Закончил сборку 3д печатной 4й оси для чпу фрезер))) на вид выглядит довольно неплохо)
Квадрокоптер родом из 1975 года.
Конфигурация Aerotochnik WGM 22 существенно отличается от других, более привычных форм вертолётов наличием четырёх двухлопастных несущих винтов, каждый из которых установлен на конце опорных кронштейнов.
Такая конфигурация позволяет передавать всю мощность двигателя непосредственно на несущие винты и устраняет необходимость в рулевых поверхностях или хвостовом винте. Опорные кронштейны могут быть сложены, что позволяет хранить вертолёт на небольшой площади.
Предполагалось, что WGM 22, показанный в виде макета, будет развивать максимальную скорость около 200 км / ч и дальность полёта 800 км.
Не понятно из-за чего аппарат не пошёл в серию, возможно в связи с отсутствием автоматики, и сложностью управления.
Так же механическая часть аппарата сложнее классической и соосной схемы, что видимо привело к бОльшой цене по сравнению с классическими вертолетными схемами.
Взято с канала Робтех
Конфигурация Aerotochnik WGM 22 существенно отличается от других, более привычных форм вертолётов наличием четырёх двухлопастных несущих винтов, каждый из которых установлен на конце опорных кронштейнов.
Такая конфигурация позволяет передавать всю мощность двигателя непосредственно на несущие винты и устраняет необходимость в рулевых поверхностях или хвостовом винте. Опорные кронштейны могут быть сложены, что позволяет хранить вертолёт на небольшой площади.
Предполагалось, что WGM 22, показанный в виде макета, будет развивать максимальную скорость около 200 км / ч и дальность полёта 800 км.
Не понятно из-за чего аппарат не пошёл в серию, возможно в связи с отсутствием автоматики, и сложностью управления.
Так же механическая часть аппарата сложнее классической и соосной схемы, что видимо привело к бОльшой цене по сравнению с классическими вертолетными схемами.
Взято с канала Робтех
Forwarded from SpaceX (Hassan Abdurrahman)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SpaceX:
- Окно для летных испытаний Starship открывается завтра в 15:00 МСК; прямая трансляция начнется примерно за 45 минут до старта.
→https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-test
- Окно для летных испытаний Starship открывается завтра в 15:00 МСК; прямая трансляция начнется примерно за 45 минут до старта.
→https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-test
Хорошее видео от комманды создающего 2х местный спортивный самолет DarkAero, в нем рассказываеся о сравнении электрической силовой установки (СУ) и СУ на двс) И из видео видно что пока энергетическая плотность акб будет в 25.4 раза меньше бензина, ЛА на двс будут оставаться более эффективными, дешевыми, и дольше летающими аппаратами, чем ЛА на электрической тяге) https://youtu.be/LdSnHQtoVTI
YouTube
The engineering challenge of electrifying airplanes
Learn how to make your own high-quality carbon fiber parts: https://darkaero.com/courses
Throughout the development of the DarkAero 1, we've often been asked, "Will you make an electric version of the aircraft?" In this video we explore the underlying physics…
Throughout the development of the DarkAero 1, we've often been asked, "Will you make an electric version of the aircraft?" In this video we explore the underlying physics…
Тестовые полеты от первого лица на китайском пассажирском дроне Ehang https://youtu.be/JfnlmGpYPH0
YouTube
Experience an autonomous eVTOL passenger drone flight by EHANG (Fengshan, China — 2023-4-22)
#EHANG EH216-S pilotless and automated electric passenger aircraft — with a globally unrivaled eVTOL safety record — has proven to be a major breakthrough achievement in electric aviation. EHANG’s eVTOL aircrafts are based on low center of gravity design…
Обзор от российского блогера на китайский летающий "автомобиль" подразделения автокорпорации Xpeng https://youtu.be/Ss-7BY7u17I
YouTube
Китайский летающий авто — первый обзор!
больше контента и конкурсы: https://t.iss.one/rbtshki
Небольшой обзор и тест-драйв необычного китайского аппарата XPENG AEROHT X2. Они называют его не «коптер», не «дрон для людей», а именно «летающий автомобиль».
/
Научись создавать сайты и приложения на Python…
Небольшой обзор и тест-драйв необычного китайского аппарата XPENG AEROHT X2. Они называют его не «коптер», не «дрон для людей», а именно «летающий автомобиль».
/
Научись создавать сайты и приложения на Python…
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Департамент транспорта США выпустил обновленный план (ConOps) изменений воздушного пространства и процедур, чтобы учесть воздушные такси и другие операции продвинутой воздушной мобильности (AAM). План был разработан Федеральным авиационным управлением (FAA) совместно с NASA и заинтересованными сторонами отрасли.
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Американская компания PteroDynamics показала работу своего прототипа конвертоплана, с уникальной конструкцией разворота КРЫЛЬЕВ, положение двигателей с винтами относительно крыла остается неподвижным, в отличие от других конвертопланов, а за счет сложной механизации крыла большая часть крыла поворачивается так чтобы двигатели в режиме взлета смотрели четко вверх, и управление становится как в классическом квадрокоптере, а в режиме горизонтального полета все двигатели смотрят вперед, и управление подобно обычному самолету с фикс. крылом. Остается видимо до настроить ПО на переходных процессах проворота крыла, и получится очень интересный аппарат. https://youtu.be/kA1ENhxLqTo
YouTube
PteroDynamics X-P4 Transwing® sizzle video
Get to know PteroDynamics: https://www.pterodynamics.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Почти собрал 3д принтер, осталось придумать оптимальный материал для конвеера...
Собрал систему завода на дросселе двса, чтобы можно было управлять пультом или контроллером))) но конечно система муторная и сложная, лучше отдать это контроллеру на управление))
Процесс изготовления валов для редуктора))) чпу фрезер сильно выручает))