#транспорт
Тут за всеми санкциями и международными крахами как-то стороной прошел Иркут. Который с 6 августа быстренько удвоился (сгонял с 25 руб на 50), а сейчас припал до 34-35 руб, но все равно впечатляет. Тем более, что по сути произошло это ни на чем. Даже наоборот, новости по МС-21 если и были, то скорее негативные. На российском рынке это вообще довольно распространено: падать на хороших новостях, расти на плохих.
Но в случае с Иркутом это тем более удивительно. Например на сляинии с ОАК акция в свое время вяло дернулась на 15-20% и затихла. А тут можно сказать эмитент "дал Илона Маска" причем на чудовищных для него оборотах.
Ихъ Сиятельство в кулуарах высказал соображение, что это кто-то так изящно захотел выйти из бумаг перед грядущим потоком негативных новостей (полетит Мс-21 или не полетит - еще бабка надвое сказала, а срества уже просраны). Я не особо поверил и даже осмелился поспорить. Но в любом случае сюжет любопытный. Будем наблюдать с легкой ревностью, ибо Иркут сдал в свое время по 18, о чем теперь, естественно, сожалею.

#транспорт
Премьер Японии на Дальневосточном форуме выразил интерес к проекту моста на Сахалин через Де Кастри и сказал, что этот мост "может дойти и до Японии". Правда оговорился, что надо сначала изчить экономику проекта и техническую реализуемость, но это в принципе нормально. Потенциально второй мост с Сахалина на Хоккайдо создаст для Японии сухопутный трансевразийский маршрут в обход Китая. И пусть пока он корявый и с низкой пропускной способностью, но к 2027-2030 годам это могут вполне все починить и расширить, да и "китайская" ВСМ (Пекин-Лондон) запустится, будет вполне кстати - перегрузил контейнер на треритории Казахстана или РФ и полетело быстрее ветра в Лондон. Одним словом, тут можно в крайнем случае и забить на острова (хотя это вряд ли), ибо плюшки от независимого транзита в Европу перевешивают. Так что ждем новостей с японской стороны))

#транспорт
коллеги сообщают о 4-ой европейской авиакомпании, прекратившей полеты из-за финансовых проблем в последнее время. Вообще-то когда перевозчики дружно банкротятся - это как правило признак экономического кризиса. Но кризиса вроде как нет. ВВП еврозоны должен вырасти в 2018 году на 2,1% и Евростат в отличии от ВЕА и уж тем более китайских товарищей был всегда корректен в подсчетах. В чем же дело?
Скорее всего дело в том, что рост ВВП наблюдается не в потребсекторе. Или, иначе говоря, добавленная стоимость в потребсектор не попадает. Предельно упрощая: олигархи получили дополнительную маржу и положили в кубышку (закопали в золото, фондовый рынок, купили землю и т.д.). Или государство собрало эту добавленную стоимость и построили инфраструктру. В общем это и есть новая нормальность - рост вроде есть,а благосостояние конечного потребителя особо не растет.

#транспорт
история с созданием Сбером и ВТБ новой региональной авиакомпании, как мне кажется, объясняется просто. Опыт Трансаэро показал, что пострадавшими все равно окажутся банки, поэтому решено было комбинацию упростить: сделать их акционерами сразу. То что региональные перевозки убыточны и в наших реалиях это не бизнес- известно давно. Но есть бизнес, а есть госзадание, которое надо выполнять. Так что поделили будущие убытки по братски))

#транспорт
Интрига вокруг региональный авиакомпании нарастает: Аэрофлот не хочет в этом участвовать, ВТБ тоже технично съезжает с темы. Ихъ Сиятельство в кулуарах выразил мнение, что складывающуюся ситуацию лучше всего характеризует следующая цитата из классики:
"первым долгом следует кричать:  "Караул!" А то он уйдет. А ну, давайте вместе! Разом! — и тут регент разинул пасть. Растерявшийся  Иван послушался шуткаря-регента  и  крикнул "караул!", а регент его надул, ничего не крикнул.Одинокий,  хриплый  крик  Ивана  хороших  результатов не принес"

#транспорт
Сюжет с новой региональной авиакомпанией обрастает интригой: Ю-тейр выразил заинтересованность поучаствовать в проекте. Пока что в качестве эксперта. Видимо просочившаяся в СМИ сумма вознаграждения консультантам (как обычно несообразно высокая) впечатлила менеджмент компании: при таких расценках не обязательно куда-то летать, можно просто консультировать))) если говорить более серьезно, то Ю-тейру надо что-то решать с долгом и со старым флотом. Поэтому поиск денег во всех направлениях - это шаг логмчный. Присосаться к теме региональных перевозок (лучше всего - хорошо субсидируемых) - это то, что могло бы спасти положение. Пока же ситуация не особо радостная, чему свидетельство - котировки бондов Финавиа. Первый выпуск уже ниже 60%, второй - ниже 10%. Хочется в этой связи повредничать и передать привет всем, кто советовал брать первый выпуск по 65. Надеюсь, что вас послушались немногие. Да и падеж ещё даже не начинался.

#транспорт
Идущие на рестракт приветствуют тебя Цезарь.
В облигациях Финавиа будет интересно. Причем более всего во втором выпуске который уже и так у плинтуса

#транспорт
вдобавок к туберкулезному Ю-тейру, сегодня Сибирь сообщила, что больше не будет публичной компанией. В принципе, от этого ни жарко ни холодно - компания с рынка де факто ушла давно и теперь, видимо, решила сэкономить на раскрытии. Но тем не менее факт во многом символический. Ихъ Сиятельство к этому не преминул напомнить, что Аэрофлот планирует создать хабы в Екатеринбурге и Новосибирске. Что конечно не может особо радовать ни Сибирь, ни Уральские авиалинии. в общем все идет к тому, что публичная компания в авиации у нас останется одна, да и на внутреннем рынке всех так или иначе задушит в объятиях.

#транспорт
Новости из мира финансовой авиации. Коллеги с дружественного форума на МФД дозвонились до менеджмента Финавиа и им по телефону сказали, что всё решится в январе: будут делать рестракт или не будут. И вообще будет ли Ю-тейр жить. Собственно из данного сообщения можно сделать вывод, что денег даже на купон по первому выпуску (его надо платить 30 января) у компании нет. Или они есть, но отдавать облигационерам их решительно не хочется, потому что деньги "предпоследние". Так что развязка этой истории точно не за горами. Если Ю-тейр всё-таки спасут, вероятность чего, на мой взгляд, составляет сегодня не более 25% (основные причины см. тут), то интересен будет не первый, а второй выпуск - его просто некуда уже рестрактить, а ценник в 5-6% уже вполне привлекателен даже сейчас. Но это конечно можно делать только после выхода бомбически позитивных новостей. Да и сам варинат инвестирования а-ля ОХ: купить и забыть минимум на два-три года, уповая то ли на авось, то ли на божий промысел)

#транспорт
Ю-тейр не теряется и хочет списать половину долга по кредитам. И я могу сказать, что это в тренде. Как старина Донни - зафигачить заведомо невыполнимые требования, а потом медленно сближать позиции. До очередной рассрочки или процентных каникул. Имея в виду, что облигационный долг составляет примерно четверть в общей сумме, его сия участь тоже не минует. Котировки по первому выпуску ушли на 20-22%, что по прежнему еще высоковато, но уже ближе к истине. Ждем развития событий, все приключения будут, видимо в январе.

#транспорт
коллеги пишут, что европейские компании отказываются от лизинга SSJ. Судя по всему теперь есть неиллюзорный шанс, что все это "достанется" Аэрофлоту, или новой региональной компании которую то ли создают, то ли нет, но о ней все активно говорят. Имея в виду, что у SSJ проблемы с послепродажным обслуживанием так и не решены, к мнению о том, что треть судов пойдет в итоге на запчасти нужно внимательно прислушаться))

#транспорт
Правительство недвусмысленно намекает, что не будет просить Сбербанк и ВТБ во что бы то ни стало спасать Ю-тейр и создавать на её основе региональную авиакомпанию. Таким образом, вышедшие ранее новости оказались, мягко говоря, несколько неточными. Ведомости, написавшие об этом, то ли погорячились, то ли намерено выдавали желаемое за действительное. В общем потенциальных "белых рыцарей" все меньше, а купон по облигам все ближе. Интрига нарастает)

#транспорт
вечер опредленно перестает быть томным. Кредиторам не нравится предложение Ю-тейр. А я грешным делом думал, что обойдется без скандалов и медиа-сливов. Но это было бы не в традициях отрасли. Короче говоря, всё будет как положено: отрицание, гнев, торг, принятие, депрессия))

#транспорт
c ветки МФД по ВДО пишет коллега
———————
Mediaholder @ 25.01.2019 18:31
Я сегодня звонил утром в Финанс-Авиа.
Дозвонился с первого раза.
Не успел я сказать здравствуйте и что я облигационер в ответ послышался тяжелый вздох. Как я понял я разговаривал с Геной. Он, по всей видимости, единственный сотрудник там.
Далее, я спросил выплаты будут. Мне ответили, что решение еще не принято. Я спросил, что не выплатите даже мизерный купон в 0.1% по 2-му выпуску. Сначала сказал, что вроде бы выплатят. Затем, что решение еще не принято.
Затем, я спросил банкротство будет. Он ответил, что делают все возможное, чтобы его не было.
————————
С очень высокой вероятностью, очевидное станет документированным уже на следующей неделе. Гостинец совсем рядом! И тут возникнет интересная юридическая коллизия - если объявить ОСВО без ПВО (которого у Финавиа нет), то вроде бы решение ОСВО будет нелегитимным. Но не провести ОСВО - значит войти в тех. дефолт.

#транспорт
СМИ пишут о кляузе "Победы" в Росавиацию против Utair. Собственно говоря, тут сплелось воедино как субъективное жлобство "Победы", так и объективные трудности отрасли. Тесно в российском небе сегодня в финансовом смысле. Правда, я не думаю, что для Utair данное письмо будет иметь какие-то реальные последствия. Им важнее сейчас диалог с кредиторами. Интересно, что хотя письмо было послано еще в ноябре, всплыло в СМИ оно только сегодня. Тут конечно есть интрига: кто именно дал ход информации. Сама "Победа", Росавиация или же кредиторы.

#транспорт
по Ютейр пошёл осторожный позитив. Банки якобы (со слов СМИ) заявили о том, что не станут отбирать залоги и мешать летать (хотя они вроде и так не мешали), а компания пообещала начать платить по кредитам. Облигации на этих новостях начали опять покупать, но, честно говоря, это хороший момент из них выйти, или в крайнем случае на небольшой объем поспекулировать. Принципиально ведь ничего не поменялось. В общем тут надо быть бдительным, чтобы не оказаться против своей воли "стратегическим инвестором"