Forwarded from Анастасия Кашеварова 🇷🇺
У входа в старое здание ВГИКа постоянно тусуется потрясающая троица - Шпаликов, Тарковский и Шукшин. Я тут подслушала разговор Володина с Меньшовым, Малышевым и Давлетьяровым и вроде как они обдумывали довести трио до квартета. Четвёртым станет Станислав Говорухин, с трубкой
Forwarded from Πρῶτο Τρανκοβ
Видел на детской площадке девочку по имени Арья. Подумал, что имена из сериалов это уже не для одного поколения новость, фельетоны из советского «Крокодила» сейчас не зайдут. Что-то типа семья завтракает, маленькая Арья спрашивает маму, когда они пойдут в гости к дедушке Ихтиандру и бабушке Джульетте, папу зовут Луис-Альберто, маму Изаура, в это время на кухню выходят теща Анжелика Энгельсовна и тесть Штирлиц Владиленович, и говорят, что сами ждут Ихтиандра Стальевича и Джульетту Совхозовну в гости, потому что скоро у них родится арьяшин маленький братик, а назовут они его Товарищ Легасов.
Forwarded from Медуза — LIVE
В селе Чемодановка в Пензенской области вчера произошла массовая драка между местными жителями и цыганами.
Сегодня жители села собрались на сход и перекрыли федеральную трассу "Урал", требуя наказать виновных.
https://mdza.io/CYHT3H0tnpA
Сегодня жители села собрались на сход и перекрыли федеральную трассу "Урал", требуя наказать виновных.
https://mdza.io/CYHT3H0tnpA
Meduza
В Пензенской области жители села перекрыли федеральную трассу из-за конфликта с цыганами. Главное
В селе Чемодановка в Пензенской области 13 июня произошла массовая драка. В конфликте участвовали жители села и местные цыгане. Местные жители утверждают, что драка началась после того, как представители цыганской общины пытались изнасиловать женщину, и за нее…
Ракитин еще не закончил расследование про смерть Ивасюка, а украинцы провели эксперимент - пришли в тот лес, нашли то дерево и не смогли на него залезть. Вывод - Ивасюк повесился не сам.
Но дерево же, наверное, выросло за сорок лет!
https://www.obozrevatel.com/show/people/stalo-izvestno-o-proryive-v-dele-o-smerti-legendarnogo-kompozitora-ivasyuka.htm?fbclid=IwAR3NRNc7dNQnasiEkOKFG9DVX-JRRmafIQFKvYfvuUZkd_RbYSd7zgx-78c
Но дерево же, наверное, выросло за сорок лет!
https://www.obozrevatel.com/show/people/stalo-izvestno-o-proryive-v-dele-o-smerti-legendarnogo-kompozitora-ivasyuka.htm?fbclid=IwAR3NRNc7dNQnasiEkOKFG9DVX-JRRmafIQFKvYfvuUZkd_RbYSd7zgx-78c
Шоу
В деле о смерти легендарного композитора Ивасюка произошел прорыв
Был проведен следственный эксперимент
Forwarded from АНТОН ВЯЧЕСЛАВОВИЧ (Антон Красовский)
Олег, там написано "НА ТАКОМ ЖЕ", а не "НА ЭТОМ ЖЕ"
Forwarded from Телеканал Дождь
В Москве ОМОН пришел в «Яму» и задерживает людей. До них там были активисты движения «Лев против», которые выступают против распития алкоголя и курения в публичных местах.
«МБХ медиа» пишет, что задержаны не меньше 10 человек: https://tvrain.ru/s/xKs/
«МБХ медиа» пишет, что задержаны не меньше 10 человек: https://tvrain.ru/s/xKs/
Телеканал Дождь
В Москве ОМОН задержал нескольких посетителей общественного пространства «Яма»
В Москве на Хохловской площади бойцы ОМОНа начали задерживать посетителей общественного пространства «Яма». Об этом сообщает «Медиазона» со ссылкой на своего корреспондента.
Forwarded from Прикладная социопатия
Фейсбук заблокировал Кашина на месяц за то, что вышеозначенный (многократно упоминаемый) Кашин ругался словом «е@рей».
Прикладная социопатия
Фейсбук заблокировал Кашина на месяц за то, что вышеозначенный (многократно упоминаемый) Кашин ругался словом «е@рей».
И тут же разблокировал «до выяснения»
Forwarded from Анонимная Редакция
Редакция внимательно изучила опубликованный сегодня предварительный отчет о катастрофе Суперджета (RA-89098) в а/п Шереметьево 5 мая 2019 (pdf).
Мы хотим рассказать вам о новых подробностях этого жутковатого дела. Итак:
КВС у нас был не простой, а золотой. Служил в транспортной системе ФСБ РФ на Ил-76, в 2011 уволился в запас и перешел в Трансаэро, где пять лет рулил Боингом 737. В 2016 прошел переучивание на SSJ-100 и сделал хорошую карьеру. В июле случился ввод его в строй в качестве 2 пилота, в ноябре, с налетом на типе в 142 часа, он же вводится в качестве КВС. Мило.
Оставшись в небе без бортового компьютера, КВС продемонстрировал отсутствие устойчивых навыков ручного пилотирования (дальше выдержки из отчета, с комментариями редакции)
«В 15:12:47 был установлен заданный курс 140° и КВС ввел самолет в правый разворот. Разворот проходил с переменным креном от 13°до 22°.» (как недавно севший на велосипед человек, едет прямо, но его мотает)
А так же растерянность:
«В 15:18:53 КВС попытался сам выйти на связь с диспетчером: «Аэрофлот 14-92, зонку ожидания над Kilo November, если можно». Данное сообщение на диспетчерском магнитофоне не зарегистрировано. Больше КВС к данному вопросу не возвращался.» (он подумал, что неплохо бы успокоиться и привыкнуть к самолету, но вышка его не услышала)
К аварийной посадке никто не готовился (ручное пилотирование не является серьезной проблемой, за всю историю полетов SSJ-100, компьютеры отказывали 8 раз, все полеты были завершены успешно).
«В 15:12:32 КВС объяснил старшему бортпроводнику, что самолет возвращается, при этом обратил внимание: «Не аварийное, ничего, просто возвращаемся».»
Опустив много технических деталей, мы можем только повторить давно известное: ситуация из нештатной стала катастрофической за пять(!) секунд, между первым и третьим касанием полосы.
Еще одна тонкость: диспетчер вышки успел вызвать пожарных прежде, чем бортпроводники успели доложить капитану о пожаре.
«В 15:30:24 бортовым магнитофоном зафиксирована команда диспетчера: «Аварийные службы на полосу».
В 15:30:30 и 15:30:34 зафиксированы доклады бортпроводников о пожаре.
В 15:30:38 произошла остановка самолета.»
В сухом остатке.
Мы передаем приветы тем, кто говорил «пилоты молодцы».
Мы передаем приветы тем, кто обвинял диспетчеров и наземные службы а/п Шереметьево.
Мы передаем привет господину Савельеву лично, а также его кампании против самолета.
И мы с грустью можем констатировать, что пилот не виноват в том, что его недостаточно подготовили – ни к полетам, ни психологически. А виноваты в этом конкретные люди в а/к Аэрофлот, которые отвечают за подготовку экипажей. Их имена установит следствие, а не наш телеграм-канал.
Мы хотим рассказать вам о новых подробностях этого жутковатого дела. Итак:
КВС у нас был не простой, а золотой. Служил в транспортной системе ФСБ РФ на Ил-76, в 2011 уволился в запас и перешел в Трансаэро, где пять лет рулил Боингом 737. В 2016 прошел переучивание на SSJ-100 и сделал хорошую карьеру. В июле случился ввод его в строй в качестве 2 пилота, в ноябре, с налетом на типе в 142 часа, он же вводится в качестве КВС. Мило.
Оставшись в небе без бортового компьютера, КВС продемонстрировал отсутствие устойчивых навыков ручного пилотирования (дальше выдержки из отчета, с комментариями редакции)
«В 15:12:47 был установлен заданный курс 140° и КВС ввел самолет в правый разворот. Разворот проходил с переменным креном от 13°до 22°.» (как недавно севший на велосипед человек, едет прямо, но его мотает)
А так же растерянность:
«В 15:18:53 КВС попытался сам выйти на связь с диспетчером: «Аэрофлот 14-92, зонку ожидания над Kilo November, если можно». Данное сообщение на диспетчерском магнитофоне не зарегистрировано. Больше КВС к данному вопросу не возвращался.» (он подумал, что неплохо бы успокоиться и привыкнуть к самолету, но вышка его не услышала)
К аварийной посадке никто не готовился (ручное пилотирование не является серьезной проблемой, за всю историю полетов SSJ-100, компьютеры отказывали 8 раз, все полеты были завершены успешно).
«В 15:12:32 КВС объяснил старшему бортпроводнику, что самолет возвращается, при этом обратил внимание: «Не аварийное, ничего, просто возвращаемся».»
Опустив много технических деталей, мы можем только повторить давно известное: ситуация из нештатной стала катастрофической за пять(!) секунд, между первым и третьим касанием полосы.
Еще одна тонкость: диспетчер вышки успел вызвать пожарных прежде, чем бортпроводники успели доложить капитану о пожаре.
«В 15:30:24 бортовым магнитофоном зафиксирована команда диспетчера: «Аварийные службы на полосу».
В 15:30:30 и 15:30:34 зафиксированы доклады бортпроводников о пожаре.
В 15:30:38 произошла остановка самолета.»
В сухом остатке.
Мы передаем приветы тем, кто говорил «пилоты молодцы».
Мы передаем приветы тем, кто обвинял диспетчеров и наземные службы а/п Шереметьево.
Мы передаем привет господину Савельеву лично, а также его кампании против самолета.
И мы с грустью можем констатировать, что пилот не виноват в том, что его недостаточно подготовили – ни к полетам, ни психологически. А виноваты в этом конкретные люди в а/к Аэрофлот, которые отвечают за подготовку экипажей. Их имена установит следствие, а не наш телеграм-канал.