Позитивная весточка с полей

Как оказалось, у концерна Great Wall Motor, есть особая команда инженеров, задачей которых являются регулярные испытания российской зарядной инфраструктуры при участии PUNKT E с целью увеличения уровня локализации поставляемых электромобилей.

Производитель заинтересован в успешности зарядных сессий!

После таких испытаний от GWM поступило письмо Парус электро с предложением о сотрудничестве. Как следствие, для ряда электромобилей, в частности Wey, было доработано ПО как зарядной станции, так и самого электромобиля. Супер пример!

АТОМ тем временем активно ведёт переговоры о создании целой испытательной лаборатории для схожих задач.

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #атом
#greatwall #wey #haval #tank
#зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс
#ev #evcharger #chargingstation
#electricvehicles #электромобили

Ответ водородному лобби и... всё-таки шланги

Группа учёных из Китайского сельскохозяйственного (!!!) университета (China Agricultural University) разработала и успешно испытала уникальную зарядную станцию для электромобилей.

Вместо традиционных кабелей питания с жёстким сердечником из меди или другого металла, исследователи использовали полые трубы, по которым подаётся жидкий металл. Это позволило эффективно решить проблему отвода тепла при передаче на батареи больших токов, что значительно ускоряет заряд мощных электрических транспортных средств.

Для воплощения этого проекта исследователи создали разъём, который можно подключить к батарее электромобиля, и систему подачи сплава жидкого металла на основе галлия. Этот сплав подаётся с помощью помпы, работающей по принципу электромагнитной индукции. В колонке с зарядным устройством можно регулировать скорость подачи и уровень охлаждения, что позволяет контролировать нагрев зарядного кабеля.

Эксперименты с прототипом зарядного кабеля, который работает на жидком металле, продемонстрировали высокую надежность даже при многократном перекручивании и скручивании. Провод-шланг с циркулирующим внутри галлием способен выдерживать радиус изгиба до 2 сантиметров. Он способен передавать ток силой 1000 ампер, при этом его температура лишь 54,3 градуса Цельсия, а при токе от 400 до 800 ампер всего лишь 34,7 градуса Цельсия.

Применение жидкого металла в качестве как токопроводящего материала, так и средства отвода тепла открывает новые горизонты для создания компактных, но мощных зарядных устройств, которые будут всё более востребованы в сфере электрического транспорта.

Источник sciencedirect.com

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #атом
#greatwall #wey #haval #tank
#зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation
#electricvehicles #электромобили

Дайте шума!

Современный город наполнен гулом проезжающего транспорта, музыкой, голосами и сотней других звуков, к которым постепенно присоединяется шум быстрых зарядных станций. Где-то их уже десятки, а где-то в ближайшие годы будет тысячи. Излишний шум вызывает у людей стресс, поэтому каждый житель ценит время, когда можно отдохнуть в тишине.

Для производителей быстрых зарядных станций, как и для их клиентов, вопрос уровня шума стоит далеко не на первом месте, хорошо если вообще об этом задумывались.

Не все производители указывают на заборе в паспорте уровень шума в децибелах. А шумят вентиляторы, которых внутри станции десятки - они применяются для охлаждения корпуса и преобразователей тока.

Чем мощнее станция, тем больше шум

Человек чувствует себя максимально комфортно при шуме в 30 децибел — это шёпот или шелест листьев. Чаще всего в документах на станции встречается цифра 65 дБ, но, как правило, это ничем не подкреплено и реальных испытаний никто не проводил.

По возможности устанавливайте станции в теневые места в летнем периоде. Существуют приложения, позволяющие проверить положение солнца в локации в заданный день и время. Тень обезопасит станцию от перегрева, особенно в черном цвете корпуса, и как следствие будет требоваться меньше работы вентиляторов.

Также при выборе станции крайне важен качественный сервис, так как со временем начать изводить округу может всего лишь один из вентиляторов.

Важно понимать реальный уровень шума быстрой станции при полной нагрузке

Обязательно при приемке проверяйте не только соответствие ТЗ в целом, но и заявленный уровень шума при полной нагрузке. Особенно вблизи жилой застройки - уровень шума зачастую превышает нормативы. Только представьте, как у вас под окнами постоянно шумит вентиляторами быстрая зарядная станция.

Уровень шума на территориях, прилегающих к жилым домам, днём (с 7:00 до 23:00) должен быть не выше 70 дБ, а ночью (с 23:00 до 7:00) — 60 дБ.

Друзья, как и во всех делах думайте не только о себе, но и об окружающих. Приглашайте профессионалов для решения новых задач.

И нормативка напоследок:

📚 За нарушение тишины и покоя в ночное время — с 23:00 до 07:00 — обычным гражданам грозит предупреждение или наложение административного штрафа от одной до двух тысяч рублей. Для должностных лиц штраф составит от четырёх тысяч до восьми тысяч рублей, а юридические лица в этом случае будут оштрафованы на сумму от 40 тысяч до 80 тысяч рублей в Москве. В других регионах может отличаться.
📚 Caнитapные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки.
📚 ГОСТ 12.1.036-81 (СТ СЭВ 2834-80) «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Шум. Допустимые уровни в жилых и общественных зданиях».
📚 Шум от технического оборудования, расположенного в зданиях, промышленных и общественных помещений (внутри здания) не должен превышать значения, приведенные в п.4 ГОСТ 12.1.036-81.
📚 СП 51.13330.2011 Защита от шума. Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003 (с изменением № 1)

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль
#зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation

#electricvehicles

#электромобили

#урбанизм #городскойдизайн #архитектура #строительство #комфортнаягородскаясреда #национальныепроекты #благоустройство #защитаотшума

#инфраструктура #ландшафтныйдизайн #маф #урбанистика #городскаясреда #умныйгород

EVSE предвестник RENWEX 2025

Завершилась 20-ая Китайская международная выставка оборудования для электромобилей «EVSE». Российскую делегацию представляли соратники из Реватт и Глобус, которые любезно отсняли представленный вашему вниманию обзор двух локаций.

И вот, уже во вторник 22 апреля в Экспоцентре в Москве стартует трехдневная крупнейшая в России выставка RENWEX 2025, где ведущие производители представят свои новинки электротранспорта и зарядной инфраструктуры. Выставка станет заключительной на данной площадке.

Как это было в 2024 году.

Друзья, до встречи! И вопрос: обзор RENWEX 2025 сделать в прямом эфире или отснять ролик? Ваши пожелания в комментарии 🤝👇

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation #electricvehicles #электромобили #renwex #renwex2025 #ренвекс #ренвекс2025

RENWEX 2025 уже завтра!

А пока представляю вашему вниманию тизер с самыми интересными новинками индустрии, которые представят преимущественно российские производители. Москва, Экспоцентр, павильон Форум.

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation #electricvehicles #электромобили #renwex #renwex2025 #ренвекс #ренвекс2025

RENWEX 2025 Итоги

Выставка получилась качественнее прошлогодней, та явно была количественная с точки зрения экспозиции. Сейчас было насыщенное разнообразие отечественной продукции, получилось детально с коллегами по рынку обсудить особенности предлагаемых новинок и перспективы.

В этот раз не рябило в глазах от китайских пластиковых решений, но правда не было и ничего серьезного - ни одного распределенного хаба. Тот же Teld продолжает игнорировать нашу выставку, не приехал Teison, хотя были не менее именитые Sino и Grasen.

Очень важен оказался открытый доверительный диалог производителя с аудиторией, в частности организованная Rewatt экскурсия на свое производство в Москве - единственная из компаний кто решился на такой шаг. Любой желающий в течение трех дней мог своими глазами увидеть как разрабатывался, эволюционировал годами и производится высокотехнологичный российский продукт.

Деловую программу почти пропустил, было мало цифр и конкретики, но в целом позитивный коллективный популизм - участники рынка потешили друг друга.

Не совсем понимаю что у нас происходит в части пошлин на ввоз электротранспорта в условиях отсутствующего напрочь отечественного адекватного предложения, так ещё при этом подпилили и ветку субсидии. Уже несколько лет инвесторы выгребали локации с приемлемым по бюджету техприсом 150 кВт. По результатам прошлого года в рамках субсидии установили едва ли 1100 станций (по другим данным 800) из практически 1400 запланированных. Запрос рынка был распространить субсидию на 80 и 120 кВт, но не услышали, увы. Зато появилась надежда, что более грамотные новые субсидийные предложения займут место уже исчерпавших доверие.

Распределенные хабы - фальшстарт, рано. Не нужны пока. При выборе подобной иглы стоит учитывать положение дел в производителе хаба. Ранее изложил свои мысли в публикации. Тем не менее впечатлило решение Pandora.

В целом отмечу, что российский рынок зарядной инфраструктуры продолжает развиваться и это отрадно. Не без участия коллег из Беларуси - тесное взаимодействие как никогда. До встречи на RENWEX 2026.

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation #electricvehicles #электромобили #renwex #renwex2025 #ренвекс #ренвекс2025

Ташкент — электро рай 💚

С 25 апреля по 1 мая с командой REWATT отправились в Узбекистан, в славный город Ташкент. Почти всё время мы общались с людьми, которые тесно связаны с электротранспортом и зарядной инфраструктурой. Кое-что публиковал в Историях канала, а сейчас можете посмотреть в профиле, в разделе Публикации.

Сейчас в Узбекистане количество электрокаров перевалило отметку в 60 тысяч и 400 электробусов, а в 2023 году их было едва ли 3 тысячи. И зарядных станций тогда было всего 200. Недавно, 7 апреля в IT Park Uzbekistan открыли самый мощный зарядный хаб на 720 киловатт. Он работает на базе Huawei FusionCharge с жидкостным охлаждением, а ток заряда одного коннектора — 500А.

Средняя стоимость кВт⋅ч при пересчете в рубли на медленной станции 12, а на быстрой 17. Операторы предлагают скидки в рамках своих программ лояльности на отдельные локации, стараясь обеспечить равномерную загрузку сети. Операторов немного: TOK BOR, Megawatt, Spectre.

Безусловным лидером развивающим сеть зарядных станций с 2020 года является компания TOK BOR. Сейчас у неё 740 станций до 240 кВт, и их используют уже 135 тысяч человек. Что самое интересное и больше всего удивило — станций переменного тока практически нет, вся сеть строится на быстрых станциях.

Для владельцев сети станций фактическое потребление до 7/11 кВт (предел авто на медленной станции) в публичном месте оказалось бессмысленно, так как на практике на целый день мало кто будет оставаться в парке, ТЦ и тд. Но как раз часа 2-4 вполне и это время хорошо закроет 20 кВт быстрая станция с бОльшим тарифом. В большинстве локаций на одну 120/160 кВт приходится 2-4 20 кВт DC. По результатам опроса, дома мало кто планирует ставить АС, так как хватает публичных DC.

Меры поддержки впечатляют:

1. Участки земли, на которых стоят зарядные станции, и парковки рядом с ними не облагаются земельным налогом, а сами станции — налогом на имущество.
2. Владельцы станций не платят налог на прибыль, а их доход от этой услуги — налог с оборота.
3. Станции и их компоненты не облагаются таможенной пошлиной.
4. Все новые объекты, такие как госучреждения, гостиницы и торговые центры, должны будут ставить на своих парковках станции.
5. Разрешается сдавать места под станции в аренду на территории государственных органов, местных властей и органов самоуправления.
6. В 2025 году должно быть установлено 2283 станции на автостоянках и на территории социальных объектов и госучреждений. Рядом с ТЦ, БЦ, кафе и гостиницами должно быть установлено 2682 станции. На парковках у многоквартирных домов должно быть установлено 15 729 станций.
7. Регионы и Министерство энергетики должны установить как минимум по одной зарядной станции мощностью от 60 кВт на каждой заправке, где есть бензин, дизель или газ. В стране 4652 заправки, из них 1443 — газовые, 983 — со сжиженным газом и 2226 — с бензином и дизелем.
8. Электромобили, произведённые в стране, освобождаются от утилизационного сбора — запущен завод BYD. А комплектующие, устройства, сырьё и запчасти для обслуживания — от таможенных пошлин.
9. Инвесторы могут в течение 24 месяцев без пошлин и утильсбора ввезти не более 10 тысяч машинокомплектов (SKD) или готовых электромобилей (CBU), но не более 50% от объёма производства.
10. Государство компенсирует проценты по кредиту на покупку электромобиля, произведённого в стране, в течение 36 месяцев.
11. Перевозчики, работающие на электромобилях, освобождаются от госпошлины за лицензию до 1 января 2030 года.
12. Государственные органы, местные администрации и предприятия с госдолей до 50% могут покупать электромобили по определённым параметрам.
13. В Узбекистане появился Фонд развития «зелёной» экономики. Он создан в рамках стратегии перехода страны на «зелёную» экономику на период с 2019 по 2030 год. Это часть программы «Узбекистан-2030».

Чем не рай?

Подписаться
Предложить новость

#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation #electricvehicles #электромобили #renwex #renwex2025 #ренвекс #ренвекс2025

Быть или не быть: субсидия на ЭЗС 2025

На дворе середина 2025. Продажи как электромобилей, так и зарядной инфраструктуры в России беспрецедентно рухнули - тому подтверждение совокупные объемы продаж лидеров рынка ЭЗС. И дабы отрасль окончательно не впала в депрессию, воздержусь от цифр. С оптимизмом смотрю уже в 2026.

Не смотря на сложившуюся ситуацию от Минпромторг поступают позитивные весточки. В частности понимание какой объем денег может недополучить бюджет от утиль сбора - понимание и признание ситуации выглядит профессионально и, надеюсь, является предвестником следующего шага по исправлению ситуации. Хоть под копирку перенять большинство мер поддержки в Узбекистане.

Так что же с субсидией на ЭЗС?

Озвучу свой прогноз, а там посмотрим на факты, надеюсь скоро.

В 2023 году план по регионам составлял - 872 станции, в 2024 - 1343 станции. В этом году ожидаю план в 540 станций от 150 кВт, что в пересчете за станцию и техприс не превысит 1,5 млрд. руб.

При этом количество производителей имеющих заключение Минпромторг о соответствии 719 ПП РФ ожидаю не менее пятнадцати, то есть конкуренция чрезвычайно высокая внутри сегмента, но все равно значительно ниже в сравнении с рынком в целом. Какие компании представлены на российском рынке - в ранней публикации. Кстати, помимо субсидии отрегулировать конкуренцию можно и за счет архитектурного облика, что уже нашло применение в ряде субъектов.

Критерии оценки уровня локализации или же бальная система.

Изменений в бальной системе на 2025 год не будет. Сохраняется система 2024.

Ряд производителей уже продлили заключение по прошлогодней бальной системе, где максимальный уровень локализации соответствует 65 - подробнее в ранней публикации. Однако, в этом году ожидается утверждение новой бальной системы на период 2026-2028 - у субсидии есть перспектива! Помимо станций постоянного тока планируется отдельная бальная система для станций переменного тока и даже преобразователей:

Станции постоянного тока 54-64 балла

- зарядные кабели уже лишь 5;
- пантограф или коннектор MCS/ChaoJi 15;
- корпус исключен вовсе;
- с 2028 контакторы постоянного тока 10.

Дополнительные баллы опциями:
- электронная информационная панель 10;
- роутер/модем 5;
- реле контроля изоляции 7;
- предохранители 5.

То есть 2026 год можно закрыть без российского преобразователя. А что они есть? Видимо как и мониторы 🤭

Станции переменного тока 27-37 баллов

- зарядные кабели 15;
- кабели внутренние 2;
- контроллеры логики и периферии 5;
- контроллеры счетчиков 5;
- с 2028 за контакторы/ключи/реле 10;
- опционально модем/роутер 5.

Преобразователи 80-90 баллов

- силовая ячейка 30;
- плата управления 30;
- печатные платы 10;
- с 2028 моточные без сердечника 10;
- опционально сердечник 5 и радиаторы 10.

Список производителей уже имеющих заключение опубликовал в чате канала и буду периодически обновлять. Так же в чате опубликован не менее важный документ:

В соответствии с приказом Минцифры с 1 января 2025 субсидийные станции должны поддерживать протоколы OCPP 2.0.1 и OCPI 2.2.1.

Правда до сих пор нет уполномоченного и не регламентирована проверка подтверждающая соответствие конкретной установленной станции на соответствие требованиям к ПО и оборудованию.

Приказ Минпромторг России 1776

Будет актуализирован. Из интересного в сравнении с версией от 2022:

- допускается минимальная конфигурация станции на 2 DC коннектора и можно больше;
- допускается наличие разъема переменного тока;
- вводится определение зарядного хаба - вынесенная силовая часть не менее 400 кВт;
- допускается использование накопителя, но не для снижения мощности техприса;
- длина кабелей 4,5м (предлагаю считать полезную, т.е. от сальника);
- динамическая балансировка не менее 2 коннекторов на станциях (даже если их 3) и между всеми портами зарядного хаба.

Для тех кто не понял, подскажу: в программу субсидирования включается новый субъект.

Также ждем кредит от ВЭБ.РФ 7%/10 лет, разбивку плана по эзс/хаб, субсидию операторам, нацрежим в госзакупках и другие меры.

Да прибудет с нами электромобильность!

Подписаться
Предложить новость

Оборонные предприятия не остаются в стороне от мирных экологичных направлений
 
АО "РКБ "Глобус" (Рязань) в 2023 году дебютировало на рынке зарядной инфраструктуры и поставило ГУП "Мосгортранс" 64 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. Всего установлено более 100 рязанских зарядных станций в Москве, Перми, Владикавказе.
 
АО "РКБ "Глобус" в фактах и цифрах в 2025:

- предприятие отмечает 70-летний юбилей;
- 400+ сотрудников конструкторского бюро;
- широкая линейка станций от 22 до 2000 кВт;
- полный цикл разработки и производства;
- собственная испытательная лаборатория;
- сервисный центр в г. Москве;
- система мониторинга станций.

Контроллеры и программное обеспечение для зарядных станций разработаны и произведены совместно с дочерним предприятием ООО "Силовая электроника" - 13 лет на рынке электротранспорта и зарядной инфраструктуры в качестве разработчика решений и компонентов для именитых российких производителей ЭЗС.

АО "РКБ "Глобус" разработало и уже применяет уникальный контроллер заряда «3 в 1» поддерживающий востребованные стандарты (CCS2, CHAdeMO, GB/T). Таким образом, при смене зарядного кабеля не требуется значительно менять начинку станции.

Компания разрабатывает и производит нестандартные решения:

- ЭЗС для карьерного самосвала (2 МВт, 2000 А);
- Переносная ЭЗС постоянного тока (40 и 80 кВт)
- Сверхкомпактная ЭЗС 600 кВт для электробусов;
- Зарядный комплекс с встроенной трансформаторной подстанцией (1,8 МВт).

Друзья, был рад познакомить вас еще с одним российским производителем решений для зарядной инфраструктуры. Кто следующий?)

Подписаться
Предложить новость

Зарядка как услуга

Сразу из мира ИТ навевает терминология «что-то» as a Service. Прекрасные были времена, тогда мы в Microsoft активно продвигали на российский рынок несколько XaaS направлений. SaaS - конечные сервисы как услуга, например CRM; PaaS - платформа, например СУБД; IaaS - инфраструктура, например, виртуальные машины; и так далее. По запросу их можно было убавлять и прибавлять без особых усилий. Спустя минутки ностальгии вернемся к зарядкам.

🧱 Зачастую застройщик понятия не имеет на каких парковочных местах потребуется собственнику или арендатору зарядная станция. Предусмотреть проектом гибкое и универсальное решение тоже не представлялось возможным - не подводить же силовой кабель на всякий случай буквально к каждому парковочному месту. Да и как быть в случае завершения срока аренды.

🛠️ Для управляющих компаний на сданных объектах это вообще отдельный вызов. Паркинг эксплуатируется, функционирует масса коммуникаций и прокладка кабеля даже для одной станции может стать целым квестом с высоким риском - хорошо если объект новый и имеются схемы всех инженерных сетей.

🪚 Выделить отсек под зарядки на перспективу можно, но неизвестно как будет развиваться электромобильность - сейчас продажи упали на 65%. Значит парковочные места могут зависнуть невостребованными на неопределенное время - кому это нужно?

Долгое время меня терзал вопрос и участившаяся реализация проектов на паркингах подталкивала в сторону определенных технологических решений, смелых и оригинальных.

🦾 Магистральный шинопровод (ШМА) может стать таким решением – это комплекс из предварительно произведенных на заводе секций металлических шин для передачи и распределения электроэнергии с высокой степенью защиты и стабильным электроснабжением от источника до зарядных станций. Такие распределительные шинопроводы обеспечивают передачу больших нагрузок, могут содержать несколько питающих линий и монтироваться как горизонтально, так и вертикально в пространстве - крепиться как к стене, так и к потолку, не затрагивая существующие коммуникации - эдакий пазл для электриков получается. И практически в любом его месте можно быстро как установить зарядную станцию, так и демонтировать. А бывают вообще троллейные - позволяют перемещать без отключения зарядные станции между парковочными местами.

🏭 Магистральные шинопроводы далеко не первый год применяются на производственных предприятиях, в офисных зданиях, торговых центрах, больницах, аэропортах и на иных объектах общественной инфраструктуры.

Технико-экономические характеристики

:
1. Медь/Алюминий;
2. Токи: Алюминий (630-5000А), Медь (800-6300А);
3. Класс защиты IP68 (улица);
4. Номинальное напряжение 1000В;
5. Литая изоляция из композитного материала;
6. Сохранение работоспособности при воздействии пламени не менее 300 минут (в соответствии с ГОСТ IEC 60331-21-2011);
7. Сейсмическая защита в соответствии с IEC 60068-3-3 / 60068-2-57 и IEEE 693;
8. Обеспечение взрывозащиты ATEX согласно EN 60079-0:2009, EN 60079-18:2009, EN60079-31:2009 (II 2G Ex mb IIC Gb, II 2D IIIC Db);
9. Количество проводников 3,4,5,6.
10. 50м 400А + 10 коробок, возможность установки коробки каждые 25 см, ~2,5 млн. руб. с монтажом.

🤓 Впечатляет? Да. Но все же предпочитают комплексные решения под ключ. И недавно такое решение появилось российского производства у Корпорации ПСС. И, кстати, мобильная станция в составе шинопровода уже запатентована.

💰 Может сократить затраты на реализацию проекта за счет снижения точек подключения, уменьшения необходимого количества станций (и установки новых в любой момент), исключения арендной платы за землю при настенном или потолочном монтаже. Со временем медленную станцию можно заменить на быструю 20-40 кВт без особых затрат на подключение и монтаж.

Решение позволяет не блокировать парковочное место под зарядку и не требует больше кабеля на «100500» метров. Например, в торговом центре вдоль стены 15 парковочных мест. И вы можете припарковаться на любом свободном, передвинуть к себе станцию и спокойно зарядиться без ополчения на ДВС.

Да будет мир! Электро мир ✌️

Подписаться
Предложить новость

Новости субсидии ЭЗС 2025

В продолжение предыдущей публикации.

Готовится к утверждению порядок предоставления субсидий российским организациям на компенсацию части затрат на приобретение зарядных станций постоянного тока, а также на их технологическое присоединение к электрическим сетям в 2025 году.

Ключевым отличием от прежних лет может стать выдача субсидий напрямую Минпромторгом России без вовлечения в данную работу (проведение конкурсных процедур и заключение соглашений) региональных органов исполнительной власти (далее регионов) и без использования средств региональных бюджетов, как это было в 2024.

Между тем, от регионов требуется обеспечить наличие ответственных для организации межведомственного взаимодействия с целью предоставления земельных участков для установки зарядных станций, а также выполнения работ по технологическому присоединению к электрическим сетям в необходимые сроки. По результатам реализации проекта, ответственный от региона подписывает акт, подтверждающий ввод зарядной станции в его регионе в эксплуатацию, её адрес и соответствие требованиям программе субсидирования и локализации соответственно. Форма акта будет доведена до регионов стандартизированная.

Всего на 2025 год планируется субсидировать 3010 зарядных станций (см. прикрепленный файл).

ТОП-10 регионов:
282 - Московская область
205 - Москва
166 - Калининградская область
129 - Санкт-Петербург
73 - Краснодарский край
69 - Республика Башкортостан
63 - Республика Адыгея (Адыгея)
61 - Свердловская область
60 - Волгоградская область
57 - Ростовская область

Друзья, близится финал. Могут быть изменения, держим руку на пульсе🤞

Подписаться
Предложить новость

Манящая субсидия 2025

Пожалуй, самым животрепещущим вопросом года является субсидия на быстрые зарядные станции, хабы и в целом уровень локализации отечественных зарядных решений в условиях так называемого нац. режима в гос. закупках. К вопросу можно отнестись философски, а можно ознакомиться и с актуальными данными на момент публикации.

Что имеем сейчас? По-прежнему слухи, да и только: сформированная Минпромторг позиция пробивается сквозь тернии к рынку - что тоже хорошо, значит определились. 2 или 3 коннектора - вопрос открытый, было бы конечно очень актуально для Энергии Москвы. Очевидно есть регионы с избытком станций - пора исключить из программы? Берёшь бюджетные деньги, а себестоимость покажешь? Очевидно, что в августе развязки этого блокбастера ждать не стоит.

В начале лета рынок располагал проектом новых критериев оценки уровня локализации и проектом изменений приказа 1776, регулирующего технические характеристики субсидируемых станций. В условиях неизвестности практически никто из производителей не спешил в первом полугодии продлевать заключение о соответствии продукции 719 ПП РФ. Однако уже сейчас наметилась положительная динамика по прошлогодней системе оценки. Представляю вашему вниманию актуальный перечень баллов локализации и производителей имеющих заветное заключение (как никак уже и тендер на 170 млн висит):

Быстрые станции:

65 Энжи
65 Анод/ПСС
63 Парус электро/Росатом
59 Глобус
59 ГРПЗ/Фора/Ростех
59 Инвертор
59 Энергоинновации/E-prom
57 НЗС/Русклимат
54 Электромашина/Elli/Ростех
54 Яблочков
53 СЭТ/Аттар
52 Иви-тайм

Силовой модуль:

12 Анод/ПСС - действует до ноября 2025
б/б Парус Электро - действует до сентября 2025
б/б Энергоинновации/E-prom до мая 2026
б/б УФППО/Ростех до мая 2026

УБЗС:

55 ГРПЗ/Фора/Ростех
51 Энергоинновации/E-prom

Медленные станции:

Ситроникс
ПСС
Реватт
Энжи

И это ещё не все - некоторые производители на пути к заключению. А пока в закрепе публикации выгрузка со всей перечисленной продукцией для вашего удобства. Где эти "парни" взяли всё то, что позволило набрать баллы, пожалуй, можно найти на просторах ГИСП.

Подписаться
Предложить новость