Как делать DP footprint?🗣

Смысл футпринта заключается в том, чтобы проверять, как DP держит позицию при разных погодных условиях, при разных направлениях воздействия сил на судно, с полным или неполным набором трастеров (сами выключаем какой-то трастер или группу трастеров). IMCA рекомендует проводить футпринт вдали от инсталляций (rig, drillship etc.) и использовать для этого “standby time” (время ожидания, простоя).

Очевидно, что в форме нужно указать дату и время, отметить используемые референс системы и трастера, заполнить поля о погодных условиях. Теперь разбираемся с планшетом, так как здесь всё относительно. А именно, относительно точки (позиции), которая задаётся DP системе. Эта точка и “располагается” в центре планшета. Судно ориентировано head up (носом на 0 градусов). Странно, что при этом в форме нет поля для указания курса судна. Но обычно пишут либо возле сетки планшета, либо в комментариях.

В зависимости от того, насколько хорошо (или плохо) DP держит позицию, выбирают масштаб планшета. Скажем, одно кольцо = 1м, тогда вы сможете фиксировать “вылеты” судна до 5 метров. А иногда выбирают одно кольцо = 0,2м. Здесь только одна рекомендация — выбрать масштаб так, чтобы он охватывал максимальный вылет, но при этом футпринт был наглядным.

Потом нужно выбрать интервал наблюдений, скажем, 30 секунд и отмечать значком (крестиком или плюсом) положение судна относительно желаемой позиции. Ветер и течение указывается стрелочками на самом планшете. При этом очень часто используют стиль: обе стрелки направлены в центр планшета. Игнорируя правило: ветер дует в компас, а течение вытекает из компаса. Лично я здесь ошибки не вижу.

Я не взял на себя задачу перевести всю рекомендацию IMCA по этому поводу, а поделился своим опытом, как всегда. И есть моменты, о которых я не упомянул. Например, что компания просит вместе с футпринтом высылать картинку захвата экрана DP консоли или просто фотографию экрана этой самой консоли. Также знаю, что в некоторых DP системах есть функция футпринта, но сам с такими не работал.

Если у вас есть дополнения, примеры или возражения — пишите в комментариях.
Также могу отправить пример пустой и заполненной формы (или планшета) для футпринта, чтобы можно было легко подредактировать под своё судно. Дайте знать, если вам это актуально.👇

🧭В мае 2025 экзамен для моряков ЄДКІ был проведен в Молдове, Болгарии, Германи и Литве. И к сожалению процент несдавших очень большой. 19го июня будет попытка пересдачи.

Чтоб понять, кому и насколько актуальна эта тема, провожу опрос 🛳

Поздравляю вас с Днём моряка 🚢

Не обращайте внимание на тех, кто говорит, что моряки живут сладкую жизнь, путешествуют, отдыхают на судне и гребут деньги лопатой. Наши близкие и мы с вами знаем, что это не так.

Наша работа специфична и бывает сложна как эмоционально, так и физически. Желаю вам удачных контрактов, хороших экипажей и реализации ваших карьерных планов и амбиций.

Держите скромный подарок от меня 🎁

Новое интервью "НаМосту" на YouTube с Григорием Юхименко: моряком, штурманом, старпомом, преподавателем, коучем и основателем кофейни "Море Кави". ▶️

🗣 В этом живом и честном разговоре он рассказывает, как морская карьера привела его к преподаванию, почему важно не только знать, но и уметь объяснять, как родилась идея курса "Підготовка до ЄДКІ" и почему он подготовит к экзаменам лучше любых учебников.

GPS пропал. Судно глохнет? Нет. Судовождение продолжается

Видео получилось кинематографичным. Эпично подсветили проблему в Персидском заливе и в других точках, где GPS-сигнал может быть подавлен или искажен. В эту ситуацию уже попали сотни экипажей.

Навигация может остановиться, а судовождение — нет

Стоит ли делать такие эпичные видео? Фраза звучит мощно, но она должна быть не слоганом, а напоминанием.
Для нас, моряков, главное — это безопасность.
Если вы идёте в такие районы, то нужно подготовиться.

🗣 Вспомните manual position fixing на ECDIS (LOP) и где настройка перевода ECDIS в режим счисления и GPS позиционирования.

🗣 Вспомните как работать с бумажными картами

🗣 Повторите классические методы определения места судна (2 пеленга, 2 дистанции, пеленг-дистанция)

🗣 Выучите поведение судна в условиях, когда техника подводит, чтобы избежать неожиданных сюрпризов.

🗣 Спросите совет у более опытного моряка, который застал ещё то время, когда GPS не был базовой функцией на каждом судне.

Больше на эту тему смотрите в Reels
Если вы работаете в офшоре и вам актуально разобрать, как действовать при потере GPS на DP-судах — напишите в комменты. Запишу отдельное видео по этой теме.

Новое интервью «НаМосту» на YouTube ▶️

На мост поднялся Денис Терехов — старший механик с богатым опытом работы на балкерах и оффшорных судах, а также популярный блогер в нашей сфере. Денис рассказывает о своём пути от молодого кадета до стармеха, делится сложностями и радостями профессии, особенностями работы в смешанных экипажах, переходом в оффшор, а также о том, как блог помогает строить карьеру и расширять связи.

🗣Реалии работы суперинтенданта
🗣Мысли о переходе в оффшор и причины оставаться на балкерах. Сравнение балкера и оффшора. Особенности работы, графики и условия труда
🗣Блог, как способ самовыражения и общения с морской аудиторией и почему механики редко становятся блогерами
🗣Как искать работу в оффшоре: важность знакомств и терпения
🗣Опыт поиска оффера и взаимодействия с крюинг-менеджерами

Ссылка на YouTube — здесь

В комментариях оставлю аудио версию для тех, кто на судне👇

Важное голосование 🗣

В июле 2024 мы впервые собрались с вами офлайн, чтобы познакомиться, поделиться опытом работы и просто приятно провести время.

Эти встречи остаются за кадром и каждый может поднять любую актуальную тему, высказать свою позицию и задавать вопросы опытным коллегам. Отличная возможность для моряка узнать ценную информацию.

В этом месяце хочу собрать нас всех ещё раз в Аликанте на пару часов и сейчас важно определиться с датой. Встреча будет совсем скоро. Предлагаю 3 варианта на выбор: 20, 21, 22 июля

Я запустил голосование о дате в сторис в Instagram. Перейдите по ссылке, чтобы проголосовать.

Пишите своё мнение насчет даты и времени в комментариях. Голосуйте только те, кто сможет быть на встрече. 🙏

Нетворкинг в Аликанте! ⚓️

Предлагаю всем морякам повторить ивент как год назад. Будем общаться о работе, делиться опытом и просто приятно проводить время.

Дата: вторник, 22.07
Время: 16:00
Локация: Pynchon&Co
🔗 (Google maps)

Если вы хотите присоединиться, напишите в комментариях под постом, и я добавлю вас в отдельную группу для встречи. Есть всего 20 мест

Кто за? 🎓

Новый видеокурс «Реальная Швартовка» на beMPC от Александра Маевского 🗣

Что внутри курса?

4 модуля общей продолжительностью 3 часа 18 минут:

🗣 Швартовка на баке: Подготовка, крепление буксиров, подача концов (5+2 схема), доклад дистанций.
🗣 Отход на баке: Безопасный разворот, отдача буксира, контроль за концами.
🗣 Швартовка на корме: Нюансы с пропеллером, быстрые действия под машиной.
🗣 Отход на корме: Полный цикл от проверки PPE до финальной стабилизации.

Всё записано в реальном времени на борту судна. Вы увидите живые примеры, ошибки и как их избежать (например, перекручивание концов или неправильная заводка на лебедку).

Этот курс — ваш shortcut к профессионализму. Вы не только узнаете, но и «прочувствуете» процесс, чтобы применять знания сразу на практике. Идеально для курсантов морских вузов, матросов, офицеров и всех, кто стремится расти в профессии.

Видео-презентация курса на YouTube ▶️
Ссылка на курс на beMPC 🌐

На завтра в Аликанте нас собралось 14 человек. Есть ещё пару мест, пишите 👀

Все отметили комфорт и приятную обстановку, в которой было легко говорить и слушать.

Я начал встречу с рассказа о себе — о том, что изменилось за год.

После этого каждый рассказал о себе. Кто-то делился опытом, кто-то задавал конкретные вопросы. Один из участников вообще приехал в рамках аудита и всё равно нашёл возможность присоединиться.

Когда встреча формально закончилась, никто не торопился уходить. Половина группы осталась ещё почти на час у заведения. Общение продолжилось: вопросы, советы, лайфхаки, подсказки из личного опыта.

Именно ради таких моментов всё это и имеет смысл.
Спасибо каждому, кто пришёл. До следующей встречи! 👋