Дедлайн заявок на субсидированные авиаперевозки - 20 марта

Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев поручил представить предложения по дополнительному финансированию программ субсидирования пассажирских авиаперевозок. Об этом сообщает официальный сайт правительства России. Предложения должны быть представлены до 20 марта 2019 года.
Поручение дано по итогам встречи с членами Совета палаты Совета Федерации Федерального Собрания, которая прошла 12 февраля.
«Субсидирование и исчерпание лимита, который на этот год запланирован. Никаких сомнений быть не может: мы выделим деньги, необходимые для того, чтобы программу льготирования такого рода перевозок осуществить в полном объёме», - сказал глава Правительства РФ на встрече с сенаторами.
Напомним, в 2018 году по инициативе Минвостокразвития был принят ряд мер по поддержке доступности воздушных перевозок на Дальний Восток в центральную часть страны и в обратном направлении. Так, на субсидирование авиаперевозок для ДФО в 2018 году выделено 4,5 млрд рублей, что составило порядка 66 % от общей суммы всех выделенных субсидий на воздушные перевозки. Перевезено более 580 тысяч пассажиров. В ноябре прошлого года внесены изменения в программу: она стала действовать круглый год, в программу вошли 64 маршрута, то есть всего их стало 134, право на льготные билеты предоставлено многодетным семьям.
Таким образом, сегодня программа субсидирования полетов на Дальний Восток, в Калининград и Симферополь действует круглый год. Воспользоваться субсидируемыми перевозками в экономическом классе могут граждане Российской Федерации в возрасте до 23 лет и свыше 60 лет (для женщин — свыше 55 лет); инвалиды I группы любого возраста; инвалиды с детства II и III группы; сопровождающие инвалида I группы или ребенка-инвалида, а также люди, имеющие удостоверение многодетной семьи или иные документы, подтверждающие статус многодетной семьи в порядке, установленном нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации.
На данный момент на 2019 год на выплаты авиакомпаниям субсидий из федерального бюджета выделено 3,8 млрд рублей, из которых 2,8 млрд рублей предназначены на субсидирование полетов по дальневосточным направлениям. По расчетам Минтранса, необходимо выделение дополнительно 5,2 млрд рублей, которые позволят в 2019 году перевезти на льготных условиях порядка 1,26 млн пассажиров. Ранее с предложением о выделении дополнительного финансирования на льготные авиаперевозки выступало Минвостокразвития России.
#ДальнийВосток #Минвостокразвития #субсидирование #авиаперевозки #2019 #заявки

После этого Минтрансом Хабаровского края в муниципалитеты региона были спущены соответствующие вышеупомянутым рекомендациям ОБРАЩЕНИЯ, полагаем, в том числе, и в Комсомольск-на-Амуре. То есть, грубо говоря, каждый муниципалитет должен собрать список всех своих «хотелок» и предоставить весь этот список в краевой Минтранс, а он уже – предоставит его в Минвостокразвития, где ему дадут дальнейший ход. И это может быть всё что угодно – новый гараж для нового муниципального автобусного парка, новые автобусы для него, новое трамвайное полотно, новые тяговые подстанции, новое трамвайное депо, да хоть новое троллейбусное депо. Формулировка «О едином проекте развития общественного транспорта и ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ» как раз именно это и подразумевает. Но, разумеется, она подразумевает и то, что город должен, прежде всего, быть ориентирован на внедрение КОМПЛЕКСНЫХ СХЕМ организации транспортного обслуживания при проведении транспортной реформы в городах и систем «БРУТТО-КОНТРАКТОВ». Проводимая в Комсомольске-на-Амуре транспортная реформа, к счастью, всё это ПОДРАЗУМЕВАЕТ, спасибо Дмитрию Корневу – бывшему начальнику отдела транспорта, который стал жертвой подлых интриг крупных коммерсантов-перевозчиков и чиновников-единороссов (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/4673). Поэтому, именно нашему городу, кажется, сам бог теперь велел «по полной» заказать себе самых разнообразных «благ». Тем более что сейчас Правительство страны, наконец, обратило внимание на остро стоящие вопросы общественного транспорта во многих городах страны и этим моментом нужно пользоваться, пока дают, как говорится. Однажды уже не воспользовались. На тот момент администрация города состояла из единороссов. И Единая дальневосточная субсидия была, и в Долгоплан можно было включить, и другие возможности были... Мы писали об этом ранее (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2590).

Реализуемый мэрией Комсомольска-на-Амуре Документ планирования перевозок пассажиров как раз ожидает внешней финансовой помощи в части, касаемой мероприятий, направленных на ВОССТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ТРАМВАЕВ (11-й пункт Документа). И в дальнейшем предусматривает создание НОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ на базе восстановленного МУП «Трамвайное управление». На это тоже нужны большие деньги. Учитывая всё вышесказанное, полагаем, что руководство города должно обеими руками хвататься за эту предоставленную свыше возможность восстановить полноценный муниципальный общественный транспорт в городе. Так каким же образом в итоге отреагирует Александр Жорник? Ожидаем, что на наше обращение по этому поводу, которое мы отправили в его адрес, он ответит нам достаточно развёрнуто.

Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре

#общественныйтранспорт #пассажирскиеперевозки #автобусы #трамваи #МУПы #МУП #транспортнаяреформа #вэбрф #Минвостокразвития #развитие #бизнес #город #капитализм #власть #Хабаровскийкрай #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #ПравданаАмуре

Читайте также:

https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/4923

https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/4936