Forwarded from The Idealist
Business Insider: NASA готово сотрудничать с космическими туристами. Ночь на МКС обойдётся 35000 долларов
Если вы можете заплатить примерно миллион долларов за месяц на космической орбите, плюс готовы доверить доставку своего тела на МКС какой-либо частной космической компании, например SpaceX, то уже скоро вы сможете исполнить свою мечту о космосе, пополнив немногочисленную группу космических туристов. Цифры значительные, но всё познаётся в сравнении5 к примеру, в 2008 году две недели развлечений в космосе стоили более 30 млн. Всё дело изменении отношения американской NASA к коммерческой космонавтике: агентство тратит примерно половину своего ежегодного бюджета на космическую станцию и хочет хотя бы частично "отбить" эти средства, дабы более активно заниматься "лунной программой" и полётами в дальний космос.
"Ричард Гарриотт, предприниматель, который заплатил России 30 миллионов долларов за двухнедельное пребывание на МКС в 2008 году, назвал этот шаг «сейсмическим сдвигом» в космической политике США. Гарриот – один из семи космических туристов, побывавших на МКС благодаря России. Десять лет назад, по его словам, американское агентство активно противилось их присутствию на орбите, но так ничего и не смогло поделать из-за международных соглашений и конвенций. «Почти на всех, кто летал на МКС в частном порядке, NASA давило, пыталось отговорить и иным образом вставляло палки в колёса» - вспоминает Ричард. Гарриотт полагает, что коммерциализация поможет ускорить исследования, необходимые для отправки астронавтов в дальний космос, а также улучшит удобства на МКС.
https://theidealist.ru/spacetravel/
#BusinessInsider #технологии #NASA #МКС #космос #туризм #SpaceX
Если вы можете заплатить примерно миллион долларов за месяц на космической орбите, плюс готовы доверить доставку своего тела на МКС какой-либо частной космической компании, например SpaceX, то уже скоро вы сможете исполнить свою мечту о космосе, пополнив немногочисленную группу космических туристов. Цифры значительные, но всё познаётся в сравнении5 к примеру, в 2008 году две недели развлечений в космосе стоили более 30 млн. Всё дело изменении отношения американской NASA к коммерческой космонавтике: агентство тратит примерно половину своего ежегодного бюджета на космическую станцию и хочет хотя бы частично "отбить" эти средства, дабы более активно заниматься "лунной программой" и полётами в дальний космос.
"Ричард Гарриотт, предприниматель, который заплатил России 30 миллионов долларов за двухнедельное пребывание на МКС в 2008 году, назвал этот шаг «сейсмическим сдвигом» в космической политике США. Гарриот – один из семи космических туристов, побывавших на МКС благодаря России. Десять лет назад, по его словам, американское агентство активно противилось их присутствию на орбите, но так ничего и не смогло поделать из-за международных соглашений и конвенций. «Почти на всех, кто летал на МКС в частном порядке, NASA давило, пыталось отговорить и иным образом вставляло палки в колёса» - вспоминает Ричард. Гарриотт полагает, что коммерциализация поможет ускорить исследования, необходимые для отправки астронавтов в дальний космос, а также улучшит удобства на МКС.
https://theidealist.ru/spacetravel/
#BusinessInsider #технологии #NASA #МКС #космос #туризм #SpaceX
Forwarded from Airlines ✈
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👌🏼 NASA и Boeing разрабатывают самолет со складным крылом
NASA считает складные крылья ключевой авиационной технологией будущего, для реализации которой требуется легкий материал с "памятью формы". Именно такой сплав разработали инженеры проекта Spanwise Adaptive Wing (SAW) — он позволяет менять форму крыла самолета в полете без тяжелых гидравлических систем.
Проблема заключается в том, что гидравлические механизмы, осуществляющие изменение крыла, настолько тяжелые, громоздкие и энергоемкие, что преимущества, которые они предлагают, не превосходят их недостатков. Поэтому несколько исследовательских центров NASA, а также компании Boeing Research & Technology и Area-I взялись изучить возможность замены обычной гидравлики и моторов на приводы, которые легче на 80%, изготовлены из сплавов с «памятью формы» и пригодны для использования в дозвуковых, околозвуковых и сверхзвуковых самолетах
#NASA
NASA считает складные крылья ключевой авиационной технологией будущего, для реализации которой требуется легкий материал с "памятью формы". Именно такой сплав разработали инженеры проекта Spanwise Adaptive Wing (SAW) — он позволяет менять форму крыла самолета в полете без тяжелых гидравлических систем.
Проблема заключается в том, что гидравлические механизмы, осуществляющие изменение крыла, настолько тяжелые, громоздкие и энергоемкие, что преимущества, которые они предлагают, не превосходят их недостатков. Поэтому несколько исследовательских центров NASA, а также компании Boeing Research & Technology и Area-I взялись изучить возможность замены обычной гидравлики и моторов на приводы, которые легче на 80%, изготовлены из сплавов с «памятью формы» и пригодны для использования в дозвуковых, околозвуковых и сверхзвуковых самолетах
#NASA
Forwarded from Кролик с Неглинной
Forwarded from Кролик с Неглинной