
Жду вас 24 ноября, с 10:30 до 12:30 в библиотеке им.Горького (Мира, 19).
ПОЧЕМУ ЛЕКЦИЯ-ЭКСКУРСИЯ?
Я экскурсовод, и на лекции буду стараться максимально наглядно показать озвучиваемые тезисы.
КОМУ ЭТО ПОНРАВИТСЯ?
Любящим город, интересующимся историей, желающим узнать про Комсомольск и посмотреть на привычные вещи с новой стороны.
БУДЕТ СЛОЖНО?
Нет, объясняю я просто, к тому же прекрасная библиотека с чудесным кофе и замечательный вид за окнами в пол.
ВОЗРАСТНОЙ ЦЕНЗ?
Рекомендую от 12 лет.
Входной билет 500₽
(для детей до 14 лет скидка 50%).
Бронирование:
- личные сообщения @dmitriykraft
- WA/Tg +79144122230
#гидпоюности #историякомсомольска #комсомольскнаамуре #смыслыкомсомольска #зачемвообщетутжить
⚡️ 30 ноября жду вас на лекции-экскурсии с названием «1937»
Подавляющее большинство при взгляде на это число вспомнит только об одном трагическом явлении. А между тем, 1937 год, первый юбилей Комсомольска-на-Амуре, был наполнен массой разнообразных событий, среди которых можно найти впечатления с любым эмоциональным окрасом.
Попробовать взглянуть на историю в разрезе одного, отдельного взятого года, представить себе город юности на заре своего развития, узнать множество исторических фактов и, конечно, визуализировать прошлое – вот этим мы займёмся на лекции «1937».
Итак, встречаемся в субботу, 30 ноября, с 14:00 до 16:00 в библиотеке им.Горького (Мира, 19).
ПОЧЕМУ ЛЕКЦИЯ-ЭКСКУРСИЯ?
Я экскурсовод, и на лекции буду стараться максимально наглядно показать озвучиваемые тезисы.
КОМУ ЭТО ПОНРАВИТСЯ?
Любящим город, интересующимся историей, желающим узнать про Комсомольск и посмотреть на привычные вещи с новой стороны.
БУДЕТ СЛОЖНО?
Нет, я стараюсь объяснять всё сказанное, к тому же всегда можно задать вопрос с места, если что-то не понятно. Тем не менее, рекомендую посещать лицам от 12 лет (младше можно, но может быть сложно).
ЧТО ЭТО ЗА МЕСТО, ГДЕ МЫ ВСТРЕТИМСЯ?
Чудесная модельная библиотека им.Горького на Мира, 19. Прекрасный зал, большой экран со всем необходимым оборудованием, красивые окна "в пол", замечательный персонал и возможность заказать варёный кофе — просто лучшее место для подобных встреч.
Входной билет 500₽
(для детей до 14 лет скидка 50%).
📲 Бронирование:
- личные сообщения
- WA/Tg +79144122230
#гидпоюности #историякомсомольска #комсомольскнаамуре #смыслыкомсомольска #1937
Подавляющее большинство при взгляде на это число вспомнит только об одном трагическом явлении. А между тем, 1937 год, первый юбилей Комсомольска-на-Амуре, был наполнен массой разнообразных событий, среди которых можно найти впечатления с любым эмоциональным окрасом.
Попробовать взглянуть на историю в разрезе одного, отдельного взятого года, представить себе город юности на заре своего развития, узнать множество исторических фактов и, конечно, визуализировать прошлое – вот этим мы займёмся на лекции «1937».
Итак, встречаемся в субботу, 30 ноября, с 14:00 до 16:00 в библиотеке им.Горького (Мира, 19).
ПОЧЕМУ ЛЕКЦИЯ-ЭКСКУРСИЯ?
Я экскурсовод, и на лекции буду стараться максимально наглядно показать озвучиваемые тезисы.
КОМУ ЭТО ПОНРАВИТСЯ?
Любящим город, интересующимся историей, желающим узнать про Комсомольск и посмотреть на привычные вещи с новой стороны.
БУДЕТ СЛОЖНО?
Нет, я стараюсь объяснять всё сказанное, к тому же всегда можно задать вопрос с места, если что-то не понятно. Тем не менее, рекомендую посещать лицам от 12 лет (младше можно, но может быть сложно).
ЧТО ЭТО ЗА МЕСТО, ГДЕ МЫ ВСТРЕТИМСЯ?
Чудесная модельная библиотека им.Горького на Мира, 19. Прекрасный зал, большой экран со всем необходимым оборудованием, красивые окна "в пол", замечательный персонал и возможность заказать варёный кофе — просто лучшее место для подобных встреч.
Входной билет 500₽
(для детей до 14 лет скидка 50%).
📲 Бронирование:
- личные сообщения
- WA/Tg +79144122230
#гидпоюности #историякомсомольска #комсомольскнаамуре #смыслыкомсомольска #1937
О вчерашней лекции, городской демократии и исторические шаблоны
Вчера впервые провёл лекцию, посвящённую событиям 1937 года в Комсомольске. Как всегда, порадовали гостеприимная библиотека им.Горького, где лекция прошла, и жадные до знаний комсомольчане (и хабаровчане), на лекцию пришедшие.
Число 1937 ассоциируется у всех, кто чуть-чуть интересуется историей, с репрессиями, с «ежовщиной». Я же постарался показать, что в этом году в городе произошло множество самых разных событий (в т.ч. и аресты), сплетённых в единое причудливое полотно. Что 1937 – это и 5-летний юбилей города, это и великий велопробег до Москвы, и первый полёт Маресьева, и развитие артельного хозяйства, и ночные дежурства против крыс...
Это – сложная и многомерная история, которую хорошо изучать подробно, и плохо загонять в примитивный шаблон. А шаблоны имеют место быть.
Например, вчера был 90-летний юбилей рождения народной демократии в Комсомольске. В 1934 году. И тут мы такие: э-э, демократия? в Комсомольске? при Сталине? Вы что, забыли принять таблетки?
Однако факт вещь упрямая. 30 ноября 1934 был избран первый городской совет. В городе тогда проживало примерно 20 тысяч человек. Из этих двадцати тысяч в выборах городского Совета участвовало... 17706 человек. Такое число кажется фантастикой, но я напомню, что на тот момент детей в городе было крайне мало (как и женщин), почти всё население составляли мужчины от 20 до 40 лет. Практически античный полис, где всё свободное население ОБЯЗАНО было участвовать в выборах.
Теперь сравните эти цифры с нынешними политическими процессами. Ну, скажем, с явкой на выборы главы города. И где, скажите, было больше демократии, в 1934 или 2024? Если мы согласны с тем, что активное участие народа – обязательный её элемент?
Безусловно, тогда была несменяемость власти наверху и тотальное правление одной политической партии. Сейчас, конечно же, всё иначе 😄
Ключевое отличие города нашего времени от того, тоталитарного – всем наплевать друг на друга, на деда и на соседа. А на выборы и вообще участие в городских процессах – тем более.
Впрочем, эпоха трансформируется прямо на наших глазах. Так будет не всегда. И в Комсомольске есть люди и движения, которые уже сегодня плетут новую социальную ткань. Это радует.
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #демократия #1937
Вчера впервые провёл лекцию, посвящённую событиям 1937 года в Комсомольске. Как всегда, порадовали гостеприимная библиотека им.Горького, где лекция прошла, и жадные до знаний комсомольчане (и хабаровчане), на лекцию пришедшие.
Число 1937 ассоциируется у всех, кто чуть-чуть интересуется историей, с репрессиями, с «ежовщиной». Я же постарался показать, что в этом году в городе произошло множество самых разных событий (в т.ч. и аресты), сплетённых в единое причудливое полотно. Что 1937 – это и 5-летний юбилей города, это и великий велопробег до Москвы, и первый полёт Маресьева, и развитие артельного хозяйства, и ночные дежурства против крыс...
Это – сложная и многомерная история, которую хорошо изучать подробно, и плохо загонять в примитивный шаблон. А шаблоны имеют место быть.
Например, вчера был 90-летний юбилей рождения народной демократии в Комсомольске. В 1934 году. И тут мы такие: э-э, демократия? в Комсомольске? при Сталине? Вы что, забыли принять таблетки?
Однако факт вещь упрямая. 30 ноября 1934 был избран первый городской совет. В городе тогда проживало примерно 20 тысяч человек. Из этих двадцати тысяч в выборах городского Совета участвовало... 17706 человек. Такое число кажется фантастикой, но я напомню, что на тот момент детей в городе было крайне мало (как и женщин), почти всё население составляли мужчины от 20 до 40 лет. Практически античный полис, где всё свободное население ОБЯЗАНО было участвовать в выборах.
Теперь сравните эти цифры с нынешними политическими процессами. Ну, скажем, с явкой на выборы главы города. И где, скажите, было больше демократии, в 1934 или 2024? Если мы согласны с тем, что активное участие народа – обязательный её элемент?
Безусловно, тогда была несменяемость власти наверху и тотальное правление одной политической партии. Сейчас, конечно же, всё иначе 😄
Ключевое отличие города нашего времени от того, тоталитарного – всем наплевать друг на друга, на деда и на соседа. А на выборы и вообще участие в городских процессах – тем более.
Впрочем, эпоха трансформируется прямо на наших глазах. Так будет не всегда. И в Комсомольске есть люди и движения, которые уже сегодня плетут новую социальную ткань. Это радует.
#гидпоюности #комсомольскнаамуре #историякомсомольска #демократия #1937
Классный календарь сделали в «Бухгалтерской конторе» на Кирова, 54, и ООО «Счётные системы» (там же). Он посвящён мозаикам, панно и другой уличной графике Комсомольска.
Себе на стену повесил, друзьям подарил. Теперь хочу разыграть среди вас 3 таких календаря!
Чтобы выиграть календарь, придумайте и напишите мне в личные сообщения @dmitriykraft тему для экскурсии в 2025 году. Как назвать, где пройти, что посмотреть, что рассказать, ну и любые креативные идеи.
3 человек с наиболее понравившимися идеями отмечу подарком. Итоги подведу 3 января в 12:00. Если вы в Комсомольске – завезу вам календарь, если в другом городе – отправлю, но почтовые расходы ваши.
С наступающими праздниками, комсомольчане, и пусть ваши дела в будущем году делают город краше!
#гидпоюности #комсомольск #комсомольскнаамуре
Себе на стену повесил, друзьям подарил. Теперь хочу разыграть среди вас 3 таких календаря!
Чтобы выиграть календарь, придумайте и напишите мне в личные сообщения @dmitriykraft тему для экскурсии в 2025 году. Как назвать, где пройти, что посмотреть, что рассказать, ну и любые креативные идеи.
3 человек с наиболее понравившимися идеями отмечу подарком. Итоги подведу 3 января в 12:00. Если вы в Комсомольске – завезу вам календарь, если в другом городе – отправлю, но почтовые расходы ваши.
С наступающими праздниками, комсомольчане, и пусть ваши дела в будущем году делают город краше!
#гидпоюности #комсомольск #комсомольскнаамуре