Михаил Геннадьевич Васильев, «Янтарь» и его парни после боев под Работино.
Помним и будем помнить.
#такаяистория #годназад #177опмп
Помним и будем помнить.
#такаяистория #годназад #177опмп
Отряд балтийских моряков направляется на передовые позиции.
Ленинградская область.
Сентябрь 1941 г.
Фотограф В. С. Тарасевич.
#такаяистория
Ленинградская область.
Сентябрь 1941 г.
Фотограф В. С. Тарасевич.
#такаяистория
Многие вещи, которыми мы пользуемся в повседневной жизни, изначально были созданы для нужд ВПК.
Тефлон
У каждой хозяйки есть посуда с тефлоновым покрытием. Его случайно получили в 1938 г. специалисты компании «Kinetic Chemicals», пытаясь создать охлаждающий газ для холодильников. 50 кг тетрафторэтилена под давлением закачали в баллоны, предварительно охладив их «сухим льдом». Газ осел на стенках баллона. Полученное вещество оказалось очень эластичным, оно не впитывало жир и воду, не проводило электричество и не вступало в химические реакции. Первые, кто оценил новое вещество, — военные: тефлоном были покрыты части первой атомной бомбы.
Применение политетрафторэтилена в быту началось в 1954 г., когда инженер М. Грегуар испытал у себя дома покрытую тефлоном сковороду. Спустя пару лет он открыл компанию «Tefal» (от слов «тефлон» и «алюминий»), которая до сих пор выпускает посуду. Тефлон также используется для производства подшипников, электронных деталей механизмов, смазок и имплантов.
#такаяистория
Тефлон
У каждой хозяйки есть посуда с тефлоновым покрытием. Его случайно получили в 1938 г. специалисты компании «Kinetic Chemicals», пытаясь создать охлаждающий газ для холодильников. 50 кг тетрафторэтилена под давлением закачали в баллоны, предварительно охладив их «сухим льдом». Газ осел на стенках баллона. Полученное вещество оказалось очень эластичным, оно не впитывало жир и воду, не проводило электричество и не вступало в химические реакции. Первые, кто оценил новое вещество, — военные: тефлоном были покрыты части первой атомной бомбы.
Применение политетрафторэтилена в быту началось в 1954 г., когда инженер М. Грегуар испытал у себя дома покрытую тефлоном сковороду. Спустя пару лет он открыл компанию «Tefal» (от слов «тефлон» и «алюминий»), которая до сих пор выпускает посуду. Тефлон также используется для производства подшипников, электронных деталей механизмов, смазок и имплантов.
#такаяистория
#такаяистория
Мало кто знает, но БПЛА существовали ещё в Советском Союзе. Возраст руководителей, бюрократия и другие причины не помешали тогда наладить серийное производство современных на то время беспилотников.
Военные прекрасно понимали, что разведка переднего края противника, насыщенного средствами ПВО, опасна для обычного самолёта-разведчика. Поэтому работы по созданию беспилотников начались ещё в конце 50-х годов, и в начале 60-х на вооружение Советской Армии поступили первые серийные образцы. Реактивные беспилотники ТУ-143 «Рейс» и Ла-17Р были предназначены для дальней разведки в тылу врага. С этой же целью в 70-х был разработан БПЛА ТУ-141 «Стриж». Дальность его полёта составляла 1000 км, а максимальная скорость — 1100 км/ч. Это были хорошие для своего времени машины, которые даже ограниченно приняли участие в двух войнах.
Однако заказов для наблюдения на переднем крае обороны от военных не поступало, и за беспилотники-«малыши» взялись гражданские. Центром таких разработок стал МАИ — Московский авиационный институт. Первый беспилотный сверхлёгкий самолёт «Эльф-Д» был спроектирован студентами МАИ в 1976 году. Затем, в 1978 году, в качестве дипломного проекта студенты разработали БПЛА ПС-01 «Комар». В 1981–1982 гг. было построено три таких аппарата. Скорость дрона составляла 180 км/ч, дальность полёта — 100 км, а вес — 90 кг.
В ходе изучения опыта очередного арабо-израильского конфликта новинки студентов заинтересовали наших генералов. И в 1983 году в КБ Яковлева был создан «Шмель-1» — БПЛА весом 130 кг, со скоростью полёта 140 км/ч и продолжительностью полёта 2 часа. На борту аппарата находились телевизионная и фотокамера. Связь и управление были возможны на расстоянии до 60 км. Выпущено было 50 дронов «Шмель».
Далее на его базе создали модернизированные версии — «Пчела-1К» и «Пчела-1Т», которые называют «последними беспилотниками Союза». Был и вариант «Пчела-1ПП», предназначенный для постановки помех. БПЛА «Пчела» начали летать уже в 1990 году, на вооружение их поставили в 1997-м. Этот дрон участвовал в Чеченской войне и проявил себя с лучшей стороны. «Пчела-1Т» могла корректировать огонь РСЗО «Град» и «Ураган». По некоторым данным, в 1994 году «Пчёлы» были закуплены КНДР.
С развалом СССР о беспилотниках забыли. Сегодня оборонная промышленность России пытается срочно восполнить этот пробел. Однако до сих пор развитие БПЛА происходит в большей степени благодаря энтузиастам.
Мало кто знает, но БПЛА существовали ещё в Советском Союзе. Возраст руководителей, бюрократия и другие причины не помешали тогда наладить серийное производство современных на то время беспилотников.
Военные прекрасно понимали, что разведка переднего края противника, насыщенного средствами ПВО, опасна для обычного самолёта-разведчика. Поэтому работы по созданию беспилотников начались ещё в конце 50-х годов, и в начале 60-х на вооружение Советской Армии поступили первые серийные образцы. Реактивные беспилотники ТУ-143 «Рейс» и Ла-17Р были предназначены для дальней разведки в тылу врага. С этой же целью в 70-х был разработан БПЛА ТУ-141 «Стриж». Дальность его полёта составляла 1000 км, а максимальная скорость — 1100 км/ч. Это были хорошие для своего времени машины, которые даже ограниченно приняли участие в двух войнах.
Однако заказов для наблюдения на переднем крае обороны от военных не поступало, и за беспилотники-«малыши» взялись гражданские. Центром таких разработок стал МАИ — Московский авиационный институт. Первый беспилотный сверхлёгкий самолёт «Эльф-Д» был спроектирован студентами МАИ в 1976 году. Затем, в 1978 году, в качестве дипломного проекта студенты разработали БПЛА ПС-01 «Комар». В 1981–1982 гг. было построено три таких аппарата. Скорость дрона составляла 180 км/ч, дальность полёта — 100 км, а вес — 90 кг.
В ходе изучения опыта очередного арабо-израильского конфликта новинки студентов заинтересовали наших генералов. И в 1983 году в КБ Яковлева был создан «Шмель-1» — БПЛА весом 130 кг, со скоростью полёта 140 км/ч и продолжительностью полёта 2 часа. На борту аппарата находились телевизионная и фотокамера. Связь и управление были возможны на расстоянии до 60 км. Выпущено было 50 дронов «Шмель».
Далее на его базе создали модернизированные версии — «Пчела-1К» и «Пчела-1Т», которые называют «последними беспилотниками Союза». Был и вариант «Пчела-1ПП», предназначенный для постановки помех. БПЛА «Пчела» начали летать уже в 1990 году, на вооружение их поставили в 1997-м. Этот дрон участвовал в Чеченской войне и проявил себя с лучшей стороны. «Пчела-1Т» могла корректировать огонь РСЗО «Град» и «Ураган». По некоторым данным, в 1994 году «Пчёлы» были закуплены КНДР.
С развалом СССР о беспилотниках забыли. Сегодня оборонная промышленность России пытается срочно восполнить этот пробел. Однако до сих пор развитие БПЛА происходит в большей степени благодаря энтузиастам.
Черные береты Каспия
#тренируеммозг Давно мы шеврон не разыгрывали. Принесли вам загадку: Это давно используют военнослужащие разных армий мира. Изначально по этому можно было определить, насколько опытен военнослужащий. Обозначается это словом французского происхождения…
Первые нашивки на мундирах военных были в виде перевернутой латинской буквы V и обозначали выслугу лет.
По своей форме они напоминали элемент крыши — стропило. Так их и назвали сначала неофициально, а потом название закрепилось.
Слово «шеврон», в переводе с французского, означает «стропило». В 17-18 веках французы были новаторами в военном деле, и в нашей армии прижилось много терминов на этом языке.
На рисунках изображены первые шевроны и само стропило.
Ну а шевроны ЧБК улетают Инне, как первой ответившей правильно, и Михаилу — за развернутый ответ. Поздравляем победителей и до связи с вами в личке! 🍾
#такаяистория
По своей форме они напоминали элемент крыши — стропило. Так их и назвали сначала неофициально, а потом название закрепилось.
Слово «шеврон», в переводе с французского, означает «стропило». В 17-18 веках французы были новаторами в военном деле, и в нашей армии прижилось много терминов на этом языке.
На рисунках изображены первые шевроны и само стропило.
Ну а шевроны ЧБК улетают Инне, как первой ответившей правильно, и Михаилу — за развернутый ответ. Поздравляем победителей и до связи с вами в личке! 🍾
#такаяистория
1918 г. Прадедушка современных БПЛА
беспилотный самолет-снаряд «Жук» изобретателя Чарльза Кеттеринга готовится к испытаниям.
Крылья из картона, фюзеляж из фанеры и папье-маше, двигатель на 40 л.с. При собственном весе в 240 кг он мог нести еще до 100 кг взрывчатки и развивать скорость 80 км/ч.
Из 24 летных испытаний «Жука» успешными были только 7. Аппарат вел себя непредсказуемо и отклонялся от курса, поэтому в ходе Первой мировой войны так и не был использован. Однако его устройство послужило базой при проектировании других управляемых ракет и дронов.
О первых советских БПЛА читайте 👉 тут
#такаяистория
беспилотный самолет-снаряд «Жук» изобретателя Чарльза Кеттеринга готовится к испытаниям.
Крылья из картона, фюзеляж из фанеры и папье-маше, двигатель на 40 л.с. При собственном весе в 240 кг он мог нести еще до 100 кг взрывчатки и развивать скорость 80 км/ч.
Из 24 летных испытаний «Жука» успешными были только 7. Аппарат вел себя непредсказуемо и отклонялся от курса, поэтому в ходе Первой мировой войны так и не был использован. Однако его устройство послужило базой при проектировании других управляемых ракет и дронов.
О первых советских БПЛА читайте 👉 тут
#такаяистория