Надежда Вертяховская: Оценка состояния гидросооружений Шершневского гидроузла

Опуская экологическую составляющую этого проекта (прим. — расширения дороги на Худякова), предлагаемого Челябинской администрацией, общественность Челябинска обеспокоена техническим состоянием плотины Шершневского водохранилища и допустимости увеличения нагрузки на него.

Шершневский гидроузел построен по проекту Ленинградского «Водоканалпроекта» и введен в эксплуатацию в 1965 году. Срок эксплуатации превышает 50 лет. Для такого срока эксплуатации характерно возрастание вероятности возникновения повреждений и техногенных аварий. Для снижения динамической нагрузки на плотину и переноса автомобилей на другую магистраль, в 2011-2012 лет назад построена объездная дорога с мостом через р. Миасс для проезда в северо-западную часть города Челябинска.

В статье «Информационно-диагностическая программа „Шершневский гидроузел“» представлены потенциально возможные сценарии развития гидродинамических аварий на грунтовой плотине, водосливной плотине Шершневского гидроузла; результаты оценки состояния гидросооружений Шершневского гидроузла; сделаны выводы — получена «оценка состояния грунтовой плотины равной 3,24 (предельно допустимое) и обобщенная оценкой состояния водосливной плотины и здания ГЭС и насосной станции равная 2 (работоспособное)».

С выхода статьи прошло 16 лет. Получить более свежую информацию оценки состояния гидросооружений Шершневского гидроузла из открытых источников не представляется возможным.

Направила запрос в ФГБВУ «Центррегионводхоз», в Филиал по Эксплуатации Водохранилищ Челябинской области ФГБВУ «Центррегионводхоз» и в Уральское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.

👉🏻 Полный текст запроса Н.И.Вертяховской.

#НадеждаВертяховская #ШершевскоеВодохранилище #ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #Горожане

❗️Необходимо снижать нагрузку на плотину Шершневского водохранилища, а не увеличивать

Еще в 2021 году были выданы рекомендации о снижении нагрузки на тело плотины Шершневского водохранилища путем увеличения дистанции между экипажами и снижения скорости.

Пришел ответ на запрос Н.И.Вертяховской из Филиала по эксплуатации водохранилищ Челябинской области ФГБВУ «ЦЕНТРРЕГИОНВОДХОЗ»: «По результатам проведенного комплексного обследования гидротехнических сооружений, находящихся в эксплуатации более 25 лет (Шершневский гидроузел) для дальнейшей безопасной эксплуатации подготовлен комплексный план восстановления ГТС. В материалах комплексного обследования рекомендуется: снижение уровней вибраций и динамических напряжений. Для транспорта наиболее эффективным средством изменения динамических нагрузок от него является введение ограничений по нагрузке на ось и на скорость, а также на минимальную дистанцию между экипажами».

Тем временем Администрация Челябинска усердно лоббирует увеличение потока, соответствующее увеличение скорости, и как следствие, увеличение нагрузки на плотину. Авторы проекта «дороги поширше» на Худякова в погоне за чужими интересами по застройке западного берега Шершней даже не планировали учитывать состояние гидроузла и согласовывать его с кем-то. В противном случае, мы бы с вами даже не узнали о таком заведомо вредоносном проекте. Никто бы из власти так активно в паблике с ним не позорился и не привлекал бы внимание правоохранительных и надзорных органов к своей персоне.

Как ранее пояснял Яков Гуревич, эксперт по транспорту, с момента строительства плотины движение было двухполосным с ограничением скорости 40км/час. В 1994 году плотина была признана в «предаварийном состоянии». В 2012-2013 годах, при расширении ул. Худякова дорога на плотине была расширена до четырех полос, скоростные ограничения сняты. Были ли какие-то основания и разрешения — неизвестно.

С особым трепетом ждем новостей по анонсированной властями госэкспертизе проекта расширения Худякова.

#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ШерневскоеВодохранилище #КотоваМэр #ЯковГуревич #НадеждаВертяховская #ПравозащитникКазанцев