🚙 💼 "АвтоВАЗ" раскрыл детали стратегии развития компании до 2030 года

Как пояснили на "АвтоВАЗе", финализировать основные направления обновлённой стратегии развития до 2030 г. планируется в конце года.

Согласно документу "АвтоВАЗ" в ближайшие годы намерен сосредоточить усилия по пяти основным направлениям. Так, компания планирует занимать доминирующее положение на внутреннем рынке, развивать экспортные продажи и увеличивать число рынков присутствия Lada с помощью локальных и глобальных партнеров, достигнуть технологического суверенитета – в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам, расширить продуктовую линейку, в т. ч. за счёт развития собственных платформ.

Кроме того, "АвтоВАЗ" намерен обеспечить "сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости, в т. ч. за счёт погашения значительных кредитных обязательств, полученных компанией в период участия альянса Renault–Nissan в её управлении.

Стратегия развития "АвтоВАЗа" до 2030 г. синхронизирована с утверждённой кабмином в декабре госстратегией автопрома. В основе господхода к отрасли лежат принципы удовлетворения рынка высоколокализованными автомобилями (с локализацией 80% и выше), обеспечение технологического суверенитета, рост доли автомпрома в ВВП страны, а также повышение конкурентоспособности российской продукции на мировом рынке и развитие экспорта.

В 2022 г. продажи Lada в России упали на 46,2% – до 188,6 тыс. шт. В целом рынок легковых машин и LCV в РФ, который покинули многие европейские и азиатские игроки, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2022 г. рухнул на 58,8% – до 687,4 тыс. ед.

В 2022 г. “АвтоВАЗ” перезапустил производство автомобилей Lada версий Granta (с июня), Niva Legend (с июля) и Niva Travel (с августа). Также в этом марте в Тольятти запустили серийный выпуск Vesta нового поколения.

#импортозамещение #автопром

⚙️ Подписаться на @yoprom

🚙 Глава Петербурга: 2023 год должен стать переломным для автопрома города

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал о перспективах возрождения петербургский автомобильной промышленности на фоне общего подъёма промышленного сектора в агломерации города.

“Единственная отрасль, которая сейчас остановлена полностью — это производство автомобилей.

Но фундамент у Петербурга в автопроме хороший. За 20 с лишним лет многое сделано для подготовки квалифицированных кадров, локализации производства в регионе. Сохранился крепкий управленческий костяк предприятий.

Всё это учитывала компания "АвтоВАЗ", принимая решение запустить производство под брендом Lada на площадке бывшего завода Nissan. Ориентировочный срок — вторая половина 2023 года. Сейчас ведутся переговоры с партнёрами о поставках машинокомплектов для сборки.

Отмечу, что Петербург обладает своими уникальными компетенциями. В январе Обуховский завод, входящий в концерн "Алмаз — Антей", представил президенту России промышленный образец электрического внедорожника E-Neva. Концерн создаёт целую линейку отечественного транспорта на новых источниках энергии — электромобили, газомобили, водородомобили.

Есть передовые наработки у нашего Политехнического университета Петра Великого. Еще в 2020 году там был представлен самый первый российский электромобиль "Кама-1".

Вопрос о будущем заводов Hyundai и Toyota решается совместно с Минпромторгом РФ. Вариантов много.

Текущий год должен стать переломным. Надеемся, что петербургский автопром станет уже другим — более локализованным и независимым”, – заключил Беглов.

#импортозамещение #автопром

⚙️ Подписаться на @yoprom

🚙 Топ-менеджер Porsche предложил производить в России «Волгу» и «Победу»

Член набл. совета Porsche Зигфрид Вольф в январе написал письмо Владимиру Путину с предложением восстановить российскую автомобильную промышленность, сообщил Der Spiegel.

По данным издания, Вольф предложил производить в РФ 270 тыс. автомобилей в год. На эти цели ему потребуется 60 млрд руб. (€800 млн). Вольф хочет использовать два завода в России, в т. ч. в Калуге (принадлежит ушедшей из РФ Volkswagen Group).

Австрийский бизнесмен предложил во II половине 2023 г. возобновить производство автомобилей принадлежащего VW бренда Skoda. По плану Вольфа, сначала можно производить модель Rapid на заводе в Калуге, а затем наладить производство Octavia, Kodiaq и Karoq в Н. Новгороде.

По мнению Вольфа, у автомобилей нужно изменить внешний вид с использованием характерных черт моделей «Волга» и «Победа». Все это заложит «основу дальнейшего развития независимой и современной российской автомобильной промышленности».

«Принципиальная договорённость с высшим руководством Volkswagen уже достигнута, и самое позднее в марте это решение будет окончательно одобрено Наблюдательным советом концерна», — говорилось в письме.

Зигфрид Вольф входит в набл. советы немецкого производителя автокомплектующих Schaeffler, а также концерна Porsche SE, контролирующего VW. До конца 2022 г. Вольф был членом набл. совета «Группы ГАЗ».

VW Group остановила сборку и поставки автомобилей в РФ в марте 2022 г. Компания намерена продать свои активы в стране – одним из претендентов на завод в Калуге назывался автодилер «Авилон».

#импортозамещение #автопром

⚙️ Подписаться на @yoprom

🚙🖥💰"АвтоВАЗ" получит 0,5 млрд рублей на импортозамещение иностранного ПО

Российский фонд развития информационных технологий (РФРИТ, входит в периметр ВЭБа) предоставит "АвтоВАЗу" грант в размере 496 млн руб. на импортозамещение иностранного ПО в системе конструкторско-технологической подготовки производства.

Как пояснили в фонде, автопроизводитель получит грант по результатам конкурсного отбора проектов по внедрению российских IT-решений в рамках постановления правительства РФ №550. Соответствующее соглашение между РФРТИ и "АвтоВАЗом" подписано 30 марта.

"Целью данного проекта является создание решения для управления процессами конструкторской и технологической подготовки производства при сохранении существующей логики разработки проектов с заменой ПО иностранного производства на отечественное. Решение базируется на отечественном программном обеспечении, что позволит решить важнейшую задачу -- обеспечение технического суверенитета предприятия", -- отметили в "АвтоВАЗе".

Проект стартует с июня 2023 года и реализуется до ноября 2025-го.

Грантовое финансирование осуществляется в рамках федерального проекта "Цифровые технологии" национальной программы "Цифровая экономика РФ".

#импортозамещение #IT #автопром

⚙️ Подписаться на @yoprom

🚜 Новый российский экскаватор показал свои способности

Компания UMG, входящая в группу компаний «Промышленные инвестиции», впервые продемонстрировала 22 ноября на своей производственной площадке в Твери работу нового колесного экскаватора E200W.

🔹 Это полностью российская машина с панорамной кабиной нового поколения собственной разработки. Она разработана конструкторами инженерного центра UMG с учётом пожеланий клиентов из разных регионов России. Её премьера на статической экспозиции состоялась в октябре в Санкт-Петербурге

🔹 E200W – один из самых компактных экскаваторов в своем классе и подходит для эксплуатации в ограниченных пространствах города. Он может быть оснащен системой телемониторинга, которая позволяет удаленно наблюдать за его работой, в онлайн режиме отслеживать расход топлива, а также обеспечивает дополнительную безопасность при эксплуатации техники.

🔹 В семейство колесных экскаваторов UMG также входит запущенный в серийное производство 17-тонный экскаватор E170W. В 2024 г. к ним добавятся еще две модели: самый компактный в модельном ряду E140W и самый тяжелый Е230W.

🔹 В компании указывают, что сейчас это единственные колёсные экскаваторы, которые производятся в России.

Кроме этого производитель показал в Твери работу нового 3-х тонного погрузчика WL30, экскаватора-погрузчика TLB845 и мини-погрузчика c бортовым поворотом UMG SL1000

В 2024 г. UMG планирует увеличить выпуск экскаваторной техники более чем в два раза, отметил генеральный директор компании Игорь Кульган.

📷 Фото: UMG

#Автопром

Подпишись на @yoprom